Nick the Greek
-
Posts
30,133 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Πάμε να γνωρίσουμε ένα πολύ όμορφο μοτορσιπάκι που το βλέπω συχνά στο Marine Traffic, και τελικά το είδα κι από κοντά. Προφανώς τύπου ST, από τα τελευταία που χτίστηκαν στην Σοβιετική Ένωση και πιο συγκεκριμένα στο Volgograd με αριθμό γιάρδας 138. Μήκος 89 μέτρα και DWT στους 2,810 τόνους, χωρίς να το έχω δεί νομίζω πως πρέπει να έχει 2 box shaped αμπάρια. Χαρακτηριστικό πως έχει 2 κύριες μηχανές VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (SKL) κατασκευασμένες στο Μαγδεμβούργο της Ανατολικής Γερμανίας(DDR). Αποδίδουν συνολικά 1,400 ίππους και του προσδίνουν ταχύτητα 10 κόμβων. Ας με διορθώσει κάποιος που ξέρει καλύτερα αλλά έχω την εντύπωση πως αυτός ο τύπος έκαιγε marine diesel oil, κι όχι fuel oil, εκτός αν στο μεταξύ είχαμε καμιά μετατροπή.
Πλοιοκτήτης φέρεται ο όμιλος του Σπανόπουλου και η σημαία του Ελληνική. Αυτήν τη στιγμή είναι καθ' οδόν πρός την Σαντορίνη, πλήν όμως μάλλον κρύβεται από τον καιρό στο Πόρτο Ράφτη.
-
Ίσα-ίσα το προλάβαμε λοιπόν σαν Πρωτοπόρος VIII το πλοίο, εδώ εν πλώ δίπλα στο Χαρίλαο και εδώ πλησιάζοντας το Ρίο ντε Τζανέιρο.
-
Συνάντηση με το Precious Ace κοντά στο κανάλι της Γάνδης. Πλοιοκτησίας Mitsui OSK Lines(ναύλωση μάλλον στη Nissan) και χτισμένο το 2010 στο Imabari Marugame(αριθμός 1507) με χωρητικότητα για πάνω από 6,000 αυτοκίνητα. Μια μηχανή Mitsubishi του δίνει ταχύτητα 20 κόμβων με την οποία γυρίζει τον πλανήτη, αυτήν τη στιγμή εν πλώ από Μακρύγιαλο(Long Beach) για τη Hiroshima της Ιαπωνίας.
-
-
Πέρυσι το καλοκαίρι πέτυχα στο Πέραμα το Ocean Glory(IMO 9368625, πρώην Chang an Glory). Ανήκει στην Nicolakis Shipping και είναι κατασκευής του 2006 στο Taizhou της Κίνας με DWT 6 χιλιάδες τόνους. Φαινόταν παροπλισμένο, γνωρίζουμε αν βρίσκεται ακόμα εκεί ή τέλος πάντων ποιά είναι η τύχη του?
-
Την παράταση πρέπει να την δώσει ο ΙΜΟ και ο ΙΜΟ δε την δίνει πρός το παρόν. Μιλάμε εν τω μεταξύ για κανονισμό που είχε περάσει το 2008, δεν πέρασε πέρυσι.
-
Μια ΜΚΟ εν ονόματι Transport & Environment(T&E) μας κατατάσσει τελευταίους(σιγά τα νέα) μαζί με τους αδελφούς Κυπρίους και τους Ιταλοί(σώωωωωπα
) στην ΕΕ σε επίπεδο υποστήριξης της προσπάθειας για μείωση των εκπομπών ρύπων σύμφωνα με την τελευταία τους μελέτη. Κι έρχεται και το 2020 και αναρωτιέμαι τι θα γίνει σε εγχώριο επίπεδο όσον αφορά τη συμμόρφωση.
-
Και άλλη κίνηση από το Βερνίκο, συνεργασία με την Ardent και άλλη ελληνική εταιρεία που ονομάζεται Environmental Protection Engineering S.A.(ομολογώ δεν έχω ξανακούσει το όνομα αυτό), στον τομέα της διάσωσης, με βάση το οποίο η Ardent αποκτά το δικαίωμα να χρησιμοποιεί τις βάσεις του Βερνίκου ακόμα και στο Πέραμα. Οπότε μάλλον θα έχουμε επισκέπτες.
-
Παρεπιπτόντως να πούμε πως μέχρι πολύ πρόσφατα η Νουνού πήγαινε ακόμα σε κυνήγια αλεπούς στην Αγγλία.
Σε άλλα νέα του σογιού, σύμφωνα με την Tradewinds μετά την Thenamaris(Ντίνος) και η Minerva(Ανδρέας Μαρτίνος) προχώρησε σε παραγγελία LNG Πλοίων. 3 x 160,000 cubic metres από την Thenamaris, 2 x 173,400 cbm για την Minerva με παράδοση το 2021 από το ναυπηγείο DSME της Νοτίου Κορέας.
-
Το τελευταίο επεισόδιο στο σήριαλ είναι πως οι 2 πλευρές αποφάσισαν να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων προκειμένου να βρούν ίσως μια συμβιβαστική λύση. Για να δούμε που θα οδηγήσει αυτό.
