sarantatrio
-
Posts
260 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by sarantatrio
-
-
Ποιο λογότυπο είναι ανάποδα προσπαθώ τόση ώρα να καταλάβω😁
-
Δεν διαθέτει άνω γκαράζ στη παρούσα μορφή το πλοίο. Πάνω από το μοναδικό γκαράζ είναι ένας χώρος επιβατών μέχρι το 1/3 του πλοίου, και από εκεί και πίσω είναι οι εξαγωγές, το ρεμετζο κλπ.
-
Λίγο που το έψαξα δεν πρέπει να είναι διαθέσιμο στο ελληνικό Netflix
-
Αναρτήθηκαν δρομολόγια μέχρι τέλη Οκτωβρίου στο facebook. Φαίνεται να κόβεται και η Ίος και η Σαντορίνη!
-
Ένα πρόσφατο βιντεάκι @nomikos θα σου λύσει την απορία! Έχουμε και deck plan στο 7:22 🙂
-
Υπάρχει άλλο βαπόρι με 3 υπόγεια γκαράζ όπως το Αστερίων; Πραγματικά μεγάλου ατού για Ιάπωνα που συνήθως παρόμοιου μεγέθους ιαπωνικά με το ζόρι έχουν 1 υπόγειο...
-
Ακόμα πιο εντυπωσιακό το γεγονός ότι τα υπόλοιπα πλοία της Πάτρας φτάνουν μέχρι το ύψος του γκαράζ του, μια χαψιά τα έχει@proud_ionian προτιμώ το Παναγοπουλέικο ντουμάνι,το ορθόδοξο😝
-
Κάπου εκεί χάθηκα δυστυχώς,και όταν λέω χάθηκα εννοώ πως οι σκάλες τις ντίσκο από το deck 5 με οδήγησαν απευθείας στο εξωτερικό κατάστρωμα στο deck 7! Οπότε δεν είχα πρόσβαση σε εκείνο το κομμάτι που αναφέρεις.
-
-
@Nick the Greek,η αλήθεια είναι πως δεν μπορώ ούτε να είμαι αντικειμενικός ούτε έχω ακριβή νούμερα από όλα τα νησιά. Ωστόσο αυτό που παρατήρησα είναι:
Ένα γκαράζ όπου αριστερά ήταν κατεβασμένο όλο το πατάρι (το οποίο πιάνει δύο από τις τρείς γραμμές φορτώσεως σε όλο το μήκος του πλοίου) και ήταν τίγκα στα ι.χ. πάνω κάτω!
Ενώ δεξιά ήταν κατεβασμένο το μισό πατάρι,από τη μέση και πρύμα δηλαδή,πιάνει και τις τρεις γραμμές φορτώσεως και ήταν και αυτό τίγκα στα ι.χ. πάνω κάτω. Πλώρα από αυτό είχαμε τις 6-7 καρότσες από όλα τα νησιά. Πίσω πίσω να χώραγε βία καμιά δεκαριά ι.χ ακόμα.
Μην τα πολυλογώ, γύρω στο 85-90% ήταν γεμάτο το γκαράζ.
Δεν συζητάω για επιβάτες, γιατί ενώ πρέπει να είχε ικανοποιητικό αριθμό για την γραμμή, μοιράζονται τόσο καλά στο πλοίο που ένιωθες ότι είναι μισοάδειο!
-
Επιστροφή εχθές από το νησί των αγγειοπλαστών, της Χρυσοπηγής, της χλωρομανούρας και του κ.Ευγενίδη, ο οποίος μας παρέχει από φέτος μία έξτρα επιλογή για την εξυπηρέτηση των Δυτικών Κυκλάδων και της Σαντορίνης.
Το καράβι της Σίφνου λοιπόν, ο Άνεμος, εθεάθη στις 17:05 ερχόμενος από Μήλο, στο λιμάνι των Καμαρών και με την κλασσική δεξιόστροφη μανούβρα ρίχνει καταπέλτες και ξεκινάει η φόρτωση, πάντα υπό την επιτήρηση του πλοιοκτήτη του. Μιας και ο χώρος στο λιμάνι είναι πολύ περιορισμένος, πρώτα μπήκαν οι 3 καρότσες, μετά τα 40 αυτοκίνητα και στη συνέχεια οι πεζοί. Λύνουμε κάβους στην ώρα μας (17:30) και προχωράμε για Σέριφο. Δέσαμε στη μέσα μεριά της προβλήτας, δημιουργώντας ένα πανέμορφο σκηνικό που κόβει την ανάσα, καθώς το πλοίο σε εκείνη τη θέση δεν απέχει 10-15 μέτρα από τα δεκάδες αγκυροβολημένα σκάφη. Η ώρα είναι 18:30, προπελάκι όλο δεξιά και με μία στροφή 180 μοιρών συνεχίζουμε για Πειραιά.
