Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
  • Posts

    2,759
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Hastaroth

  1. Η δική μου απορία ώς μή κεντροδεξιοαριστερομεσαίου ψάλτου είναι μέ ποιό τρόπο απευθύνει το ΥΕΝ αυτή την "πρόσκληση για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας πενταετούς διάρκειας" ;Χωρίς διαγωνισμό;Η κάνει καί τους δύο διαγωνισμούς ταυτόχρονα;Αλλά τότε ο διαγωνισμός γιά την μονοετή σύμβαση δέν έχει νόημα.....
  2. Ελπίζω τουλάχιστον νά μπορέσω νά παρευρεθώ στο παρθενικό ταξίδι του,μιά καί μέ τον ΦΟΙΒΟ δέν είχα αυτή την τύχη...
  3. Κατά την ταπεινή μου γνώμη,αυτό θά ήταν το καλύτερο.Αρκετά ζημιώθηκε η ΝΕΛ από αυτά τά πλεούμενα....
  4. Μήν ξεχνάμε πως ο Λεφάκης έφερε στον Αργοσαρωνικό το πρώτο κλειστού τύπου ΕΓ/ΟΓ,τον γνωστό "ρινόκερω",αλλά καί το ΕΥΤΥΧΙΑ (τό'χει φαίνεται η μοίρα τού Γκλιάτη νά πλοιαρχή σέ βαπόρια που σχετίζονται μέ τον Λεφάκη Μήπως ξέρει κανείς τί γίνεται μέ το..έτερον ήμισυ τού στόλου τής NOVA;
  5. Οντως κι'εγώ την Κυριακή τού Πάσχα που είχα πάει στον Πόρο είδα οτι το ξύλο τού καταστρώματος ήταν ασυντήρητο (σέ κάποια σημεία το κατάστρωμα..βαθούλωνε ελαφρά όταν πέρναγα). Αν αυτή την Κυριακή πάω πάλι στον Πόρο θα "επιδιώξω" νά πάω μέ το Νεφέλη γιά νά δώ άν σουλούπωσαν τίποτε..
  6. Αλλά καί λιγώτερο άνετα επίσης... Και αναρωτιέμαι,πόσα καύσιμα παραπάνω καίει ένα Twin Otter (υδροπλάνο) από ένα ATR72 (ώστε νά δικαιολογήται αυτή η διαφορά στό εισιτήριο); Επίσης αυτό το Αθήνα-Κέρκυρα καί Αθήνα-Ιωάννινα μού ακούγεται τελείως ΘΕΟΚΟΥΦΟ!!! Ποιός θά προτιμήση νά κατέβη στο Ν.Φάληρο μέ τον Ηλεκτρικό,νά περπατήση κι'ένα χιλιόμετρο μέσα στίς εγκαταστάσεις τού ΣΕΦ (φορτωμένος μάλιστα ώς υποζύγιον) γιά να μπή σ'ένα υδροπλάνο που θά τον πάη στά Ιωάννινα ή στην Κέρκυρα σέ 1 ώρα,όταν μπορεί νά πάη μέ το μετρό ή τον προαστιακό στό ΕλΒεν από όπου η Aegean καί η ΟΑ θά τον πάνε μέ λιγώτερα λεφτά σέ μισή ώρα (καί πιό άνετα); Επειδή το παρόν είναι το shipfriends.gr καί όχι το airliners.gr,σταματάω αυτόν τον προβληματισμό μου εδώ,αφήνοντάς σας να φανταστήτε πώς θά είναι η προσθαλάσσωση τού υδροπλάνου στο λιμάνι τής Πάτρας,δίπλα στά Superfast ή -ακόμα πιό επεισοδιακά- δίπλα στά ΜΙΛΕΝΟΝΤΑΛΙΑΝΑΚΙΑ.....
  7. Στήν HSW τό..πεντάευρο ισχύει μόνο γιά το πρώτο πρωϊνό δρομολόγιο,ενώ το ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ το δίνει σέ όλα. Λογικό είναι νά κάνουν το ίδιο καί οι NOVίτες,ειδικά αφού ο ΦΟΙΒΟΣ έχει καί καλύτερη διαρρύθμιση.Πιστεύω οτι άν παίξουν το παιχνίδι σωστά θά πιάσουν καλό κομμάτι τής πίττας στην γραμμή. Αυτό που πιθανολογώ οτι θά γίνη είναι οτι ο ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ θά..την κάνη μέ ελαφρά πηδηματάκια από τον Αργοσαρωνικό,διότι καί αργός είναι (Πειραιάς-Αίγινα γύρω στη 1.30 το έχω μετρήσει) καί χειρότερος εσωτερικά.Εκτός ο πλοιοκτήτης το κρατήση γιά να μεταφέρη τίς νταλίκες καί λοιπά φορτηγά (έναντι εξευτελιστικού ναύλου,γιά να την σπάση στούς υπόλοιπους).
