Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Hastaroth
-
-
Πρωτοποριακό το βαποράκι,με Ulstein bow θα είναι;
-
Το μελέτησα ολίγον αυτό το Μεταφορικό Ισοδύναμο.
Ταπεινή μου γνώμη είναι ότι αποτελεί μιά επιδοματική πολιτική που με τους φόρους όλων ημών τών φορολογουμένων καλύπτονται τα έξοδα μετακίνησης τών νησιωτών-η,έστω,ωρισμένων ομάδων νησιωτών,από και πρός τα νησιά τους.
Δέν ξέρω άν υπάρχουν τέτοιες πολιτικές σε άλλες χώρες με νησιά.Ας πούμε,στην Ιαπωνία.
Δέν λέω,καλή πολιτική αυτή,όταν η χώρα σου παράγη πολλά,ανταγωνιστικά και καινοτόμα προϊόντα.
Οταν όμως δέν......τότε τί γίνεται;
-
Δηλαδή θα παραμένη μονίμως στο λιμάνι γιά περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης (δηλαδή γιά να μάς βρίσκεται) ;
-
1 hour ago, Nikos_Chania said:
Το μεταφορικό ισοδυναμο εχει ως αρχή του την σύγκριση με τις μετακινησεις των στεριανων και οχι των νησιων μεταξυ τους!!!
Όταν η αποσταση Πειραιάς-Σούδα είναι όσο το Αθήνα-Αγρίνιο και ο Αγρινιώτης πληρώνει 30 ευρώ στο κτελ κι εγώ 38 στον Βενιζέλο, τοτε πληρώνω παραπάνω και με το Μ.Ι. θα επρεπε να παρω τα 8 ευρώ πισω.
Και λοιπόν;Γιά να σε πάη εσένα το βαπόρι απ'τον Πειραιά στη Σούδα θα κάψη τα ίδια καύσιμα μ'αυτά που θα κάψη το ΚΤΕΛ γιά να σε πάη απ'την Αθήνα στο Αγρίνιο;
Συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα μού φαίνεται...
-
Κάπως έτσι την είχα πατήσει κι'εγώ μικρός όταν είχα πάει σε κατασκήνωση στήν Βρετάνη (Γαλλία) με ένα κανώ και αντί να βρεθώ στην αρχή τού ποταμού,βρέθηκα στίς εκβολές του.Ο ομαδάρχης μας δέν είχε υπολογίσει την παλίρροια και τα ρεύματα..
-
Τα αστραπόβροντα τού κ.Βεντούρη τα είδαμε,το αποτέλεσμα δέν είδαμε.
Θα ταξιδέψη τελικώς το πλοίον ή όχι;
-
Στο "πιό πρόσφατο άρθρο/σχόλιο" πάντως,υπάρχει έτερον σχόλιον με ημερομηνία 1/12/2017,όπου αναφέρεται ότι "She is currently hauled up on a beach which is typically a prelude to scrapping. The hotel project is more than a year behind schedule. It will be interesting to see if they do succeed in opening".
Εκτοτε αγνοείται η τύχη τού πλοίου.
Τελικώς μετετράπη εις ξενοδοχείον ή εις τηγανάκια;
-
Αλλη μιά μπαρούφα τού Κουρουμπλήμ-Κουρουμπλόμ,να υποθέσω....
-
Μού φαίνεται απίθανο να χρησιμοποιούν ΚΑΙ τους λιμενοφύλακες γιά ρουσφετολογικές προσλήψεις..Αν και μ'αυτούς τους ηλίθιους που μάς κυβερνάνε,όλα να τα περιμένουμε πλέον...
-
Οντως είναι σε αθλίαν κατάστασιν και μάλλον ο πλοιοκτήτης περιμένει να ανέβουν οι τιμές τού σκράπ για να το "στείλη"
-
Ετσι όπως τα λέει ο κ.Βεντούρης,το παπόριον δέν το βλέπω να ταξιδεύη φέτος.
