Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
  • Posts

    2,759
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Hastaroth

  1. Ετσι όπως τα λέει ο κ.Βεντούρης,το παπόριον δέν το βλέπω να ταξιδεύη φέτος.
  2. Γιατί πάει "μιά βόλτα";Μπάς και το δή κανένας υποψήφιος αγοραστής και μάς το αρπάξη;
  3. Είμαι ίσως ένας εκ τών λίγων που έχουν περπατήσει "γιά πλάκα" όλη την διαδρομή,από το "κόκκινο" μέχρι το Πόρτο Λεόνε με τα πόδια (στα νιάτα μου βεβαίως,τώρα ούτε δυό βήματα στην πλατεία τής γειτονιάς μου δέν μπορώ να πάω-ας όψεται το "ελαφρύ" εγκεφαλικό που έπαθα πέρυσι).Μεγάλη απόσταση,αλλά από τότε ήδη σκεφτόμουν τί ωραίο που θα ήταν ένα μέσον σταθερής τροχιάς που να περιέτρεχε γύρω-γύρω όλο το λιμάνι,σταματώντας στα κυριώτερα σημεία γιά αποεπιβίβαση ταξιδιωτών στα πλοία.Το monorail,όπως έγραψα και πιό πάνω,δέν είναι απαραίτητο να είναι μιά "βαριά κατασκευή"-υπάρχουν και light monorails που δέν απαιτούν τόσο μεγάλη κατασκευή.Το τράμ πάλι,είναι μιά κάποια λύση (το είδα το βίντεο με το Maltanka) αλλά όλα τα μέσα σταθερής τροχιάς πρέπει να έχουν απόλυτη προτεραιότητα στην κυκλοφορία τους-δέν είναι αυτοκίνητα ή μηχανάκια να πατήσης φρένο και να "κοκκαλώσουν" στο λεπτό,ή να "κόψης το τιμόνι" δεξιά κι'αριστερά ν'αποφύγης τον πεζό με τίς βαλίτσες του.Από εκεί και πέρα,ό,τι αποφασίσουν οι Κινέζοι πλέον (αρκεί να μήν τρώνε σκύλους,όπως κάνουν στο Yulin)
  4. Ταπεινή μου γνώμη είναι ότι ο Πειραιάς δέν χρειαζόταν ούτε τράμ (μιά χαρά επαρκεί αυτό που υπάρχει τώρα μέχρι το Ν.Φάληρο) ούτε τίποτε.Ο υπάρχων ΗΣΑΠ,άν δέν απεργή κάθε τρείς και λίγο,μιά χαρά είναι.Δέν είναι ανάγκη κάθε νέα γραμμή που κατασκευάζεται να περνάη και να καταλήγη εκεί που καταλήγουν και οι άλλες. Αν,παρ'όλα αυτά,θέλουν να φτιάξουν ένα light monorail που να ξεκινά απ'το τέρμα τού ΗΣΑΠ και να καταλήγη στην Παγόδα,θα ήταν μιά καλή λύση γιά τους επιβάτες τών κρουαζιεροπλοίων που τώρα αναγκάζονται να περπατούν με τα πόδια όλη την προβλήτα απ'τα Λεμονάδικα ή να στριμώχνωνται στα λεωφορειάκια τού ΟΛΠ.Θα κοστίση κάποια λεφτά,δέν λέω,αλλά με μιά καλή διαχείριση από έναν ιδιωτικοποιημένο ΟΛΠ θα τα βγάλη τα λεφτά του. Είχε γράψει ο georgios express to 2006 :"Σκεφθείτε οι επιβάτες να επιβιβάζονται στο τραμ στον Ηλεκτρικό και να αποβιβάζονται στον Άγιο Διονύσιο για τα Κρητικά, στην Ηετιώνεια Ακτή για Χίο-Μυτιλήνη, στο νέο ΥΕΝ για Δωδεκάνησα" και απαντώ εγώ "σκέφτηκες νέε μου τί θα συμβή άν έναν επιβάτη τον κόψη στα δύο το τράμ;Ενώ το υπερυψωμένο monorail είναι και πιό ασφαλές-άλλωστε δέν θα πηγαίνη και με 160 την ώρα.......
