ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
-
[...] Γι αυτό και σε οργανωμένα κράτη, όπως έχουμε πεί εδώ πολλές φορές, υπάρχουν οι ανάλογες ελεγκτικές αρχές που διασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών.
[...] Μοιραία λοιπόν εγείρεται το ερώτημα του που βρίσκονται όλοι αυτοί που παριστάνουν τις Αρχές,...
Nick, νομίζω ότι από την στιγμή που αναφέρεσαι σε οργανωμένα κράτη...δεν θα έπρεπε να θέτεις τέτοια ερωτήματα.
-
Προσωπικά, μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση που μιλάνε για ναύλωση. Να το αγόρασε κάποιος για σκραπ, το καταλαβαίνω. Να το αγόρασε κάποιος σε τιμή σκραπ και εάν και όποτε το φτιάξει, πάλι το καταλαβαίνω. Αλλά ναύλωση? Συνήθως ναυλώνει κάποιος ένα πλοίο για να καλύψει κάποιες συγκεκριμένες του ανάγκες και έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις προδιαγραφών και χρονικών περιθωρίων. Ποιός άραγε θα διάλεγε να ναυλώσει ένα πλοίο τόσα χρόνια παροπλισμένο, που δεν ξέρει εάν και πότε θα είναι έτοιμο και με ποιό κόστος?
Όσον αφορά την Intershipping, που είπε ο Πέτρος, δε νομίζω ότι ήταν και τόσο πολύ επιτυχημένη η ναύλωση των δύο ταχύπλοων Παναγιών, ώστε να λιμπίστηκε και τον Κεντέρη.
Όπως και νάχει, ενδιαφέρουσα εξέλιξη που θα ανεβάσει κατακόρυφα την λίμπιντο των απανταχού καραβολατρών
-
αποκόλληση της δέστρας της προβλήτας
Εννοεί ότι κόπηκε η μπίντα ή ότι ξεριζώθηκε από τη βάση της;
-
Και μάλιστα στην κορυφή του κτηρίου υπάρχουν ακόμα και σήμερα οι ταμπέλες της GA Ferries και της GA Travel, για να θυμίζουν το ένδοξο παρελθόν της ακτοπλοϊας μας.
-
4. Μηχανολογικά έχει γίνει απίστευτη δουλειά.
.... χωρίς να έχουμε εικόνα τι συμβαίνει στο εσωτερικό.Δεν υπάρχει κάποια αντίφαση στα παραπάνω; Πώς ξέρουμε για τα μηχανολογικά -που είναι κατ' εξοχή "εσωτερική υπόθεση"- εάν δεν έχουμε εικόνα από το εσωτερικό του;
-
Εχει αγοραστει απο την εταιρια που εχει και το Εξπρες Σαντορινη.
Και τώρα που δεν θα πάει στις Αζόρες, ισχύει η αγορά; Και τι θα κανει φέτος; Θα δρομολογηθεί στην Ελλάδα ή θα παραμείνει ανενεργό;
-
Εάν ισχύουν τα όσα αναφέρει το παραπάνω δημοσίευμα, φαίνεται να επιβεβαιώνονται οι αρχικές πληροφορίες ότι η νέα εταιρεία θα καλύψει όλες τις γραμμές που δεν δραστηριοποιείται Μαροκινή εταιρεία.
Εξασκώντας τα ισπανικά μου
, πήρε το μάτι μου και άλλη μιά ανεπιβεβαίωτη -προς το παρόν- πληροφορία. Ότι στο πακέτο συμφωνίας της Attica με το Μαρόκο -εκτός της παραπάνω γραμμής- περιλαμβάνονται και οι γραμμές Nador-Almeria και Tanger Med-Sete. Κάτι που ενδεχομένως να ερμηνεύει και την επιλογή των συγκεκριμένων πλοίων από άποψη χωρητικότητας και καμπινών. Και βεβαίως εάν ισχύει κάτι τέτοιο θα χρειασθεί και ένα τρίτο τουλάχιστον πλοίο.Εν αναμονή λοιπόν επιβεβαίωσης ή διάψευσης της πληροφορίας
-
κατα τους αγγλοφωνους συνασθενεις των yahoogroups, η attica εχει παρει το ΟΚ απο τη μαροκινη κυβερνηση, για εκτελεση δρομολογιων στη γραμμη Algeciras - Tanger Med με δυο πλοια.
