Nereus
-
Posts
827 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nereus
-
Όλες οι παραπάνω εταιρείες είναι τα ασημικά της MIG και οι μετοχές τους είναι ενεχυριασμενες. Σκάει η MIG τις παίρνει ο διάολος και αυτές. Το 11% προφανώς αν το πάρει θα σκάσει και τα ασημικά θα πάνε στα fund.
-
Στο τέλος της ημέρας τα πάντα μπαίνουν στον ισολογισμό της μαμάς εταιρείας. Μαζί και τα χρέη και τα κερδη της Attica. Μη ξεχνάμε ότι ο Μάγειρας έδωσε αγώνα να κάνει αναδιάρθρωση των δανείων της προσφάτως.
-
Αν φτάσαμε να δανείζεται η MIG από fund με 11% κλάψτε τη.. Ούτε ναυτιλιακές του πουθενά τέτοιο επιτόκιο.
-
Στην Ευρώπη δεν είναι μόνο η TUI και η Thomas Cook (ναι μεν είναι η δύο μεγαλύτερες.. Με την TUI να είναι διπλάσια σε μέγεθος από την Thomas Cook) αλλά υπάρχουν και άλλοι μεγάλοι παίκτες όπως η Corendon, Kuoni και Sunweb. Όπως μη ξεχνάμε τα μεγαθήρια από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού (Expedia, Priceline, Wagonlit κλπ) που πολύ θα ήθελαν να ένα μεγαλύτερο κομμάτι από τη πίτα της Ευρώπης. Ευτυχώς οπως προείπα ο ανταγωνισμός έξω λειτουργεί πολύ καλύτερα από ότι εδώ και πιστεύω πως η αγορά θα βρει πολύ σύντομα το βηματισμό της χωρίς παρατράγουδα στη τιμολόγηση και στα έσοδα των "πτωχων πλην τιμών" ξενοδόχων που λες και εσυ
-
Στις επιχειρήσεις ουδείς αναντικατστατος.. Νομίζω ότι η Κρήτη και τα άλλα νησιά θα έχουν του χρόνου τον ίδιο κόσμο απλά από άλλο operator, για τον απλό λόγο ότι οι ξενοδόχοι εκεί στη πλειοψηφία τους έχουν δομησει τις επιχειρήσεις τους γύρω από το all inclusive και είναι προορισμοί που είναι ίσως οι πιο δημοφιλείς στην Ευρώπη αν όχι στο κόσμο... Δέχομαι ότι θα υπάρξουν προβλήματα με τα χρωστούμενα έως τώρα αλλά για λίγο μιας και συνήθως καλύπτονται από ασφάλειες. Τωρα αν θες και τη δική τελείως υποκείμενη άποψη ίσως αυτό να ταρακουνήσει λίγο τους συντοπιτες σου και να κοιτάξουν και λίγο προς την εγχώρια αγορά. Άσχετο λίγο με το θέμα.. Τη Κρήτη τη προτιμώ για σύντομες διακοπές και την απολαμβάνω κάθε φορά που την επισκέπτομαι .. αλλά με τα χρόνια ακόμα και υποδομες με αξιώσεις (5 αστέρα κλπ) αλλοίωσαν το χαρακτήρα τους και έριξαν πολύ τη ποιότητα των υπηρεσιών τους για χάρη του All inclusive. Επίσης επειδή έχω ζήσει για πολλα χρόνια στο ΗΒ να σου πω ότι μέσω tour operator όπως η Thomas Cook έκλεινα πακέτα (πτήση διαμονή) στο 1/3 της τιμής από το αν τα έκλεινα εδώ..Γιαυτο λέω ότι ίσως να εξεταζαν το ενδεχόμενο να λίγο παραπάνω τραβούσαν εγχώριο τουρισμό.
