Nick the Greek
-
Posts
30,127 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Ένα περαστικό μοτορσιπάκι από την Ελευσίνα με το περίεργο όνομα Amazigh S1(IMO 8815293). Αιγυπτιακής πλοιοκτησίας με σημαία Palau, έχει πια παρακμάσει από τότε που χτίστηκε στο εξαιρετικό ναυπηγείο Sietas(αριθμός 967) πάνω στον ποταμό Elbe με το όμορφο όνομα Angela Jurgens. Προηγούμενα ονόματα Inishoven, Gera, Arfell, Vera, Marti Pride, Princess Sira, Montaser M, Taknis.
-
Άλλο ένα Τουρκικής κατασκευής(ναυπηγείο Cemal) μοτορσιπάκι παροπλισμένο στα περίχωρα της Ελευσίνας με όνομα Amaranthus. Η μηχανή είναι κατασκευής Ανατολικής Γερμανίας ( VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht") με το πλοίο να έχει προηγούμενα ονόματα τα Beskur και Isik 2. Είναι ακόμη εκεί άραγε?
-
Να δούμε ένα παροπλισμένο μοτορσιπάκι στην Ελευσίνα με το αναγραφόμενο όνομα να είναι Alla. Πλήν όμως στα κιτάπια αναφέρεται σαν Anastazia. Το βαποράκι είναι πια 40 ετών και νομίζω οι μέρες του είναι μετρημένες. Νομίζω είναι ήδη 1.5 χρόνο εκεί.
-
Άραγε για το Al Petroil υπάρχει κανείς που να μπορεί να μας δώσει περισσότερες λεπτομέρειες? Και άλλη μια φωτογραφία, πάντα μαζί με το δελφίνι Τάρτη.
-
On 12/3/2012 at 8:33 PM, ΣΕΙΡΙΟΣ said:
Το NAXOS (IMO 9371335) το οποίο επίσης απασχολείται σε λιμάνια του εξωτερικού και επίσης βρισκόταν τον περασμένο μήνα στον μώλο Δραπετσώνας,
όπου παρέμεινε για λίγες ημέρες, και πλέον το βρίσκουμε στους χάρτες του AIS στο Las Palmas των Καναρίων νήσων. Kατασκευάστηκε το 2009 στην Κίνα και στο ίδιο ναυπηγείο (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou) με τα IOS I και AMΟΡΓΟΣ (IMO 9371270), ενώ φέρει από κατασκευής του σημαία Λιβερίας. Ανήκει επίσης στην Aegean Bunkering Services.
Το παπόρο βρίσκεται πια εν Ελλάδι και έχει υψώσει την ελληνικήν. Εδώ αγκυροβολημένο στο Λαύριο τον Απρίλιο του 2017.
-
Εν δράσει ο Αιγαίας στο Λαύριο, ωραίο κομμάτι.
-
-
Να ξεκαθαρίσω πως δε διαβάζω άλλα sites και δεν έχω την παραμικρή ιδέα τι λένε για την φημολογούμενη δεύτερη πώληση από Ιαπωνία πρός Ελλάδα. Αλλά εγώ τα έχω καλά με τις γκέισες στο Shimonoseki
, και σύμφωνα με αυτές, εγώ θα έβαζα τα λεφτά μου σε ένα πλοίο που έχουμε ήδη στο γκάλλερι και που είναι επίσης πρός πώληση. Για Αδριατική μεριά, όχι για την ΑΝΕΚ προφανώς.
Προσωπικά μου φαίνεται φίδι για διάφορους λόγους, αλλά το αναφέρω για να μη μιλάμε αόριστα.
-
Μιλάμε για αυτό το PC?
-
Δύο επιπρόσθετες νυχτερινές φωτογραφίες από το περασμένο καλοκαίρι μια ενώ το πλοίο ακόμα ρεμετζάρει και ακόμη μια με το πλοίο δεμένο και τους καταπέλτες ριγμένους για να ξεκινήσει η φόρτωση. Αν θέλει κάποιος να δεί την ίδια τη φόρτωση, τα σχετικά video links βρίσκονται 2 post παραπάνω.
-
Να προσθέσουμε επιτέλους στην gallerie μας και τις πρώτες φωτογραφίες από την παντόφλα του Αμμουλιανή - Τρυπητή με το όνομα Θεοσκέπαστη. Την βλέπουμε εδώ σε απογευματινή αναχώρηση από την Τρυπητή, αναχωρήσεις που τουλάχιστον το καλοκαίρι μοιράζεται ανά μισή ώρα με το Γοργουπήκοος. Κλασσική πλωράκλα παντόφλας, ενώ από την πρυμνιά του όψη βλέπουμε πως για το μέγεθός του δεν έχει και λίγα καταστρώματα.