Εξασκώντας τα ισπανικά μου
, πήρε το μάτι μου και άλλη μιά ανεπιβεβαίωτη -προς το παρόν- πληροφορία. Ότι στο πακέτο συμφωνίας της Attica με το Μαρόκο -εκτός της παραπάνω γραμμής- περιλαμβάνονται και οι γραμμές Nador-Almeria και Tanger Med-Sete. Κάτι που ενδεχομένως να ερμηνεύει και την επιλογή των συγκεκριμένων πλοίων από άποψη χωρητικότητας και καμπινών. Και βεβαίως εάν ισχύει κάτι τέτοιο θα χρειασθεί και ένα τρίτο τουλάχιστον πλοίο.Εν αναμονή λοιπόν επιβεβαίωσης ή διάψευσης της πληροφορίας
ΥΓ Π100, ξαμολύσου και μάθε
-
Τί έχει ακουστεί για τα αίτια της εισροής υδάτων?
ΥΓ Όσοι έχουν το κληρονομικόν χάρισμα, βλέπουν κάπως μακρύτερα
-
-
Κράτους; Ποιού κράτους; Εκεί είναι το θέμα!
-
Μελετάτε τα γραφάς
mega smeralda opos leme costa smeralda,
i VIP akti tis Sardinias. -
Αν και καθυστέρησε λιγάκι, νομίζω ότι ήταν καταλυτική αυτή η στήριξη, για την εξέλιξη της μητέρας των ακτοπλοϊκών μαχών.
-
Όσον αφορά την αποκατάσταση του ρήγματος στην προβλήτα του Διαφανίου, υπήρξε δέσμευση, ότι θα ολοκληρωθούν άμεσα η διαδικασίες για την επισκευή της, πριν αποκολληθεί λόγω καιρού, το κομμάτι που έχει αποκοπεί από την προβλήτα.
Με τις δεσμεύσεις...ρήγματα δεν αποκαθίστανται, έτσι και το ρήγμα μεγάλωσε και το καράβι αρνείται να πιάσει στο Διαφάνι.
-
Πως πάνε τα πράγματα; Έληξε ο πρώτος γύρος του "εμφυλίου" και πάμε για τον δεύτερο ή δεν πρόκειται να υπάρξει δεύτερος;
-
Αμα σκεφτόμαστε σε κάθε πλοίο πως μπορεί να είναι 10 μήνες μετά όλα είναι τελεια! Όσο για τους αφρικανούς, ναι υπάρχουν και αυτοί αλλά το μεγάλο μέρος του δρομολογίου του είναι μεταξύ ευρωπαικών χωρών όπου μπορεί να επιβιβαστεί όποιος θέλει αν δεν σφάλω κάπου.
Προσυπογράφω! Τον πελάτη τον ενδιαφέρει η ποιότητα των υπηρεσιών την ημέρα που κάνει χρήση αυτών και όχι την προηγούμενη ή την επόμενη μέρα. Εάν πχ πας σε ένα εστιατόριο και το φαγητό είναι για πέταμα, σε ενδιαφέρει καθόλου εάν την προηγούμενη ΄ή την επόμενη μέρα είναι καλομαγειρεμένο; Θα φύγεις βρίζοντας και κλαίγοντας τα λεφτά σου. Και βεβαίως την ίδια εικόνα θα είχαν και οι Ευρωπαίοι επιβάτες που πήγαιναν από το Λιβόρνο στην Βαρκελώνη. Η Ταγγέρη αποτελεί ένα ελαφρυντικό για κάποια πράγματα, όχι όμως και δικαιολογία για τα πάντα.
Και τα σκασιματα στα καταστρωματα ειναι πολυ ευκολο να διορθωθουν και οι πολυθρονες ακομα ευκολοτερο.δεν θα κατσω να σκασω κιολας για εκει που παει και πολυ τους ειναι.
Να σου πω βρε Μιλτιάδη (πάρε θέση
) την αμαρτία μου; Περισσότερο απ' όλα με ανόχλησαν οι σκισμένες και λερές πολυθρόνες. Και αυτό γιατί ήταν πολύ εύκολο να αποσυρθούν σε κάποια αποθήκη, χωρίς να πρέπει να δεξαμενιστεί το πλοίο. Και σημαίνει πολλά για για μένα, όσον αφορά την αντιμετώπιση του πελάτη, όταν δεν διορθώνονται τα απλά και εύκολα.Χωρίς να θέλω να κάτσεις να σκάσεις
, θα σου πω μια υποθετική φανταστική ιστορία από το μέλλον. Κάποια κρητική εταιρεία που πάει Πειραιά-Ηράκλειο κάποια στιγμή αποφασίζει να κάνει και προέκταση του δρομολογίου για Σαφάγκα-Τζέντα . Εάν τότε μπεις για να πας Ηράκλειο και αντικρύσεις αυτά που συζητάμε...δεν φαντάζομαι να κάτσεις να σκάσεις. Για εκεί που πάει και πολύ τους είναι 
-
Μπορεί να είναι κι έτσι, αλλά εγώ κατάλαβα ότι εννοούσε έγγραφα του Π/Λ.
