Δελτίο Λέσβου

[polmyt]

Χτες 8 Αυγουστου ειχαμε

Το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ δεμενο με την πλωρη προς τα εξω και αναχωρησε στις 8.Ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ ηταν δεμενος διπλα στην εισοδο του μικρου λιμανιου και αναχωρησε στις 8.15 για Χιο και αυτος.Το ΜΥΤΙΛΗΝΗ ταλαιπωρηθηκε λιγουλακι στη μανουβρα αλλα εδεσε με πλαγιοθετηση αναμεσα στο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ και στο ΘΕΟΦΙΛΟ κατα τις 7.45,με περιπου 45 λεπτα καθυστερηση δηλαδη.

Στο εμπορικο λιμανι ειχαμε τον ΑΡΧΑΓΓΕΛΟ ο οποιος αναχωρησε περιπου στις 9 ενω στη ραδα ηταν ο ΚΟΥΡΟΣ,το γκαζαδικακι της ΕΚΟ

Μετα την αναχωρηση του ΘΕΟΦΙΛΟΥ το ΚΟΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ εκανε μεθορμιση απο το εμπορικο στο επιβατικο λιμανι και αρχισε να φορτωνει.

Μου εκανε εντυπωση οτι τα δυο τουρκικα που πανε Αιβαλι βγηκαν εξω απο το λιμανι κανοντας μια μικρη βολτα χωρις κοσμο και ξαναεπεστρεψαν χωρις να υπαρχει διαθεση να φορτωσουν.Χτες παντως φυσαγε πολυ στο λιμανι

[polmyt]

Το SHAPPHIRE ηταν σημερα στο λιμανι και εφυγε στις 8 με τη βοηθεια του ρυμουλκου ΙΩΑΝΝΗΣ Σ.

Ξεχασα να αναφερω οτι εδω και αρκετο καιρο βρισκεται στο λιμανι το Ρουμανικο σκαφος του λιμενικου ΜΑΙ 1101 το οποιο βοηθαει στις περιπολιες για τον εντοπισμο λαθρομεταναστων

[polmyt]

Χτες στη ραδα της Μυτιληνης ειχαμε το κρουαζιεροπλοιο ORIANA.Οι επιβατες εβγαιναν με λατζες.Θεωρω οτι θα μπορουσε να δεσει στο επιβατικο λιμανι παντως το οποιο ηταν εντελως αδειο.

Τη θεση που δενει το Ρουμανικο σκαφος την οριοθετουν πλεον συνθηματα κατα του σκαφους που ειναι γραμενα στην προβλητα.

Στο εμπορικο λιμανι ειχαμε και τον μονιμο επισκεπτη ΚΟΥΡΟ της ΕΚΟ που ξεφορτωνε καυσιμα

[polmyt]

Ησυχια στο λιμανι σημερα

ΛΙΣΣΟΣ δεμενο με την πλωρη προς τα εξω και ο ΚΟΥΡΟΣ στη ραδα.Αναρωτιεμαι καθε ποτε παει για ανεφοδιασμο αυτο το πλοιο.Οσες φορες πηγα στο λιμανι εκει ηταν.

Στο εμπορικο ειχαμε το τσιμενταδικο EVIA ISLAND

[polman]

Σήμερα στο λιμάνι της Μυτιλήνης υπήρχανε 3 πλοία? (Ν. Χιος, Θεόφιλος, Αριαδνή)

Αν δεν κάνω λάθος, μπορεί κάποιος που είδε, να μας πει πως είχανε δέσει?

[polmyt]

Εκει δεν ημουν αλλα εχουμε εναν τυχερο-ατυχο που ταξιδευει.

Εχουμε και λεμε λοιπον ΑΡΙΑΔΝΗ πλαγιοδετηση με την πλωρη προς τα εξω,ΘΕΟΦΙΛΟΣ πλαγιοδετηση μπροστα στο κολυμβητηριο και ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ στο πρασινο μπροστα απο το τελωνειο.

Το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ ειχε δεσει στο μεσα λιμανι περιπου στο σημειο που ηταν το παλιο πρακτοριο της ΝΕΛ.

[Earl Granville]

Polmyt αν και ντόπιος σε πιάνω αδιάβαστο στα ονόματα των θέσεων.

Το ΑΡΙΑΔΝΗ στο νέο Γάμα και το ΘΕΟΦΙΛΟΣ στο παλιό γάμα.

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο λιμάνι της Μυτιλήνης τη Παρασκευή 11/12/09 είχαμε δεμένο στο εμπορικό λιμάνι το τσιμεντάδικο Evia Island, ενώ γύρω στις 09:00 έφτανε στο λιμάνι το εφοδιαστικό Vasilios XV, οπού λίγα λεπτά αργότερα έδεσε και αυτό στο εμπορικό λιμάνι πρυμα από το Evia Island.

Στο μέσα λιμάνι μπροστά από τη πλατεία, ήταν το τουρκικό τουριστικό Jalehan Jale, και διαθέτει ένα πολύ μικρό γκαραζάκι και εκτελεί πλόες από τη Μυτιλήνη προς το Αϊβαλι. Όπως και η ελληνική παντόφλα Konstantinos G, που ήταν πλαγιοδετημενη μπροστά από το Λιμεναρχείο με τη πλώρη του να κοιτάει στο περίφραχτο που ήταν δεμένο το Νήσος Χίος. Η παντόφλα πρέπει να είναι δεμένη για να ξεχειμωνιάσει, χαρακτηριστικά είναι ότι η μια καδένα του καταπέλτη συγκρατουσε το πλοίο στο ντοκο. Καθως και το ρυμουλκό Ιωάννης Σ, οπού λίγη ώρα πριν είχε επιστρέψει στο λιμάνι.

