JTEDimandix
-
Posts
363 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by JTEDimandix
-
Ρε παιδιά έχει μπει Αύγουστος και το πλοίο χάθηκε από το Ρέθυμνο. Το Marinetraffic το δείχνει Ηράκλειο και τίποτα στο Ρέθυμνο. Τι γίνεται;
-
Η εξαγορά της ΑΝΕΚ από την Αttica Group.
JTEDimandix replied to Annivas's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Λογικό, όπου είναι η ΑΝΕΚ είναι κι Attica, πλην των Χανιών που υπάρχει ήδη μονοπώλιο, αλλά για άλλους λόγους. -
Πάντως εσωτερικά είναι πανέμορφο, με τίποτα δεν δείχνει ότι είναι 43 ετών. Άραγε ποιο αρχιτεκτονικό γραφείο ανέλαβε την δουλειά;
-
Νομίζω όμως τότε δεν έκανε τακτικά δρομολόγια. Το τυπικό τότε πρέπει να ήταν Πειραιά Ρέθυμνο απευθειας. Μάλλον προσέγγιζε όπως τα παλάτια προσεγγιζουν την Μήλο σήμερα.
-
@togias_k κίνηση υπάρχει, είναι αυτοί που πάνε δίπλα. Αν μπει πλοίο στο Ρέθυμνο απλά δεν θα χρειάζεται να πας δίπλα. Για να μην μιλήσω για επισκέπτες και φοιτητές. Αν εξυπηρετείται το Ρέθυμνο από τα Χανιά, ας εξυπηρετούνται και τα Μεστά από την πόλη της Χίου και και το Σίγρι από την Μυτιλήνη. Και φυσικά ας κάτσουμε 6:30 το πρωί στο λιμάνι να περιμένουμε το λεωφορείο ενώ βρέχει, ας διασχήσουμε έναν κατσικόδρομο χωρίς νησίδα χωρίς τις βασικές προδιαγραφές για ευρωπαίκούς δρόμους βάζοντας και την ζωή μας σε κίνδυνο και τους πεζούς που διασχίζουν τον δρόμο στην Γεωργιούπολη και τον Καβρό γιατί ο δρόμος έχει είναι στο λάθος σημείο με τα λάθος χαρακτηριστικά. Αυτοί που πάνε Χανιά είναι ΑΝΑΓΚΑΣΜΕΝΟΙ να πάνε Χανιά γιατί δεν έχουν εναλλακτική. Δεν τίθεται θέμα ανταγωνισμού. Ο μόνος λόγος που απέτυχαν όσοι πήγαν ήταν γιατί πήγαν με λάθος πλοία, στραβά δρομολόγια και κακή εκμετάλλευση. Κι αν δεν έχει κίνηση όπως λένε κάποιοι, υπάρχουν και οι επιδοτούμενες άγονες γραμμές.
-
Ποτέ δεν ξέρεις😅 Δεν ξέρουμε ποια είναι η γραμμή έκπληξη που έλεγε ο @Annivas. ΥΓ Ναι, το ξέρω ότι δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα πάει Ρέθυμνο. Απλώς υποθέτουμε.
-
1. Τα "όνειρα" "πλάθονται" επειδή η γραμμή έχει μείνει κενή εδώ και 10+ χρόνια, είμαστε 85k άνθρωποι+επισκέπτες+φοιτητές που βασίζονται σε ένα άθλιο οδικό δίκτυο. (Το οποίο ναι μεν θα φτιαχτεί κάποτε, αλλά μάλλον θα αργήσει πολύ) 2. Ούτε τους εαυτούς τους έχουν να χτυπήσουν, ούτε τον Μανωλιό. Γιατί; Γιατί απλά στο Ρέθυμνο αυτήν την στιγμή δεν είναι ΚΑΝΕΊΣ. Δεν έχουν ΚΑΝΈΝΑΝ να χτυπήσουν. Άντε να χτυπούσαν τον Ηλιό, αλλά ποιος σχιζοφρενής κάνει μετεπιβίβαση στην Σαντορίνη; 3. Μια χαρά βγαίνει απ' ευθείας. Απλώς επειδή δεν έχει την κίνηση των γύρω Νομών (προφανώς) χρειάζεται μόνο ένα πλοίο με συγκεκριμένο πρωτόκολλο για να βγει η κίνηση. Η Πρεβελάρα των 1600 (σύμφωνα με faktaomfartyg) είναι ότι πρέπει. Άλλωστε και η γραμμή της Λεμεσού ήταν κενή και μάλιστα για τα διπλάσια χρόνια, αλλά ξαναείδε πλοίο και πήγε και καλά.