  5. Εκείνο το υπερυψωμένο σύστημα κυκλοφορίας (monorail) περιμετρικά του Κεντρικού Λιμένoς Πειραιώς,που υποτίθεται ΘΑ ήταν έτοιμο το β΄ εξάμηνο του 2011 ώστε να εξυπηρετήση τους επιβάτες τσή κρουαζέρας γνωρίζουμε τί απέγινε;
  6. Μήπως ήρθε γιά να μεταφέρη αυτό το μικρότερο σκάφος;
  7. Τί υπονοάτε μεσιέ; (ΥΓ.Τό ρήμα "εστί" δέν παίρνει "ν" στο τέλος,όταν ακολουθή ρήμα αρχόμενον από σύμφωνο)
  8. Δέν βλέπω να έγινε και καμμιά δουλειά στο βαποράκι.Μάλλον το έριξαν στο νερό γιά να μήν πληρώνη ναυπηγιάτικα τζάμπα
  9. Προσωπικώς δέν είμαι αισιόδοξος γιά το μέλλον τού πλοιαρίου... Ακόμη κι'άν ξεμπλέξη με τα νομικά.ιδιοκτησιακά κλπ,το βρίσκω λίαν απίθανο να μπορέσουν να το ξανακάνουν πλώιμο έτσι όπως έχει "καθήσει" και με τόσο νερό που-λογικώς-υπάρχει μέσα. Και πάντως θα χρειαστούν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ λεφτά γιά να γίνη κάτι τέτοιο. Οπότε καλύτερα να το στείλουν "απέναντι"
  10. Το δημοσίευμα λέει ότι " Από την μια πλευρά η φορά της λαμαρίνας στο ρήγμα είναι προς τα έξω, ενώ από την άλλη πλευρά, που υπάρχει επίσης ρήγμα, η φορά είναι προς τα μέσα." Αρα,κάτι-ή κάποιος-τρύπησε την λαμαρίνα από την μία πλευρά και το τρύπημα "βγήκε" από την άλλη; Υπάρχει πιθανότητα να έγινε κάποια έκρηξη,όπως "υποδεικνύουν" τα λεγόμενα τού μηχανικού,ο οποίος λέει ότι άκουσε "έναν δυνατό κρότο" λίγο πρίν πάρη κλίση το πλοίο;
  11. Τελικώς τί γίνεται με το πλοιάριον τούτο;Θα ταξιδέψη κάπουΔιαβάζω ότι ο κύριος Βεντούρης ζητάει και λεφτά απ΄τους Σαμοθρακιώτες μετόχους.Κερατάδες και δαρμένοι δηλαδη οι μέτοχοι;
  12. Μπορεί να τους βγάζη και γιά τα ιαματικά λουτρά που έχει εκεί.Εμένα όμως η απορία μου είναι πώς βγαίνουν οι επιβάτες εκεί,αφού η Αιδηψός ούτε λιμάνι δέν έχει. Υπ'όψιν πάντως ότι και η ίδια η Αιδηψός είναι ωραίο μέρος γιά βόλτα εξαπανέκαθεν
  13. Δέν ξέρουμε άν φταίη η ανευθυνότητα τών Ινδών. 40 χρονών καράβι ήταν και στην Αδριατική είχαν αρχίσει να έρχωνται πιό καινούργια πλοία-ακόμη και νεότευκτα,όπως το Olympic Champion,εκείνη την εποχή.Γι'αυτό άλλωστε η ΑΝΕΚ το είχε ψιλο-παρατήσει στην τύχη του.Πιστεύω πως ακόμη κι'άν τότε είχε επισκευαστεί και επιστρέψει στην ενεργό δράση,αυτό θα ήταν γιά κανένα-δυό χρόνια μονάχα και σε καμμιά γραμμή Μπάρι-Δυρράχιο.
  14. Είτε η φωτογραφία είναι παλιά,ή δουλεύουν πολύ αργά εκεί στον Αλή-Αγά....
  15. Πάντως αυτό το όνομα που έχει-και κυρίως ο τρόπος που το αναγράφουν-μού θυμίζει εταιρία (πώς λέμε IVECO κλπ). Αναμένουμε βιντεάκια τής "επίπλευσης στο υγρό στοιχείο" (διότι περί αυτού πρόκειται,μήν γελιέστε,δέν θα το σπρώξουν απ'το καρνάγιο να πέση στο νερό).....