Στο επιβατικό λιμάνι της Μυτιλήνης που κάποτε υπήρχε μόνο το σινιάλο της κραταιής τότε ΝΕΛ, λόγω του απαγορευτικού στο B.A Αιγαίο εκείνη την ημέρα συγκεντρωθήκαν τρία πλοία των διαφορετικών εταιρειών που εξυπηρετούν τη νησί, δηλαδή της ΝΕΛ, της ΑΝΕΚ LINES και της Hellenic Seaways, λόγω της προσάραξης του Θεόφιλου στις Οινούσσες το Ιουνίου του 2008, μπήκε στη γραμμή και η ΑΝΕΚ, όποτε η Αριάδνη ευχαριστεί εκ μέρους της ΑΝΕΚ, το Θεόφιλο και τη ΝΕΛ, για το δώρο που τους έκαναν.

Πρώτο είχε φτάσει το Θεόφιλος και είχε δέσει στη προβλήτα με την ονομασία «Παλιό Γαμα» με τη πλώρη του να φτάνει σχεδόν στα κάγκελα που ορίζουν τον τελωνειακό χώρο του λιμανιού της Μυτιλήνης. Δεύτερο είχε φτάσει το μεγαλύτερο πλοίο που έχει εξυπηρετήσει τη γραμμή της Χίου Μυτιλήνης και φυσικά μιλάω για το Αριάδνη, που είχε δέσει στη προβλήτα με την ονομασία «Νέο Γάμα». Τρίτο είχε φτάσει το νεότερο πλοίο της γραμμής το Νήσος Χίος που είχε δέσει στην όχι τόσο συνηθισμένη θέση για αυτό, δηλαδή στο «Περίφρακτο» ή αλλιώς στο τελωνειακό χώρο του λιμανιού.

Ακομα μια φωτογραφία τα τρία πλοία μαζί στο λιμάνι και τρεις φωτογραφίες της πρώτης εταιρείας που έσπασε το μονοπώλιο της ΝΕΛ (1, 2, & 3)

Την επόμενη ημέρα είχαμε στο εμπορικό λιμάνι το Αρχάγγελος, που θα διανυκτέρευε στη Μυτιλήνη.

[mytilene]

Πολύ ωραία η αφήγηση-παρουσιάση φίλε.Αυτή η βράδια ηταν ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ;)!!!!!

[polmyt]

Κι αν σε αλλα μερη παραπονιουνται που ενα ναυαγιο ή παρατημενο πλοιο μενει 2-3 χρονια και σαπιζει μεχρι να το απομακρυνουν τι να πουμε και μεις που περιμεναμε να περασουν 20 σχεδον χρονια μεχρι να βρεθει ακρη και να φυγει το μικρο τουρικο πετρελαιοφορo Cihan που σαπιζε στη Σκαλα Λουτρων

Απο το emprosnet η ειδηση

Χρειάστηκε να περάσουν σχεδόν δυο δεκαετίες μέχρι να βρεθεί η λύση στο «γρίφο» του τουρκικού ναυαγίου «Cihan», το οποίο σάπιζε στην περιοχή της Σκάλας Λουτρών, και να κινηθούν οι διαδικασίες ώστε να βρεθεί ανάδοχος για να αναλάβει την ανέλκυσή του και τη μεταφορά του σε καρνάγιο, απ’ όπου είτε θα σταλεί στην Τουρκία είτε θα παραμείνει και θα διαλυθεί για παλιοσίδερα. Χθες το πρωί ολοκληρώθηκε η πολύχρονη διαδικασία και ο κόλπος της Γέρας «ανάσανε» μετά την απομάκρυνση του πλοίου.

Το Δεκέμβριο του 1991 το φορτηγό πετρελαιοφόρο πλοίο «Cihan» είχε ξεκινήσει ταξίδι από την Τουρκία μαζί με το «αδελφό» πλοίο «Ντελάρα». Οι ισχυρότατοι άνεμοι που έπνεαν έβγαλαν και τα δύο πλοία εκτός γραμμής, με αποτέλεσμα να προσκρούσουν σε βράχια ανοιχτά του Μολύβου. Τα δυο πλοία ευτυχώς δε μετέφεραν πετρέλαιο σε εκείνο το μοιραίο ταξίδι, κάτι που απέτρεψε εκτεταμένη ρύπανση της θάλασσας. Ένα χρόνο μετά, αρχές του 1992, τα δύο πλοία μεταφέρθηκαν στην Πέτρα από ντόπιο ιδιοκτήτη καρνάγιου. Ο Τούρκος ιδιοκτήτης των δυο πλοίων, όμως, μετά από επικοινωνία που έγινε μαζί του, συμφώνησε να πάρει πίσω μόνο το «Ντελάρα», καθώς προέκυψε οικονομική διαφορά με τον ιδιοκτήτη του καρνάγιου που έκανε την ανέλκυση για το «Cihan».

