Jump to content
Shipfriends

Βύθιση του Δ/Ξ Αγία Ζώνη ΙΙ, στο Σαρωνικό Κόλπο. 10.09.2017


Recommended Posts

20 hours ago, gtogias said:

Προσωπικά δεν έχω κάνει καμμία αναφορά για το πως βυθίζονται ή όχι τα πλοία. Ούτε γνωρίζω, ούτε έχω άποψη για το γεγονός αυτό ή άλλα. Σχολίασα τη "βιασύνη" ενός μέσου και δημοσιογράφου να πάρει θέση, όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ. Τίποτα παραπάνω, τίποτα λιγότερο.

Σορρυ, μιλουσα για ολα τα προηγουμενα ποστ, οχι για το δικο σ συγκεκριμενα. 

Link to comment
Share on other sites

Αναδημοσιεύω εδώ ανάρτηση τής κας Χριστίνας Σιδέρη από το facebook.Προσέξτε εκεί που έχω τονίσει διότι συνδέει δυό φαινομενικώς άσχετα θέματα

:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Τόσες μέρες διαβάζω και ακούω τόσες σαχλαμάρες από ανίδεους, που δεν μου προκάλεσε καμία κατάπληξη η αντίδραση κάποιων στο να μου στείλουν μηνύματα οργής γιατί είπα ότι είμαι βέβαιη ότι πίσω από το τη βύθιση του πλοίου στη Σαλαμίνα κρύβονται συμφέροντα και προφανώς και κάποιο σχέδιο δολιοφθοράς.

Είπα λοιπόν να σας ενημερώσω για κάποια δεδομένα, μήπως και κατανοήσετε βασικά πράγματα, μια και ανήκω σε ναυτική οικογένεια και τα πλοία για εμάς δεν αποτελούν τοτέμ αλλά εργαλεία που πρέπει να σέβεσαι για να μπορείς να είσαι ασφαλής.

1. Τα πλοία δεν είναι αυτοκίνητα. Τι εννοώ με αυτό; Ότι δεν ασφαλίζονται όπως όλα τα μέσα μεταφοράς. Τα πλοία ασφαλίζονται ως H&M (Hull & Machiner) yδηλαδή ως το κουφάρι του πλοίου και ο μηχανικός και μηχανολογικός του εξοπλισμός και ως P&I (Protection & Indemnity), ασφάλεια η οποία περιλαμβάνει: τους κινδύνους τρίτων φορέων για ζημίες που προκλήθηκαν στο φορτίο κατά τη μεταφορά, κινδύνους πολέμου και κινδύνους περιβαλλοντικής ζημίας, όπως πετρελαιοκηλίδες και ρύπανση και φυσικά ότι αφορά στη ζωή του πληρώματος και των επιβατών.

Συμπέρασμα; Καλό θα ήταν να σταματήσει τη κλαούνα ο εφοπλιστής (my ass) που πήρε σβάρνα τα κανάλια ότι καταστράφηκε γιατί το πλοίο ήταν ανασφάλιστο δηλαδή δεν είχε κάλυψη για H&M και να μας πει τι παίρνει από το P&I, που αν δεν είχε δεν θα μπορούσε καν να φορτώσει το πλοίο με το πετρέλαιο. Επομένως όχι μόνο δεν καταστράφηκε αλλά σίγουρα έχει κερδίσει πάρα μα πάρα πολλά.

2. Τελικά πόσο πετρέλαιο είχε το ρημάδι; Γιατί αν είχε όσο αναφέρει στα επίσημα χαρτιά του δεν τον συνέφερε ο ναύλος. Γιατί ένας πλοιοκτήτης να πάρει ένα ναύλο που δεν τον συμφέρει όταν δεν έχει να κερδίσει τίποτα; Άρα γινόταν λαθρεμπόριο και αυτό το επιχείρημα στηρίζει και το γεγονός ότι το πλοίο δεν είχε αξιωματικούς επάνω και είχε και ελάχιστο πλήρωμα.

Συμπέρασμα; Γινόταν λαθρεμπόριο πετρελαίου και είτε το πλοίο έχει πάνω τη τριπλάσια ποσότητα, που το συγκεκριμένο θα μπορούσε από το τονάζ του είτε όταν έχει αντικατασταθεί ένα μέρος του φορτίου με έρμα (θαλασσινό νερό) είτε όταν συμβαίνουν και τα δύο παραπάνω. Τι απομένει; Να εξαφανιστούν τα αποδεικτικά στοιχεία. Πως; Βυθίζοντας το .... και φυσικά πάνω στο πλοίο δεν αφήνεις πλήρωμα ή αξιωματικούς που μπορούσαν να καταλάβουν τι γίνεται, αφήνεις μόνο αυτούς με τους οποίους έχεις συνεννοηθεί.

3. Τόσο εύκολα βυθίζεται ένα πλοίο; Φυσικά. Αν γεμίσεις τις δεξαμενές φορτίου, τα διπύθμενα του πλοίου και τις δεξαμενές έρματος, αυτόματα εξαντλείς τις μεταφορικές ικανότητες του πλοίου το οποίο δεν έχει καμία ευστάθεια. Αν βάλεις και λίγο το χεράκι σου και γεμίσεις με τις αντλίες νερό το μηχανοστάσιο, βυθίζεις το πλοίο άμεσα.