-
Γιατί πάει "μιά βόλτα";Μπάς και το δή κανένας υποψήφιος αγοραστής και μάς το αρπάξη;
-
Είμαι ίσως ένας εκ τών λίγων που έχουν περπατήσει "γιά πλάκα" όλη την διαδρομή,από το "κόκκινο" μέχρι το Πόρτο Λεόνε με τα πόδια (στα νιάτα μου βεβαίως,τώρα ούτε δυό βήματα στην πλατεία τής γειτονιάς μου δέν μπορώ να πάω-ας όψεται το "ελαφρύ" εγκεφαλικό που έπαθα πέρυσι).Μεγάλη απόσταση,αλλά από τότε ήδη σκεφτόμουν τί ωραίο που θα ήταν ένα μέσον σταθερής τροχιάς που να περιέτρεχε γύρω-γύρω όλο το λιμάνι,σταματώντας στα κυριώτερα σημεία γιά αποεπιβίβαση ταξιδιωτών στα πλοία.Το monorail,όπως έγραψα και πιό πάνω,δέν είναι απαραίτητο να είναι μιά "βαριά κατασκευή"-υπάρχουν και light monorails που δέν απαιτούν τόσο μεγάλη κατασκευή.Το τράμ πάλι,είναι μιά κάποια λύση (το είδα το βίντεο με το Maltanka) αλλά όλα τα μέσα σταθερής τροχιάς πρέπει να έχουν απόλυτη προτεραιότητα στην κυκλοφορία τους-δέν είναι αυτοκίνητα ή μηχανάκια να πατήσης φρένο και να "κοκκαλώσουν" στο λεπτό,ή να "κόψης το τιμόνι" δεξιά κι'αριστερά ν'αποφύγης τον πεζό με τίς βαλίτσες του.Από εκεί και πέρα,ό,τι αποφασίσουν οι Κινέζοι πλέον (αρκεί να μήν τρώνε σκύλους,όπως κάνουν στο Yulin)
-
Ταπεινή μου γνώμη είναι ότι ο Πειραιάς δέν χρειαζόταν ούτε τράμ (μιά χαρά επαρκεί αυτό που υπάρχει τώρα μέχρι το Ν.Φάληρο) ούτε τίποτε.Ο υπάρχων ΗΣΑΠ,άν δέν απεργή κάθε τρείς και λίγο,μιά χαρά είναι.Δέν είναι ανάγκη κάθε νέα γραμμή που κατασκευάζεται να περνάη και να καταλήγη εκεί που καταλήγουν και οι άλλες.
Αν,παρ'όλα αυτά,θέλουν να φτιάξουν ένα light monorail που να ξεκινά απ'το τέρμα τού ΗΣΑΠ και να καταλήγη στην Παγόδα,θα ήταν μιά καλή λύση γιά τους επιβάτες τών κρουαζιεροπλοίων που τώρα αναγκάζονται να περπατούν με τα πόδια όλη την προβλήτα απ'τα Λεμονάδικα ή να στριμώχνωνται στα λεωφορειάκια τού ΟΛΠ.Θα κοστίση κάποια λεφτά,δέν λέω,αλλά με μιά καλή διαχείριση από έναν ιδιωτικοποιημένο ΟΛΠ θα τα βγάλη τα λεφτά του.
Είχε γράψει ο georgios express to 2006 :"Σκεφθείτε οι επιβάτες να επιβιβάζονται στο τραμ στον Ηλεκτρικό και να αποβιβάζονται στον Άγιο Διονύσιο για τα Κρητικά, στην Ηετιώνεια Ακτή για Χίο-Μυτιλήνη, στο νέο ΥΕΝ για Δωδεκάνησα" και απαντώ εγώ "σκέφτηκες νέε μου τί θα συμβή άν έναν επιβάτη τον κόψη στα δύο το τράμ;Ενώ το υπερυψωμένο monorail είναι και πιό ασφαλές-άλλωστε δέν θα πηγαίνη και με 160 την ώρα.......