-
Από ότι είδα στο MarineTraffic κάπου ανατολικά της Σαλαμίνας η ταχύτητά του έπεσε σε μονοψήφιο αριθμό κόμβων και τρόμαξα. Βέβαια στο past track είδα ότι έκανε μια μίνι-αναστροφή. Οπότε δικαιολογημένα. Πάντως το ότι ήταν 3 χρόνια στους ντόκους και τώρα εικοσαρίζει μάλλον σημαίνει ότι στην επισκευή του έγινε καλή δουλεία. Μπράβο στα παλικάρια! ΥΓ Δεν νομίζω να είχε εικοσαρίσει τελευταία, αλλά μπορεί και να σφάλω.
-
Θα συμφωνήσω με τους @Kostas .S και @Mike18 . Αν πάει ο Ηλιό στα Χανιά έχει την αποτυχία στο τσεπάκι. Ο Νομός Χανίων έχει λιγότερο από το μισό πληθυσμό του Νομού Ηρακλείου και λογικά ανάλογους επισκέπτες. Η Blue Star έφυγε, η HSW έφυγε και οι Μινωικές που είναι και Κρητική πάλι έφυγε. Μόνο εποχιακά μπορεί να δουλέψει ολιγοπώλιο, αλλά για ετήσια δρομολογηση, με βάση τα "σπιτικά μου μαθηματικά" χρειάζεται μόνο 2 πλοία των 2000 επιβατών για να βγει η κίνηση. Αυτό σημαίνει ότι για καθημερινά δρομολόγια αναγκαστικά μονοπωλείς. Άλλωστε, η Seajets δεν είναι και από τις πιο αξιόπιστες εταιρείες. Πιστέψτε με, ακόμη και το ταχύπλοο προς Κυκλάδες από Ηράκλειο και Ρέθυμνο πολύ αμφιβάλλω εάν θα ήταν στις πρώτες μου επιλογές ακόμη και αν ήθελα να πάω Κυκλάδες (Αν και, λαμβάνωντας υπόψιν το γνωστό πρόβλημα του νομού μου, αν η Seajets δεν ήταν μέτρια εταιρεία θα πήγαινα Σαντορίνη κι από κει θα έπαιρνα άλλο πλοίο για Πειραιά.)
-
Αν εννοείς το Blue Star Myconos, μόνο αν μειώσουν το πρωτόκολλο στους 1000 και όχι σε καθημερινή βάση. (Μη σας πω κι επιδοτούμενο) Και πάλι όμως: 1. Και η Blue Star μέχρι Βαθύ, και η Turyol από Βαθύ προς Κουσάντασι δεν είναι δα και χρεποεταιρείες (από όσο ξέρω). 2. Το Βαθύ παραείναι μικρό για ουσιαστική κίνηση, γιατί να μην δοκιμάσουν το Καρλόβασι; 3. Οι σχέσεις Ελλάδας-Τουρκίας επί του παρόντος δεν δικαιολογούν τέτοια επένδυση. Πολύ φοβάμαι πως αυτό θα γινόταν δεύτερο Σμύρνα.