  8. Οντως τά καταστρώματά του είναι μικρά γιά πλοίο τέτοιου μεγέθους. Αλλά ειδικά το άνω κατάστρωμα έχει την μοναδική-σέ πλοίο τής Ελληνικής ακτοπλοϊας-ιδιότητα να είναι ξύλινο,κάτι που το κάνει νά ξεχωρίζη από τίς "λαμαρίνες" τών άλλων (οι οποίες άν είναι βρεγμένες,όπως συμβαίνει στά πρωϊνά δρομολόγια όπου μόλις έχει τελειώσει το σφουγγάρισμα,μπορεί νά γίνουν καί επικίνδυνες.Ομιλώ εκ προσωπικής πείρας μετά από το περσινό μεγαλειώδες..ολίσθημά μου στο πρυμνιό κατάστρωμα τού -νύν- ΑΡΤΕΜΙΣ, πρωτοφανές μετά από τόσα χρόνια που ταξιδεύω μ'αυτό το πλοίο...).
  9. Μετά απ'όσα μάς έγραψε ο Nick,δέν βλέπω την ώρα νά κάνω κι'εγώ ένα ταξιδάκι μέ τον Φοίβο. Μιά παρατήρηση έχω νά κάνω μόνο:Κυλιόμενη σκάλα έχει (στην αριστερή πλευρά όμως μόνο) καί το ΝΕΦΕΛΗ. Επίσης,από τά τρία πλοία που αναφέρει ο Ηλίας,μόνο το ΑΡΤΕΜΙΣ κάνει ακριβώς το Πειραιάς-Αίγινα σέ 1 ώρα ακριβώς (το έχω χρονομετρήσει πολλές φορές),τά άλλα δύο περίπου 1.15-1.20 Ο κοντός καταπέλτης φαντάζομαι οφείλεται στην κατασκευή τού πλοίου,η οποία προφανώς δέν μπορούσε νά αλλάξη,ώστε να "ψηλώση" το ρεμέτζο γιά νά χωράη μακρύτερος καταπέλτης. Ελπίζω πως με τόν καιρό θά το μάθη περισσότερος κόσμος το πλοίο καί θά το προτιμήση.Οπως επίσης ελπίζω οτι το πλήρωμα -αλλά καί οι επιβάτες- θά το προσέχη καί δέν θά βρίσκεται μετά από δυό-τρία χρόνια σέ κακά χάλια..
  10. Οντως κανένα άλλο τού Σαρωνικού δέν έχει τρία μπάρ-όλα έχουν δύο. Κρίμα που δέν μπορώ νά πάω στό παρθενικό του αύριο το μεσημέρι,έστω καί μέχρι την Αίγινα...Ας ελπίσουμε οτι τό άλλο σ/κ κάτι θά γίνη. Πάντως δέν είδα ιδιαίτερη διαφορά στην μανούβρα (μιά που έχει τουμπαριστές μηχανές όπως έχει ειπωθεί εδώ).Βέβαια ο Γκλιάτης,ακόμα καί στό ΕΥΤΥΧΙΑ που ήταν πιό μικρό καί άρα πιό ευέλικτο-καί νομίζω είχε μπαταριστές μηχανές-ήταν συντηρητικός στη μανούβρα του (άν εξαιρέσουμε οτι έτρεχε σάν μανιακός απ'τη μιά βαρδιόλα στην άλλη..).Ιδωμεν όμως,όταν θά κάνω ταξιδάκι μ'αυτό,τί εντυπώσεις θά έχω.
  11. Απ'ό,τι είδα εχτές πάντως,δέν ήταν έτοιμο να ξεκίναγε σήμερα.Εχω την εντύπωση πως κάποιες μερούλες δουλειάς τίς θέλει ακόμα...
  12. Απ'ό,τι φαίνεται το Αθηνά ίσα που θά προλάβη τον Αύγουστο-άν δέν τού κάνουν κι'αυτουνού τά τερτίπια τους οι επιθεωρηταί. Τουλάχιστον άς ξεκινήση ο Φοίβος έστω καί μέσα Ιουλίου..
