Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
  • Content Count

    2,759
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Hastaroth

  1. Γιά τη Σαντορίνη δέν ξέρω πώς είναι το λιμάνι,έχω νά πάω εκεί απ'τό 1977,που ακόμα τότε βγάζανε τον κόσμο απ'τά βαπόρια μέ τίς λάντζες. Στην Τήνο ήμουν πέρσυ το καλοκαίρι,το "έξω λιμάνι" κάτι λέει άπό χώρο (εκεί μάς άφησε το ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ),μέχρι κι'ένα πελώριο κρουαζιερόπλοιο είχε δέσει εκεί την μέρα που έφευγα για Πειραιά (γιά το "μέσα λιμάνι" δέν συζητιέται νά έμπαινε ο ΔΑΙΔΑΛΟΣ,εδώ αγχώθηκα που είδα το SUPERFERRY καί αργότερα το ΙΘΑΚΗ-που επρόκειτο νά γυρίσω μ'αυτό-πώς κατάφεραν καί τά έχωσαν μέσα ο Τζώρτζης και ο Μαντζουράτος...). Στην Πάρο που είχα πάει πρίν πέντε χρόνια,θυμάμαι οτι το λιμάνι είναι σχετικά ευρύχωρο (γιά τά μέτρα τού νησιού βέβαια),οπότε λογικό είναι νά μπορή νά πιάνη καί ο ΔΑΙΔΑΛΟΣ. Πάντως τον ΔΑΙΔΑΛΟ τόν είχα δεί παλιότερα στην Σύρο,γι'αυτό λέω μού φάνηκε λίγο μικρό το λιμάνι γιά το μέγεθός του (κάνοντας την σύγκριση μέ ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ,ΕΚΑΤΟΝΤΑΠΥΛΙΑΝΗ και ΝΑΪΑΣ ΙΙ που είδα την ίδια περίοδο στο λιμάνι αυτό,αλλά καί μέ το ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ καί το ΙΘΑΚΗ,που πέρασα πέρυσι το καλοκαίρι).Ακόμα καί το ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ,που ήταν δεμένο στην "μέσα" προβλήτα όταν πιάσαμε μέ το ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ,μού έκανε εντύπωση πώς είχε καταφέρει νά χωθή εκεί.
  2. Μήπως -λέω- το ΔΑΙΔΑΛΟΣ είναι λιγάααακι μεγάλο γιά το λιμάνι τής Σύρου; Εδώ τα καθαυτό "κυκλαδίτικα" (π.χ. ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ κλπ) καί είναι λίγος ο χώρος γιά να μανουβράρουν,πόσο μάλλον ο ΔΑΙΔΑΛΟΣ που είναι καί μακρυνάρι... Οσο γιά το ΛΙΣΣΟΣ,ακόμα καί στον Πειραιά κάνει κανα 10λεπτάκι-15λεπτο νά δέση,διότι έχει τουμπαριστές μηχανές.Ακόμη καί καπετάνιος εξοικειωμένος στίς Κυκλάδες πιστεύω οτι θά δυσκολευόταν νά το βάλη στό λιμάνι άνετα. Πάντως κι'εγώ νομίζω οτι οι πλείστοι Κρητικοί καπετάνιοι,επειδή κάνουν δρομολόγια κυρίως μεταξύ μεγάλων λιμανιών (Πειραιάς-λιμάνια Κρήτης ή Πάτρα-λιμάνια Ιταλίας) δέν έχουν την εμπειρία τής μανούβρας σέ μικρότερα (καί πιό εκτεθειμένα σέ καιρούς) λιμάνια τών νησιών τού Αιγαίου.
  3. Καί επί πλέον δέν σκέφτονται πως αυτοί που έρχονται νά χαζέψουν τά βαπόρια στά λιμάνια,ή νά τά φωτογραφίσουν,θά μπορούσαν νά φανούν χρήσιμοι στην ασφάλεια τού λιμανιού άν τύχαινε νά παρατηρήσουν κάτι που νά τους φαίνεται ύποπτο καί έτσι νά ειδοποιήσουν τους λιμενικούς γιά τα περαιτέρω...