Η διαφωνία αυτή έμελλε να «παγώσει» επ’ αόριστον την όλη διαδικασία απομάκρυνσης του πλοίου από την περιοχή. Στη συνέχεια, με εντολή του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας τότε, μεταφέρθηκε στη Σκάλα Λουτρών στη θέση «Καμάρι», όπου και το πλοίο έμεινε… αμανάτι για δύο δεκαετίες περίπου!

Πολύχρονη διαδικασία

Οι φορείς της περιοχής με επικεφαλής το Τοπικό Συμβούλιο Λουτρών, τον Περιβαλλοντικό Σύλλογο «Το Δελφίνι», αλλά και το δήμο Μυτιλήνης ασκούσαν όλα αυτά τα χρόνια πιέσεις στο λιμεναρχείο που ήταν η υπεύθυνη αρχή για την απομάκρυνσή του, όμως οι διαδικασίες ήταν πραγματικά μακροχρόνιες και εξαιρετικά δύσκολες. Χρειάστηκε να γίνουν επαφές και συζητήσεις του λιμεναρχείου Μυτιλήνης με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, αλλά και τα προξενεία Ελλάδας και Τουρκίας, προκειμένου να βρεθεί λύση τη στιγμή που η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν έδειχνε κανένα ενδιαφέρον για να πάρει το πλοίο πίσω.

Με ενέργειες του λιμεναρχείου ορίστηκε μια πενταμελής επιτροπή υπό την προεδρία ενός αξιωματικού του λιμεναρχείου Μυτιλήνης και τη συμμετοχή εκπροσώπων τοπικών φορέων, οι οποίοι ανέλαβαν όλη τη διαδικασία της διενέργειας διαγωνισμού για να βρεθεί νέος ανάδοχος για το πλοίο.

Η διαδικασία αυτή διήρκησε συνολικά ενάμιση χρόνο. Μετά την ολοκλήρωσή της και αφού βρέθηκε Έλληνας ανάδοχος, ξεκίνησαν οι ενέργειες για την ανέλκυσή του, καθώς το πλοίο ήταν μισοβυθισμένο. Χθες το πρωί ολοκληρώθηκαν οι εργασίες και το κουφάρι του πλοίου μεταφέρθηκε σε κοντινό καρνάγιο. Από εκεί θα μεταφερθεί σε χυτήριο στην Τουρκία για να διαλυθεί, ενώ υπάρχει και ένα ενδεχόμενο να γίνει αυτή η διαδικασία στο νησί.

Την ικανοποίησή του για την εξέλιξη αυτή εξέφρασε χθες το πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Λουτρών, Βασίλης Μαμώλης. «Επιτέλους, μετά από τόσα χρόνια και τόσες πιέσεις που ασκήθηκαν, απομακρύνθηκε το πλοίο αυτό που αποτελούσε περιβαλλοντική απειλή για την περιοχή μας. Θέλω να ευχαριστήσω μέσα από την καρδιά μου όσους συνέβαλαν στο να απαλλαγεί ο κόλπος της Γέρας από αυτό το ναυάγιο», τόνισε χαρακτηριστικά.

[polmyt]

Η ιστορια με το τουρκικο τανκερακι συνεχιζεται μιας και εχουν προσφυγει στη διακιοσυνη δυο συλλογοι τις Λεσβου ωστε να μην διαλυθει το πλοιο στο καρναγιο της Σκαλας Λουτρων

Δύο σύλλογοι της Λέσβου, το «Το δελφίνι» και ο «Παγγεραγωτικός Σύλλογος», προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, για να αποτρέψουν τη διάλυση του τουρκικού δεξαμενόπλοιου «Κιχάν 7» που βρίσκεται στο καρνάγιο της Σκάλας Λουτρών.

Το πλοίο, το 1994, εξόκειλε στη θαλάσσια περιοχής της Πέτρας και έμεινε εκεί για δύο χρόνια. Στη συνέχεια το μετέφεραν στην περιοχή της Σκάλας Λουτρών και το παράτησαν κοντά στην παραλία να σκουριάζει και να μολύνει για ακόμα 13 χρόνια. Εξ αρχής κάποιοι υποστήριζαν ότι είναι πολύ πιθανό το τάνκερ να μεταφερθεί σε διαλυτήριο πλοίων στην Τουρκία. Πολλά έγγραφα εστάλησαν, καθώς τα χρόνια περνούσαν, στον αρμόδιο κάθε φορά λιμενάρχη, όμως το πλοίο δεν απομακρύνθηκε ποτέ. Παρέμενε στη θέση του, μολύνοντας με πετρελαιοειδή και όχι μόνο την περιοχή. Τι κι αν η περιοχή Καμάρι του κόλπου της Γέρας εντάσσεται στο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών «Natura 2000»;

Όμως στις 29 Δεκεμβρίου 2009, συνεργείο από την Αθήνα με κατάλληλο εξοπλισμό, αποκόλλησε το δεξαμενόπλοιο από τη θαλάσσια περιοχή και το μετέφερε στην προβλήτα του Αγίου Γεωργίου της Σκάλας Λουτρών, εκεί δηλαδή που δένουν τα αλιευτικά και τα τουριστικά σκάφη,και στη συνέχεια σε ένα καρνάγιο που βρίσκεται εκεί.

