Jump to content
Shipfriends

togias_k

eMembers
  • Content Count

    388
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by togias_k

  1. Ίσως το Wcj θα ήταν αρκετά ανταγωνιστικό με σταθερα +40kn. Btw για τον κυματισμο και το κούνημα, είχα δει με 7μποφορ νοτια(που έχει συνήθως κυματισμο και στην συγκεκριμένη περίπτωση είχε κυματισμο) το Superruner κουνιοταν σαν τρατα και το Champion jet 2 δίπλα ακριβώς κυριος, δεν κουνιοταν σχεδόν καθόλου. Αυτό μπορεί να ισχύει μόνο στην περίπτωση των Champion jet και όχι όλων τον Καταμαραν. 

  2. Για μεγάλες αποστάσεις δεν πολυαξιζει να παει ταχύπλοο. Να πληρωσεις σχεδόν τα ίδια λεφτά με το αεροπλάνο και να κάθεσαι σε μια καρέκλα 4-5 ώρες; Το μόνο που γλυτώνεις είναι την ταλαιπωρία στο αεροδρόμιο. Αλλά έχει και άλλο μειονέκτημα ότι στην ανοικτή θάλασσα αυτά τα ταχύπλοα είναι φτερό στον άνεμο οπως πχ με τον Κεντερη στο Κάβο Ντορο γινόσουν φραπές όσο μεγάλο και να ήταν. Και συγκεκριμένα το Capricorn καίει τα έντερά του για να το ανοίξουν να πηγαινει έστω με 35 kn για να είναι λίγο ανταγωνιστικό. Οποτε το λειτουργικό κόστος θα πηγαινει στον επιβάτη επομένως δεν θα συμφέρει καθόλου. (btw το Capricorn δεν προκειται να αναστηθεί γιατί δεν έχει μηχανές). Οποτε προσωπικά δεν βλέπω προοπτικη για αυτή τη δρομολόγηση. 

    Υ. Γ. Πρέπει να ήταν μέχρι το 2008(;) και τις προηγουμενες χρονιές που έκανε το Hs5 για Χανιά και το Hs4 και Χανιά και Ρέθυμνο; Νομίζω είχαν σχετικά καλή κίνηση. 

  3. 21 hours ago, togias_k said:

    https://arxipelagos.gr/ποια-εταιρεία-αγοράζει-το-αζόρες-εξπρ/

    Ενδιαφέρον αν και είχα δει ότι η εταιρεία του το έδινε για απαγορευτική τιμή

    Επειδή δεν γνωρίζω, αλλά γιατί η Seajets δεν ενεργοποιεί το Αλεξάνδρα Λ αντί να σπαταλήσει χρήματα για το Αζόρες Εξπρες; Και ανακαίνιση του είχε γίνει στα σαλόνια και οι μηχανές του έβγαζαν γύρω στα 17,5 kn μέγιστη. Θεωρώ ότι για Αζορες και για να κάνει σκατζες στις άγονες που έχει είναι οτι πρεπει. 

  4. 1 hour ago, sarantatrio said:

    Καλησπέρα! Θέλει ένας φίλος να κλείσει άμεσα ακτοπλοικά για Σαντορίνη για μέσα Ιουλίου. Διστάζει όμως λόγω covid και αναρωτιέται αν υπάρχει δυνατότητα αλλαγής ημερομηνιών των εισιτηρίων. Γνωρίζω ότι στα αεροπορικά υπάρχει η κατηγορία flex με το ανάλογο κόστος,αλλά για τα ακτοπλοικά δεν έχω ιδέα. Μπορεί να με ενημερώσει κάποιος τι ισχύει σε γενικές γραμμές;

    Μεταξυ μας δεν πρόκειται να κλεισουμε λόγω κορωνοιου καλοκαιριάτικα βρέξει χιονίσει. Απο εκει και περα εξαρτάται από την πολιτική της εκάστοτε εταιρείας. Μπορείς να δεις αναλυτικά στο σάιτ της εταιρείας ποια πολιτικη ακολουθεί

  5. Εμένα προσωπικα δεν μου αρέσει η εξωτερική εικόνα του πλοιου. Φαίνεται σαν ημιτελές και το κόκκινο με αυτό το μπεζ στα σαλόνια δεν με παραπέμπει σε καμια περίπτωση σε ένα επιβατικό πλοιο. Κατά την γνώμη μου θα έπρεπε να κάνουν μια πιο ευρεία μετασκευη(φυσικά ορθώς δεν του έγινε σε αυτή τη γραμμή) και μια ψευτικη τσιμινιερα όπως είπε και ο @ΝΟΜΙΚΟΣ.