-
Συγγνώμη αλλά πέρα από την απώλεια των 9000 θέσεων εργασίας, τη ταλαιπωρία και ανασφάλεια τα άλλα είναι λίγο φουσκωμένα. Και εξηγούμαι.. 1ον Αυτοί που είχαν κλείσει διακοπές (μετά τη χρεωκοπία..) με την Thomas Cook και θα λάβουν πίσω τα χρήματα τους πλήρως. 2ον Αυτοί που έχουν ξεμείνει στα ξενοδοχεία ανα τον κόσμο θα καλυφθούν από τη CAA και το ATOL protection scheme και Οι ξενοδόχοι θα λάβουν τα χρήματα για τις διαμονες (παλι από την ημερομηνία χρεωκοπίας, για τις προηγούμενες ημέρες πρέπει να πάνε δικαστικά και θα λάβουν χρήματα από τη ρευστοποιηση) 3ον Η CAA και η κυβέρνηση του ΗΒ έχει ενεργοιησει το περιβόητο σχέδιο Matterhorn (γιατί έδωσαν το όνομα της Ελβετικής κορυφής δεν γνωρίζω 😁) όπου ακόμα και αν δεν καλύπτεται ο επιβάτης από το ATOL θα του παρέχουν δωρεάν επιστροφή. Καταλαβαίνω ότι είναι πολύ άσχημο για τους holidaymakers όπως λένε αγγλιστί αλλά τουλάχιστον δεν θα ψάχνονται που να μείνουν και πως να γυρίσουν. Επίσης άκουσα κάτι ωραία ότι οι κάποιοι δικοί μας ξενοδόχοι εκβιάζουν τους άμοιρους να δώσουν τα λεφτά αυτοί αλλιώς τους πετάνε έξω αλλά μάλλον δεν έχουν διαβάσει τι υπέγραψαν με τους tour operators και τους βλέπω να τρέχουν. Όπως έγραψα περιληπτικά πιο πάνω για το τι μέλει γενέσθαι.. στο παρακάτω λινκ έχει αναλυτικές οδηγίες για τους ταξιδιώτες της Thomas Cook. https://www.google.com/amp/s/amp.theguardian.com/business/2019/sep/23/thomas-cook-collapse-your-questions-answered
-
Δε διαφωνώ καθόλου ούτε με εσένα ούτε με το Νίκο ότι ήταν μεγάλος παίκτης στο τομεα αυτό, αλλά εξηγώ παραπάνω γιατί δεν ήταν ούτε μεγάλη εταιρεία ώστε να αναγκαστεί η κυβέρνηση να τη σώσει ούτε γιατί δεν θα διαταραχθει κάτι παραπάνω από τις διακοπές αρκετών ανθρώπων. Επίσης πίστεψε με καμία απώλεια δεν θα υπάρξει από άποψη ροών.. Όσοι θα ήθελαν να επισκεφθούν τη χώρα μας τόσοι θα έρθουν απλά θα τους εξυπηρέτησουν άλλες εταιρείες. Οι μόνοι που ίσως (λέω ίσως γιατί κάποια θα πληρωθούν από ασφάλειες και όπως ακούγετε κάτι θα τσιμπησουν και από τη κυβέρνηση) είναι οι ξενοδόχοι. Κατά τα άλλα Business as usual..
-
Ωραίο βαπορακι και τίμιο. Χτες Κυριακή ταξίδεψα μαζί του για 1η φορά (δυστυχώς πήρα των 17.45 και όχι το βράδυνο ώστε να δω τη φιέστα, αν το ήξερα θα καθόμουν λιγάκι παραπάνω για να το δω) και μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις,καθαρο με σοβαρό πλήρωμα και καπετάνιο γάτα.
