ToMonopolioMasEfage

Σχολίασα το ότι δεν υπάρχει δομικό όριο ζωής στα αεροπλάνα, προφανώς για τα μέρη του fuselage που υπάρχει (πχ λόγω metal fatigue). Δεν διαφωνώ με τον @Nick the Greek ούτε με σένα περί cost/benefit και maintenance. To σχόλιο μου περί στανταρ της συντήρησης ήταν για το ακολουθο: Τα ελικοφόρα που αναφέρεις είναι μικρά με χαμηλότερο service ceiling από τζετ, με ότι αυτό συνεπάγεται, μικρότερο μέγεθος και βάρος, και φθηνότερη συντήρηση. Επίσης υπάρχουν πολλά αεροδρόμια με ιδιαιτερότητες σε πολλά μέρη του κόσμου που εξυπηρετούνται μόνο από συγκεκριμένα αεροπλάνα, όπως ο Καναδικός βοράς με 737-200 με gravel kit, πολλά μικρά αεροδρόμια με Dornier, Twin Otter, Islander κλπ. Οπότε κάποιοι τύποι αναγκαστικά συντηρούνται και διατηρούνται.

Και όμως, όλα τα μέρη του αεροπλάνου, τμήματα του airframe έχουν όριο ζωής. Συνήθως παρακολουθείται βάσει είτε κύκλων (μια απογείωση και μια προσγείωση ο καθένας) είτε ωρών πτήσης, αναλόγως τη φύση των δρομολογίων, πχ ένα αεροπλάνο σε διαδρομές εντός Ελλάδος θα συντηρείται και θα αποσυρθεί βάσει των κύκλων αφού η πτήση είναι σύντομη, ενώ ένα αεροπλάνο long haul θα έχει πολλές ώρες πτήσης για τον αριθμό των κύκλων του airframe. Σε αυτό παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο το pressurisation και depressurisation όπως επίσης και η συστολή διαστολή κατά την πτήση που δεν είναι αμελητέα! Σχετικό ατύχημα αν θυμάμαι καλά είχε ένα 737-200 της Hawaiian που είχε ξεπεράσει τον αριθμό κύκλων της ατράκτου. Από κει και πέρα η συντήρηση που αναφέρεις Nick είναι ξεκάθαρα επειδή δεν υπάρχουν περιθώρια στην αεροπορία. Αν δεν υπήρχαν σοβαρές επιπτώσεις τα ίδια με την ακτοπλοΐα θα ήταν. Συνήθως πάντως οι εταιρίες αποσύρουν αεροπλάνα στην 20ετια, οι low cost ειδικά πολύ πιο νωρίς.