  6. 3 hours ago, JTEDimandix said:

    Και το TeraJet που ήταν άλλα τόσα χρόνια παροπλισμένο,

    Άλλο ο Ηλιόπουλος και αλλα χρόνια τοτε. Τώρα με τον κορωνοιο είναι πολυ δυσκολο να αναστηθεί ένα προβληματικο και κοστοβορο πλοιο με 10 χρόνια παροπλισμου και μια εταιρεία άγνωστη (να πεις είναι Seajets ξέρει τι κανει και πως να διαχειριστεί) 

  7. Θα συμφωνήσω με αυτά αλλά μην ξεχνάμε ας πουμε και το Olympus που ήταν 45 χρονών βαπόρι με 7 χρόνια παροπλισμου και με σπασμένη μηχανή και όμως δουλεψε και έβγαλε και ικανοποιητικές ταχύτητες. Φυσικά είναι  διαφορετικη περίπτωση αυτη του Αιολου μιας και έχει μεγάλες καταναλώσεις και βαρη πανω του οπως Νατ κλπ. 

  8. Τα 50 άτομα Μ.Ο. τη μέρα άδειο θεωρείται και δεν χρειάζεται 30χιλιαρικα τη μέρα από την στιγμή που κλεινουν μαγαζιά καθημερινά και υπάρχουν οικογένειες που και οι δυο γονείς είναι σε αναστολή ή απολύθηκαν

  9. Αν γίνει ένας σωστός προγραμματισμός δρομολογίων, όπως για παραδειγμα να μην πεφτουν τα δρομολόγια πανω στου Πρεβελη όπως γινόταν περυσι αν θυμάμαι καλά, αντί για Σητεία θα μπορούσαν να το δρομολογήσουν απο Ηράκλειο αφού θα είναι ταχυπλοο οι ώρες θα μειωθούν κοντά στο μισό οποτε θα εξυπηρετει πολυ κόσμο απο τη Ρόδο τη Χάλκη και τη Κασοκαρπαθια προς το Ηράκλειο ή και απο Αγιο Νικόλαο (κυρίως για τους τουρίστες). Κατά την γνώμη μου χωρίς να γνωρίζω τις ανάγκες και τις απαιτήσεις της εν λόγω γραμμής, αν η αφετηρία είναι το Ηράκλειο και ίσως με μια ενδιάμεση στάση την Σητεία θα είχε πολυ πιο πολυ νόημα όλη η επιδότηση. 

  10. Δεν είπα ότι έχουμε τον έλεγχο, γι αυτό έγραψα να μην χαθεί τελείως ο έλεγχος. Αλλά συγκριτικά με άλλες χώρες όπως για παραδειγμα την Πορτογαλία, εκεί ας πουμε έχει χαθεί τελείως ο έλεγχος. Αλλα θέλουμε να τα ανοίξουμε όλα και να έχουμε 10.000 κρούσματα τη μέρα και τριψηφιους αριθμούς νεκρών? Αυτό δεν νομίζω να το θέλει κανείς και όπως βλέπουμε στις μικρές πολεις μεταδίδεται πολυ γρήγορα. Εκτός από την Σαντορίνη που ανέφερε ο @ΝΟΜΙΚΟΣ και στην Νότια Ευβοια απο ενα κρουσμα εξαπλώθηκε ταχυτατα και γέμισε ολη η πολη και φυσικά πολλα κρούσματα στα σχολεία. Σίγουρα δεν είναι προτεραιοτητα καθώς είναι επικίνδυνο 

×
×
  • Create New...