Ας ξεκινήσουμε την ξενάγηση του πλοίου τώρα. Και εδώ είναι το ζουμί. Ανεβαίνοντας τις κυλιόμενες σκάλες, φτάνεις στο Deck 5 και αιφνιδιάζεσαι. Αντικρίζεις έναν ανακαινισμένο χώρο υποδοχής και φαντάζεσαι πως το πλοίο είναι του κουτιού. Προχωρώντας είναι και το ανακαινισμένο VIP σαλόνι και νιώθεις πασάς. Γυρνώντας πίσω όμως προσγειώνεσαι στην πραγματικότητα. Και αναφέρομαι στην ντίσκο πρύμα που δεν έχει ανακαινιστεί. Ο χώρος διαθέτει ένα μπαρ, μία γιγαντοοθόνη χαμηλής ανάλυσης που υψώνεται και στο από πάνω deck, και μααλλον λόγω αυτής είχε επιλεγεί το μαύρο (!) στο σαλόνι και οι καρέκλες είναι χρώματος μπορντό και καφέ σκούρο. Μιλάμε για ένα σαλόνι καταθλιπτικό και μη πρακτικό καθώς υπάρχει πολύ ανεκμετάλλευτος χώρος. Πλώρα μέρα-πρύμα νύχτα ένα πράγμα.
Στο Deck 6 τα πράγματα είναι σαφώς καλύτερα. Δεξιά έχουμε αεροπορικές θέσεις του πλοίου που είναι μοντέρνες και πολύ άνετες και αριστερά έχουμε το κυρίως σαλόνι του πλοίου το οποίο είναι και αυτό ευχάριστο στο μάτι και διαθέτει και μπαρ. Πλώρα σε αυτό το deck έχουμε το Self Service του πλοίου το οποίο άνοιξε κατά την αναχώρησή μας από τη Σέριφο και λειτουργεί και αυτό ως σαλόνι. Και εδώ μιλάμε ουσιαστικά για έναν ανεκμετάλλευτο χώρο που όμως είναι πολύ ευχάριστος στο μάτι και φωτεινός χάρη στα μεγάλα παράθυρα.
Στο Deck 7 δεν πρέπει να έχουμε εσωτερικούς χώρους επιβατών, πρύμα όμως έχουμε το ανοιχτό κατάστρωμα το πλοίου το οποίο για φωτισμό διαθέτει προβολείς και όχι τα κλασσικά φωτιστικά φθορίου, το οποίο μου φάνηκε λιγάκι υπερβολικό. δεξιά και αριστερά έχουμε τις φανταστικές περαντζάδες του πλοίου και πλώρα βρίσκονται οι σκάλες για το πλωριό μπαλκόνι στο Deck 8 όπου επιτράπηκε η πρόσβαση κατά την αναχώρησή μας από τη Σέριφο. Τα λόγια είναι νομίζω περιττά.
Το ρολόι δείχνει 22:30, ο Άνεμος περνάει τα φανάρια, ρίχνει καταπέλτες και το ταξίδι κάπου εδώ έρχεται στο τέλος του. Για τον Άνεμο και τους Αθηναίους δηλαδή, είμαστε και εμείς από την επαρχία που προμηθευόμαστε καραβίσιο καφέ και το ταξίδι μας τώρα ξεκινάει
Συμπεραίνοντας λοιπόν, μιλάμε για ένα φοβερό βαπόρι, κάποιας ηλικίας μεν, με τεράστιες δυνατότητες δε. Ταχύτητα ικανοποιητική, τέλεια συμπεριφορά στον καιρό, πολύ καλές ελικτικές ικανότητες και καραβολατρικούς χώρους. Αξίζει να ταξιδέψετε μαζί του. Δυστυχώς στη τωρινή του μορφή και τη γραμμή που έχει κλειθεί να εξυπηρετήσει, απλά χαραμίζεται. Μιλάμε για τρία ολόκληρα καταστρώματα αποκλειστικά για τους επιβάτες, με το ένα να είναι καμπίνες! Εάν και εφόσον έχει την όρεξη ο πλοιοκτήτης του να επενδύσει σε αυτό, χρειάζεται απεγνωσμένα προσαρμογή στις απαιτήσεις της γραμμής.
