Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    38,877

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    Το 1 έκανε ακινησία τις γιορτές των Χριστουγέννων. Το 2, στα πλάνα τουλάχιστον, φεύγει μετά το Πάσχα.
  2. proud_ionian
    Mήπως οι διαφορές είναι αμελητέες; 50, 60 αεροπορικές, μπορούν να προστεθούν εύκολα και στο BS1. Το επιπλέον deck ή επιπλέον ανοιχτό κατάστρωμα στο οποίο γίνεται αναφορά, φαντάζομαι είναι ο χώρος μπροστά από την τσιμινιέρα, χώρος στον οποίο στο BS1 έφτιαξαν καμπίνες, όταν ήταν να πάει στη Σκωτία. Πόσοι άνθρωποι χωράνε εκεί αλήθεια; 100 με εισητήριο deck? Ίσως λέω και πολλούς. Τα 40 (?) επιπλέον κρεββάτια που έχει το αδερφό, πόσες μέρες θα ήταν πουλημένα στα Δωδεκάνησα και πόσες μέρες πουλήθηκαν πέρσυ στην Παροναξία; Αν κρίνω από όσα έχουμε γράψει κατα καιρούς και για τις δύο γραμμές, μάλλον στην Παροναξία έφεραν περισσοτερα έσοδα. Επειδή μιλάμε για δύο πλοία που είναι κατά 98% ίδια, αν το κριτήριο το ποιο θα πάει που είναι κρεβάτια vs opendeck, θεωρώ ότι σωστά έχει δρομολογηθεί το καθένα από τα δύο εκεί που έχει δρομολογηθεί.
  3. proud_ionian
    Πότε πήγε Ελευσίνα;
  4. proud_ionian
    Η συζήτηση για άγονες και επιδοτήσες, συνεχίζεται εδώ.
  5. proud_ionian
    Το επιχειρηματικό μοντέλο στην Ελλάδα είναι γενικώς: μόνοι στα κέρδη (όχι φορους), μαζί στις ζημιές (επιδότηση/επιχορήγηση κλπ). Όταν ακούω κάποιον να προτείνει, συνήθως χωρίς κριτήρια, επιδότηση απο το δημόσιο ταμείο (είτε στην ακτοπλοΐα, είτε αλλού), σκέφτομαι ότι είτε αδαής είναι, είτε δεν πληρώνει φόρους ο ίδιος (άεργος, φοροφυγάς, ανήλικος κλπ). Υπάρχει μία συγκεκριμένη... μεθοδολογία αρμέγματος. Πρώτα ο πλοιοκτήτης με αδρανή πλοία, πολλές φορές χωρίς να έχει ακόμη πλοίο, πλησιάζει το Υπουργείο και συμφωνεί τα... δέοντα, που έλεγε και ο Χάρρυ Κλυνν. Μετά βρίσκουμε τη γραμμή και βάζουμε τα πρόθυμα, "μιλημένα" και ταϊσμένα παπαγαλάκια, να κάνουν σαματά σαν άδειοι τενεκέδες για το πόσο παραίτητη είναι. Τοπικοί δημοσιογράφοι και δημοσιολογούντες, δευτεράτζες πράκτορες που έχουν ξεμείνει από εταιρία, διάφοροι αιρετοί των ΟΤΑ κλπ, αρχίζουν το ψηστήρι και στο τέλος, έρχεται ο Υπουργός και ικανοποιεί το παλλαϊκό αίτημα. Προσωπικά θεωρώ αδιανόητο το ότι έχουμε φτάσει να μην υπάρχει προορισμός, χωρίς τουλάχιστον μία επιδοτούμενη προσέγγιση, όπως θεωρώ αδιανότητο το ότι υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν στα σοβαρά, ότι κάθε ανενεργή γραμμή πρέπει να αναστηθεί με κρατικό χρήμα.
  6. proud_ionian
    Από αυτήν που είπε ο @Nick the Greek.
  7. proud_ionian
    Μόλις το πήρε ο Βεντούρης πρέπει να είναι.
  8. proud_ionian
    Μιλάμε για δύο τελείως διαφορετικά πλοία. Δεν μπορεί να είναι και τα δύο κατάλληλα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια, η γραμμή είναι ακατάλληλη.
  9. proud_ionian
    Το ότι είναι δεμένο δε σημαίνει ότι έκανε επισκευή. Δύο φορές ακούσαμε ότι θα μεθορμίσει και τις δύο πήγαμε κουβά.