Το ζήτημα που απασχολεί τους συλλόγους αλλά και τους κατοίκους της περιοχής, είναι το ενδεχόμενο διάλυσης του δεξαμενόπλοιου, στο ακατάλληλο γιʼ αυτή τη δουλειά καρνάγιο και μέσα στα όρια του οικισμού. Κάτι τέτοιο εγκυμονεί σοβαρούς περιβαλλοντικούς κινδύνους.

Ο Δημήτρης Παπαχρυσός, πρόεδρος του συλλόγου «Το Δελφίνι», πήγε στο Λιμεναρχείο Μυτιλήνης και ενημερώθηκε από τον διοικητή της Λιμενικής Αστυνομίας, Νικόλαο Γρηγορέλλη, ότι στο πλοίο θα γίνουν επισκευές. Ο κ. Παπαχρυσός εξέφρασε την αντίθεσή του τονίζοντας ότι δεν επιτρέπεται, βάσει του νόμου 1650 και των συναφών υπουργικών αποφάσεων, η λειτουργία του καρνάγιου ως ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας μεταλλικών πλοίων ή ως διαλυτηρίου, καθώς δεν πληροί προβλεπόμενους από τη νομοθεσία περιβαλλοντικούς όρους.

Την περασμένη Παρασκευή με επιστολή - υπόμνημα προς την Εισαγγελία Μυτιλήνης, οι δύο Σύλλογοι τονίζουν και πάλι ότι η διάλυση του «Κιχάν 7» στην περιοχή της Σκάλας Λουτρών εγκυμονεί κινδύνους. Είναι πολύ πιθανή η έκρηξη από αναθυμιάσεις των δεξαμενών του αλλά και διαφυγής αμιάντου, κάτι που θα απειλήσει τόσο τα σπίτια όσο και τις τουριστικές υποδομές που υπάρχουν στην περιοχή.

Ο κ. Παπαχρυσός δήλωσε ότι οι κάτοικοι και οι σύλλογοι που τους εκπροσωπούν δεσμεύονται ότι δεν πρόκειται να δεχθούν να γίνει η διαδικασία αυτή στη Σκάλα Λουτρών και θα προβούν σε κάθε νόμιμη ενέργεια, προκειμένου να την αποτρέψουν.

Ζητούν έτσι την παρέμβαση των αρμοδίων για τη λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων, προκειμένου να αποφευχθεί η ενδεχόμενη διάλυση του εκεί. Ζητούν όμως να γίνει έλεγχος του βυθού στο σημείο όπου όλα αυτά τα χρόνια παρέμενε προσαραγμένο το δεξαμενόπλοιο, όσο και γενικότερα στην συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή.

Θυμίζουμε ότι πριν από δύο χρόνια το τάνκερ είχε γείρει και, όπως αναφέρθηκε από αλιείς της περιοχής, είχε υπάρξει διαρροή πετρελαίου. Απαραίτητος είναι ο έλεγχος και στη θαλάσσια περιοχή του καρνάγιου, για να διαπιστωθεί αν υπάρχει μόλυνση από αμίαντο, βαρέα μέταλλα, πετρελαιοειδή και τοξικά απόβλητα.

Η ειδηση απο τη zougla που την αναπαραγει απο το emprosnet

Εχει και μερικες φωτογραφιες

[enas chiotis]

Ένα αδελφό πλοίο του ΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΑΚΗΣ με το όνομα ΑΝΤΟΝΙΕΤΤΑ βρίσκεται στο λιμάνι της Μυτιλήνης. Τυχαία παρουσία ή τα ζευγάρωσε η εταιρεία;

[polmyt]

Οι κοντρες στα Λουτρα για το Τουρκικο κουφαρι συνεχιζονται.Απιο τη μια ο τοπικος συλλογος ΔΕΛΦΙΝΙ που θελει να στειλει το πλοιο στην Τουρκια για διαλυση και απο την αλλη το τοπικο συμβουλιο και αρκετοι κατοικοι που θελουν να διαλυθει το πλοιο οσο το δυνατον συντομοτερα εστω και στο καρναγιο που βρικεται τωρα

Ολα αυτα απο το ΕΜΠΡΟΣ

Διχάζει τα Λουτρά το «κουφάρι» του τουρκικού δεξαμενόπλοιου «Cihan 7». Ο τοπικός σύλλογος «Δελφίνι» δίνει «μάχη» κατά της προσπάθειας να διαλυθεί το πλοίο στη Σκάλα Λουτρών, όμως την ίδια ώρα το Τοπικό Συμβούλιο Λουτρών, με ομόφωνη απόφασή του, αλλά και περίπου 100 κάτοικοι της περιοχής με υπογραφές τους, ζητούν να «καθαρίσει» μια ώρα αρχύτερα η περιοχή από το παρατημένο σκάφος και να διαλυθεί στο καρνάγιο όπου έχει μεταφερθεί.

Το πλοίο, αφού ανελκύθηκε 18 χρόνια μετά το ναυάγιο, μεταφέρθηκε και εγκαταλείφθηκε στο καρνάγιο της Σκάλας Λουτρών. Τώρα, οι Αρχές κυριολεκτικά δείχνουν να βρίσκονται με «δεμένα» τα χέρια, αναζητώντας την καλύτερη λύση για να αποφευχθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση. Για το Σύλλογο «Δελφίνι», όμως, η καλύτερη λύση είναι να μεταφερθεί το πλοίο στην Τουρκία και να διαλυθεί εκεί. Ο αντίλογος λέει ότι στην κατάσταση που βρίσκεται το πλοίο, θα βουλιάξει πριν ρυμουλκηθεί μέχρι την Τουρκία.

