Jump to content
Shipfriends
enas chiotis

Γενικές Απορίες

Recommended Posts

 

Διασωση ναυαγου ανοιχτα της Συμης απο το Νικολαος Χ. ....
http://www.rodiaki.gr/article/317806/diaswsh-nayagoy-anoixta-ths-symhs

 

Στο link της "Ροδιακής" αναγράφεται ότι "Σύμφωνα με πληροφορίες της "Ροδιακής" ο πλοίαρχος του σκάφους Super Fast (σημείωση georgios express: προφανώς εννοεί το SFXII),  ενημέρωσε λίγο μετά τις 9 το πρωί, οτι στη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της Σύμης κολυμπούσε μια γυναίκα. Αμέσως, δόθηκε εντολή σε όλα τα παραπλέοντα σκάφη, να σπεύσουν στο σημείο". 

Το ίδιο το SFXII γιατί δεν χρησιμοποίησε άραγε το δικό του fast rescue boat για να βοηθήσει τη ναυαγό; Δεν έχει τέτοια υποχρέωση το πλοίο που την εντόπισε, αλλά χρειάσθηκε να πάρουν εντολή έρευνας και διάσωσης άλλα σκάφη; 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στο link της "Ροδιακής" αναγράφεται ότι "Σύμφωνα με πληροφορίες της "Ροδιακής" ο πλοίαρχος του σκάφους Super Fast (σημείωση georgios express: προφανώς εννοεί το SFXII),  ενημέρωσε λίγο μετά τις 9 το πρωί, οτι στη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της Σύμης κολυμπούσε μια γυναίκα. Αμέσως, δόθηκε εντολή σε όλα τα παραπλέοντα σκάφη, να σπεύσουν στο σημείο". 

Το ίδιο το SFXII γιατί δεν χρησιμοποίησε άραγε το δικό του fast rescue boat για να βοηθήσει τη ναυαγό; Δεν έχει τέτοια υποχρέωση το πλοίο που την εντόπισε, αλλά χρειάσθηκε να πάρουν εντολή έρευνας και διάσωσης άλλα σκάφη; 

 

 

Μήπως το ΝΙΚΟΛΑΟΣ Χ ήταν πιο κοντά στη ναυαγό και λόγω μεγέθους να εκτελούσε πιο γρήγορους ελιγμούς και ασφαλέστερη διάσωση ?

Μήπως η κίνηση στην περιοχή δεν επέτρεπε άμεση στροφή για το SUPERFAST ?

Μήπως "σύμφωνα με πληροφορίες της ΡΟΔΙΑΚΗΣ" δεν αναφέρεται ότι στην περιοχή έχει δικαιοδοσία η Τουρκική ακτοφυλακή ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Μήπως "σύμφωνα με πληροφορίες της ΡΟΔΙΑΚΗΣ" δεν αναφέρεται ότι στην περιοχή έχει δικαιοδοσία η Τουρκική ακτοφυλακή ?

 

 

Το ρεπορτάζ της "Ροδιακής" δεν έχει ικανοποιητικές λεπτομέρειες, οπότε εν μέσω θερινής ραστώνης, κάνουμε απλώς εικασίες.

Για τις πρώτες δύο παρατηρήσεις λοιπόν, ίσως να έχεις δίκιο, αλλά σε εκείνη την θαλάσσια περιοχή, έτσι όπως είναι η ρότα του SFXII (και του BS2), δηλαδή παράλληλα με την ΝΔ ακτή της Σύμης, (κατεύθυνση 110 προς Ρόδο, καλά το λέω; ) δεν μπορεί να έχει δικαίωμα έρευνας και διάσωσης η Τουρκία. Εκτός αν η ναυαγός δεν εντοπίσθηκε στη Σύμη, αλλά μεταξύ Κριού (Deveboynu) και χερσονήσου Datca, οπότε το πράγμα αλλάζει. Επίσης, το συμπαθές Νικόλαος Χ., μάλλον δεν έχει δουλειά σε εκείνα τα νερά, η πλησιέστερη τουρκική ακτή που παραλλάσσει είναι η άκρα Karaburun, απέναντι από την Μαραθούντα στην ανατολική ακτή της Σύμης. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στη φωτογραφία αυτή απο τους Αρκιούς,φαίνεται ένα μικρο πλεουμενο που μοιάζει Καικάκι. Ξέρω οτι ειναι κατι σαν τάνκερ.Μάλιστα ειχα κάποτε γνωρίσει ενα απο τα παιδιά που δούλευαν σε αυτό... Θυμάται κανεις το ονομα του και τα στοιχεια του? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

1) Στον Πειραια το Παρος δενει και παραλληλα και καθετα ως προς το Δηλος χωρις να υπαρχει αλλο πλοιο αναμεσα τους. Γιατι;

 

2) Εφοσον η γραμμη ειναι κατω απο το νερο θεωρειται υπερβαρο;

post-2638-0-21103000-1454701863_thumb.jp

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το παρος δενει καθετα στο δηλος γιατι αμα δεσει διπλα δεν εχουν χωρο τα φορτηγα να γυρισουν στο λιμανι γιατι εχει ερθει πολυ κοντα η μαντρα απο το δρομο..

Δειχνει το βυθισμα αυτο αλλα δεν ξερεις αν ειναι υπερβαρο γιατι μπορει να εχουν αλλαξει τα βυθισματα για καποιο λογο οποτε δεν ξερεις αν εχει πατησει μπαλα οπως λεγαμε κ παλια

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τέλος η έξτρα ηλεκτρομηχανή είναι στη θέση της θέσης της βλέποντας τις φωτογραφίες που έχει ανεβάσει στο facebook το συνεργείο που έχει αναλάβει την τοποθέτηση της ηλεκτρομηχανής.

 

Δεν ξερω αν εχει γραφτεί κάπου αλλού αλλά είναι εύκολο να έχουμε την σελίδα/προφίλ του συνεργείου?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μια απορία που έχω εδώ και καιρό είναι η εξής. Κοιτώντας τους αριθμούς ΙΜΟ των πλοίων βλέπουμε ότι αυτοί αυξάνονται κατά 12 αριθμούς. 

π.χ. 9064803 EXPRESS SKIATHOS, 9064815 KAIYO MARU No. 58, 9064827...., 9064839... Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος που αυξάνονται κατά 12 κάθε φορά?

Edited by express skiathos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Και γω λιγο που το εψαξα βρηκα απαντηση

 

The IMO ship identification number is made of the three letters "IMO" followed by the seven-digit number. This consists of a six-digit sequential unique number followed by a check digit. The integrity of an IMO number can be verified using its check digit. This is done by multiplying each of the first six digits by a factor of 2 to 7 corresponding to their position from right to left. The rightmost digit of this sum is the check digit. For example, for IMO 9074729: (9×7) + (0×6) + (7×5) + (4×4) + (7×3) + (2×2) = 139.

 

Ομολογω πως δεν το ηξερα

Share this post


Link to post
Share on other sites

και στην αρίθμηση των containers το 7ο και τελευταίο ψηφίο ειναι το check digit (μάλιστα εκεί είναι εγγεγραμμένο συνήθως σε ένα τετράγωνο). Νομίζω ότι ο αλγόριθμος που χρησιμοποιείται δεν είναι όμως ο ίδιος.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×