  13. Κι'εγώ το μυρίζομαι οτι μπορεί να'ναι δάκτυλος τών κοκκινομπλέ θαλασσοδρόμων , έχει κάποιο ψήγμα λογικής αυτή η εκδοχή.Οταν μάλιστα λένε οτι το πλοίο έχει το μεγαλύτερο γκαράζ απ'όλα τά κλειστά τού Σαρωνικού.... Πάντως άν είναι έτσι,γιατί ήρθε την Παρασκευή το πρωϊ στον Πειραιά;
  14. Αυτό απάντησα κι'εγώ στον Ντίνο αλλά καί πάλι θυμάμαι έντονα οτι το φουγάρο μού φάνηκε νά είναι το χαρακτηριστικό μακρύ τού ΑΦΡΟΔΙΤΗ.Κι'επειδή η ώρα που το είδα μού φάνηκε λογική γιά να γυρνάη από το δρομολόγιο -αφού το είχα δεί να φεύγη στίς 8 το πρωϊ-υπέθεσα πως όντως είναι αυτό. Πάντως αφού ο Ντίνος λέει οτι ήταν μέσα,δέν επιμένω..
  15. Ντίνο δέν ήταν το Σαντορίνη,γιατί αυτό έχει χαρακτηριστικώτατη τσιμινιέρα. Πιστεύω πως ήταν το ΑΦΡΟΔΙΤΗ,γιατί απ'όσο ξέρω το ΑΘΗΝΑ (που έχει παρόμοιο -άν καί μικρότερο- φουγάρο) πάει Ραφήνα.Εκτός άν ήταν το ΑΠΟΛΛΩΝ...
  16. Καί γιατί νά μήν πάς μέ το μετρό στο αεροδρόμιο,νά πάρης το αεροπλανάκιον καί να πάς στην Κεφαλλονιά; Οι πρωτοποριακές γραμμές πρέπει νά είναι καί βιώσιμες γιά να δικαιολογούν το επενδυτικό ρίσκο τού επιχειρηματία. Πρωτοποριακή είναι π.χ.η γραμμή Πρέσπες-λίμνη Πλαστήρα-Λίμνη Κρεμαστών,αλλά έτσι καί μπή υδροπλάνο σ'αυτήν,θα πηγαινοέρχεται κάθε μέρα μόνο μέ το πλήρωμα.... Περί λιμνών όμως γράφω παρακάτω... Ναί αλλά: 1.Οι λίμνες είναι υδροβιότοποι καί συνεπώς άμα αρχίσουν νά πηγαινοέρχωνται εκεί τά υδροπλάνα θά προκληθή οικολογική επιβάρυνση (καί από την ηχορρύπανση,καί από καυσαέρια κλπ κλπ). Ειδικώτερα σέ λίμνες όπου πρίν δέν κυκλοφορούσαν ούτε πλοιαριάκια,φαντάζεσαι τί επιβάρυνση έχουν νά υποστούν μέ τά υδροπλάνα; 2.Πόσος κόσμος από την Αθήνα πάει στην λίμνη Πλαστήρα κάθε μέρα;
  17. Ναί αλλά καί..στάσις -ή μάλλον ξεροστάλιασμα- επιβατών (στίς προβλήτες τών λιμανιών)...
  18. Ετσι θά γίνη καί τώρα το καλοκαίρι απ'ότι είδα. Αυτό δέν είναι παντόφλα,τσόκαρο είναι... Είναι που γκρίνιαζαν οι παντοφλάδες οτι η γέφυρα τούς έκανε χαλάστρα... Προφανώς λοιπόν τον μικρό Κεραυνό τον είχαν δέσει γιά να ξεχειμωνιάση στην Αίγινα,καί όχι επειδή τον προόριζαν γιά πούλημα. Οπως είπα καί σέ μήνυμά μου σέ άλλο topic,επέστρεψε δριμύτερο καί το ΥΔΡΑ ΚΑΤ στην γραμμή Πειραιά-Αγίας Μαρίνας Αίγινας (έκανα σχετική εκδρομή εχθές). Τό πλοίον υπέστη καί μιά...τροποποιησούλα,αφού τού άλλαξαν μηχανές καί αφαίρεσαν τίς τέσσερεις ακαλαίσθητες,δίκην "εξατμίσεων",εξαγωγές (δύο μικρές καί δύο μεγάλες) από την πρύμνη του.Πλήν όμως καί με αυτό δέν έγινε λιγώτερο θορυβώδες-απλώς άλλαξε η χροιά τού θορύβου. Πάντως,όπως αποδείχτηκε καί πέρυσι (που υπήρχε καί το συμβατικό ΔΕΣΠΟΙΝΑ),η γραμμή αυτή μπορεί μέν το χειμώνα νά νεκρώνη,το καλοκαίρι όμως δέν επαρκεί το ένα πλοίο γιά να την εξυπηρετήση..