-
Σύμφωνα λοιπόν με διάφορα έγγραφα που βρήκε καλός φίλος, εδώ στο προξενικό λιμεναρχείο, το πλοίο φαινόταν ως το 2012.
Ποιός είναι άραγε ο λόγος να φαίνεται το πλοίο στο Προξενικό Λιμεναρχείο της Σαγκάης? Όταν έφθασε στην Κίνα διατηρούσε κάποια σχέση με το ελληνικό κράτος (σημαία, πλοιοκτησία,πλήρωμα κλπ)? Σε διαφορετική περίπτωση γιατί να φαίνεται στα αρχεία του Π/Λ?
-
Δύο απανωτά περιστατικά θα πρέπει να προβληματίσουν την εταιρεία, για το ενδεχόμενο να μην πρόκειται περί απλής συμπτώσεως.
-
Εκτός από την εκβάθυνση, θα γίνει και επέκταση του κυματοθραύστη στο τσιμεντόπλοιο
-
Νομίζω ότι μπερδευτήκαμε. Είναι άλλο πράγμα να αγοράζει η ίδια η Πειραιώς και άλλο να αγοράζει η "πλευρά της Πειραιώς" στην οποία περιλαμβάνονται όσοι δεν είναι με τον Γκριμάλντι.
-
Αυτή η "άλλη πλευρά" ποιά είναι άραγε; Αφού λογικά η Πειραιώς δεν αγοράζει, ποιοί είναι αυτοί που αγοράζουν;
-
Εγω αν ημουν απο τη Σαλαμινα δεν θα υπηρχε πιθανοτητα να ψηφιζα ΝΑΙ.Δηλαδη η μιση Σαλαμινα ζει απο την φαμπρικα των φερρυ στο λιμανι στα πλοια στα καρναγια ,
Σίγουρα αυτός είναι ο βασικός λόγος που δεν θέλουν την ζεύξη. Ένας άλλος λόγος είναι ότι δεν μιλάμε απλώς για μια ζεύξη, αλλά για ένα συνολικό σχεδιασμό που θα ενώνει το Πέραμα με τη Νέα Πέραμο και στην ουσία η Σαλαμίνα θα γίνει κομμάτι της ΕΟ Αθηνών-Κορίνθου, που θα κόψει το νησί στα δύο. Και όλα αυτά χωρίς να υπάρχει μια οριστική μελέτη για την χάραξη.
Οπότε σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξουν και πολλές απαλλοτριώσεις για να περάσει η ΕΟ μέσα από το χάος των αυθαιρέτων οικισμών. Και δε νομίζω να υπάρχει περίπτωση να δοθούν αποζημειώσεις για αυθαίρετα σε τρέχουσες τιμές. Συνεπώς, αυτοί που θέλουν το τούνελ θα πρέπει να αναζητηθούν σε όσους δεν εμπλέκονται με τα φερρυμπώτ και σε όσους δεν πρόκειται να ζημειωθούν από την χάραξη της ΕΟ.
Όσον αφορά την παρωδία του δημοψηφίσματος, δεν θα πρέπει να εκπλήσσει κανέναν. Αναμενόμενο ήταν.
-
Ακόμα και σήμερα δεν έχει γραφτεί το νέο όνομα του πλοίου.
Πέρα από το προφανώς καλοστημένο "μυστήριο" με το νέο όνομα...που απασχολεί τις τάξεις των καραβολατρών εδώ και μία εβδομάδα...θέλω να ρωτήσω με ποιό όνομα κυκλοφορεί το πλοίο όταν βγαίνει για δοκιμαστικά; Με το παλιό ή χωρίς να έχει γραμμένο κανένα όνομα;
Livorno - Olbia / Golfo Aranci
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Πρόσωπα και πράγματα της γραμμής δεν γνωρίζω, αλλά αναρωτιέμαι: είμαστε σίγουροι ότι τα ακριβά τιμολόγια είναι ακριβοδίκαιη αποτίμηση των προσφερομένων υπηρεσιών ή μήπως είναι αποτέλεσμα ενός ολιγοπωλίου; Μήπως μπορούν να προσφέρουν τις ίδιες υπηρεσίες με φθηνότερα τιμολόγια;