  4. Καλά,οι φορτηγατζήδες δέν τους φτάνει η ζημιά που έπαθαν,τους ζητάνε να πληρώσουν κι'από πάνω; Αυτοί,αλλά καί οι κάτοχοι τών φορτίων που μετέφεραν τα φορτηγά,σέ τί φταίξανε στην εταιρεία που ανέλαβε την ρυμούλκηση; Μόνο στην Ελλάδα συμβαίνουν αυτά τά κουφά....
  5. Εχοντας ταξιδέψει καί εγώ άπειρες φορές μέ όλα τα πλοία τού Σαρωνικού,ανοικτά καί κλειστά,συμφωνώ μέ τους προλαλήσαντες γιά το ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 (ταξιδεύω μ'αυτό από την εποχή πού πρωτοήρθε,επί πλοιαρχίας Στάθη Ράπτη-που ήταν και ο πλοίαρχος παραλαβής του-καί τώρα που είναι πλοίαρχος ο Παναγιώτης Μπήτρος).Είναι το πιό άνετο,το πιό ευέλικτο (τό έχω δεί νά κάνη κάτι ζιγκ-ζάγκ μέσα στον Πειραιά,άλλο πράγμα,οι δέ στροφές του στην μανούβρα θυμίζουν Formula 1...) καί το πιό γρήγορο (Πειραιάς-Αίγινα 1 ώρα ακριβώς,από προβλήτα σε προβλήτα,το έχω χρονομετρήσει πάρα πολλές φορές).Τό ΝΕΦΕΛΗ είναι άνετο αλλά αργό,ενώ το ΑΠΟΛΛΩΝ είναι μέν σχετικά γρήγορο (κάτι ψιλά λιγώτερο από το ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2) αλλά όχι καί τόσο άνετο και επίσης κουνάει κάπως περισσότερο σε φουσκοθαλασσιά (διαθέτει όμως-όπως και το ΠΟΣΕΙΔΩΝ-κόντρα γέφυρα,που είναι ιδανική γιά καλοκαιρινά ταξίδια).Οσο γιά το ΠΟΣΕΙΔΩΝ,το "ατού" του είναι οτι έχει καί πρυμναίο και πρωραίο καταπέλτη,οπότε μειώνεται ο χρόνος παραμονής στα ενδιάμεσα λιμάνια (αφού πιάνει μέ την πλώρη) καί έτσι "εξιλεώνεται" κάπως γιά το γεγονός οτι είναι ψιλοαργούτσικο...
  6. Δυστυχώς δέν γνωρίζω άν πουλήθηκε.Το γεγονός οτι ακόμα διατηρεί το όνομα καί τα "χρώματα" τής εταιρείας που το είχε στην γραμμή τού Αγκιστρίου μέ κάνει να υποθέτω οτι ακόμα δέν έχει συμβή κάτι τέτοιο.Αλλά καθώς δέν έχω επαφές μέ ναυτιλιακούς παράγοντες δέν μπορώ να ξέρω λεπτομέρειες. Φωτογραφία δυστυχώς δέν έβγαλα διότι μόλις βγήκαμε από τον Πειραιά διαπίστωσα οτι η μπαταρία τής φωτογραφικής μου μηχανής είχε εξαντληθεί και έτσι η μηχανή ήταν άχρηστη. Αν ξαναπάω το Σάββατο στην Αίγινα καί εφ'όσον ο ΚΕΡΑΥΝΟΣ βρίσκεται ακόμα εκεί,θά τον..απομνημονεύσω στη φωτογραφική μηχανή μου-ίσως να είναι καί η τελευταία φωτογραφία του σε Ελληνικά νερά... Εχω πάντως μιά φωτογραφία όπου απεικονίζονται αμφότεροι οι ΚΕΡΑΥΝΟΙ,δεμένοι εκατέρωθεν τής προβλητούλας τού Αγκιστρίου (εκείνη την μέρα είχε απαγορευτικό καί ήταν ακόμη άγνωστο άν ο "μικρός" ΚΕΡΑΥΝΟΣ-δηλαδή αυτός που είναι τώρα στην Αίγινα-θά έκανε το δρομολόγιο τής επιστροφής πρός Πειραιά,τελικώς όμως όλα επήγαν κατ'ευχήν καί έτσι δέν έμεινα αποκλεισμένος στο νησί..)