Συμπέρασμα; Βύθισαν το πλοίο και αυτό το αποδεικνύει και το ότι δεν εξέπεμψαν SOS και ειδοποίησαν όταν πλέον το πλοίο βυθιζόταν για αυτό άλλωστε και από το σήμα μέχρι την ολική βύθιση μεσολαβούν μόνο 15 λεπτά. Δεν ήθελαν με κανένα τρόπο να το σώσουν. Ο τρόπος δε βύθισης του δείχνει το προφανές.... ΄διότι ένα πλοίο που έχει ρήγμα και παίρνει νερά, γέρνει μονόπατα και βυθίζεται, δεν πάει αύτανδρο και μάλιστα χωρίς κανένα ρήγμα.

4. Μπορούσε η βύθιση αυτού του πλοίου να συμφέρει και τον εφοπλιστή και τον πλοιοκτήτη και τη κυβέρνηση; Win win κατάσταση!!!!!

Συμπέρασμα; Φυσικά και θα μπορούσε. Τον εφοπλιστή γιατί θα τσέπωνε χοντρά λεφτά, τον πλοιοκτήτη γιατί θα αντικαθιστούσε ένα παλιό πλοίο και τη κυβέρνηση γιατί ΓΝΩΡΊΖΕ πολύ καλά βάσει τον μετεωρολογικών προβλέψεων ότι η κηλίδα θα κατευθυνόταν προς τα νότια προάστια της Αττικής. Γιατί να θέλει τέτοια καταστροφή; Μα φυσικά γιατί για 30+ χρόνια κανείς δεν θα μπορεί να κάνει με ασφάλεια μπάνιο στις παραλίες και ουσιαστικά θα κατέρρεε η επένδυση στο Ελληνικό και πλέον ο Λάτσης είναι ελεύθερος να αποδεσμευτεί μια και υπάρχει ισχυρισμός και έννομο συμφέρον για το ότι η επένδυση δεν πληρεί πλέον τις προϋποθέσεις, τις οποίες αμφότεροι έχουν υπογράψει. Άλλωστε η κυβέρνηση αυτό θέλει και μια και εχθές κατέπεσε και ο ισχυρισμός περί δασικής έκτασης στο Ελληνικό κάτι έπρεπε να βρουν για να σταματήσουν την επένδυση ή να τη δώσουν σε δικό τους όπως θέλουν να κάνουν με τα μεταλλεία χρυσού στη Χαλκιδική.

5. Αλήθεια τώρα μια και μάθαμε τον εφοπλιστή, μήπως να μάθουμε και τον πλοιοκτήτη; Μήπως ο πλοιοκτήτης είναι αγαπημένο παιδί της κυβέρνησης, χρηματοδότης του ΣΥΡΙΖΑ και στενός φίλος του έτερου κυβερνητικού εταίρου κου Καμμένου;

Τι λέτε και εσείς κύριε Τσαβλίρη και κύριε Μελισσανίδη; Εσείς σίγουρα ξέρετε καλύτερα. Μπορούν να συμβαίνουν όλα αυτά που έγραψα πιο πάνω; Ή μήπως εγώ ζω σε ένα φανταστικό κόσμο, όπου τα πιο πάνω δεν συμβαίνουν ποτέ;

ΥΓ1. Μετά τις πειρατείες στη Σομαλία και στη Νιγηρία, έχουμε και "πειρατείες" στο Σαρωνικό και το Αιγαίο. Να το προσέξετε κύριοι της κυβέρνησης αυτό γιατί εγείρει ερωτήματα τα οποία θα πρέπει να απαντήσετε σε διεθνές δικαστήριο και δεν είσαστε ικανοί να το κάνετε.

ΥΓ2. Περιμένω να μάθω το P&I club που ήταν ασφαλισμένο το πλοίο για να σας πω αν θα τη γλυτώσουν ή αν θα τους γδάρουν ζωντανούς και θα κρεμάσουν τα τομάρια τους στο ήλιο.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Αυτά λοιπόν τα νέα......Σάς αρέσουν;

 

Edited by Hastaroth
Link to comment
Share on other sites

@Hastaroth Και τι παραπάνω μας λέει ακριβώς εδώ πέρα από αναμασημένες πληροφορίες και σενάρια απο δημοσιεύματα του τύπου ή ακόμα και από εδώ + την όποια αντιπολιτευτική γραμμή όπου πρέπει να φταίει η κυβέρνηση για το συμβάν και όχι πως απλώς είναι ανίκανοι να το διαχειριστούν. Λαϊκισμός και των γονέων... 

Link to comment
Share on other sites

ξαναλεω οτι πρεπει να ειμαστε επιφυλακτικοι με οσα λεγονται και κυριως με το ποιος τα λεει.