Καλησπέρα σε όλους και καλό καλοκαίρι! Μια που βγάλαμε το χειμώνα μέσα ήταν ευκαιρία με τον καλό καιρό για βόλτα. Ευκαιρία να δούμε και τα ιταλικά παλάτια στη γραμμή του Ηρακλείου. Ταξίδι με το Φαιστός από Πειραιά για Ηράκλειο. Αρχικά πολύ θετικό το μεγαλύτερο γκαράζ, ειδικά για το πρωινό ξύπνημα, το ντεκ 4 και 5 είναι ταμαμ. Χωριστή ράμπα, δύσκολο να κλείνεις ή να σε κλείνουν. Το πλοίο πρέπει να ήταν κοντά στο 80% της επιτρεπόμενης πληρότητας και ο κόσμος ήταν πολύς. Δε βοηθά ότι τα μισά καθίσματα είναι κλειστά λόγω περιορισμών, ούτε η νοοτροπία να βάλουμε τα πράγματα να κάτσουν και αυτά στον καναπέ, πάρα τις φιλότιμες προσπάθειες του πληρώματος να πείσουν τον κόσμο. Επομένως αναμενόμενο στους εξώστες και στην πισίνα δεν επεφτε καρφίτσα. Ελπίζω να μπορεί μετά την κατάργηση των μέτρων να απορροφήσει τον κόσμο, γιατί σε αυτό υστερεί από τα απερχόμενα παλάτια. Κατά τα άλλα το πλοίο πολύ καλό, η ρεσεψιόν λίγο μικρή και όταν πέφτει πολύς κόσμος είναι ο ένας πάνω στον άλλο. Βέβαια βοηθάει ο ιός αφού ο κόσμος δεν μπαίνει μπουλούκι μέσα στο πλοίο. Σε πολύ πολύ καλή κατάσταση εσωτερικά, η αφαίρεση των μοκετών (που στα παλάτια του Ηρακλείου είχαν γίνει οι 150 αποχρώσεις του κόκκινου) πολύ θετική τόσο εκτός όσο και εντός καμπίνας. Οι καμπίνες που είναι μαζεμένες στα 7 και 8 ήταν πολύ βολικες αφού γλίτωνες τα πάνω κάτω στις σκάλες και με λιγότερο vibration από τα 4 και 5 που τις περισσότερες φορές έπαιρνες στα άλλα. Επίσης σε καλή κατάσταση και καθαρές, και με το laminate κάτω πολύ καλύτερες. Το μόνο αρνητικό ήταν το φαγητό, τα μακαρόνια με κιμά, μια γενικά safe επιλογή στο καράβι, ήταν μακαρόνια με σάλτσα και μια ιδέα κιμά. Ίσως λόγω κόσμου, παρατήρησα και σε άλλους έβαζαν σάλτσα από τη ναπολιτεν και μια στάλα κιμά, μάλλον για οικονομία (πρώτη φορά το βλέπω τόσα χρόνια, anyway). Ταξίδι με το Κνωσσός Ηράκλειο Πειραιά. Το πλοίο αυτή τη φορά άδειο. Όπως και το αδερφό του εξαιρετική κατάσταση. Οι χώροι ήταν άδειοι οπότε ήταν άνετο και το ταξίδι. Η καμπίνα σαν καινούρια, είχα χρόνια να δω σε τόσο καλή κατάσταση. Το μόνο αρνητικό και πάλι το φαγητό. Πήρα κρέας το οποίο πρέπει να ήταν της προηγούμενης (αν όχι της προ-προηγουμενης μέρας). Πολύ κακή γεύση, ξαναζεσταμενου κρέατος και μύριζε κιόλας άσχημα. Προς τιμήν τους καλέσαμε τον υπεύθυνο που το παραδέχτηκε και ο ίδιος και μας πρόσφεραν να πάρουμε άλλο πιάτο για αντικατάσταση. Νομίζω δεν είναι τυχαίες και οι 2 περιπτώσεις, τα στάνταρ του εστιατορίου λόγω πτώσης κατανάλωσης με τον ιό έχουν πέσει, χωρίς να είναι αυτό δικαιολογία. Σε γενικότερες γραμμές είναι πολύ ωραία πλοία, με τα ανοίγματα του γκαράζ κατ'εμε και πιο όμορφα. Σε πολύ καλή κατάσταση και εσωτερικά. Πιθανό μειονέκτημα είναι ότι ίσως δεν μπορούν σε φουλ πληρωτητες να απορροφήσουν τον κόσμο όπως τα Ηρακλειώτικα. Θα φανεί στην πορεία. Επισης κάτι το οποίο με εντυπωσίασε αρνητικά είναι οι πινακίδες. Πραγματικά πρόχειροδουλειά. Και τα δύο πλοία έχουν ακόμα πάνω τις πινακίδες της Tirrenia. Έχουν καλυφθεί τα λόγκο της προηγούμενης εταιρίας(όχι όλα, βρίσκεις που και που ένα t) και κάποια τμήματα που δεν λειτουργούν (όπως το καζίνο ίσως) με αυτοκόλλητα και έχουν προστεθεί ελληνικές επιγραφές τσόντες. Κάποια έχουν μείνει ακόμα μόνο ιταλικά και αγγλικά. Επίσης έλειπαν σε πολλά σημεία πινακίδες ιδιαίτερα στα ντεκ 7 και 8 και πολύς κόσμος έψαχνε που να πάει, να βρει την πισίνα, τις καμπίνες κλπ. Ενώ ταυτόχρονα οι παλιές ορίτζιναλ πινακίδες των Μινωικών των ορθοδόξων είναι κάτω από αυτές τις Tirrenia, δεν είχαν αφαιρεθεί (θα μπορούσαν να αφαιρέσουν τις από πάνω ίσως και να έχουν αυτές;). Γενικά θεωρώ πως δεν είναι κάτι που δεν είναι εύκολο να διορθωθεί και πρέπει να γίνει άμεσα. Δεν το βλέπω να γίνεται όμως. Μπόνους track για κάποιους που δεν πίστευαν πέρσι (insert Λεβέντης video), στο Φαιστός το αφρολουτρο ήταν στον τοίχο και δεν είχε ούτε γυαλιστικο παπουτσιών(πως τόλμησαν) ούτε αφρολουτρακια (όχι ότι κάνει διαφορά για μένα προσωπικά, αλλά κουβέντα να γίνεται).