  16. Θα το ξαναπώ:πάσχαμε-και πάσχουμε ακόμη-από πολιτικούς με όραμα.Οταν ήμουν νεώτερος ταξίδεψα αρκετά και στο εξωτερικό και είδα χώρες να ετοιμάζουν τίς υποδομές τους απ'την δεκαετία τού '50.Στο Παρίσι,το μετρό λειτουργούσε απ'το 1960 με δέκα "δίκτυα"-και το ένα απ'αυτά κάτω απ'τον Σηκουάνα.Την ίδια χρονιά,το Μόναχο έφτιαχνε το μετρό του.Στην Σουηδία,το 1976 ΟΛΑ τα μεγάλα λιμάνια-Στοκχόλμη,Μάλμε,Γκετεμπόργκ-είχαν ΚΑΙ σιδηροδρομική σύνδεση και διασύνδεση με το μετρό τής Στοκχόλμης,το ίδιο και στην Δανία το σιδηροδρομικό δίκτυο με το μετρό τής Κοπεγχάγης.Στην Γαλλία πάλι,το Παρίσι είχε ήδη δύο μεγάλα αεροδρόμια-Ορλύ και Le Bourget ενώ φτιαχνόταν και το Charles de Gaulle.Εμείς εδώ καθεύδαμε και ήμασταν ακόμη στο Ελληνικό με τους επιβάτες να περπατάνε στην πίστα σάν προβατάκια πίσω απ'τον τσοπάνη.Ο νέος ΣΣ Αθηνών ακόμη φτιάχνεται-μήν κοιτάτε που ξεκίνησε να λειτουργή,έχει ακόμη πολλή δουλειά γιά να τελειώση.Γιά την Χαλκίδα,άς μήν πώ τίποτε,πάλι καλά που φτάνει πλέον το ηλεκτρικό τραίνο μέχρι τον παλιό σταθμό.....
  17. Λογικό δέν είναι;Το πλοίο είχε να κάνη επισκευή εδώ και δυό χρόνια και ήταν συνεχώς σε δρομολόγια.Πάλι καλά που δέν τους άφησε μεσοπέλαγα.
  18. Διαβάζω γιά τα νέα έργα που ΘΑ ξεκινήσουν το 2023 γιά την διασύνδεση τού λιμανιού τής Ραφήνας με το σιδηροδρομικό δίκτυο και με καταλαμβάνει ένα είδος μελαγχολίας,διότι δέν ξέρω άν θα ζώ μέχρι τότε-πόσο μάλλον μέχρι το 2025 που ΘΑ έχη ολοκληρωθεί το έργο. Εν τώ μεταξύ,γιά να σάς βάλω και σε έναν γενικώτερο περίγυρο,φαντάζομαι ότι μάλλον μάθατε τί συμφωνήθηκε απ'τα πολιτικά μας τζιμάνια με τους ηγέτες τού κρατιδίου τών Σκοπίων που θέλουν να λέγωνται "Μακεδόνες" και να ενώσουν την "Βόρεια" Μακεδονία (δηλαδή τα Σκόπια) με την "Νότια" Μακεδονία (δηλαδή αυτήν που περιλαμβάνει την Θεσσαλονίκη). Ασχετο με το θέμα μας-ναί,αλλά τί νόημα έχει να συζητάμε γιά σιδηροδρομική διασύνδεση τού Λαυρίου και τής Ραφήνας (όπου κατοικοεδρεύει ο γνωστός Βούδας) με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο τής Ελλάδας,όταν κινδυνεύουμε σε λίγα χρόνια αυτή η Ελλάδα να φτάνη-ξανά-μέχρι την Λάρισα; Δέν ξέρω,ίσως φταίει κι'ό μελαγχολικός καιρός που με βάζει να κάνω δυσάρεστες σκέψεις...............................................😢
  19. Σωστά,να δούμε όμως τί μούρη θα κάνη ο άλλος άμα βρεθή κάποιος ν'αγοράση το πλοίον του ενώ αυτό κάνει δρομολόγιο. anyway......
  20. Πώς είναι "for sale" αφού έχει εγκεκριμένα δρομολόγια μέχρι 30.09 ;
  21. Επίσης έχω την απορίαν,κάποιος πλοίαρχος Στάθης Ράπτης,παλιότερα ήταν στο ΑΡΤΕΜΙΣ (όταν ακόμη ονομαζόταν ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2),εξακολουθεί να υπάρχη εν ζωή (και εν Ελλάδι);Τον είχα συναντήσει σε κάποια ταξίδια μου με το εν λόγω πλοίο,και κάποια στιγμή χάθηκαν τα ίχνη του.
  22. Είναι ο γνωστός "Τζέρρυ" ή απλή συνωνυμία;
  23. Εν τώ μεταξύ,η ώρα πήγε 6.31 και ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ ακόμη στον Πειραιά είναι,σωστά;
×
×
  • Create New...