  10. proud_ionian
    Επισκευή πρόλαβε να κάνει ή θα βγει όπως έδεσε;
  11. proud_ionian
    Θεωρώ πως υπάρχει μεγάλη κίνηση επιβατών και ΙΧ και για Πάρο και για Νάξο και για Θήρα. Μιλάμε για πέντε μέρες αργία και ο κόσμος, όσοι αντέχει η τσέπη τους, θα ξεχυθούν στα Νησιά. Φαντάζομαι ότι το ερώτημα γιατί μπαίνει το μεγάλο BS και όχι το hellenic highspeed είναι χιουμοριστικό
  12. proud_ionian
    Το 30.4 είναι Πάρο Νάξο Θήρα και τα υπόλοιπα για Πάρο Νάξο.
  13. proud_ionian
    Mόνο αυτά τα δρομολόγια θα κάνει τις μέρες του Πάσχα; 01.5, 4.5 και 6.5 δεν έχει κανένα δρομολόγιο;
  14. proud_ionian
    Πήγε Ραφήνα.
  15. proud_ionian
    Εχει xtra κατάστρωμα ή μόνο xtra αεροπορικές;
  16. proud_ionian
    Oμόρφυνε το Κεντρικό Λιμάνι Πότε πέφτει από τη δεξαμενή; ΥΓ: Θα είχε ομορφύνει και το βίντεο, αν δεν βλέπαμε το κέρατο του ρινόκερου, από το 0.22 ως το 1.08
  17. proud_ionian
    Θα αγγίξει τις 50 μέρες ακινησίας εκ των οποίων 20+ στη δεξαμενή. Πραγματικά απορώ σε τί κατάσταση ήταν το πλοίο και τι προβλήματα είχαν βγει. Αν για το τ.Olympic Champion, υπάρχει η δικαιολογία ότι η ΑΝΕΚ δεν έκανε ούτε τα απαραίτητα λόγω της οικονομικής της κατάστασης, για το Μύκονος, που ανήκει στην Attica σχεδόν 6 χρόνια, δεν υπάρχει δικαιολογία.
  18. proud_ionian
    Μύκονος στο Αιγαίο και τ.Champion στην Αδριατική έκαναν τον προγραμματισμό, του μ.....υ το πανηγύρι.
  19. proud_ionian
    Όπως έχουμε δει και στο θέμα του BS Chios, η ακινησία του θα πάει μετά την ακινησία του BS2. Είμαι περίεργος, αν θα βγαίνουν οι μέρες, από την επιστροφή του BS2, ως την έναρξη των καλοκαιρινών δρομολογίων στην Παροναξία στις 31.5. Μην ξαναδούμε το Τάνι Σύρο Τήνο Μύκονο, για κανένα τριβδόμαδο μετά το Πάσχα.
  20. proud_ionian
    Με όλα αυτά, η ακινησία του δεύτερου Ολλανδού θα ξεκινήσει στις 26.4
  21. proud_ionian
    Αυτήν την επιπλέον εβδομάδα απουσίας του BS Delos από τη γραμμή του, θα την καλύψει το BS2. Έχω την απορία αν τα αίτια είναι γραφειοκρατικά η ετοιμάζεται κάποιο rotation των Ολλανδών Αδερφών.
  22. proud_ionian
    Έδεσε εκεί γιατί τελείωσε, για την ώρα με την Παροναξία. Από απόψε ξεκινά Δωδεκάνησα. Στη θέση του BS2.
  23. proud_ionian
    Το ίδιο δρομολόγιο κάνει αυτό το Σάββατο, 20/4, ο Διαγόρας. ΥΓ: Κάνει και το BS 1 έκτακτο. Ρόδο Πειραιά και από Πειραιά στις 23.00 για Κω Ρόδο όπως παλιά. (Τα Σάββατα όταν είχε πρώωτοκατέβει Δωδεκάνησα.)
  24. proud_ionian
    Η Νόνα της καρδιάς μας, δεξαμενίζεται απο χθες στη μεγάλη πέτρινη δεξαμενή.
  25. proud_ionian
    Η όλη ιστορία του "Ιπποκράτης", έγινε για να γεμίσουν οι τσέπες ορισμένων. Από την αρχή ήξεραν ότι δεν μπορεί να υποστηριχτεί η βιώσιμη λειτουργία του. Σκανδαλάρα ήταν, απλά πέρασε κάτω από τα ραντάρ, γιατί επισκιάστηκε από άλλα... επιτεύγματα της περιόδου 1990 - 1993. Έτσι για να θυμόμαστε: ΥΓ: εμένα μου άρεσαν οι πρώτες τσιμινιέρες
×
×
  • Create New...