Nick the Greek
-
Posts
30,151 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
H Ayshe στο βεσέ(WC), πέρυσι το καλοκαίρι στο Πέραμα. Ήξερα μια κοπέλα Ayshe παλιά, πολλύυυ καθώς πρέπει αλλά και αυτή εδώ δεν είναι άσχημη. Απίστευτο πως τη χώρεσαν στη μεγάλη του Περάματος, πραγματικά ξεχειλίζει.
-
Πάντως στη Napoli που πήγε, βρίσκεται σε επισκευαστική βάση και δεν κάνει δρομολόγιο.
-
Και ξαφνικά πάλι Bar, σε λίγο φτάνει εκεί προερχόμενο από την Catania, το Eurocargo Livorno. Σύμφωνα με το site της Grimaldi Cargo, το ροτέσιο είναι Savona - Genova - Catania - Taranto - Bar - Taranto - Catania - Savona. Μένει να δούμε αν θα τηρηθεί, πάντως στο ανέβασμα για Bar το πλοίο δεν έπιασε στον Τάραντα.
-
Μάλλον την ίδια διαδικασία στη Σύρο θα ακολουθήσει το πλοίο, αυτήν τη στιγμή νοτίως της Σύρου με κατεύθυνση πρός Ερμούπολη και 8 μιλάκια ταχύτητα.
-
Μια πιο καθαρή ματιά, χωρίς εμπόδια στη μέση, στην κατάσταση σήψης και παρακμής που βρίσκεται το Άρτεμις ΙΚ εν Αυλίδι.
-
Μια ματιά σε ένα 21-χρονο general cargo της Ευθυμίου Shipping που βλέπουμε παροπλισμένο το καλοκαίρι στη Σαλαμίνα, νομίζω βρίσκεται ακόμα εκεί. Το όνομά του Armonia με σημαία Λιβερίας, χτισμένο το 1997 από την Oldendorff σε ένα περίεργο μικρό handy design των 20,000 τόνων dwt με 149 μέτρα μήκος, 23 πλάτος και 3 x 25t SWL κρένια. Ναυπηγείο το Wuhu Shipyard της Κίνας με αριθμό γιάρδας 9515. Μία μηχανή B&W των 9,041 ίππων που του δίνει υπηρεσιακή ταχύτητα 14.2 κόμβων σε ballast condition, θα ήμουν περίεργος να ήξερα κατανάλωση αλλά δε μπορώ να την βρώ. Για τους παρατηρητικούς, το πλοίο έχει και stanchions για τη μεταφορά ξυλείας on deck, αν χρειαστεί.
Παρεπιπτόντως αν σας λέει κάτι το φουγάρο, το έχουμε ξαναδεί και σε αυτό, της ίδιας πλοιοκτησίας.
-
On 10/11/2010 at 11:38 PM, Nick the Greek said:
Για να δούμε τους ειδικούς αν μπορούν να δώσουν απάντηση σε μια απορία κάμποσων ετών. Οι φωτογραφίες του πλοιαρίου είναι τραβηγμένες στο τέλος Αυγούστου 2005, μέσα στο ναυπηγείο που βρίσκεται το Μάρθα και το Menhir. Δεν θυμάμαι αν βρίσκεται ακόμα εκεί ή αν στο μεταξύ έχει μετασκευαστεί σε κάποιο από τα παραπάνω πλοιάρια για τα οποία μιλάμε.
Εδώ το πλοίο σε δυό φωτογραφίες αλλά και μια κοντινή στο σφυροδρέπανο.
Σύντροφοι, το ξαναποστάρω μπάς και βρούμε άκρη..
-
Νομίζω μακράν ο πιο πρωτότυπος χρωματισμός σε παντόφλα, μαγκιά του πλοιοκτήτη του που πήρε την απόφαση. Κλασσική, μικρή παντόφλα δεκαετίας 80, χωρίς ευκολίες στη φόρτωση. Πλώρη σπαθάτη
, ενώ πρύμα υπάρχει και ο δεύτερος καταπέλτης που πάντα αναρωτιόμουν γιατί δεν χρησιμοποιείται.
