Aksyros
-
Posts
111 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aksyros
-
Μάλλον το Olympus θα περάσει μπροστά, εκτός κ αν το Πρέβελης θέλει να φτάσει πρώτος 😋
-
Μεγαλύτερη σημασία έχει η σύνδεση της Σαμοθράκης με το Λαύριο, η την Ραφήνα. Η Αθήνα είναι πρωτεύουσα. Κάτι τέτοιο θα έχει και πολλαπλά οφέλη, και τουριστικά, αν σχεδιαστεί σωστά. Είναι άδικο, επειδή όλα τα νησιά συνδέονται με επιδοτούμενες γραμμές με την Αθήνα, να αφήνουν την Σαμοθράκη εκτός (με σημαντική έκταση, και πληθυσμό). Βέβαια ζούμε στη χώρα που δημιουργούνται άγονες προς εξυπηρέτηση των εταιρειών και όχι των νησιών.
-
Πολύ θετική εξέλιξη! Μακάρι να συνεχίσει έτσι. Για να έγινε αυτό, σημαίνει ότι το πλοίο θα άγγιξε τους 20 κόμβους!
-
Μονοπώλιο ναι, δεν έχει με την πραγματική έννοια, αλλά ουσιαστικά το μόνο τουριστικό δρομολόγιο συμβατικού γίνονταν από μόνο μια εταιρεία. Κανένας επιβάτης δεν θέλει να κάνει 10 ώρες κ παραπάνω, για 130 μίλια απόσταση. Αυτό εννοούσα. Αλλά θα δείξει με τον χρόνο τι θα καταφέρει.
-
Ακόμη κ το Πρέβελης πάει σαφώς παραπάνω από 16! Κάνουν οικονομία, αφού εκμεταλλεύονται από την μια, το (κατά ουσία) μονοπώλιο κ από την Άλλη ότι οι Χανιώτες έχουν αδυναμία στην anek. Σαφώς κ η εταιρεία αδιαφορεί για την ταλαιπωρία των επιβατών της...
-
Μακάρι να συνεχίσει έτσι. Και με λίγο καλύτερα ωράρια (ίσως και τιμές) για μήλο και Σαντορίνη θα αποσπάσει σε μεγάλο βαθμό και επιβάτες της blue Star (ειδικά στα βραδινά που φτάνει άγριες ώρες) και της anek. Όταν ένα μονοπώλιο σπάει μόνο καλό έχει να δώσει σε μια γραμμή.
-
Αν παραμείνουν έτσι δεν πρόκειται να βγουν όμως γιατί το πλοίο δεν έχει τέτοια ταχύτητα. Από 4.20 που δίνει για μήλο, θα γίνει στην καλύτερη 4.40 (με 18.2 κόμβους τουλάχιστον).
-
Μπορεί να φτάσει τους 23 κόμβους πλέον; Είναι πολύ όμορφο πλοίο κ δεν του αξίζει να πηγαίνει μέχρι 21 . Σε σύγκριση με το 21 όμως, είναι σαφώς καλύτερα.
-
Μήπως η αφαίρεση του καταπέλτη, άρα βάρους, έχει να κάνει κ με την μείωση της κατανάλωσης του καυσίμου, επηρεάζεται; Ξέρουμε πόσους τόνους καταναλώνει;
-
Δεν γνωρίζω επί του πλοίου κ της εταιρείας του, αλλά συμφωνώ ότι χρειάζεται εναλλακτική επιλογή για κάθε, τουλάχιστον μεγάλο νησί (είτε πληθυσμιακά, είτε τουριστικά). Το μονοπώλιο δεν έκανε κ δεν θα κάνει ποτέ καλό, σε κανέναν τομέα της οικονομίας.
-
Ότι τα monohull είναι λιγότερο οικονομικά από τα καταμαράν είναι κανόνας; Πχ ένα paros jet μπορεί να κάψει περισσότερο από το power jet για παράδειγμα η το Hellenic high-speed από το high-speed 4;
-
Αν το αικατερινη επιανε Σύρο σε τρεις ώρες (και με καλες τιμές) αντί για Τήνο, και συνέχιζε για Μύκονο, Πάρο και Νάξο θα έκανε ένα τολμηρό βήμα και ίσως θα μπορούσε να δουλέψει καλά και στο ενδοκυκλαδικο κόμματι.
-
Από ότι κατάλαβα λοιπόν, η κατανάλωση, έχει να κάνει πέρα από τη την ιπποδύναμη/ταχύτητα του και με το βάρος του (όπως και στα αμάξια δηλαδή) άρα και το βύθισμα που έχει.