  7. Η δική μου γνώμη: 1.Τα περισσότερα μεγάλα λιμάνια τής χώρας ήδη συνδέονται καί σιδηροδρομικώς (π.χ.σιδηροδρομική διασύνδεση τών λιμένων Πειραιώς και Πάτρας-η γραμμή τού ΟΣΕ Πελοποννήσου ξεκινά απέναντι από το λιμάνι τού Πειραιά καί φτάνει στο λιμάνι τής Πάτρας,ή Πειραιώς-Θεσσαλονίκης-η "μεγάλη" γραμμή τού ΟΣΕ ξεκινά από τον Αγ.Διονύσιο δίπλα στήν προβλήτα τών Κρητικών πλοίων καί φτάνει μέχρι λίγο πρίν από το λιμάνι τής Θεσσαλονίκης (τί θέλουν δηλαδή,νά τραβήξουν μιά γραμμή ένα χιλιόμετρο γιά να μπή το τραίνο στο terminal τού λιμανιού τής Θεσσαλονίκης.Ομοίως γιά Πειραιά-Αλεξανδρούπολη (ο σταθμός τής Αλεξανδρούπολης είναι δίπλα στίς προβλήτες τού λιμανιού) κλπ κλπ. 2.Ποιόν θά εξυπηρετούσε άραγε μιά απ'ευθείας σιδηροδρομική διασύνδεση π.χ.Πειραιώς-Ηγουμενίτσας,όταν όποιος φτάνει στόν Πειραιά από νησί τού Αιγαίου μπορεί μετά να πάρη το τραίνο (όπως ανέφερα πιό πάνω) από τον Πειραιά,νά πάη στην Πάτρα καί από εκεί να πάρη το πλοίο γιά τα νησιά τού Ιονίου,την Ηγουμενίτσα (όλα τα πλοία από Πάτρα πιάνουν ΚΑΙ εκεί) ή την Ιταλία; 3.Αυτό που θα είχε όντως νόημα θα ήταν μιά προέκταση τής γραμμής Θεσσαλονίκη-Κοζάνη μέχρι Ηγουμενίτσα ώστε οι κάτοικοι τών νησιών τού Βορείου Αιγαίου (αλλά καί τής Βόρειας Ελλάδας γενικώτερα) νά μήν χρειάζεται νά κατεβαίνουν στόν Πειραιά γιά να πάνε στα νησιά τού Ιονίου μέσω Πάτρας. 4.Γιά την Ραφήνα ειδικά,που ήδη έχει σημαντική ακτοπλοϊκή κίνηση,η σύνδεσή της μέ τον Πειραιά καί Αθήνα μέ τον προαστιακό επιβάλλεται.
  8. Ε,μέ τόσα που ακούμε γιά τά εκκλησιαστικά ζητήματα,επηρεάστηκαν καί οι εφοπλιστές... Σέ λίγο θά δούμε και ΕΓ/ΟΓ "ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΒΑΒΥΛΗΣ" Πάντως εγώ το μόνο ΑΡΧΩΝ ΜΙΧΑΗΛ που ξέρω είναι ένα bunker που έρχεται στον Πειραιά καί κάνει πετρέλευση στα βαπόρια...
  9. Βασικά,άπαξ καί εμφανίστηκε πλοίο μέ το όνομα ΓΕΩΡΓΙΟΣ (έστω και 2),το προηγούμενο ΓΕΩΡΓΙΟΣ καλώς μετονομάστηκε σε ΑΠΟΛΛΩΝ (κακώς όμως μπήκε αυτό το ΕΛΛΑΣ-γνωρίζουμε όλοι οτι δέν ευρισκόμεθα εις την Κίναν Τώρα βέβαια,καλό θα ήταν να υπήρχαν ακόμη καί εκείνα τα παλιά ωραία πλοία ΑΥΡΑ,ΚΑΜΕΛΙΑ,ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ (αυτό το τελευταίο υπήρχε μέχρι πρότινος με το όνομα ΓΙΩΡΓΗΣ-αλήθεια,γιατί δέν τού άφησαν το παλιό του όνομα που ήταν τόσο ωραίο κλπ κλπ.Αλλά μάλλον πολλά ζητάω ε; Εν πάσει περιπτώσει,τουλάχιστον έστω καί ώς ΑΡΤΕΜΙΣ,άς ευχηθούμε νά παραμείνη το πλοίο αυτό στον Αργοσαρωνικό,μιά και είναι άλλωστε καί το ταχύτερο απ'όλα. Αν θέλουν νά βάλουν πλοίο από τη Ραφήνα στο Μαρμάρι,άς βάλουν αυτό το καινούργιο το ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ (έχει και παραπλήσιο όνομα....)
