Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,422 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Εμένα αλλά λένε οι πηγές μου. Ότι ο τελικός άξονας είναι ο ίδιος που τον είχαν στείλει στο εξωτερικό για ίσιωμα
, ενώ η μηχανή δεν έπαθε «τίποτε σημαντικό», έτσι ώστε να αντικατασταθεί ο στροφαλοφόρος άξονας
. -
Στο γκαράζ της παντόφλας Αποστόλης Τ έχει μια μόνιμη ράμπα που κάνει U-turn στη πρύμη του πλοίου. Πάντως η ράμπα του μου κάνει ένα συνδυασμό του Φοίβος (μόνιμες) και του Νεφέλη που κάνει το U-turn στη πρύμη. Ενώ έχει δυο σκάλες επιβίβασης κοντά σχετικά με τις άκρες της ράμπας, που ίσως να εμποδίζουν από την άποψη ότι οι επιβάτες θα κυκλοφορούν κοντά σε αυτές.
-
Ανανεωμένη η σελίδα της Dodekanisos Seaways
-
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το πλάνο διάταξης του Dodekanisos Pride
-
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το πλάνο διάταξης του Dodekanisos Express.
-
Παντως ειναι αρκετα στριμωγμενο εκει το κοκκινο...369.55 μετρα ειναι το μηκος της προβλητας,-200(τα δικα του),-140 του ΜΥΚΟΝΟΣ,μενουν 30 μετρα κενο αναμεσα στις 2 πλωρες.
Και ανάμεσα τους φαντάζομαι ότι θα δένει με πρυμνοδετηση το Πλατυτέρα των Ουρανών.
-
Το πλοίο όταν θα φύγει από την Ελλάδα θα πάει στη Μασσαλία για επισκευές και ότι άλλο θελήσουν να του κάνουν
-
Σήμερα στη ράδα του Πειραιά είχαμε το Celtic Sun, το Neptune Olympic, το Neptune Ploes, το Sea Atlas, το Dyvi Baltic, το Dyvi Adriatic και το Huandai No 108 πιο κοντά στην Αίγινα.
-
Σήμερα έφτασε στη ράδα του Πειραιά το Celtic Sun. Επέστρεψε στην Ελλάδα μετά από 2 χρόνια και 2 μήνες, για να κάνει επισκευή.
-
Συγνώμη αλλά μόνο εγώ δεν μπορώ να καταλάβω αυτή τη “λύση”; Τις ημέρες δηλαδή που το ένα πλοίο θα δένει στην προβλήτα που βρίσκεται σήμερα το Νήσος Μύκονος, το άλλο που θα δένει?
Σήμερα ήταν η πρώτη ημέρα που είχαμε αυτή τη μικρή δυσκολία. Η λύση που δόθηκε ήταν το Νήσος Μύκονος κανονικά στη θέση του και το Superfast XII έδεσε κάτω από το Υπουργείο, δηλαδή πλώρη με πλώρη με το Νήσος Μύκονος.
Φαντάζομαι ότι όποιο θα έρχεται πρώτο θα δένει δίπλα από τη δεξαμενή και αυτό που έρχεται δεύτερο θα δένει κάτω από το Υπουργείο.
-
Ενώ το έγραψα στο ξενόγλωσσο δελτίο, από βιασύνη όμως δεν το έγραψα εδώ ότι το Flying Cat 4 είναι μαζί με το Εξπρές Σκιάθος στη δεξαμενή
-
Σκάντζα στο ΛΑΤΩ θα κάνει το ΕΛ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ για 1,5 μήνα περίπου προκειμένου αυτό να κάνει με την σειρά του την ετήσια επισκευή του.
Μα το Λατώ είχε κάνει την ετήσια του τον Οκτώβριο.
Το ότι βρίσκεται στα ναυπηγεία της Ελευσίνας μου δίνει την εντύπωση ότι κάνει ετήσια. Συν ότι κάποια στιγμή ο ρουφιάνος (αν φυσικά όλα είναι ΟΚ) το έδειχνε πάνω στη δεξαμενή.Πόσες φόρες θα κάνει επισκευή, ειδικά σε καιρούς χαλεπούς??