Υ.Γ Δεν είμαι 100% σίγουρος ότι γύρισα όλο το πλοίο, οπότε θα ήταν χαρά μου να συμπληρώσετε τους χώρους που μου διέφυγαν🙂
Ευχαριστώ τους υπομονετικούς για την ανάγνωση όλου του κειμένου. 🙂
-
Τώρα Σίφνο χρησιμοποίησε και τους δύο. Δεν νομίζω ότι είναι στάνταρ γενικά ποιους θα χρησιμοποιεί
-
Ταξιδάκι με το πλοίο προχθές από Πειραιά για Σίφνο,στα πλαίσια της αντικατάστασης του cj2 στο απογευματινό δρομολόγιο, και πρώτο μου ταξίδι με ταχύπλοο.
Το πλοίο μεθόρμισε στη θέση φορτώσεως μόλις 30 λεπτά πριν την ώρα αναχώρησης, και έφυγε στην ώρα του, πράγμα που δεν περίμενα γτ μου φάνηκε πολύ λίγος χρόνος για να φορτωθεί όλος ο όγκος ιχ και επιβατών.Από κίνηση πολύ καλά ήταν για Σίφνο και Μήλο από ότι είδα, Σέριφο λίγα πράγματα.
Το πλοίο είναι μία πολύ αξιόλογη μονάδα που δεν έχουμε διαπιστώσει οι shipfriends θεωρώ. Είναι πανέμορφο εξωτερικά, με μεγάλο γκαράζ, μοντέρνα σαλόνια που δεν έχουν ανακαινιστεί βέβαια,και οι αεροπορικές είναι αρκετά άνετες με πρίζες και ποτηροθήκες σε όλες. Το ταξίδεμα με 5αρι στην μπάντα δε,απολαυστικό! 2 μιλάκια παραπάνω δρόμο να είχε και δεν θα είχε να ζηλέψει τίποτα.
-
Στο κλασσικό του δρομολόγιο επανήλθε σήμερα,με την κλασσική βλάβη να ταλαιπωρεί τους επιβάτες του που πληρώνουν ταχύπλοο και πάνε με ταχύτητες συμβατικού. Όλα καλά δεν τρέχει τίποτα... απογοητεύση.
-
Απογευματινό πέρασμα με το πλοίο προς Ηγουμενίτσα την περασμένη Παρασκευή και ενώ το θερμόμετρο δείχνει 36 ακατέβατα. Εισερχόμαστε λοιπόν στο γκαράζ του, το οποίο μαζί με της Άνω Χώρας είναι το μεγαλύτερο του πορθμείου και καλύπτει εύκολα τις ανάγκες της γραμμής. Ενδεικτικά φόρτωσε καμιά 70 ΙΧ και 12-13 νταλίκες και είχε γεμίσει τα 3/4 του γκαράζ.
Το πλοίο έχει τρεις σκάλες επιβίβασης, μία πλώρα, μία στο μέσο και μία κυλιόμενη πρύμα που προστέθηκε στην μετασκευή του στο Πέραμα. Η τελευταία οδηγεί στο κάτω ανοιχτό κατάστρωμα που έχει μπλε πλαστικά καθίσματα από την Ιαπωνία. Και εδώ έρχεται το πρώτο μου αρνητικό σχόλιο. Η αφόρητη ζέστη μαζί με τον θόρυβο της γεννήτριας που έχει τοποθετηθεί ακριβώς πίσω από τα καθίσματα,το έχουν κάνει τελείως αφιλόξενο εκείνο το σημείο. Ευτυχώς το πλοίο έχει άλλο ένα ανοιχτό κατάστρωμα στο επάνω deck, όπου περιορίζεται ο θόρυβος και έχει και καθίσματα και πανοραμική θέα.
Προχωρώντας εισερχόμαστε στο σαλόνι του πλοίου και συναντάμε πρώτα ένα πολύ μικρό καθιστικό στα δεξιά και τις πρώτες τουαλέτες του πλοίου στα αριστερά. Εδώ να προσθέσω το δεύτερο αρνητικό σχόλιο. Οι τουαλέτες παρόλο που ήταν καθαρές, δεν έχουν υποστεί ανακαίνιση και είναι πολύ χαμηλά οι νιπτήρες, ενώ οι λεκάνες λειτουργούν με κουμπιά τοποθετημένα στο μπράτσο που φαίνεται στην φωτογραφία. Δεν ξέρω πόσο εύκολες είναι στην καθαριότητα.
Συνεχίζοντας συναντάμε τις αεροπορικές θέσεις του πλοίου, όπου στα αριστερά έχουν παραμείνει αυτές από την Ιαπωνία και δεξιά έχουν προστεθεί καινούργιες σε καφέ χρώμα. Μποστά από τις τελευταίες είναι το μοναδικό Bar του πλοίου, το καθιστικό με τραπεζάκια και ακόμα πιο πλώρα οι δεύτερες τουαλέτες του πλοίου. Στον καθρέπτη υπάρχει ένα ακόμα σαλόνι χωρισμένο από τον υπόλοιπο χώρο με συρόμενες πόρτες, που αποτελείται από πολύ άνετες αεροπορικές θέσεις, αλλά στο ταξίδι μου δεν ήταν προσβάσιμο. Υποθέτω το ανοίγουν μόνο σε συνθήκες πρωτοκόλλου.