Είναι αρκετά διαφορετικά, πιο πολύ έμοιζαν τα Σαμοθράκη και Ρομίλντα αν θυμάμαι καλά. Πολύ παράξενο οπτικά το Ανθή Μαρίνα, σαν να είναι παρα-χτισμένο. Νομίζω τα άλλα ήταν πολύ πιο όμορφα.

Μια διορθωση στις αποστάσεις. Σητεία Άγιος 50-60 λεπτά (χάλια δρόμος), Άγιος Ηράκλειο 30-35 λεπτά, βαριά 40. Συνεπώς 1 ώρα και 40 λεπτά μαξ αν πηγαίνεις χαλαρός. 2μιση ώρες ήταν πριν 25-30 χρόνια. Πλεόν ο δρόμος Άγιος - Ηράκλειο έχει φτιαχτεί στο μεγαλύτερο μέρος του. Επίσης περί τουριστών, συνήθως θα πάρουν 2ο μέσο (μετά το αεροπλάνο από τη χώρα τους), προκειμένου να πάνε στον τελικό προορισμό τους. Αφότου φτάσουν η πλειοψηφία θα μείνει στα all inclusive και άντε να βγει καμιά βόλτα στο μισάωρο μαξ απόσταση. Ο τουρίστας όμως που θα έρθει στη Σητεία και θα μείνει σε ξενοδοχείο ή ενοικιαζόμενο που δεν θα είναι all inclusive και θα βγαίνει συνεχώς έξω είναι πιο πιθανό να πάρει το ταχύπλοο να πάει σε κάποιο διπλανό νησί, είδικά αν είναι γρήγορη η σύνδεση. Το είδος τουρισμού της Σητείας είναι άλλο από αυτό των Μαλλίων, της Χερσονήσου, του Αγίου και για τους κακοπροαίρετους να υπενθυμήσω ότι έχει απευθείας πτήσεις το καλοκαίρι από Δανία, Σουηδία, Νορβηγία. Δυστυχώς ο ιος βέβαια τα σταμάτησε όλα. Μάλιστα υπήρχαν σκέψεις για easyjet και Ryanair να έρθουν, πριν την πανδημία. Ξενοδοχεία υπάρχουν και μεταξύ Ιεράπετρας και Σητείας(Μαρκύς Γυαλός κλπ) με σημαντικό τουρισμό, όπως και μεταξύ Αγίου και Σητείας(Ιστρον, Παχειά Άμμος κλπ). Επομένως η Σητεία μπορεί να εξυπηρετήσει πιο πολλούς τουρίστες και μονάδες απότι ο Άγιος, σαν λιμάνι και αεροδρόμιο. Το ότι η πόλη αυτή καθεαυτή δεν τους κρατάει όλους είναι άλλο καπέλο. Συμφωνώ ότι ίσως να είναι περιττή η δρομολόγηση και μπορεί να έχει άλλο σκοπό, ειδικά όσο πατάει στις ώρες του Πρέβελη. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα όμως. Σημαντικό ότι εξυπηρετεί τους κατοίκους των Δωδεκανήσων και προσφέρει γρήγορη σύνδεση με την Κρήτη, συμβάλει κατ'εμέ και στον εγχώριο τουρισμό μεταξύ των νησιών.

Χωρίς να είμαι οπαδός κάποιας εταιρίας, προσωπικά δε με θλίβει η εξέλιξη αυτή. Νομίζω πως ήταν αναμενόμενο κάποια στιγμή να γίνει. Αυτό που με θλίβει είναι το τι γινόταν πριν, στις "καλές εποχές". Με θλίβει που οι ελληνικές εταιρίες δεν είχαν μακροχρόνιο πλάνο, που έκαναν άσκοπες ναυπηγήσεις και ανοίγματα συνέχεια προκειμένου να ξεπεράσουν λίγο τον γείτονα. Ήταν η χρυσή τους ευκαιρία να εδραιωθούν και να έχουν μια πιο αργή αλλά σταθερή ανάπτυξη. Αν τότε που υπήρχε μια χρυσή όντως ευκαιρία δεν χαραμιζόταν, τώρα ίσως τα πράγματα να ήταν διαφορετικά.