@Hastarothη κ.Σιδερη ποια ειναι αν επιτρεπεται; η γνωστη "κυρια" του... πατριωτικου χωρου, που εχει αποψη για τους παντες και τα παντα;

αν αντιπαραβαλει κανεις τα 2/3 της παραπανω αναρτησης, με την πρωτη επιστολη του πλοιαρχου στη ζουγκλα, υπαρχει... ταυτιση.

οτι βουλιαξε το αγια ζωνη η κυβερνηση, για να καταστρεψει την επενδυση στο ελληνικο, μονο για πρωτοσελιδο της ελευθερης ωρας κανει

Link to comment
Share on other sites

Παραμύθια της Χαλιμάς είναι ολα αυτά. Καποιοι τονοι πετρελαιου δεν καταστρέφουν το ηδη επιβαρυμμένο πετρελαίο,η μη σωστη λειτουργιας της Ψυτταλειας ισως.Λιγα μίλια πιο πέρα και πολυ πιο κοντά απο οτι η Πειραική και η Αθηναικη Ριβιέρα, είναι τα Περιστέρια της Σαλαμινας που διατηρώ εξοχικο . Μια χαρά είναι τα νερά , μια χαρά ειναι ακομα και μετα απο οσα ρίχνουν τόσα χρονια τα πλοία στη ράδα . Η οικολογικη καταστροφή υπάρχει αλλα οχι στο μέγεθος που ολοι λένε, λες και έχουμε ενα νέο Prestige έξω απο τη πόρτα μας.

Το μόνο σίγουρο ειναι 1. Ο Κουντούρης δεν ειναι αθωα περιστερά 2.Δεν άργησαν ΣπανοπουλοΠολυχρονοπουλαίοι να επέμβουν ευτυχώς αλλα απο οτι φαίνεται δεν εγινε 100% σωστη δουλειά .Βέβαια δεν ξέρω κατα ποσο το αμαθο σε τετοιες συνθήκες ΛΣ και τα στελέχη του εκαναν καμια βλακεία. 3.Οι της κυβέρνησης άργησαν να παρουν το θέμα σοβαρά κανοντας δηλώσεις και εχοντας πισω στο μυαλό τη καρεκλα και τη ΔΕΘ προφανώς. 4.Ο Σαντορινιός αν ισχυει αυτο που ακουσα(μη με ρωτήσετε,δεν προεκιταινα το πω,μου το εμπιστευθηκαν)καλυτερα να παραιτηθει γιατι δεν ξέρει τη τυφλα του.

Προκαλεί παντως εντύπωση πως τους έφυγε τη Τρίτη τοσο πολυ η κοιλίδα. Χωρις ομως να πουμε οτι ειναι και τόσο χάλι. Αλλα σε τόσα σημεία ...Δεν ειναι λίγο περίεργο να ειναι μονο απο το Ζώνη?

Οσον αφορά τα περι Ελληνικου και Αθηναικής Ριβιέρας και ακυρωση της επένδυσης ειναι βλακειες ολα αυτα. Ουτως η αλλως το χοντρο κομμάτι της ανοικοδόμησης ειναι απο το 2025 και μετά,πρώτα ειναι το πάρκο.Ενημερωτικά αν ποτε γίνει η επένδυση ,αφου το προβλημα ειναι τα δάση τα ανυπαρκτα, και τα αρχαία που τώρα τα θυμηθηκαν και οχι με το αεροδρομιο απο πανω. ,η πορεία της θα ειναι αυτη . Πηγή Skyscrapercity.

Οποτε το να γινει το παρκο στα επομενα 10 χρονια δε θα ειναι και τοσο προβλημα

Quote

Φαση 1Α (έτη 1-5) - 12,5% των προτεινόμενων αναπτύξεων
Ολοκλήρωση παραλιακής ζώνης Αγίου Κοσμά με ανακαίνιση της υφιστάμενης μαρίνας και κατασκευή του ξενοδοχείου εντός της μαρίνας (σημ. όχι ψηλό κτίριο)
Παραθαλάσσιος περίπατος από τη μάρινα μέχρι το ενυδρείο
Κατασκευή ενυδρείου και ξενοδοχείου ενυδρείου
Μεταφορά αθλητικών εγκατάστασεων από τον Άγιο Κοσμά στο αθλητικό κέντρο εντός του πάρκου και κατασκευή κατοικιών στη θέση του
45% μητροπολιτικού πάρκου (Δυτικό κομμάτι με αθλητικές εγκαταστάσεις canoe cayak & ολυμπιακή Πλατεία) μαζί με διευθέτηση/ανάδειξη ρέματος Τραχώνων
Πολυλειτουργική Αρένα (με το παρατηρητήριο)
Ανακαίνιση κτιρίου Saarinen
Υπογειοποίηση Ποσειδώνος και νέα χάραξη γραμμής τραμ εντός της επένδυσης