-
Σε επίπεδο εγωισμού το καταλαβαίνω ρε συ valencay. Αλλά με την ψυχρή λογική, αυτά τα δρομολόγια είναι χαντάκωμα σε μια γραμμή που ακόμα και με τα δρομολόγια που θέλεις, είναι εξαιρετικά αμφίβολο τι ψάρια θα πιάσεις. Ίσως τουλάχιστον για φέτος να είναι καλύτερο να πάνε για τα σίγουρα, με δεδομένο και το κόστος των καυσίμων που έχει πάρει τον ανήφορο. Σώσε την παρτίδα, και αργότερα πήγαινε να την πάρεις. Τέλος πάντων, τα αφεντικά ξέρουν καλύτερα.
-
Για όσους έχουν πρόσβαση σε αγγλική τηλεόραση, αυτή την ώρα στο Channel 5 παίζει documentary που λέγεται "Building the World's Most Luxurious Ship" αναφερόμενο στο Seven Seas Explorer.
-
Και στις 2 περιπτώσεις νομίζω πως εξαρτάται (και)από το pumping capacity, οπότε αλλάζει από δεξαμενή σε δεξαμενή.
-
Ναι, πολύ πιθανόν, φαίνεται μόνο για 15 μέρες και μετά πουθενά. Απλά το ανέφερα σε στύλ ότι ήταν το μοναδικό στοιχείο που δεν εμπίπτει στην κατηγορία "άκουσα/μου είπανε".
Και ανεξαρτήτως αν αυτό που λέει ο Highspeed 7 βγεί αληθινό τελικά, ο Nikos_Chania έχει δίκιο. Το πλήρωμα και οι φαντάροι στο Στρατό, μαθαίνουν τελευταίοι.
-
Από την 1η Μαίου και για 15 μέρες εμφανίζεται στο σύστημα της GNV για Civitavecchia - Termini Imerese. Δεν ξέρω αν αυτό σημαίνει απαραίτητα κάτι.
-
Αυτό εδώ το θυμάστε? Το έχουμε δεί παλαιότερα σαν Αθανάσιος Σ, μετέπειτα Junior, πλοίο πρωταγωνιστή σε λαθρεμπόριο ναρκωτικών όπως αναλυτικά βλέπουμε και παραπάνω. Τα νέα είναι πως το θηρίο επέζησε της κατασχέσεως με αφορμή το λαθρεμπόριο, και ξαναγύρισε στα πάτρια ύδατα της βόρειας Νορβηγίας. Με όνομα Fjordlast II, κάνει πια δρομολόγια μεταξύ της ηπειρωτικής Νορβηγίας και των συμπλεγμάτων με νησιά που υπάρψουν στην περιοχή. Στα 40 του χρόνια συνεχίζει ακάθεκτο.
-
Το πλοίο αυτό τελικά πουλήθηκε σε αγνώστου ταυτότητας συμφέροντα και μετονομάστηκε σε Okobia, σημαίας Togo. Αυτό είναι και το όνομα με το οποίο έγινε καρφίτσες, μια και φέρεται να πουλήθηκε για διάλυση στην Τουρκία όπου και κόπηκε το Νοέμβριο του 2017.
-
Όντως το πλοίο μας άφησε χρόνους, πλήν όμως αυτό τελικά φαίνεται να έχει γίνει στην Ινδία στο τέλος του 2017, κι όχι το 2015 όπως ανέφερα παραπάνω.
-
Κι όμως ακόμα εκπέμπει το AIS του, είναι όμως θέμα χρόνου. Έτσι για την ιστορία το συγκεκριμένο έχει την ιδιαιτερότητα πως οδήγησε στην τελευταία τους κατοικία τα Mistral Express και Pacific Princess.