-
Μετά το Cruise Europa, αλλά ένα πλοίο στην Ιταλία ήρθε σε πρώτη επαφή με το υγρό στοιχειό. Πρόκειται για το Costa Deliziosa της Costa Crociere στο ναυπηγείο του Fincantieri στη Marghera, Ιταλίας. Το πλοίο είναι το 15ο πλοίο της Costa Crociere (92.700 gt), με χωρητικότητα σε επιβάτες 2828, ενώ είναι προγραμματισμένο να παραδοθεί τον Ιανουάριο του 2010
-
Πλέον το δρομολόγιο των καυσίμων που κάνει το Ποσειδών Ελλάς (κάθε Τρίτη αλλά τώρα τελευταία και κάθε Πέμπτη) έχει αλλάξει το χαρακτήρα του. Πριν το πλοίο ήταν ολική ναύλωση στις εταιρείες καυσίμων. Δηλαδή η εταιρεία είχε ορίσει ένα ποσό (πχ ας πούμε 5000€), ανεξάρτητα πόσα βυτία θα μετάφερε. Για παράδειγμα εάν ένα βυτίο μεταφερόταν θα πλήρωνε 5000€, εάν μεταφερόντουσαν δέκα θα πλήρωναν 500€ το καθένα. Ενώ τώρα είναι δρομολόγιο για μεταφορά επικίνδυνων φορτίων, όπως το Αρχάγγελος, που ο καθένας πληρώνει ένα καθορισμένο ναύλο.
Το τελευταίο καιρό πρέπει να έχει σταματήσει η αμφίδρομη παντόφλα ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π να κάνει δρομολόγιο για τα καύσιμα της Αίγινας.
-
Σήμερα το πρωί έφυγε ξανά για το Ν.Μ Δραπετσώνας, για να κάνει παρέα στο Άρτεμις
-
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και από τη δεξιά πλευρά του πλοίου, όπως είδα σήμερα το πρωί.
-
Το Σάββατο πήρα ένα διαφημιστικό της ΑΝΕΚ για τις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας για το 2009. Βέβαια γίνεται και η αναφορά ότι η εταιρεία ανακηρύχτηκε καλύτερη εταιρεία της χρονιάς 2008, για την επιβατηγό ναυτιλία από τη Lloyds List.
Αυτό που μου έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση είναι ότι στο στόλο της Αδριατικής, συμπεριλαμβάνει εκτός από τα αναμενόμενα Olympic Champion, το Hellenic Spirit, το Σοφοκλής Β, το Λευκά Όρη και ακόμα δυο πλοία. Το ένα είναι το Ελ. Βενιζέλος και το δεύτερο το Ελυρος. Ειδικά το δεύτερο δε περίμενα να το δω στο στόλο της Αδριατικής.
Το δεύτερο που παρατήρησα είναι το αναφέρει ότι το Camping Εν Πλω, που επιτρέπεται από τις 1 Απριλίου έως 31 Οκτωβρίου, ισχύει για τα πλοία Olympic Champion, το Hellenic Spirit, το Κρήτη Ι & το Κρήτη ΙΙ. Αλλά όμως πουθενά δεν αναφέρονται το Κρήτη Ι & το Κρήτη ΙΙ στα ετήσια δρομολόγια της ΑΝΕΚ στη γραμμή της Βενετίας αλλά ούτε της Αγκώνας.
Σαν αεροπορικά καθίσματα έχει μια φωτογραφία από τα αεροπορικά του Ελυρος.
Και τέλος στα δρομολόγια του εσωτερικού που αναφέρει εκτός αυτά της Κρήτης (καθημερινά για Χάνια & Ηράκλειο). Έχει για το Β.Α. Αιγαίο (Χίο Μυτιλήνη) ότι έχει έως 5 αναχωρήσεις την εβδομάδα. Μα το Λισσος κάνει 3 δρομολόγια την εβδομάδα?? Τα αλλά δυο δρομολόγια πιο θα τα κάνει?? Εκτός εάν συμπεριέλαβαν τα δυο δρομολόγια του Αρχάγγελος?? Και τέλος για Κυκλάδες (Πάρο Νάξο Ίο Σαντορίνη) ότι έχει έως 6 αναχωρήσεις την εβδομάδα (το καλοκαίρι), που μάλλον δε βλέπω να πραγματοποιούνται εάν πάρει την άγονη γραμμή της Κασοκαρπαθίας το Πρεβελης.
-
Συνέντευξη του E. Grimaldi στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ: «Καμιά πώληση από τις Μινωικές»
Η στρατηγική μας είναι να αυξήσουμε σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα της εταιρείας τόσο στους επιβάτες όσο και στις μεταφορές στην Αδριατική -
Νομίζω ότι τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται. Το Πρεβελης όντως θα αντικαταστήσει το Λισσος για όσο διάστημα μείνει εκτός δρομολογίων το Λισσος
-
Έτσι ακριβώς Express Skiathos, εργασία και χαρά από τη πρώτη ημέρα.