Φαση 1Β (έτη 6-10) - 23% των προτεινόμενων αναπτύξεων
Ψηλό κτίριο κατοικιών μαρίνας (200m)
Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα 5* απέναντι από μαρίνα
Εμπορικό κέντρο επί της Λεωφ. Βουλιαγμένης & Ψηλό κτήριο Ξενοδοχείου 4*
Τμήμα επιχειρηματικό κέντρου επί της Λεωφ. Βουλιαγμένης με το ψηλό κτίριο γραφείων
Κεντρικό τμήμα μητροπολιτικού πάρκου (Πάρκο Γλυπτικής , Αστική καλλιέργεια & τμήμα Αττικού Δάσους)

Φαση 2 (έτη 11-15) - 33% των προτεινόμενων αναπτύξεων
Κυρίως ανάπτυξη κατοικίας (μάλλον εδώ έχουμε το τελευταίο ψηλό κτίριο της επένδυσης επί της Ποσειδώνος)
Συμπλήρωση τουριστικών, επιχειρηματικών, εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων
Δημιουργία εγκαταστάσεων για ιατρικές δραστηριότητες
Ανατολικό τμήμα μητροπολιτικού πάρκου (Περιοχή εκθέσεως & Αττικό Δάσος) - Ολοκλήρωση

Φαση 2 (έτη 16-25) - 31% των προτεινόμενων αναπτύξεων
Οι τελευταίες αναπτύξεις κατοικίας, τουρισμού, γραφείων κτλ.

 

 

 

Edited by Petros P
Link to comment
Share on other sites

11 minutes ago, Petros P said:

Προκαλεί παντως εντύπωση πως τους έφυγε τη Τρίτη τοσο πολυ η κοιλίδα. Χωρις ομως να πουμε οτι ειναι και τόσο χάλι. Αλλα σε τόσα σημεία ...Δεν ειναι λίγο περίεργο να ειναι μονο απο το Ζώνη?

 

θα βγει ποτε εκεινη η γαμ@@@@η η δειγματοληψια, να φυγουν σκιες και νεφη;

πετρο οταν η ιδια η ανακοινωση σπανοπουλου, λεει οτι το πλοιο στεγανοποιηθηκε αργα την τριγη, γιατι να μην ειναι απο το αγια ζωνη η διαρροη;

 

Link to comment
Share on other sites

Ενημέρωση σχετικά με την επιχείρηση απορρύπανσης της 17η Σεπτέμβρη απο το ΥΕΝ

Μετά την συνεδρίαση του Συντονιστικού Οργάνου που πραγματοποιήθηκε την 17-09-2017, με επικεφαλής τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριο Σαντορινιό και τη συμμετοχή του Γενικού Γραμματέα ΥΝΑΝΠ, κ. Διονύσιου - Χαράλαμπου Καλαματιανού, του Αρχηγού Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., Αντιναυάρχου Λ.Σ. κ. Σταμάτη Ράπτη, του Διοικητή της Δημόσιας Αρχής Λιμένα, κ. Δημοσθένη Μπακόπουλου, του Β’ Υπαρχηγού Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., κ. Παναγιώτη Παρασκευά, των ορισθέντων γεωγραφικών τομεαρχών-ανώτατων αξιωματικών του Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., του Κεντρικού Λιμενάρχη Πειραιά, Αρχιπλοίαρχου Λ.Σ Κωνσταντίνου Λεοντάρα,, του Διευθυντή της Διεύθυνσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, Αντιπλοίαρχου Λ.Σ Στυλιανού Μαρκουλάκη, του Λιμενάρχη Σαρωνικού, Αντιπλοιάρχου Λ.Σ Ευάγγελου Σκιαδά, της Υπεύθυνης του Γραφείου Τύπου ΥΝΑΝΠ, Υποπλοιάρχου Λ.Σ Χριστίνας Καρλάφτη, καθώς και εκπροσώπων του πρώτου και του δευτέρου βαθμού της τοπικής αυτοδιοίκησης και εκπροσώπων της αναδόχου αντιρρυπαντικής εταιρείας, παρουσιάζονται τα αποτελέσματα των επιχειρήσεων απορρύπανσης βάσει των στοιχείων που παρέθεσαν η ιδιωτική εταιρεία που έχει αναλάβει τις ενέργειες για την απορρύπανση του Σαρωνικού καθώς και  οι ορισθέντες γεωγραφικοί τομεάρχες - ανώτατοι αξιωματικοί του Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ. που επιτηρούν τις διαδικασίες απορρύπανσης, ως κάτωθι: 

Quote

1. Η ανάδοχος εταιρία που έχει αναλάβει την επιχείρηση για την απορρύπανση του Σαρωνικού, ενημέρωσε το ΥΝΑΝΠ ότι η άντληση του φορτίου του πλοίου προχωρά με ικανοποιητικούς και σταθερούς ρυθμούς.

2. Στη Σαλαμίνα αναμένεται αύριο ένα επιπλέον ιδιωτικό βυτιοφόρο όχημα και ομοίως επιπλέον προσωπικό ιδιωτικών εταιρειών για να ολοκληρωθεί ο καθαρισμός του νερού. Συνεχίστηκαν οι εργασίες απορρύπανσης καθαρισμού της ακτής στην ευρύτερη περιοχή όρμου ΣΕΛΗΝΙΩΝ-ΛΗΜΝΙΩΝΑ-ΚΥΝΟΣΟΥΡΑΣ. Ελέγχθηκαν οι περιοχές νοτιοανατολικά και ανατολικά ακτογραμμής νήσου Σαλαμίνας, αλλά δεν βρέθηκαν ίχνη ρύπανσης. Οι εργασίες απορρύπανσης συνεχίζονται.