Αιχμές για… ιδιοτέλεια

Το «Δελφίνι» πριν μέρες κατέθεσε αναφορά στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Μυτιλήνης, στην οποία κάνει λόγο για «αξιόποινες εγκληματικές ενέργειες σε βάρος του περιβάλλοντος του κλειστού οικοσυστήματος του κόλπου Γέρας».

Ο Σύλλογος καταγγέλλει ότι δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες κατά την ανέλκυση του πλοίου από το σημείο όπου βρισκόταν εδώ και χρόνια στην ίδια περιοχή και καταθέτει και φωτογραφικό υλικό που έχει στη διάθεσή του. Όσον αφορά δε τη συγκέντρωση υπογραφών από κατοίκους της περιοχής, αναφέρει πως γίνεται «προσπάθεια, από ορισμένους που έχουν ιδιοτελή συμφέροντα, συλλογής υπογραφών απλών ανθρώπων, που δε γνωρίζουν τους συγκεκριμένους κινδύνους, με σκοπό να επιτύχουν τη διάλυση του δεξαμενόπλοιου εδώ, μέσα στα όρια του οικισμού της Σκάλας Λουτρών, παρακάμπτοντας τη σχετική νομοθεσία».

Τέλος, στην ίδια αναφορά ο Σύλλογος, απαντώντας στον αντίλογο που προβάλλει ως λόγο διάλυσης του πλοίου στη Σκάλα Λουτρών το ότι είναι σάπιο και δε θ’ αντέξει να ρυμουλκηθεί, υποστηρίζει πως «κάτι τέτοιο δεν ισχύει, αφού υπάρχουν ειδικά μπαλόνια τα οποία τοποθετούνται στα αμπάρια του πλοίου, φουσκώνονται με αέρα και το πλοίο γίνεται αβύθιστο. Ο μόνος λόγος που επιδιώκουν να γίνουν αυτές οι εργασίες εδώ είναι για να γλυτώσουν τα επιπλέον έξοδα που απαιτούνται για τη μεταφορά του δεξαμενόπλοιου σε διαλυτήριο πλοίων, αδιαφορώντας, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες που επισυνάπτονται, για τους κινδύνους που συνεπάγονται αυτές οι εργασίες τόσο για τους κατοίκους της Σκάλας Λουτρών όσο και για το κλειστό οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής του κόλπου της Γέρας», όπως καταλήγει η ανακοίνωση.

Αντίθετη άποψη στο θέμα αυτό έχει ο πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Λουτρών, Βασίλης Μαμώλης. «Ομόφωνα στο Συμβούλιο είπαμε ότι θα πρέπει το πλοίο να διαλυθεί εδώ, όπως έχει γίνει και στο παρελθόν με άλλα πλοία στο ίδιο καρνάγιο. Δεν μπορεί να παραμένει έτσι. Και βέβαια όλοι μας ενδιαφερόμαστε για το περιβάλλον της περιοχής μας, όμως δεν μπορεί να υπάρξει άλλη λύση και ούτε μπορεί να μένει το πλοίο επ’ αόριστον στη Σκάλα Λουτρών, γιατί είναι βέβαιο ότι όσο μένει απειλεί το περιβάλλον της περιοχή μας και αν βυθιστεί τα προβλήματα θα είναι πολύ μεγάλα», υποστήριξε ο κ. Μαμώλης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, αρμόδια επιτροπή που συγκροτήθηκε από το λιμεναρχείο για το θέμα έχει παραπέμψει στο αρμόδιο υπουργείο την υπόθεση και αναμένει από εκεί οδηγίες για τα επόμενα βήματα.

[Panagia Ekatontapiliani]

Σίριαλ με την ανέλκυση του δεξαμενοπλοίου Cihan7 στη Μυτιλήνη

Όπως συζητιέται έντονα στα Λουτρά, έναντι… 100 ευρώ η κυριότητα του πλοίου πέρασε σε έναν Έλληνα ιδιοκτήτη εταιρείας ρυμουλκών, ο οποίος ανέλαβε και τη ρυμούλκησή του από τη θέση «Καμάρι» Λουτρών στο λιμάνι. Το σκάφος, όμως, κυριολεκτικά «κουφάρι», είναι άγνωστο πώς ανελκύστηκε στο καρνάγιο της Σκάλας Λουτρών προκειμένου, όπως λέχθηκε τότε, να επισκευαστεί πρόχειρα ώστε να ρυμουλκηθεί στη συνέχεια σε χυτήριο στο Αλή Αγά της Τουρκίας, όπου θα γινόταν η διάλυσή του. Όπως φάνηκε, όμως, μετά την ανέλκυσή του το σκουριασμένο πλέον πλοίο χρειαζόταν εκτεταμένες επισκευές για να μπορέσει να μεταφερθεί στην Τουρκία.