-
Άραγε θα δουλέψει φέτος;
-
Ε κατάλαβες τι εννοώ. Εννοώ τους τελευταίους μήνες όχι πριν 10-15 χρόνια😉
-
Όλο το Αιγαίο θα γυρίσει στο τέλος😁
-
Στην πιο πρόσφατη αρχειοθετημένη έκδοση του Fakta, πάντως (Οκτώβριος 2022) οι φωτογραφίες έχουν κρασάρει. Ωστόσο, βλέποντας σε αυτή την γκαλερί του Per Jensen πρόλαβαν κι έβαλαν την σημαία στο κοράκι της πλώρης.
-
Δεν έχουν, όμως, περάσει τα νέα του στοιχεία. Εικάζω πως είναι δοκιμή.
-
Νομίζω πως κάπου εδώ θα το δούμε να αλλάζει και σινιάλα...
-
Στις 8 το βράδυ έδεσε στο λιμάνι του Πειραιά το καμάρι της Κύπρου, πάλι στην Ακτή Μιαούλη δίπλα στην παγόδα (εικάζω πως μόνο εκεί έχει τελωνείο.)
-
Δεν αντιλέγω😁 Αλλά αν εγώ ήμουν ASL και ήθελα ολοχρονική παρουσία θα έπαιρνα ένα πλοίο το οποίο θα ήταν παραπλήσιο του Σολωμού, ή καλύτερο. Είναι ιδέα μου ή το Άνεμος παραέχει μεγάλο ξενοδοχειακό; Δεν νομίζω ότι χρειάζεται τόσο πολύ.
-
Αλίμονο αν αμφησβητούσα αυτό. Μαζί με την Greek South American Line ας προσθέσουμε και τις Home Lines και Near East Agency (Η τελευταία σκανδιναβικών συμφερόντων μεν, δικής του ιδρύσεως δε.) Αλλά ξεχνάμε το πιο βασικό Από τότε που ο Ευγενίδης "έφυγε από εμάς" πέρασαν σχεδόν 70 χρόνια! Τι σημαίνει αυτό; Ότι επειδή επί Ε. Ευγενίδη ο όμιλος ήταν στην χρυσή του εποχή, αυτό δεν σημαίνει πως από τότε δεν έχουν περάσει (πάρα) πολλά φεγγάρια! Εμείς συζητάμε για την ASL (η οποία ιδρύθηκε μισό αιώνα ΜΕΤΑ τον θάνατο του ιδρυτή του ομίλου) και όχι τον όμιλο εν γένει. Και το να βλέπουμε την εταιρεία από κει που είχε ταχύπλοα ξαφνικά να κάνει comeback με ένα πλοίο 43 ετών που με το ζόρι 20ρίζει και τα χαρακτηριστικά του απαιτούν εκτεταμένη μετασκευή για να ταιριάζει τουλάχιστον στις ανάγκες της γραμμής του το λες και υποβάθμιση, άσχετα με το αν το Speed έγινε Sea παραμένει η ίδια εταιρεία, η οποία έχει καθιερωθεί ως εταιρεία με γρήγορα πλοία. Μακάρι, πάντως, να βγω ψεύτης και η εταιρεία να αποκτήσει καλή φήμη, ισάξια με αυτή του ομίλου εν γένη.
-
Μακάρι να μην τις έκλειναν, (μη σας πω ότι θα χάλαγε και η φινέτσα του), αλλά όταν κάνεις comeback με πλοίο 43 ετών πρέπει με κάποιον τρόπο να σε προτιμούν από τους ανταγωνιστές. Προσωπικά πιστεύω ότι ο Σολωμός, 10 χρόνια νεότερος και χωρίς τόσο μεγάλο ξενοδοχείο ταιριάζει καλύτερα στην γραμμή, μη σας πω ότι είναι ότι πρέπει. Δεκτόν, αν και δεν ήταν η "σύγκριση" το point μου Τουλάχιστον ας ξηλώσουν κάποιες, τι να τις κάνουν τόσες πολλές; Ο Ε. Ευγενίδης πρωτοπορούσε στην ποντοπόρο ναυτιλία για πολλά χρόνια. Το 2005 η ASL (Στην οποία δεν συμμετείχε μόνο ο όμιλος Ευγενίδη, αλλά και άλλη μία εταιρεία που μου διαφεύγει το όνομά της.) ξεκίνησε με ταχύπλοα, καθιερώθηκε ως εταιρεία για πολλά χρόνια, μέχρι που σταμάτησε και ξαναάρχισε, με άλλο brand name και πλοίο, αλλά ουσιαστικά η ίδια εταιρεία.