3. Στη Ζέα, έμπροσθεν εισόδου μαρίνα Ζέας και προς νήσο “ΠΑΡΑΣΚΕΥΑ” παρουσιάστηκε επιφανειακή ρύπανση από πιθανά πετρελαιοειδή κατάλοιπα ιριδίζουσας μορφής αυτοδιαλυόμενη και ενημερώθηκε άμεσα η ανάδοχος εταιρεία απορρύπανσης προκειμένου να επιχειρήσει αντιρρυπαντικές εργασίες. Στον Όρμο “Αφροδίτης” συνεχίστηκαν οι εργασίες απορρύπανσης από πέντε (05) άτομα ιδιωτικής εταιρείας και τοποθετήθηκε νέο απορροφητικό φράγμα “λουκάνικο” και “περούκες”. Στη θαλάσσια περιοχή μπροστά από τη ΣΝΔ παραμένει το πλωτό φράγμα, ενώ αναμένεται αύριο επιπλέον προσωπικό ιδιωτικών εταιρειών και ναύτες, καθώς και μηχανήματα πλυσίματος με ατμό.

4. Στη θαλάσσια περιοχή Σαρωνικού κατά τη διάρκεια της ημέρας επιχείρησαν αντιρρυπαντικά σκάφη ιδιωτικών εταιρειών καθώς και αντιρρυπαντικά σκάφη Λ.Σ ΕΛ.ΑΚΤ., ενώ πλωτό περιπολικό Λ.Σ πραγματοποίησε επιτήρηση στον ευρύτερο θαλάσσιο χώρο και επέβλεψε τις εργασίες αντιρρύπανσης.

5. Στη 2η, 3η και 4η μαρίνα Γλυφάδας συνολικά επιχείρησαν είκοσι επτά (27) άτομα ιδιωτικής εταιρείας, δεκατρείς (13) εθελοντές της ΜΚΟ “Greenpeace” και είκοσι (20) εθελοντές της Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Γλυφάδας. Στη 2η μαρίνα Γλυφάδας επιχείρησε βυτιοφόρο όχημα. Η κατάσταση στην 3η και 4η μαρίνα παρουσιάζεται βελτιωμένη, ενώ στη 2η σταθερή. 

6. Εντός εγκατάστασης “ΑΣΤΕΡΑ ΓΛΥΦΑΔΑΣ” επιχείρησαν είκοσι (20) άτομα ιδιωτικής εταιρείας, καθώς και τρία (03) βυτιοφόρα οχήματα. Η εικόνα της εν λόγω εγκατάστασης παρουσιάζεται βελτιωμένη. Το σύνολο των προαναφερόμενων εργασιών επέβλεψαν δέκα (10) στελέχη Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ.

7. Στην περιοχή του Ελληνικού Ναυτικού Ομίλου Αιγυπτιωτών Δήμου Αλίμου πραγματοποιήθηκε από βυτιοφόρο όχημα ιδιωτικής εταιρείας απάντληση πετρελαιοειδών συνεπικουρούμενο από συνεργείο καθαρισμού αποτελούμενο από δώδεκα (12) άτομα. Η συνολική κατάσταση της ακτής παραμένει σταθερή. Ομοίως στη θαλάσσια περιοχή Ιππόκαμπου Δήμου Ελληνικού επιχείρησε βυτιοφόρο όχημα ιδιωτικής εταιρείας. Η κατάσταση παρουσιάζεται σταθερή όπως και στην πλαζ Ελληνικού. Οι εν λόγω εργασίες θα συνεχιστούν αύριο στον Ελληνικό Ναυτικό Όμιλο Αιγυπτιωτών, στη θαλάσσια περιοχή Λιμανάκι Ιππόκαμπου και έμπροσθεν Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) Δήμου Αλίμου, όπου τοποθετήθηκε σήμερα πλωτό φράγμα από ιδιωτική εταιρεία.

8. Στην περιοχή Παλαιού Φαλήρου και συγκεκριμένα στις ακτές έμπροσθεν του Πολιτιστικού Κέντρου συνεχίστηκαν από ιδιωτική εταιρεία εργασίες καθαρισμού και ποντίστηκε πλωτό φράγμα. Η γενικότερη εικόνα στις ακτές Παλαιού Φαλήρου παρουσιάζεται βελτιωμένη. Επίσης, τοποθετήθηκε πλωτό φράγμα εκατόν πενήντα (150) μέτρων έμπροσθεν παραλίας “Παλαιάς Φαντασίας” Δήμου Αλίμου, καθώς και στις ακτές του Αθλητικού Κέντρου Αγίου Κοσμά, ενώ στο εγγύς λιμανάκι του ναυτικού ομίλου Αγίου Κοσμά υφίστανται διάσπαρτα πετρελαιοειδή κατάλοιπα μικρής εκτάσεως. 