Στην αντεπίθεση ο πλοιοκτήτης…

Στην αντεπίθεση, όμως, βγαίνει ο ιδιοκτήτης του τουρκικού δεξαμενόπλοιου «Cihan 7» («Σιχάν 7») για την αποβολή του από την κυριότητα του πλοίου. Ο κ. Γιώργος Αντωνάτος, ο οποίος δηλώνει ότι δε γνώριζε τίποτα για τη νέα προκήρυξη που βρίσκεται «στον αέρα» για το πλοίο, τονίζει ότι θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη. Αποκαλύπτει, μάλιστα, ότι έχει ήδη προτείνει ν’ αναλάβει ο ίδιος την ευθύνη για να ρυμουλκηθεί το πλοίο στην Τουρκία, πρόταση που όμως που δεν έχει γίνει δεκτή από το λιμεναρχείο!

«Η εταιρεία μας είναι καταξιωμένη σε όλη τη χώρα και βρεθήκαμε ξαφνικά να μας παίρνουν την κυριότητα του πλοίου στη Μυτιλήνη, να εμφανιζόμαστε και ως αφερέγγυοι, αφού φροντίσαμε με δικά μας έξοδα - που έφθασαν και τα 800.000 ευρώ - να το ανελκύσουμε και να το ρυμουλκήσουμε στη θέση που βρίσκεται σήμερα. Αυτό, όμως, δε θα το αφήσουμε να περάσει έτσι. Θα προσφύγουμε στη Δικαιοσύνη. Έχουμε πολλά στοιχεία για την υπόθεση και θα τα αποκαλύψουμε», δήλωσε στο «Ε» ο κ. Αντωνάτος.

Ο νομικός σύμβουλος της εταιρείας του κ. Αντωνάτου, δικηγόρος κ. Παναγιώτης Καρυδομάτης, μιλώντας στο «Ε» είπε: «Έχουμε αποβληθεί από την κυριότητα του πλοίου, παρά το γεγονός ότι αυτό είναι έξω πλέον από τη θάλασσα, έχει ανελκυθεί, έχει ρυμουλκηθεί και είναι πλέον ασφαλές και αντιρρυπογόνο. Εμείς έχουμε ήδη προσφύγει στα διοικητικά δικαστήρια για να αποτρέψουμε την άρση της κυριότητας του πλοίου. Η υπόθεση είχε “κολλήσει” στις διαμαρτυρίες του τοπικού συλλόγου για την κοπή του πλοίου στο καρνάγιο. Όμως είχαμε κάνει και μια άλλη πρόταση, η οποία επίσης δεν έγινε δεκτή. Με την ιδιότητά του ως επιθεωρητής πλοίων, ο κ. Αντωνάτος πρότεινε ν’ αναλάβει την ευθύνη εκείνος για να ρυμουλκηθεί το πλοίο - εφόσον επισκευαστεί - μέχρι τα διεθνή ύδατα και από εκεί να το παραλάβουν τουρκικά ρυμουλκά. Ούτε αυτό το δέχτηκαν, γιατί φοβούνται ότι επειδή είναι σάπιο θα βουλιάξει. Τι άλλο μπορεί να γίνει όμως; Αναλάβαμε να το απομακρύνουμε από την περιοχή και δε μας το επιτρέπουν. Τους λέει, μάλιστα, ο πελάτης μου ότι “αν συμβεί οτιδήποτε και βουλιάξει το πλοίο, κλείστε με φυλακή”. Δεν το δέχονται όμως. Η άλλη πρόταση ήταν να κοπεί το πλοίο στη θέση που βρίσκεται σε τέσσερα μεγάλα κομμάτια και να το παραλάβει άλλο πλοίο, ώστε να απομακρυνθεί από το νησί. Ούτε αυτό το δέχονται.»

[Panagia Ekatontapiliani]

Τιτλοι τελους για το Cihan 7

Σχεδόν 16 χρόνια μετά την προσάραξή του και την «οδύσσειά» του ανά τις ακτές της Λέσβου, το αμαρτωλό σκαρί του τουρκικού δεξαμενόπλοιου «Cihan 7» κατέβηκε χθες από το καρνάγιο της Σκάλας Λουτρών, όπου κατά ένα πολύ περίεργο τρόπο είχε ανελκυσθεί, και ρυμουλκούμενο πέρασε την οριογραμμή Ελλάδας - Τουρκίας. Νωρίς το απόγευμα χθες έφθασε στα διαλυτήρια του Αλή Αγά της Τουρκίας, όπου και θα γραφεί η τελευταία σελίδα της περιπέτειάς του. Θα κοπεί σε κομμάτια.

[NHSOS XIOS]

Ασκηση ετοιμοτητας σε ενδεχομενη ρυπανση εγινε το Σαββατο στο λιμανι της Μυτιληνης και θα συνεχιστει στο Σιγρι. Edited November 22, 2010 by NHSOS XIOS

[polman]

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες λένε πως το Μυτιλήνη φορτώνει για να πάει Πειραιά και το Θεόφιλος μένει στο λιμάνι λόγω απαγορευτικού (προς Θεσσαλονική).

[NHSOS XIOS]

Υπαρχει ενα θεματακι με τις αγκυρες στην Μυτιληνη,βρισκουν στον βυθο παλιες,χανουν τις δικιες τους κ σημερα τις εμπλεξαν,απο το ΥΕΝ η ανακοινωση

Σήμερα στις 11.45, στο λιμάνι της Μυτιλήνης, κατά την διαδικασία απόπλου του Ε/Γ-Ο/Γ «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» Ν.Μ. 35, για Χίο – Βαθύ Σάμου, υπήρξε εμπλοκή της δεξιάς άγκυρας του με την καδένα άγκυρας του Ε/Γ-Ο/Γ «ΜΥΤΙΛΗΝΗ», το οποίο βρισκόταν ήδη αγκυροβολημένο στο λιμάνι.