-
Εκείνο το υπερυψωμένο σύστημα κυκλοφορίας (monorail) περιμετρικά του Κεντρικού Λιμένoς Πειραιώς,που υποτίθεται ΘΑ ήταν έτοιμο το β΄ εξάμηνο του 2011 ώστε να εξυπηρετήση τους επιβάτες τσή κρουαζέρας γνωρίζουμε τί απέγινε;
-
Μήπως ήρθε γιά να μεταφέρη αυτό το μικρότερο σκάφος;
-
Τί υπονοάτε μεσιέ;
(ΥΓ.Τό ρήμα "εστί" δέν παίρνει "ν" στο τέλος,όταν ακολουθή ρήμα αρχόμενον από σύμφωνο)
-
Δέν βλέπω να έγινε και καμμιά δουλειά στο βαποράκι.Μάλλον το έριξαν στο νερό γιά να μήν πληρώνη ναυπηγιάτικα τζάμπα
-
Προσωπικώς δέν είμαι αισιόδοξος γιά το μέλλον τού πλοιαρίου...
Ακόμη κι'άν ξεμπλέξη με τα νομικά.ιδιοκτησιακά κλπ,το βρίσκω λίαν απίθανο να μπορέσουν να το ξανακάνουν πλώιμο έτσι όπως έχει "καθήσει" και με τόσο νερό που-λογικώς-υπάρχει μέσα.
Και πάντως θα χρειαστούν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ λεφτά γιά να γίνη κάτι τέτοιο.
Οπότε καλύτερα να το στείλουν "απέναντι"
-
Το δημοσίευμα λέει ότι " Από την μια πλευρά η φορά της λαμαρίνας στο ρήγμα είναι προς τα έξω, ενώ από την άλλη πλευρά, που υπάρχει επίσης ρήγμα, η φορά είναι προς τα μέσα."
Αρα,κάτι-ή κάποιος-τρύπησε την λαμαρίνα από την μία πλευρά και το τρύπημα "βγήκε" από την άλλη;
Υπάρχει πιθανότητα να έγινε κάποια έκρηξη,όπως "υποδεικνύουν" τα λεγόμενα τού μηχανικού,ο οποίος λέει ότι άκουσε "έναν δυνατό κρότο" λίγο πρίν πάρη κλίση το πλοίο;
-
Τελικώς τί γίνεται με το πλοιάριον τούτο;Θα ταξιδέψη κάπουΔιαβάζω ότι ο κύριος Βεντούρης ζητάει και λεφτά απ΄τους Σαμοθρακιώτες μετόχους.Κερατάδες και δαρμένοι δηλαδη οι μέτοχοι;
-
Μπορεί να τους βγάζη και γιά τα ιαματικά λουτρά που έχει εκεί.Εμένα όμως η απορία μου είναι πώς βγαίνουν οι επιβάτες εκεί,αφού η Αιδηψός ούτε λιμάνι δέν έχει.
Υπ'όψιν πάντως ότι και η ίδια η Αιδηψός είναι ωραίο μέρος γιά βόλτα εξαπανέκαθεν
-
Who is Λιάτος;
Γιά να μαθαίνουμε και εμείς οι νεώτεροι
-
Δέν ξέρουμε άν φταίη η ανευθυνότητα τών Ινδών.
40 χρονών καράβι ήταν και στην Αδριατική είχαν αρχίσει να έρχωνται πιό καινούργια πλοία-ακόμη και νεότευκτα,όπως το Olympic Champion,εκείνη την εποχή.Γι'αυτό άλλωστε η ΑΝΕΚ το είχε ψιλο-παρατήσει στην τύχη του.Πιστεύω πως ακόμη κι'άν τότε είχε επισκευαστεί και επιστρέψει στην ενεργό δράση,αυτό θα ήταν γιά κανένα-δυό χρόνια μονάχα και σε καμμιά γραμμή Μπάρι-Δυρράχιο.
H Διώρυγα της Κορίνθου
in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Posted
Λέτε να ξαναζήσουμε εποχές τής αρχαίας Διόλκου;