9. Στο Μεγάλο και Μικρό Καβούρι συνεχίζονται οι εργασίες καθαρισμού των ακτών από συνεργεία του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης και η κατάσταση κρίνεται σταθερή και ικανοποιητική. 

10. Στην περιοχή της Βουλιαγμένης έχει τοποθετηθεί προληπτικά πλωτό φράγμα κατά μήκος της ακτογραμμής της λουτρικής εγκατάστασης “Astir Beach” με μέριμνα της εν λόγω εγκατάστασης, ενώ εντός του ξενοδοχειακού συγκροτήματος “ΑΣΤΕΡΑΣ” τοποθετήθηκαν τρία (03) πλωτά φράγματα για την προφύλαξη των παραλιών “Αρίων – Ναυτικά – Αφροδίτη”. Επίσης διενεργήθηκαν καθαρισμοί στην ακτογραμμή του εν λόγω συγκροτήματος με μέριμνα του ίδιου του συγκροτήματος, καθώς εξαιτίας της κατεύθυνσης των ανέμων παρατηρήθηκαν ψήγματα με μαζούτ.

11. Στο Λαγονήσι και συγκεκριμένα στο ξενοδοχειακό συγκρότημα “GRAND RESORT” έχουν ποντιστεί δύο (02) πλωτά φράγματα και ένα (01) απορροφητικό φράγμα κατά μήκος των παραλιών “MEDITERRANEO” και “GRAND BEACH”. Η κατάσταση στην εν λόγω θαλάσσια περιοχή κρίνεται βελτιωμένη καθώς δεν παρατηρήθηκε ίχνος θαλάσσιας ρύπανσης.

Σημειώνεται ότι παρεδόθησαν συνολικά τριάντα επτά (37) πακέτα απορροφητικών υλικών σε αντιρρυπαντικά σκάφη Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ, ενώ όλη η ευρύτερη περιοχή αρμοδιότητας της Λιμενικής Αρχής Σαρωνικού επιτηρείται διαρκώς με συνεχείς περιπολίες από πλωτά και χερσαία μέσα.

 

Link to comment
Share on other sites

Εγώ απλώς έκανα αναδημοσίευση μιάς ανάρτησης που είδα ότι συνδέει δυό φαινομενικώς άσχετα θέματα μεταξύ τους.Μακάρι να είναι όπως τα λέτε οι υπόλοιποι,όμως δέν είναι "ύποπτη" η βύθιση τού πλοίου με αυτές τίς συνθήκες και ΄επίδρασή της σε μιά περιοχή όπου σχεδιάζεται μιά μεγάλη επένδυση την οποία το ίδιο το κράτος προσπαθεί να υπονομεύση με διάφορους τρόπους (ύπαρξη "αρχαίων" και "δασών" σε μιά περιοχή που επί δεκαετίες λειτουργούσε ώς αεροδρόμιο);

Από τον ΞΥΡΙΖΑ έχουμε δεί πράματα και θάματα τα τελεταία δυόμισυ χρόνια.Δέν είναι απίθανο να πάη ο νούς στο ΠΟΛΥ σατανικό.

 

Link to comment
Share on other sites

Δεν υπάρχει κανένας τρόπος, δηλαδή καμία δυνατή συμβατική σχέση μεταξύ shipowner, charterer, cargo owner, και creditor (for the 'first' sale in the eventual chain of sales, i.e. from the refinery to the first counterparty), ώστε ο πιθανός οργανωτής μιας τέτοιας κομπίνας να τσεπώσει κέρδος ίσο με δύο φορές την αξία του φορτίου. Πριν το τσέπωμα πρέπει να αφαιρεθεί από τα έσοδα το τίμημα που πληρώθηκε για το φορτίο στο διυλιστήριο. Το κέρδος είναι μία φορά η αξία του φορτίου + μία φορά το μερίδιο από τους διαφυγόντες δασμούς.

 

Για τα <<4+4 εκατομμύρια>> ουδέν σχόλιον...  Μπορεί το φορτίο να ήταν πασπαλισμένο με χρυσόσκονη...

 

Ορμώμενος από κάτι τέτοιες λεπτομέρειες, θεωρώ οτι δημοσιεύονται εσκεμμένα τερατώδεις θεωρίες συνωμοσίας για αποπροσανατολισμό από το σοβαρό θέμα της αξιοπλοΐας ολοκλήρου του στόλου των bunker tankers, και των σχετικών μηχανισμών και διαδικασιών ελέγχου και πιστοποιήσης.

 

Link to comment
Share on other sites

Μερικές σκέψεις κι από μένα:

 

1) Όποια και να είναι τα αίτια της βύθισης, το ότι έγινε μερικά στάδια από τη μπούκα του Πειραιά και φτάσαμε να μαζεύουμε πετρέλαιο στη Σαρωνίδα, αποτελεί πλήρη αποτυχία των Αρχών

2) Όταν αυτά τα εφοδιαστικά πρέπει να διανυκτερεύσουν ανάμεσα σε πετρελεύσεις, συνήθως πάνε στα ρεμέτζα τους και δε ρίχνουν άγκυρα. Το να πληρώσει ο πλοιοκτήτης ή το πλήρωμα για λάτζα για να βγεί το πλήρωμα έξω για το βράδυ, είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστο.