-
Αν μιλάς για την Viking ναι, είναι προσεγμένη (μη-εμπειρικά το λέω φυσικά) , αλλά μην ξεχνάμε πως: 1. Μιλάμε για ένα πλοίο 43 ετών που όταν ταξίδευε έκανε κάποιες αποστάσεις στον βορρά. Τώρα κατέβηκε νότια, ενώ έκανε κι ένα μεγάλο ταξίδι και ήρθε με άσχημο καιρό. Αν έπαιρνες ένα μεταχειρισμένο Volvo 240 που μέχρι να το φέρει ο έμπορος στην Ελλάδα δούλευε ασταμάτητα μεν, αλλά έκανε κι ένα ταξίδι χιλιάδων χιλιομέτρων που προφανώς θα ταλαιπωρήθηκε από το ταξίδι, σε τι κατάσταση θα ήταν; 2. Η Viking ήταν και θα είναι προσεγμένη (μην ξεχνάμε ότι έχει eco ferry), αλλά μπήκε σε μια εταιρεία που μέχρι πρότινος το αντικείμενό της ήταν τα ταχύπλοα. Καλώς ή κακώς, η νέα ASL έχει ακόμη την φήμη της παλιάς, με ότι αυτό συνεπάγεται. Όταν πήγαινες με speedrunner στα νησιά και ξαφνικά βλέπεις ένα μεταχειρισμένο συμβατικό του 80 με καμπίνες, αν δεν κάνουν σοβαρές αλλαγές βλέπω να κουβαλάει μύγες, λίγους ρομαντικούς και τους Σίφνιους που "στηρίζουν τον τόπο τους". Μόνο εάν μετασκευαστεί σε ημερόπλοιο και γίνουν μετατροπές που να κρύβουν καπως την ηλικία του (πχ να κλείσουν τις βαρδιόλες όπως κάνανε στο Σμύρνα, νέο ξενοδοχειακό από την αρχή και άλλες σχετικές αλλαγές) θα γίνει κάτι.
-
@cyclades_shipping Όταν έγραψα το post δεν είχα δει στο forum μας ότι είχε έρθει Ρέθυμνο για δρομολόγια, το Elite Jet περίμενα και το βλέπω στην μαρίνα και μένω μ*** Σκάντζα είναι ή θα είναι όλη την σεζόν; Ρωτάω γιατί από οχηματαγωγό σε αμιγώς επιβατηγό καταμαράν, το λες και υποθάθμιση.
-
Σήμερα πριν από λίγο το είδα στο λιμάνι του Ρεθύμνου (πλαγιοδετημένο στην μαρίνα μόνο στον κατακόρυφο ντόκο). Πως και;
-
Τώρα που είναι ο βάπορας; Έφυγε από Χίο-Μυτιλήνη;
-
Μωρέ προφανώς κι έχουν έρθει καλύτερα πλοία από τότε. Εστίασα στην γκρίνια σχετικά με το θέμα. Μου φαίνεται αδιανόητο να υπάρχει τέτοια γκρίνια, από την στιγμή που: 1. Το πλοίο ήρθε για σκάντζα, κι όχι για μόνιμη δρομολόγηση 2. Μέχρι χθες ταξίδευε, και μάλιστα σε μια δύσκολη γραμμή που ο κόσμος όμως το αγαπούσε. Αν μη τι άλλο θα έπρεπε να κάνουν λίιιγη υπομονή ακόμη μέχρι να τελειώσουν οι δεξαμενισμοί.