Το ταξίδι ήταν υπέροχο. Ο κλιματισμός τέλειος, vibration δεν υπάρχει σε κανένα σημείο του πλοίου, το πλήρωμα ήταν ευγενικό και σε μία ώρα και 15 λεπτά έχουμε δέσει σε αυτήν τη θέση (πιθανότατα για να στρώνει καλύτερα ο καταπέλτης και για να είναι ασφαλές το πλοίο στην διανυκτέρευση του). Α, και ο καφές τέλειος!
Ένας ανεκμετάλλευτος βάπορας που αποτελεί την καλύτερη λύση για το πέρασμα του στενού! Ευχαριστώ για την ανάγνωση 🙂
-
Ιταλοί συνασθενείς που μετέβησαν Πάτρα με το πλοίο εντυπωσιάστηκαν με τις καμπίνες του,τα όμορφα σαλόνια και το ευγενικό του προσωπικό. Θυμήθηκαν εποχές προ Μανωλιού και Ro-Ro όπου προτεραιότητα είχε ο επιβάτης...
-
Άραγε πόσα τους έδωσε ο Ηλιο και δέχθηκε να εγκαταλείψει το ΚΤΕΛ την προσπάθειά του?
-
Διαφήμιση στο facebook...
-
Οριακά για τότε @pilot. Εδώ ούτε εγώ δεν κλείνω ακόμα εισιτήριο που θα ταξιδέψω 22 Αυγούστου.
-
Αυτή η μετασκευή εμφανισιακά δεν μου κάθεται καλά στο μάτι για τους εξής λόγους: Αρχικά τα νέα παράθυρα δεν είναι ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του πλοίου,άλλα μεγάλα,άλλα μικρότερα,άλλα στενότερα,κάνει μπαμ και η διαφορετική κλίση από τις τσιμινιέρες και πίσω. Το ίδιο ισχύει και για τα ανοίγματα στο άνω γκαράζ. Επίσης, αυτά τα παιχνίδια στις τσιμινιέρες με τα χρώματα χειροτερεύουν την ανομοιομορφία όλης της μετασκευής. Ίσως είμαι υπερβολικός αλλά μία μαύρη λωρίδα στα παράθυρα αλά Κεφαλονιά βοηθούσε να καλυφθούν οι ατέλειες αυτές. Παρόλα αυτά,φαίνεται να έχουμε μία δυνατή προσθήκη στην ακτοπλοΐα μας! Με το καλό να ξεκινήσει!
-
Λευκό με το μπανεράκι της Superfast και στη παρούσα γραμμή πιστεύω ότι θα μείνει το πλοίο. Αλλιώς θα είχε ακουστεί και κάτι πιο επίσημο.
-
Γνωρίζουμε αν η μετασκευή του πλοίου θα μετατρέψει το πλοίο σε ημερόπλοιο ή αν θα παραμείνουν οι πολλές καμπίνες? Ρωτάω κυρίως γιατί φέτος θέλω να ταξιδέψω με το συγκεκριμένο για Σίφνο αλλά φοβάμαι ότι στο κατάστρωμα δεν θα βρίσκουμε να κάτσουμε με την παρέα μου και ίσως είναι καλή ιδέα να πληρώσουμε κάτι παραπάνω για αριθμημένη θέση. Ποια είναι η άποψή σας;
-
Βλέπω 3,5 μέτρα μέγιστο ύψος! Έχε γούστο να μην χωράει φορτηγά μετά την μετασκευή😝
-
Καλώς όρισε! Αρκετά επιβλητικό για το μέγεθός του! Οπωσδήποτε όμως χρειάζεται μετασκευή στη πρύμνη. Δύο καταπέλτες οχημάτων και ένας επιβατών χωράνε άνετα! 24 μέτρα πλάτος είναι υπερ-αρκετά. Χώρια την διαρρύθμιση-ανακαίνιση στους χώρους επιβατών.
Volcan de Taburiente (IMO 9348558)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Δεν γνωρίζω πως ήταν προ ανακαινίσεως αλλά τώρα μου θυμίζει την Αγία Ειρήνη της Κέρκυρας με αυτά τα ολόλευκα τραπεζάκια, τον μπλε φωτισμό και τις ξύλινες επενδύσεις.