-
Γνωρίζουμε την ταχύτητα με την οποία είχαν υπολογιστεί τα τελευταία του δρομολόγια; Και αν τα έβγαζε στην ώρα του;
-
κατάλαβα το σκεπτικό. αλλά Επειδή είμαι άσχετος με την μηχανολογία, η ιπποδύναμη σχετιζεται με την καταλανωση του καυσίμου; Χαμηλότερη ιπποδύναμη, στις ίδιες ταχύτητες, σημαίνει και μεγαλύτερη κατανάλωση;
-
Οπότε ένα συμβατικό με τέτοιες ταχύτητες είναι πιο συμφέρον για την εταιρεία λόγο πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας;
-
Ένα ερώτημα. Γίνεται ένα ταχύπλοο, της ταχύτητας των 30 κόμβων κ σχετικά οικονομικής κλάσης (σαν το Naxos jet, Hellenic high-speed, super runner κτλ) να καταναλώνουν ίδια η και χαμηλότερη ποσότητα καυσίμων από ένα μεγάλο συμβατικό όπως το Νήσος Μύκονος, Χίος των 25 κόμβων;
-
Όταν ήταν στις Κυκλάδες δεν το προτιμούσα, καθώς πράγματι έχει θέμα με το ταξίδεψα του, αλλά επειδή δεν γνωρίζω το άλλο πλοίο, ούτε την περιοχή των Κυθήρων, δεν μπορώ να έχω μια ολοκληρωμένη άποψη
-
Πιστεύω για μήλο (ίσως κ Σαντορίνη)θα μπορούσε να έχει κίνηση, ειδικά αν αλλάξουν οι ώρες αναχώρησης από Πειραιά, γιατί δεν νομίζω κανένας να θέλει να κάνει 7 ώρες που κάνει σολομός. Μπροστά στην Minoan βέβαια δεν έχει καμμία ελπίδα. Αλλά κ αυτό κυρίως το καλοκαίρι..
-
Μπήκα από περιέργεια στο site της εταιρείας. Και αφού είδα τα δρομολόγια, αναρωτιέμαι, μπορεί το Olympus να καλύψει τα 86 ναυτιλία μίλια της Μήλου σε 4 ώρες και 20 λεπτά; Ακόμα και με 19 Κόμβους να πηγαίνει (ευτυχές σενάριο, αλλά δεν πιστεύω ότι θα υλοποιηθεί) δεν βγαίνουν τα ωράρια του.
-
Η ταχύτητα του θα παραμείνει ίδια με τις καινούργιες μηχανές;
-
Ένα ερώτημα. Με 25-25.5 κόμβους, πόση ώρα χρειάζεται ένα πλοίο για διαδρομή 83 νμ., από την στιγμή που θα λύσει από το ένα λιμάνι (της Σύρου στην προκειμένη περίπτωση) μέχρι την στιγμή που θα δέσει στον Πειραιά; Πόσο είναι ο χρόνος επιτάχυνσης;
-
20 ώρες ταξίδι από Νάξο για Τήνο και με υποχρέωση διανυκτέρευσης στην Σύρο, ήταν η εμπειρία ενός Τηνιακού ταξιδιώτη. Αυτά παθαίνει κανεις όταν η blue Star έχει αφήσει, καιρό τώρα, ξεκρεμαστη την σύνδεση της Πάρου και της Νάξου με το λιμάνι της Ερμούπολης, κ στην προκειμένη περίπτωση κ την Τήνο με την πρωτεύουσα των Κυκλάδων. Και φυσικά ένα υπουργείο που ανέκαθεν αδιαφορεί για τα προβλήματα της νησιωτικής Ελλάδας. Τόσα εκατομμύρια σκορπίζονται για τις άγονες γραμμές (και με πρόσφατη αύξηση του προϋπολογισμού κιόλας), αλλά ακόμη και αυτές είναι λάθος σχεδιασμένες.
-
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
Aksyros replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Off topic. Δεν είπα πουθενά για 30 μίλια. Μην βάζεις τόκους επί των 25 που πάει το πλοίο. Ούτε ζήτησα 10 αρικα, πάρα είχα μιλήσει για αύξηση εισιτηρίων, κάτω από τις συνθήκες τις οποίες έγινε. Αυτήν την στιγμή το bs2 πηγαίνει με 25.4 κ εισητηριο στα 16.5€. -
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
Aksyros replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Πάντα υπάρχει κ ο λόγος ικανοποίησης τον πελατών, που ισχύει για όλες τις εταιρείες σε κάθε κλάδο. τώρα η blue Star δεν ξέρω κατά πόσο σκευτεται αυτό το κομμάτι. Αλλά σαφώς κ δεν θα πέσει έξω με όσο γρήγορα κ αν το πάει.