Ενδιαφέρον θα έχει. Κάπου είχα πετύχει σχέδια για Ίκαρο-Πασιφάη με φτερά στην τσιμινιέρα που δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Μακάρι να έρθουν στα χρώματα των μινωικών.

Κνωσός/Φαιστός τα ορίτζιναλ, ίσως οι καλύτερες ναυπηγήσεις/διαμορφώσεις για γραμμή Δαίδαλος Ίκαρος Αρετούσα

Μάλλον για λόγους παρουσίας γίνεται και επίσης λογικά θα έχει συμφωνίες με μεταφορικές. Δε νομίζω ότι γενικότερα έχει κίνηση λόγω λοκντάουν. Μην ξεχνάμε ότι όλο αυτό κάποτε θα τελειώσει. Αν αφήσει τη γραμμή τώρα που έχει κάνει μια Α πελατεία, θα τους χάσει και αυτούς. Δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι εύκολο να ξαναμπεί αργότερα.

Χρόνια πολλά σε όλους και καλή πρωτοχρονιά!

Αν θυμάμαι καλά στο 4 από τη μέση και μπροστά είναι το γκαράζ το οποίο έχει πόρτα που βγάζει απευθείας στις καμπίνες. Οι καμπίνες είναι από τη μέση ως την πρύμνη και είναι ανάμεσα στις 2 σκάλες εκ των οποίων αυτή πιο κοντά στην πρύμνη σε βγάζει στη ρεσεψιον. Διορθώστε με αν κάνω λάθος. Πάντως όσο ταξίδευα πάντα έπαιρνα στο 4 καμπίνα, είναι δίπλα στο γκαράζ και πας άρχοντας αμέσως στο αμάξι το πρωί.

Εξαιρετικό πλοίο που θα λείψει. Και τις 3 τελευταίες φορες που έκλεισα κάτι γινόταν και άλλαζε πλοίο και πετύχαινα πάντα αυτό. Από τότε που ήρθαν με τα παλιά σινιάλα θυμάμαι να τα βλέπω μπαίνοντας στο Ηράκλειο από το λιμάνι.😪

Να προσθέσω ότι οι Λασιθιώτες αν έφταναν μέχρι τον Άγιο, θα συνέχιζαν μέχρι το Ηράκλειο να ταξιδέψουν με κοινοπραξία - μινωικές, μισή ώρα Άγιος - Ηράκλειο δεν είναι τίποτα και ο δρόμος είναι πλέον άνετος. Σε αντίθεση με αυτόν, ο δρόμος Σητεία - Άγιος είναι από τους χειρότερους στην Ελλάδα και έχει ξεκινήσει να πέφτει σε 2 - 3 σημεία και όσο λιγότερη κίνηση μπορεί να μείνει εκτός δρόμου, ειδικά από νταλίκες, τόσο το καλύτερο. Είναι γελοία εύκολο ο Άγιος να εξυπηρετείται από το Ηράκλειο αλλά πολύ δύσκολο η Σητεία από τον Άγιο. Επίσης η Κάσος εξυπηρετείται σε κάποιο βαθμό από τη Σητεία και δεν μπορείς να την αποκόψεις.

Μόνο το Κνωσός έχει business και το Κύδων. Το Φαιστός δεν έχει.

Προσπαθώ να καταλάβω τι νόημα έχει η σύγκριση των δύο πλοίων. Το ξενοδοχείο του Αστεριων είναι σαφώς ανώτερο. Δε νομίζω ότι οποιοσδήποτε μη επαγγελματίας θα επέλεγε το Βενετσια για να ταξιδέψει. Το πρόβλημα του Αστεριων με τον μονό καταπέλτη πίσω, που φορτώνεται κάνα δίωρο κάθε φορά που έχει κίνηση, γνωστό είναι. Το ότι δεν έχουν πισίνα δε λέει κάτι. Το αστέριων είναι στολίδι μέσα. Από πρωτόκολλο είναι πάνω κάτω το ίδιο αλλά ο Αστεριων έχει παραπάνω καμπίνες και κρεβάτια.