-
Νεότευκτα δεν κάνουν μόνο οι εταιρείες με τα φέρρυ, αλλά και τα charities. Η Mercy Ships λοιπόν ανακοίνωσε την κατασκευή του πρώτου της νεότευκτου πλοίου-νοσοκομείου. Λεπτομέρειες και artist's impression μπορούμε να δούμε εδώ, προφανώς μοιάζει με ro-pax αλλά δεν είναι. Λεπτομέρειες για την παράδοση του πλοίου δεν έχουν γίνει γνωστές, θα χτιστεί όμως στην Κίνα και με τη συμμετοχή της Stena Roro σαν project manager.
-
Με τέτοιους όρους και περιορισμούς που θυμίζουν δεκαετία 80, δεν κάθονται καλύτερα στο Άνδρο - Τήνο - Μύκονο να τελειώνουμε?
-
Και αυτός είναι ο λόγος που βρίσκεται στην επισκευαστική, πρόσκρουση στην προβλήτα κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης. Προσωρινά στη θέση του στο Genova - Porto Torres, το Janas.
-
Το Bahaa πάλι στη Μάλτα σήμερα, οπότε μάλλον έχει προστεθεί στο δρομολόγιο, ίσως όχι κάθε εβδομάδα αλλά υπάρχει.
-
Ο λαός Αριάδνη θέλει, φτάνει ο Θεόφιλος
. Δεμένη στη Μυτιλήνη πέρυσι το καλοκαίρι, ο πρωινός ήλιος τη λούζει απ' άκρη σ' άκρη. Και μια κατάπλωρη, σπαθάτη.
-
Η πρώτη του κρουαζιέρα Παναγία μου, πήγε φανταστικά, νομίζω θα αφήσει εποχή.
-
Κομματάκι δύσκολο αυτό Παναγιότατε, γιατί η Βαρκελώνη δεν έχει δεξαμενή. Η για να είμαι πιο σωστός δεν έχει δεξαμενή του μεγέθους του Abel, αυτή που έχει χρησιμοποιείται συνήθως από γιώτ και ρυμουλκά. Το κείμενο λέει πως το πλοίο "θα σταματήσει στη Βαρκελώνη", δε λέει κάτι για δεξαμενή. Καταραμένο google translate.
EDIT
I stand corrected, κι όμως χώρεσε. Ξεχειλίζει αλλά χώρεσε.
Ark Germania (IMO 9609952)
in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Posted
Ανοίγω το καινούριο θέμα αυτό για να πάρουμε μια σύντομη γεύση από το Ark Germania, ένα ro-ro με έτος κατασκευής 2014 που εδώ και 4 χρόνια είναι στην υπηρεσία της DFDS.
Χτισμένο το 2014 όπως είπαμε στο Stralsund της Γερμανίας με αριθμό γιάρδας 501. Με τα 195 μέτρα του μήκους του, τα 30 του πλάτους του και τα 3000 γραμμικά μέτρα για φορτίο, χτίστηκε μαζί με το αδελφό του Ark Dania για να εξυπηρετήσουν νομίζω τη γραμμή Esbjerg - Immingham, όπου και δραστηριοποιούταν όσο τα θυμάμαι. Πλήν όμως, το 20 κόμβων Ark Germania εδώ και μερικούς μήνες, από τις αρχές Οκτωβρίου αν θυμάμαι καλά, έχει προστεθεί σαν 4ο πλοίο στη γραμμή Ghent - (Brevik) - Goteborg. Περισσότερες πληροφορίες για τη γραμμή εδώ:
Έχει φορέσει ήδη scrubbers από το 2015 ενώ χαρακτηριστικό της σχεδίασής του είναι και η παρουσία ενός 40-τονου κρενιού στο ανοιχτό deck. Οι 2 κύριες μηχανές του είναι MAN - B&W που παράγουν ιπποδύναμη 24,690.