-
H TEN μέσα στην εβδομάδα γιόρτασε τα 25 της χρόνια στο NYSE, σημαντικό θα έλεγα γεγονός για την εταιρεία που συνεχίζει δυναμικά υπό την ηγεσία του Νίκου Τσάκου. Έγινε η σχετική τελετή στη Wall Street, με τον Έλληνα πλοιοκτήτη να εκφράζει την επιθυμία του να επεκταθεί στον τομέα των LNG, είδος πλοίου από τα οποία η εταιρεία έχει 2 στο στόλο της τη δεδομένη χρονική στιγμή. Χαρακτήρισε μάλιστα τα συγκεκριμένα πλοία σαν "Tesla". Πολύς κόσμος μαζεύεται στα LNG, για να δούμε πως θα πάει το πράγμα.
-
Και το καινούριο όνομα αυτού όταν ολοκληρωθεί η αγορά του, Betancuria Express.
-
Πλήν όμως δε θα δουλεύει σαν ro-ro, αλλά μάλλον σαν κοντεινεράδικο.
-
Ανεξαρτήτως των παραπάνω αναφερομένων, τα αφεντικά της Blunavy παραμένουν αισιόδοξα και δηλώνουν πως θα συνεχίσουν το διάλογο με το λιμάνι του Piombino, όχι μόνο για να μετατρέψουν το service τους σε γραμμή που θα λειτουργεί όλο το χρόνο, αλλά και για την προσθήκη 2ου πλοιου κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
-
Πάμε να δούμε λίγο φεστιβάλ κιτσαριού στο εσωτερικό του Symphony of the Seas.
-
Τα βαφτίσα του MSC Belissima προγραμματίστηκαν για τις 2 Μαρτίου του 2019, στο Southampton.
-
Με έριξαν κουβά οι Ινδοί, το πλοίο τελικά πάει για Jebel Ali, UAE ρυμουλκούμενο προφανώς.
-
Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, η Costa Crociere επιστρέφει στη Γένοβα σαν homeport. Οπότε από το 2019, το Costa Fortuna θα εκκινεί τις κρουαζιέρες του από εκεί, και πιο συγκεκριμένα από τις 26 Μαρτίου.
-
Μετά από προσφυγή της Grimaldi Lines και της τοπικής μεταφορικής εταιρείας Lucianu, η ιταλική επιτροπή ανταγωνισμού επέβαλλε πρόστιμο 29 εκατομμυρίων ευρώ στην Moby/Tirrenia, για κατάχρηση της δεσπόζουσάς τους θέσης στη μεταφορική αγορά της Σαρδηνίας. Με λίγα λόγια είχαμε μαγείρεμα των τιμών.
-
On 1/31/2018 at 9:02 AM, Panagia Ekatontapiliani said:
Η συμφωνία της Balearia με το ναυπηγείο LaNaval de Sestao φαίνεται να «παγώνει», μιας και το ναυπηγείο φαίνεται να οδηγείται σε πτώχευση εκτός εάν βρεθεί επενδυτής για να σώσει το ναυπηγείο αλλά και την παραγγελία της Balearia για ένα πλοίο με option για άλλο ένα.
Ακυρώθηκε και επισήμως η παραγγελιά.
-
Έγκυρες πληροφορίες από τη χώρα της Έλενας Παπαρίζου, αναφέρουν πως σήμερα είχαμε board approvals και πέσανε οι υπογραφές. Επιβεβαιώνεται πως πρόκειται για πώληση, κι όχι για ναύλωση. Σημαντικό στοιχείο το ότι το πλοίο έχει βάλει ήδη scrubber, είναι η πρώτη αγορά πλοίο με τέτοια χαρακτηριστικά στην Μεσόγειο που μας δείχνει το δρόμο που μεγάλες εταιρείες θα ακολουθήσουν για τη μοιραία ανανέωση του στόλου, έστω και μερική, που πρέπει να αναμένουμε.
-
Δοκιμαστικό γιατί Παναγία μου? Το πρωί είχε κάνει δρομολόγιο κανονικά.
-
4 x tatami room, θα με πεθάνεις παλιόπαιδο
. Το tatami είναι κάτι σαν αυτό για τους μη γνωστες της ιαπωνικής:
Μικρό capacity σε επιβάτες ανάλογα με το μέγεθος, αλλά νομίζω αυτό θα το διορθώσουμε εν Ελλάδι.
-
Σήμερα θα δούμε από πιο κοντά ένα αμφίδρομο που έλειπε από τη συλλογή του shipfriends, το Πλατυτέρα Θάσου που εδώ αναχωρεί από την Κεραμωτή. Χαρακτηριστικός ο χρωματισμός ο δικός του και των ομόσταυλων Άνασσα Μ και Άγιος Ραφαήλ, δεν μπορείς να κάνεις λάθος στην ταυτότητα. Τσαμπιά ο κόσμος όπως βλέπετε ενώ το συναντάμε εν πλώ, ελπίζω να μην έχουμε τίποτα παρατράγουδα με τους γείτονες και το 2018 να είναι εξίσου επιτυχημένο για το πλοίο και τους πλοιοκτήτες του.
Royal Princess (IMO 9584712)
in Κρουαζιερόπλοια
Posted
Εικαστική παρέμβαση για να δούμε το Royal το Princess με την καινούρια του φορεσιά. Κι όταν ανοίξουμε και λίγο το πλάνο, θα το δούμε σαν κομμάτι του άγριου τοπίου της Σαντορίνης.