  19. Εγώ δέν καταλαβαίνω εν τέλει γιατί φτάσαμε στο σημείο νά ξεμένουν τά νησιά τού Αιγαίου (καί μάλιστα τα πιό τουριστικά) από βαπόρια. Τό οτι στην Μύκονο πάνε πλοία καί από την Ραφήνα δέν είναι δικαιολογία γιά να μείνη η γραμμή από Πειραιά μέ ένα μόνο συμβατικό.Δηλαδή άν κάποιος (π.χ. που αρχίζει η άδειά του) θέλη νά φύγη το απόγευμα μετά την δουλειά,θά πάη αναγκαστικά μέ το HS ;Η θά φάη όλη την κίνηση γιά να φτάση στην Ραφήνα μέ το άγχος άν θά προλάβη το βαπόρι; Οι κ.κ.ακτοπλόοι δέν το είχαν προβλέψει οτι κάποια στιγμή τά βαπόρια που είχαν θά αποσύρονταν,ώστε νά φροντίσουν έγκαιρα νά έχουν έτοιμους τους αντικαταστάτες τους;
  20. Χθές (Κυριακή πρωϊ) έφυγε στίς 8.00πμ,από τον Αγιο Σπυρίδωνα,το είδα ιδίοις όμμασιν.Εκανε μάλιστα αρκετή ώρα νά πάρη επάνω την άγκυρα. Ομοίως όταν επέστρεφα το είδα (ήταν σέ απόσταση 2-3 μίλια από εμάς) καί ήταν η ώρα γύρω στίς 8 παρά κάτι.Τό προσπεράσαμε στο μισό μίλι περίπου λίγο έξω από τά φανάρια καί μπήκαμε εμείς πίσω από το EUROFAST.Οταν εμείς δέναμε,η ΑΦΡΟΔΙΤΗ περνούσε πλάϊ στό ΜΥΤΙΛΗΝΗ.
  21. Τελικά ούτε την Κυριακή ήταν στον Πειραιά ο ΦΟΙΒΟΣ.Τό δέ κιόσκι τής NOVA FERRIES ήταν ερμητικώτατα κλειστόν. Μήπως κάποιος ξέρει τί μυστήριον είναι τούτο πάλι;
  22. Εγώ πάντως χτές το πρωϊ το είδα που έφυγε κανονικά γιά δρομολόγιο. Καί το απόγευμα που γυρνούσα από Αγ.Μαρίνα Αίγινας μέ το υπερσύγχρονο,ινδικής προελεύσεως ΥΔΡΑ ΚΑΤ,το προσπεράσαμε καθώς επέστρεφε καί μπήκε λίγο αργότερα από εμάς (διότι το κράτησαν έξω γιά να βγή το ΠΡΕΒΕΛΗ,ενώ εμείς είχαμε προλάβει νά χωθούμε εγκαίρως).
  23. Ξέρει κανείς γιά ποιό λόγο;Καί πότε θά βγή; Αν ξεκινήση δρομολόγια την Κυριακή πάντως,μάλλον προβλέπω νά είμαι από τους πρώτους επιβάτες του,μιά καί έχω προγραμματίσει νά πάω από βαθέος όρθρου σέ Αργοσαρωνικόν νησί γιά μπάνιο.
  24. Ε,δέν νομίζω πιά,σχεδόν ένα χρόνο το φτιάχνανε το βαπόρι... Πάντως άν δέν είχα νά κάνω κάτι δουλειές το Σάββατο το πρωϊ,θά ήμουν στημένος απ'τά χαράματα πρώτος-πρώτος στο κιόσκι τής NOVA γιά εισιτήριο. Αλλά anyway (που λένε καί οι Ζουαζιλανδοί ) καί το απόγευμα καλά είναι.. Ασφαλώς έχουν πέσει πολλά λεφτά στο πλοίο.Πέρυσι τον Σεπτέμβρη που το είχα δεί μέ τον Απόστολο στό Νέο Μώλο,ήταν ένας πλωτός όγκος από σκουριά
×
×
  • Create New...