Τις δυο πρώτες ήμερες που ήταν στη γωνία στα λεμονάδικα εκτός από τα βαρελάκια που κατέβασε, είχε κατεβάσει τις βάρκες (στη δεξιά πλευρά είχε ακουμπήσει στο ντοκο), για να βάψουν και να γρασάρουν τους μηχανισμούς των βαρκών. Όπως μπορείτε να διακρίνετε μέχρι και το όνομα σβήστηκε από τη πρύμη δεξιά από τα βαψίματα.
Πρωινη μεθορμισουλα για το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ που απο τα Λεμοναδικα μετακομισε στην ακτη ΤζελεπηΓια να δούμε και τη μεθόρμιση του Εξπρές Σκιάθος, με τη βοήθεια ενός ρυμουλκού. Πάντως μου έκανε εντύπωση γιατί έδειχνε να έχει μηχανές επειδή έβλεπα να κάνουν λίγα απόνερα οι προπέλες του.
-
Το Highspeed 1 & το Highpseed 5 μαζί σε μια δεξαμενή της Ελευσίνας, στην άλλη το Εξπρές Σκιάθος. Ενώ στη ράδα της Ελευσίνας το Baltic Eager.
-
Για αυτό δεν είχε ακουστεί τίποτα έντονα (το Άρτεμις ήταν που ακουγόταν έντονα), εάν και προσωπικά κάτι έχω ακούσει που όμως δε πιστεύω ότι μπορεί να έχει βάση. Δηλαδή να βγάλει η HSW, το καλύτερο πλοίο από τη γραμμή του Σαρωνικού (μεγαλύτερο γκαράζ), για κάποια άγονη γραμμή.
-
Κάπως κατάλαβα.
Αλλά μια ματιά στο site Mediterranean Classic Cruises πλέον έχει εξαφανίσει τα αναρτημένα της δρομολόγια για τις 3ημερες και 4ημερες κρουαζιέρες.
Η εταιρεία δεν δείχνει σημάδια «σοβαρής εταιρείας»
με όλες αυτές τις αλλαγές τις τελευταίας στιγμής. Μήπως τελικά τους ενδιαφέρει περισσότερο το ευκαιριακό κέρδος, παρά να αποκτήσουν ένα όνομα στην αγορά με κυρός και σοβαρότητας. -
Το Flying Dolphn Athina πλέον έχει βαφτεί άσπρο κόκκινο, μοιάζοντας πολύ στην αρχή με τα δελφίνια της Hellenic Seaways. Θα με ρωτήσετε πως ξέρω ότι είναι αυτό??
Αλλά εάν παρατηρήσετε το σημαιάκι στον ιστό της Aegean Flying Dolphin και οι κίτρινες βάσεις στα παραπετά, άρα είναι κάποιο της Aegean Flying Dolphin και μια κουλούρα που ανέγραφε μόνο τη λέξη Athina πετάμενη στη πρύμη, με οδηγούν ότι είναι το Flying Dolphn Athina
Minoan Lines
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Κυκλοφόρησε νέα έκδοση του διαφημιστικού φυλλαδίου της MINOAN LINES.
Οπού έχει κάποιες διαφορές από το διαφημιστικό φυλλάδιο που είχα αποκτήσει πριν δυο εβδομάδες. Πρώτα από όλα στο στόλο της. Η νέα έκδοση πλέον δεν συμπεριλαμβάνει στο στόλο της το Πασιφάη Παλλάς.
Δεύτερον στη γραμμή της Βενετίας εμφανίζει πλέον το Ζευς (Παλλάς) στα δρομολόγια από τις 12/03/09 έως 31/10/09. Ενώ έχει μια φωτογραφία του πλοίου με τα χρώματα της MINOAN LINES. Η φωτογραφία μου θυμίζει κάποια φωτογραφία από παλιότερα διαφημιστικά της εταιρείας, όταν το πλοίο άνηκε στην MINOAN LINES. Βέβαια έχει πέσει το ανάλογο photoshop (ο νέος πρίγκιπας στη τσιμινιέρα και μπλε γραμματοσειρά στο MINOAN LINES).
Και τρίτον εμφανίζει στο πίνακα των ημερησίων δρομολογίων της γραμμής του Ηρακλείου, ως διάρκεια ταξιδιού τις 5,5 ώρες, με αναχώρηση στις 11:00 και άφιξη στις 16:30.
Τέλος θα ήθελα να σημειώσω ότι στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους (πράκτορες) της εταιρείας σε διαφορές χώρες της Ευρώπης, υπάρχει ένα λάθος. Η εταιρεία θα έπρεπε να γνώριζε ότι πλέον δεν υπάρχει χώρα με το όνομα Τσεχοσλοβακία.
Πλέον είναι δυο ανεξάρτητα κράτη η Τσεχία και η Σλοβακία. Οπότε ο πράκτορας της στη Πράγα είναι στη Τσεχία.