Το «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» αφού προέβη σε κατάλληλους χειρισμούς, με ίδια μέσα, πραγματοποίησε την απεμπλοκή αγκυρών και απέπλευσε στις 13.05 προς εκτέλεση προγραμματισμένου του δρομολογίου.

Edited December 1, 2010 by NHSOS XIOS

[polman]

Με πρόλαβε το υπουργείο Αρκετά ενδιαφέρον ήταν το διήμερο στη Μυτιλήνη.

Αρκετή κίνηση το Ν. Χίος σε επιβάτες στη Χίο αλλά όχι ιδιαίτερα πολλά φορτηγά, κυρίως αυτοκίνητα είχε. Αυτά περιληπτικά γιατί είμαστε σε λάθος topic.

Στη Μυτιλήνη μπέρδεψαν τα μπούτια τους Θεόφιλος και Μυτιλήνη αλλά ας δούμε από χτες την κίνηση στο λιμάνι.

Χτες (30/11) είχαμε άφιξη του Ν. Χίος και του European Express σχεδόν ταυτόχρονα στο λιμάνι της Μυτιλήνης. Όσο και να σας φανεί περίεργο το Ν. Χίος είχε παραπάνω επιβάτες από το European. Εφτά φορτηγά κατέβασε ενώ το European πρέπει να είχε πάνω από 40. Στην αναχώρηση το Ν. Χίος πήρε γύρω στους 400 επιβάτες και 34 αυτοκίνητα. Το Ν. Χίος έδεσε στο παλαιό γάμα με το δεξιά προπελάκι να δουλεύει συνέχεια., όπως και οι μηχανές φυσικά επί μια ώρα.

Τα ξημερώματα ήρθε το Μυτιλήνη και έδεσε στο «παλαιό γάμα». Φούνταρε και τις 2 άγκυρες με την δεξιά να περνάει κάτω από τον βολβό. Όπως μου μετέφεραν επειδή περίμεναν ισχυρό νοτιά σήμερα, το πλοίο θα χρησιμοποιούσε και τις 2 άγκυρες και να ξεκολλήσει καθώς το προπελάκι δεν φτάνει. (μερικοί ίσως θυμούνται την τρίωρη ταλαιπωρία του πέρσι που τελικά χρησιμοποίησε ρυμουλκό).

Στις 11 η ώρα ξεπρόβαλε το Θεόφιλος έχοντας κάνει το Θεσσαλονίκη – Μυτιλήνη σε 17 ώρες μόνο (…) με αρκετή κίνηση φυσικά και έδεσε στο νέο γάμα. Κατά την αναχώρηση του όμως στις 12:30 (περίπου) η δεξιά του άγκυρα τράβηξε την αριστερή (μάλλον) άγκυρα του Μυτιλήνη. Μετά από αρκετές μανούβρες δεν κατέστει δυνατό να ξεμπλέξουν και το πλοίο γύρισε με την πλώρη προς τα μέσα. Επιστρατεύτηκε ανεμόσκαλα, δέθηκε η καδένα του Μυτιλήνη και ύστερα από 45 λεπτά προσπαθειών ξεμπλέχτηκαν. Το πλοίο άφησε το λιμάνι με την πρύμνη και γύρισε πια έξω από το λιμάνι. Δεν είδα όλο το συμβάν καθώς αρχικά αναχώρησα και μετά έτρεχα πάλι πίσω βλέποντας το Θεόφιλο ανάποδα στο λιμάνι.

Όμως, λογικό είναι ότι μπλέχτηκαν και οι άγκυρες του Μυτιλήνη μεταξύ τους επίσης.. Η αριστερά μπλέχτηκε με την καδένα της δεξιά. Αρχικά το πλοίο άνοιξε την πλώρη, κρατώντας κόντρα από την πρύμνη. Ύστερα από αρκετές μανούβρες επιστρατεύτηκε η ίδια μέθοδος με τον Θεόφιλο και κατά τις 14:30 ξέμπλεξε και αυτό. Εν συνεχεία έδεσε στο νέο γάμα και αναχώρησε χωρίς προβλήματα στις 18:00.

Στο εμπορικό λιμάνι ήταν επίσης ο Πελαγίτης, το Aegean Star, το ΕΚΟ 2 και το Maistros.

Υ.γ Ξέχασα την φωτογραφική οπότε φωτογραφίες από το κινητό. sorry

[NHSOS XIOS]

Τα ξημερώματα ήρθε το Μυτιλήνη και έδεσε στο «παλαιό γάμα». Φούνταρε και τις 2 άγκυρες με την δεξιά να περνάει κάτω από τον βολβό. Όπως μου μετέφεραν επειδή περίμεναν ισχυρό νοτιά σήμερα, το πλοίο θα χρησιμοποιούσε και τις 2 άγκυρες και να ξεκολλήσει καθώς το προπελάκι δεν φτάνει. (μερικοί ίσως θυμούνται την τρίωρη ταλαιπωρία του πέρσι που τελικά χρησιμοποίησε ρυμουλκό).