-
Αξιοσημείωτη η διαφορά στα σινιάλα στα 3 πλοία της ΑΝΕΘ, πλήν όμως θεωρώ πως και τα 3 είναι ιδιαίτερα καλαίσθητα και δεν αφήνουν αμφιβολίες για την πλοιοκτησία των πλοίων.
Στο Θάσος Ι, έχουμε μπλέ βάψιμο μέχρι ένα σημείο και λίγο πορτοκαλί στο κέντρο με bold γράμματα ΑΝΕΘ:
Στο Θάσος ΙΙ υπάρχει μόνο μια χοντρή μπλέ ρίγα και 2 κάθετες μπλέ χοντρές γραμμές που μοιάζουν με στηρίγματα της ρίγας, το logo της ΑΝΕΘ είναι πάνω από αυτά:
Ενώ στο Θάσος ΙΙΙ έχουμε απλό λευκό με ένα μικρό logo της ΑΝΕΘ κοντά στην ίσαλο.
-
Τελευταίο από το στόλο της ΑΝΕΘ αφήνουμε το Θάσος Ι, το οποίο εδώ αναχωρεί από την Κεραμωτή. Πολύ όμορφο βαποράκι, τσαμπιά ο κόσμος και τα αυτοκίνητα όπως βλέπουμε και σε αυτήν τη φωτογραφία. Επίσης το βλέπουμε δεμένο στην Κεραμωτή, πράγμα που μας δίνει και τη δυνατότητα για μια κατάπλωρη φωτογραφία. Άλλη μια φωτογραφία από δευτερόπλωρα, ενώ αξιοσημείωτο είναι και το γκαράζ του. Σε αντίθεση με το Άνασσα Μ που έχει μεγάλο άνοιγμα στο κατάμπαρο αλλά δεν έχει πατάρια, βλέπουμε εδώ πως το Θάσος Ι έχει μικρό άνοιγμα για το κατάμπαρο(το οποίο όμως χρησιμοποιείται πάραυτα) πλήν όμως χρησιμοποιεί αριστερά και δεξιά τα πατάρια για να αυξήσει τη χωρητικότητα σε μια γραμμή που τα ΙΧ είναι πολλά.
-
Να το δούμε κι αυτό στην gallerie μας με τα Θασιώτικά του χρώματα. Το ανάγλυφο Πάραλος ΙΙ φαίνεται ακόμα αν το δούμε από κοντά, μου άρεσε πάρα πολύ και ο χρωματισμός στα διαχωριστικά αν το δεί κανείς κατάπλωρα. Δυστυχώς εκείνη την ημέρα είχε ρεπό και δεν το είδαμε κι εν πλώ.
-
Ναι και οι πρώτες φωτογραφίες για την gallerie μας του πρώην Φιλόθεος, σαν Θάσος ΙΙ, τώρα πια φορώντας τα όμορφα σινιάλα της Thassos Ferries. Περιορισμένος ο χώρος επιβατών σε σύγκριση με τα άλλα πλοία της γραμμής, πλήν όμως το Θάσος ΙΙ είναι ομορφότατο. Σε μια ακόμη άφιξή του στην Κεραμωτή πλησιάζει για να δέσει, ενώ υπάρχει και αγγλική γεύση επάνω του μια και δεν υπάρχει διάκριση ανάμεσα σε πλώρα και πρύμα αλλά σε έξοδο Κεραμωτής και έξοδο Θάσου.
-
Οι δύο ανταγωνιστικές εταιρείες της γραμμής Κεραμωτή - Λιμένας, σε μία φωτογραφία από τον Λιμένα, Θάσος Ι και Άγιος Ραφαήλ.
-
-
Άλλο ένα containership-γίγας στον Πειραιά από τότε που ανέλαβε τα ηνία η Cosco και άρχισε επιτέλους το λιμάνι να δουλεύει με εμπορικά κριτήρια. Πρόκειται για το πλοιοκτησίας Costamare, Τάλως(IMO 9728930). Θα έλεγα κανονικά πως εδώ το βλέπουμε στο Ικόνιο, πλήν όμως όπως είναι φανερό είναι τόσο φορτωμένο που δε φαίνεται το φουγάρο και το κομοδέσιο. Και μια πρυμνιά όψη έτσι για να συνειδητοποιούμε για τι μιλάμε.
Χτισμένο Q4 2016 στη Samsung της Κορέας(Geoje, αριθμός γιάρδας 2123) με χωρητικότητα 14,354 TEU συμπεριλαμβανομένων 1,000 θέσεων για container-ψυγεία, σε 370 μέτρα μήκους. Η μοναδική MAN B&W που φοράει, έχει απόδοση 86,892 ίππους και του δίνει ταχύτητα 24 κόμβων στους 245 τόνους σε βάση 24ωρης κατανάλωσης. Το πλοίο φέρει τη σημαία του Τάγματος των Ιπποτών του Αγίου Ιωάννου και κάνει Ευρώπη - Άπω Ανατολή σε ναύλωση στην Evergreen.