3) Υπάρχει ένας πολύ απλός τρόπος για να δούμε αν η δουλειά ήταν αβαβά. Και δεν ομιλώ για ρήγματα κλπ, αυτά γίνονται επαγγελματικά, όταν γίνονται και δεν αφήνουν ίχνη. Ο δύτης οφείλει να επισκεφτεί τις καμπίνες του πληρώματος και τη γέφυρα. Αν λείπουν από μέσα τα προσωπικά τους είδη(πχ λάπτοπ, τηλεοράσεις κλπ), στα δικά μου μάτια είναι ένδειξη πως δεν τους βρήκε κάτι ξαφνικό.

4) Είσαι Πειραιάς Τράφικ, σου ζητάει ένα έμφορτο εφοδιαστικό να ρίξει άγκυρα ΝΔ της Αταλάντης, δίπλα στη ρότα που παίρνουν τα μεγάλα κοντεινεράδικα για να μπούν στο Ικόνιο, κι εσύ το αφήνεις?

Link to comment
Share on other sites

5 minutes ago, Nick the Greek said:

4) Είσαι Πειραιάς Τράφικ, σου ζητάει ένα έμφορτο εφοδιαστικό να ρίξει άγκυρα ΝΔ της Αταλάντης, δίπλα στη ρότα που παίρνουν τα μεγάλα κοντεινεράδικα για να μπούν στο Ικόνιο, κι εσύ το αφήνεις?

Πάντα εκεί ακριβώς που βυθιστηκε έριχνε άγκυρα Νικο,κάθε φορά που ηταν εκεί το έβλεπα το μακαρίτικο, day & night

Edited by Petros P
Link to comment
Share on other sites

6 hours ago, Hastaroth said:

Από τον ΞΥΡΙΖΑ έχουμε δεί πράματα και θάματα τα τελεταία δυόμισυ χρόνια.Δέν είναι απίθανο να πάη ο νούς στο ΠΟΛΥ σατανικό.

 

με την ιδια λογικη, αν αυριο γραψει καποιος, πχ ο κωστας πλευρης, οτι το ναυαγιο ειναι συνωμοσια  συκεγκριμενου κρατους/θρησκειας, γιατι η επενδυση στο ελληνικο θα αυξησει τις τουριστικες ροες στην ελλαδα και θα τις μειωσει απο την ανατολικη μεσογειο, χωρια που μας ζηλευουν γιατι πιστευουμε στο θεανθρωπο, ειμαστε απογονοι του μεγαλεξανδρου και διαβαζουμε καρκαβιτσα απο το πρωτοτυπο, θα πρεπει να το δεχτουμε. απο οτι λεγεται τοσους αιωνες, τοσα εχουν κανει.

πριν αναρτησουμε/υιοθετησουμε μια ανοησια, ας σκεφτουμε πρωτα  ποιανων το σκεπτικο ακολουθουμε.

συμφωνω και με τον @K. Λάμπρου οτι η ολη συμωμοσιολογια, ειναι αποπροσανατολισμος απο απο την ουσια του ζητηματος (ηλικια και κατασταση του στολου των ανεφοδιαστικων τανκερ) και με τον @Nick the Greek οτι πολυ ευκολα μπορουμε να βρουμε ενδειξεις για το αν υπηρξε μεθοδευση

Link to comment
Share on other sites

τελικα ποσο πετρελαιο ειχε μεσα το πλοιο;

ο σαντορινιος λεει οτι, η ρυπανση προερχεται απο 300 τονους που διεφυγαν, πριν προλαβουν να βαλουν το φραγμα. τους υπολοιπους ακομη τους... ρουφανε.

Link to comment
Share on other sites

On 17/9/2017 at 8:16 PM, Hastaroth said:

Γιατί να θέλει τέτοια καταστροφή; Μα φυσικά γιατί για 30+ χρόνια κανείς δεν θα μπορεί να κάνει με ασφάλεια μπάνιο στις παραλίες και ουσιαστικά θα κατέρρεε η επένδυση στο Ελληνικό και πλέον ο Λάτσης είναι ελεύθερος να αποδεσμευτεί μια και υπάρχει ισχυρισμός και έννομο συμφέρον για το ότι η επένδυση δεν πληρεί πλέον τις προϋποθέσεις, τις οποίες αμφότεροι έχουν υπογράψει. Άλλωστε η κυβέρνηση αυτό θέλει και μια και εχθές κατέπεσε και ο ισχυρισμός περί δασικής έκτασης στο Ελληνικό κάτι έπρεπε να βρουν για να σταματήσουν την επένδυση ή να τη δώσουν σε δικό τους όπως θέλουν να κάνουν με τα μεταλλεία χρυσού στη Χαλκιδική.