Απορια:Οταν εφτασε το ΜΥΤΙΛΗΝΗ ηταν αδειο το λιμανι απο επιβατηγα,γιατι αφου περιμεναν ισχυρο νοτια,δεν το εδεσαν στην αλλη θεση,με την πλωρη κοντρα στον καιρο,παρα το εβαλαν στο παλιο γαμα για να παιδευεται με αγκυρες και ανυπαρκτο προπελακι

[NHSOS XIOS]

Για να δουμε πως μανουβραρουν οι γυναικες

[NHSOS XIOS]

Καποια σχολια απο το ΕΜΠΡΟΣ για την τουριστικη κινηση της σεζον που ερχεται

Περί τις 60 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στη Λέσβο αναμένονται φέτος το καλοκαίρι, σύμφωνα με τον τουριστικό πράκτορα Αντώνη Πίκουλο. Πέρυσι είχαν φθάσει στο νησί περί τα 20 κρουαζιερόπλοια. Το πρώτο πλοίο θα έρθει στη Λέσβο στις 12 Απριλίου και το τελευταίο τον Οκτώβριο. Στις προσεγγίσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται τα κυπριακά κρουαζιερόπλοια που θα φέρουν στο νησί «θρησκευτικούς τουρίστες».

Τα κρουαζιερόπλοια που θα φθάσουν στη Λέσβο φέτος είναι διαφορετικών μεγεθών, καθώς μεταφέρουν από 50 έως 2.000 τουρίστες. Συνολικά αναμένεται να επισκεφθούν τη Λέσβο περί τους 40.000 τουρίστες. Πρόκειται κατά κύριο λόγο για τουρίστες από τη Γερμανία, την Αγγλία και τις ΗΠΑ. Σημαντικός αναμένεται να είναι και ο αριθμός των τουριστών από την Κύπρο που θα φθάσουν τη Λέσβο.

Αυτές τις μέρες ξεκίνησαν και οι επισκέψεις Τούρκων τουριστών στη Λέσβο. Το Σάββατο ήρθαν 41 άτομα με το πλοίο «Midilli» για τριήμερες διακοπές και έχει προγραμματισθεί η επίσκεψη και άλλων τουριστών τις επόμενες ημέρες. Μεμονωμένοι Τούρκοι επισκέπτες έρχονται στο νησί και με το πλοίο των αδελφών Jale. Όπως λέει η τουριστική πράκτορας Μαρία Πρωτοψάλτη, συνεργάτης των αδελφών Jale, η τουριστική κίνηση από την Τουρκία επί της ουσίας ανοίγει μετά τις 15 Απριλίου.

Για το Μάιο, η κ. Πρωτοψάλτη λέει πως έχει προγραμματισθεί η επίσκεψη στη Λέσβο 1.500 Τούρκων. Στην πλειοψηφία τους ενδιαφέρονται να κάνουν τριήμερες διακοπές (Παρασκευή έως Κυριακή), ενώ όλοι τους δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον να επισκεφθούν την Πέτρα και το Μόλυβο (κι αν είναι δυνατόν να μείνουν εκεί). Ο δεύτερος προορισμός που προτιμούν είναι το Πλωμάρι. Γι’ αυτό και οργανώνονται μονοήμερες εκδρομές σε Αγιάσο και Πλωμάρι.

[NHSOS XIOS]

Σοβαρα,φετος χασαμε ολα τα AZAMARA αλλα οπως φαινεται και ολα τα SEABOURΝ(καταευχαριστηθηκαν οι ανθρωποι φαινεται περσι)που θα πιανουν Μυτιληνη.

Πρωτη αφιξη λοιπον σημερα του SEABOURN ODYSSEY.Τελικα οι Χιωτες τσαμπα φτιαχναμε ιστοριες και γκρινιαζαμε,επειδη το πλοιο εδενε οξω απ το λιμανι...μια απο τα ιδια και στην Μυτιληνη Μαλλον η SEABOURN πρεπει να παρει συμβουλο τον Π100 για να τους μαθει τα μυστικα μιας 10λεπτης μανουβρας

[enas chiotis]

Τίποτα δεν είναι τυχαίο. Σήμερα βρίσκεται στη Μυτιλήνη ο νομάρχης Χίου για να ζητήσει το καινούργιο μας λιμάνι (σε πρώτη φάση την προβλήτα κρουαζιεροπλοίων) που θα δένουν μέσα τέτοιου μεγέθους κρουαζιερόπλοια...

[polman]

Ωραία εικόνα στο λιμάνι την περίοδο του Πάσχα. Εδώ μια πανοραμική άποψη του λιμανιού με τα 4 πλοία μέσα. Το εμπορικό λιμάνι κάνει ένα γάμα βόρεια, αλλά το European δεν είχε πέσει εκεί. Φαντάζομαι λόγω του ότι η προβλήτα είναι κεκλιμένη σε αυτό το σημείο. Αν και με το μάτι που το είδα έφτανε για να πέσει ο καταπέλτης, αλλά μάλλον δεν ήθελαν. Παραδίπλα του το Πελαγίτης. Αρχοντικό φαινόταν το Ν. Χίος στο νέο γάμα του επιβατικού λιμένα.

Την Κυριακή είχαμε και το Ταξιάρχης στο δρομολόγιο της άγονης προερχόμενο από Χίο για Λήμνο - Θεσσαλονίκη. Εδώ από εσωτερικά το λιμανιού, στο βάθος το φουγάρο του Ν. Χίος.