-
Συμφωνώ εν μέρει ότι πρέπει να δεις και το τομέα αλλά θεωρώ ότι το παράδειγμα της Attica δεν ταιριάζει εδώ για το λόγο ότι μιας και εδώ τα ξεφτέρια άφησαν μια εταιρεία να μονοπωλήσει σαφώς και οι επιπτώσεις στα νησιά θα είναι τεράστιες.. Από την άλλη στη περίπτωση της Thomas Cook τα πράγματα είναι διαφορετικά.. 1ον δεν ήταν μονοπώλιο (εν μια νυκτί θα απορροφηθεί η ζήτηση από τους ανταγωνιστές) , 2ον επειδή οι υπηρεσίες που προσέφερε ήταν στη κατηγορία του indulgence services και όχι κάποιες πάγιες και διαρκείς ανάγκες μεταφορικό έργου ο κόσμος (κοινώς η Βρετανική κοινή γνώμη) δεν θα επηρεαστεί (πέρα από αυτούς που είναι ήδη με πακέτα της σε διακοπές..που είναι λίγοι σε σχέση με το γενικό πληθυσμό) μη σου πω ότι αν έμπαινε στη μέση η κυβέρνηση (RBS γαρ) θα είχε δημιουργηθεί μεγαλύτερο θέμα. Μη ξεχνάμε τα του κλάδου μας, με τα τεράστια δάνεια που κουρευτηκαν από την RBS και την οδήγησαν να βγει τελείως από το Shipping (πέρα από κάποιες ελάχιστες εξαιρέσεις)
-
Φίλε Νικόλα το μότο "too big to fail" αναφέρεται σε άλλα μεγέθη και όχι σε εταιρείες του μεγέθους όπως η Thomas Cook. Μπορεί τα 8-9 δις κύκλου εργασιών να μας φαίνονται πολλά εδώ στο Ελλαντα, αλλά με τα εξω μεγεθη (ο αριθμός υπαλλήλων στην Αγγλία είναι 9000) σίγουρα δε τη κατηγοριοποιουν στο παραπάνω μότο, βεβαίως είναι υπολογίσιμο το μέγεθος αλλά ως εκει. Το ότι υπάρχουν παραδείγματα που έχει συμβεί θα συμφωνήσω ότι υπάρχουν, βλέπε Lehman.. αλλά εκεί λόγω του ότι υπήρχαν τα cds δε γινόταν να σωθεί χωρίς να κινδυνεύει να καταρρεύσει όλη η οικονομία. Όσο για το δεύτερο σκέλος είναι ένας διαφορετικός κόσμος απο οτι εδώ.. Έξω ο ανταγωνισμός είναι σκληρός και ναι γιαγαντωνονται εταιρείες αλλά η αγορά αυτορυθμίζεται και εκεί που μια εταιρεία εμφανίζεται να κυριαρχεί ξαφνικά σε λίγα χρόνια περνάει 2η και 3η σε κατάταξη στο τομέα της. Εδώ είναι αλλιώς το παραμύθι.. Εδώ κοροιδευομαστε μεταξύ μας και αρκεί να έχεις το κατάλληλο δόντι για να κυριαρχήσεις με τις ευλογίες τις επιτροπής ανταγωνισμού (βλέπε Aegean, Attica, κλπ)
-
Ανούσιο, μιας έτσι και πάει δύτης εκεί θα πάθει χλαπάτσα 😁
-
Το φράγμα γιατί όμως?
-
-
Στο λιμάνι του Πειραιά τι δουλειά έχουν τα δύο Τουρκικά με φράγματα γύρω τους? Κανείς καμιά info?
-
Πως το εννοούν στο "Ταραφι"? Υπάρχει μήπως overflow valve που τα πετάει μέσα στο μηχανοστασιο? Γιατί αν είναι open loop η εκδοχή να έσκασε το σύστημα από παραπάνω πίεση δεν υφίσταται. Τώρα αν είναι close πάω πάσο. Με βάση αυτά που διαβάζω η διάβρωση του συστήματος ( λόγω οξινων αναγκαίων χημικών για τη λειτουργία και των καταλοιπων αυτών) Δημιουργεί προβλήματα που δεν τα είχαν λάβει σοβαρά υπόψιν.
-
-
-
-
-
-
-
Όπως αναφέραμε πιο πάνω επειδή όλα έγιναν στο πόδι κανένας δεν είχε προβλέψει τα παρατράγουδα. Ένα ενδιαφέρον άρθρο οπου αναλύει επιφανειακά ένα από τα κυριότερα προβλήματα που θα αντιμετωπίσουν αυτοί που έτρεξαν να υιοθετήσουν τη λύση του Scrubber. https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1129158/Scrubber-corrosion-repairs-required-less-than-six-months-after-installation Στη πυρά!! 😁
-
Vois la.. Ευχαριστούμε @proud_ionian
-
Και όμως ήταν.. Αν και δεν θυμάμαι λεπτομέρειες.. Ίσως κάποιος μας διαφωτίσει απ εδω
-
Γιαυτό καλύτερα να κοιτάμε τα του οίκου μας και ας αφήσουμε το μανωλακη στην ησυχία του