-
Στις 31 του μήνα, συμπληρώνονται 11 χρόνια δρομολόγησης του πλοίου στη γραμμή Ραφήνα - Άνδρο - Τήνο - Μύκονο. Ομολογουμένως δε νομίζω πως κανείς περίμενε τόσο μακροχρόνια και επιτυχημένη παρουσία στη γραμμή. Πλοίο και εταιρεία κατάφεραν να κάνουν δική τους την απογευματινή αναχώρηση από Ραφήνα και πρωινή από Μύκονο ανεξαρτήτως ανταγωνισμού και οικονομικών συγκυριών, κάτι που για μένα τα λέει όλα για το τι προσφέρουν στη γραμμή και για το σε τι είδους βάση είναι δομημένη η εταιρεία. Σταθερή και σοβαρή παρουσία όλο το χρόνο χωρίς ποτέ να απασχολούν τα ακτοπλοικά νέα με βλάβες και ατυχήματα. Μπράβο τους λοιπόν, κι ελπίζουμε σε τουλάχιστον άλλα 11 χρόνια στα ερυθρόλευκα της Fast Ferries.
Αντί επιλόγου, άφιξη του Θεολόγος Π στη Ραφήνα τον Αύγουστο του 2018. Αποφασιστική μανούβρα με τον Μάκη Σκιαδά στα χειριστήρια, φούντο η δεξιά και γυρνάμε για τη θέση μας.
-
Ας δούμε κι ένα μικρό εφοδιαστικό που συναντήσαμε πέρυσι στην Αυλίδα. Το όνομά του Unex III(ΙΜΟ 9611541) και πρίν έρθει στην Αυλίδα δούλευε σαν εφοδιαστικό στην Αργεντινή. Χτισμένο το 2011 στην Κίνα(Zhuhai Chenlong Shipyard με αριθμό γιάρδας SI-019) με μία Caterpillar μηχανή των 1,000 ίππων που του δίνει ταχύτητα 9 κόμβων. Έκτοτε μετονομάστηκε σε Thalia και αποτελεί μέλος του στόλου 11 μικρών tankers της Κυπριακής εταιρείας Petronav Ship Management Ltd. Αυτή την εποχή και με σημαία Λιβερίας, βρίσκεται στη Χάιφα του Ισραήλ.
-
Ο Βασίλης ο Μήτρου είναι ένα μικρό ρυμουλκό που έχει θεαθεί σε διάφορα σημεία της Ελλάδας, υποστηρίζοντας τα έργα που αναλαμβάνει η πλοιοκτήτης του που δεν είναι άλλος από την τεχνική εταιρεία ΕΛΤΕΡ Α.Ε. Το διεθνές διακριτικό του είναι το SX9042 και δεν διαθέτει αριθμό ΙΜΟ. Εμείς το βλέπουμε εδώ σε μια σχετικά μακρινή φωτογραφία στην Ηγουμενίτσα, στα έργα του λιμανιού της οποίας συμμετείχε τουλάχιστον μέχρι πέρυσι το καλοκαίρι.
-
Σύντομη γεύση από το Θεολόγος Ελένη, με αφορμή ένα πέρασμα από το Αντίρριο στο Ρίο. Ματιά στο γκαράζ πρός τα πλώρα, αλλά και πρός τα πρύμα. Το αυτόν και για το sun deck, εδώ πως δείχνει και πρός τα πλώρα. Για το τέλος το φουγάρο του πλοίου.
-
-
Σουπερφεράκλα και στη Ραφήνα, Παρασκευιάτικη άφιξη τον περασμένο Αύγουστο. Πρόσέξτε το καταπελτάκι που ανοίγει στην πλώρη για την πρόσδεση, στύλ κρουαζιερόπλοιο. Όμορφη δευτερόπρυμη όψη κατά τη δεξιά του στροφή, και μια κατάπρυμη για το φινάλε.
Δελτίο Αυλίδας - Χαλκίδας
in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Posted
Πάει για 20 χρόνια το εργαλείο, να πως έδειχνε πέρυσι το Πάσχα. Έτσι για την ιστορία το ΙΜΟ του είναι 7383607 και η τελευταία του πλοιοκτησία Νορβηγέζικη. Έτος κατασκευής το 1975 και προηγούμενά του ονόματα χρονολογικά τα Stainless Supplier, Brage Pacific, Dieze, Solen I, Tiger Rag, Chemical Challenger, Stainless Glory.