  10. Ναί το είδα κι'εγώ την Παρασκευή 25/3 στον Πειραιά,από το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ που ήμουν γιά να πάω βόλτα στην Αίγινα. Το θέμα πάντως είναι οτι το πλοίο αυτό είναι γνωστό στα λιμάνια τού Αργοσαρωνικού ως ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 επί χρόνια-ίσως και πάνω από δεκαετία.Πιστεύω οτι δέν πρόσθεσε ή βελτίωσε κάτι στην εικόνα του η αλλαγή τού ονόματός του (καί μάλιστα μέ θηλυκό όνομα ). Αν κάτι έπρεπε να αλλάξη στα ονόματα τών πλοίων τού Αργοσαρωνικού,είναι η απαλοιφή τής λέξης ΕΛΛΑΣ από τα ΑΠΟΛΛΩΝ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ.Οχι γιατί είμαστε..ανθέλληνες,αλλά γιατί είναι πιό κομψό νά παραμείνουν μόνο τα ονόματα τών θεών-είναι άλλωστε τά μόνα πλοία που έχουν αυτή την ιδιαιτερότητα στο όνομά τους (αλλιώς,θά έπρεπε καί τα υπόλοιπα νά είναι π.χ. ΝΕΦΕΛΗ ΕΛΛΑΣ,ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ ΕΛΛΑΣ καί πάει λέγοντας). Καί παρεμπιπτόντως,θά ήθελα να μάθω ποιός πρότεινε νά βαφτούν τά κύτη τών πλοίων τής HELLENIC SEAWAYS μ'αυτό το ΜΟΥΝΤΟ καί ΑΧΑΡΟ χρώμα που είναι κάτι μεταξύ βαθύ σκούρου μπλέ καί μαύρου.Χάθηκε ένα ωραίο γαλάζιο,νά ταιριάζη καί με τίς θάλασσες που ταξιδεύουν (ιδιαίτερα το καλοκαίρι);
  11. Κατά την επιστροφή μου από Αίγινα σήμερα το βράδυ είδα το ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ σε λειτουργία (δηλαδή με αναμμένα τα φώτα,που σημαίνει οτι οι γεννήτριες λειτουργούν).Μήπως ξέρει κανείς άν πρόκειται να κάνη κανένα δρομολόγιο αυτές τίς μέρες; Σέ αντίθεση,τά άλλα δύο ( ο μεγάλος ΑΙΟΛΟΣ και ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ) παραμένουν σκοτεινά καί ανεξιχνίαστα...
  12. Μόλις πρίν λίγο επέστρεψα από βόλτα στην Αίγινα.Ο ΚΕΡΑΥΝΟΣ 1 βρίσκεται δεμένος στο λιμάνι,δίπλα σε κάτι μικρά σκάφη καί είναι ακόμη βαμμένος κανονικά καί με το όνομά του.
  13. Εμένα πάντως που είμαι τακτικός επιβάτης τής γραμμής τού Αργοσαρωνικού καί ιδιαίτερα τού συγκεκριμένου πλοίου (που είναι και το ταχύτερο από τα συμβατικά τού Αργοσαρωνικού),μού "ξίνισε" η αλλαγή αυτή τού ονόματος.Το πλοίο είναι στην γραμμή πάνω από δέκα χρόνια και όλοι το ξέρουν ώς ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 (διότι πρίν υπήρχε το ΓΕΩΡΓΙΟΣ -νύν ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ) καί μάλιστα το προτιμά πάρα πολύς κόσμος (ιδιαίτερα το καλοκαίρι).Τώρα αυτό το "ΑΡΤΕΜΙΣ" μού φαίνεται λίγο "φλωρίστικο".....
×
×
  • Create New...