 

On 17/9/2017 at 8:41 PM, Sf_X said:

@Hastaroth πρέπει να φταίει η κυβέρνηση για το συμβάν και όχι πως απλώς είναι ανίκανοι να το διαχειριστούν.

 

On 17/9/2017 at 8:41 PM, proud_ionian said:

οτι βουλιαξε το αγια ζωνη η κυβερνηση, για να καταστρεψει την επενδυση στο ελληνικο, μονο για πρωτοσελιδο της ελευθερης ωρας κανει

 

11 hours ago, Hastaroth said:

Από τον ΞΥΡΙΖΑ έχουμε δεί πράματα και θάματα τα τελεταία δυόμισυ χρόνια.Δέν είναι απίθανο να πάη ο νούς στο ΠΟΛΥ σατανικό.

 

4 hours ago, proud_ionian said:

πριν αναρτησουμε/υιοθετησουμε μια ανοησια, ας σκεφτουμε πρωτα  ποιανων το σκεπτικο ακολουθουμε.

το ψεμα εχει κοντα ποδαρια.;)

μετα απο ενα διημερο ξεβρακωμα απο το hellenic hoaxes, οπου τελικα αποδειχτηκε οτι ο Μανθος Γιουρτζογλου, ειναι απλα υπαλληλος και οχι συμπλοιοκτητης της FOS και οτι εχει σημερα τοση σχεση με το συριζα, οση και ο κουτσουμπας, ο αδωνις, μεσα απο το προφιλ του στο fb, πηρε πισω οσα ειχε πει.

θυμιζω οτι οι αρχικες δηλωσεις του αδωνη, ηταν η μαγια για ολη τη σεναριολογια μπουρδας που ακουσαμε και διαβασαμε.

 

ΥΓ1: εξακολουθω να εχω την απορια, ποσοι τονοι ηταν τελικα το φορτιο του πλοιου.B)

ΥΓ2: λετε να εχει δικιο τελικα ο πλευρης;:P

Link to comment
Share on other sites

14 hours ago, proud_ionian said:

Εδώ (αν προσπεράσεις τα της πολιτικής αντιπαράθεσης) λέει ότι το πλοίο που φόρτωνε το fuel από τα αμπάρια του Αγια Ζωνη 2 - και πριν αυτό αντικατασταθεί από άλλο γιατί έληγαν τα πιστοποιητικά του ^_^ - είχε τραβήξει περί τους 1,5 τόνους μέχρι στιγμής. 

Link to comment
Share on other sites

πάντως αν τα νούμερα είναι σωστά, 1550 κυβικά σε IFO180 πόσοι τόνοι είναι ?
Με 860kg/m3 ?
Άρα 1550 κυβικά = 1300 κάτι τόνοι, και άλλοι 300 που έφυγαν, μας λείπουν ακόμα άλλοι 1000 ?

Πάντως έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν τελικά λείπει πετρέλαιο από το φορτίο ή όχι.

Μου κάνει όμως διαχρονικά εντύπωση το τι παπάτζες διαβαζω κάθε φορά που υπάρχει ναυτικό ατύχημα, και πως κάποιοι καπεταναίοι είναι τόσο γελοίοι που θα βγουν με το παραμικρό και θα πουν ότι όλοι οι συνάδελφοι τους είναι απατεώνες και λαμόγια (ενώ οι ίδιοι ταξίδευαν με τον σταυρό στην πλώρη), με κείμενα τίγκα στις ανακρίβιες και τα λάθη.

Εδώ είδα καπετάνιο να εκτιμά την αξία του φορτίου στα 4,000,000 (δεν εγραφε δολλάρια ή ευρώ :P )

Link to comment
Share on other sites

Task force απο τα Lidl

Quote

το κάτωθι κείμενο είναι απο το site του δημου Πειραια (Pireasnet.gr)

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ ΔΗΜΑΡΧΩΝ
19/9/2017

 

Ενημερωθήκαμε για την αυριανή συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος, με θέμα «Αντιμετώπιση της θαλάσσιας ρύπανσης στον Σαρωνικό από τη βύθιση του Δεξαμενόπλοιου ¨Αγία Ζώνη ΙΙ¨». Είναι απορίας άξιο το γεγονός, ότι ενώ ορθώς έχουν κληθεί οι Αντιπεριφερειάρχες Νοτίου Τομέα Αθηνών, Πειραιά, Νήσων και η Δήμαρχος Σαλαμίνας, δεν έχει κληθεί κανένας άλλος Δήμαρχος των περιοχών που έχουν άμεσα πληγεί από την μεγάλη αυτή οικολογική καταστροφή. Το γεγονός αυτό δημιουργεί πολλά ερωτηματικά για το αν τελικά επιθυμεί η κυβέρνηση να γίνει συζήτηση σε βάθος για το θέμα, αλλά και τη συνεργασία την οποία θέλει τελικά να έχει με την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΛΙΜΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΒΑΡΗΣ ΒΟΥΛΑΣ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΕΛΛΟΣ

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΤΟΣ

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΠΑΛΑΙΟΥ ΦΑΛΗΡΟΥ ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΩΡΑΛΗΣ

 

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...