Jump to content
Shipfriends

Tυφώνας Katrina, ο ρόλος των πλοίων, οι δωρεές που δεν έγιναν.


Recommended Posts

Η Carnival Cruise Lines ανακοίνωσε ότι η Αμερικανική Κυβέρνηση μίσθωσε 3 κρουαζιερόπλοια της -τα Ecstasy, Sensation και Holiday - για τους 6 επόμενους μήνες για να στεγάσει θύματα του τυφώνα Κατρίνα.

Τα Ecstasy και Sensation χωρητικότητας 2.606 επιβατών το καθένα θα ελλιμενισθούν στο Galveston του Texas και το Holiday (1.800 επιβατών) στο Mobile της Alabama.

Από το Reuters (3/9/2005)

Link to comment
Share on other sites

Φανταστείτε τι λεφτα θα πάρουν ωστε δέχτηκαν να παραχωρήσουν τα πλοία ακυρώνοντας δεκάδες κρουαζιέρες (και αποζημιώνοντας εκατοντάδες επιβάτες που εχουν κανει κρατησεις) στο high season της Καραιβικής

Link to comment
Share on other sites

Δηλώσεις του προέδρου της Carnival σχετικά με την μίσθωση και τις κρουαζιέρες που θα ακυρωθούν.

"We sincerely apologize to those guests whose vacations have been impacted by these voyage cancellations," said Bob Dickinson, Carnival president and CEO. "However, given that Hurricane Katrina is the worst natural disaster in U.S. history, we trust our guests will understand that the decision to enter into these charters was the right one. This inconvenience to our guests will provide desperately needed housing for thousands of individuals affected by this tragedy," he added.

All guests whose bookings have been cancelled will be offered full refunds and will have the opportunity to re-book their cruise on any Carnival ship. Guests who re-book on any Carnival ship will receive a $100 per person shipboard credit. Carnival is protecting travel agent commissions on cancelled cruises.

As a result of three ships being taken out of service, Carnival is implementing some additional deployment changes within its fleet. The Elation, which currently operates seven-day cruises from Galveston, will offer a one-time six-day voyage departing Sept. 4, then take over the Ecstasy's four and five-day Galveston program effective Saturday, Sept. 10.

Guests on the Elation's six-day voyage will receive a 15 percent refund and a $50 per person shipboard credit.

http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMV/2005sep0032.html
Link to comment
Share on other sites

Άκουσα πριν λίγο πως η Ελλάδα θα στείλει δύο επιβατηγά πλοία στην Ν. Ορλεάνη για την προσωρινή στέγαση των αστέγων. Γνωρίζει κανείς για ποια πλοία πρόκειται?

Link to comment
Share on other sites

.

Η CARNIVAL ενημερώνει σχετικά με τις επιπτώσεις του τυφώνα στις κρουαζιέρες, ενημερώνει για τις μισθώσεις των 3 πλοίων της και προβλέπει μικρή μείωση των κερδών της, εξαιτίας του τυφώνα.

TO BUSINESS AND TRAVEL EDITORS:

Carnival Corporation & plc Reports Financial Impact of Hurricane Katrina

MIAMI, Sept. 5 /PRNewswire-FirstCall/ -- Carnival Corporation & plc

(NYSE: CCL; LSE) (NYSE: CUK) announced today that the severe weather caused by Hurricane Katrina and subsequent port closures resulted in the cancellation of one voyage and the shortening of two voyages, as well as other voyage disruptions and related costs, for the company's Carnival Cruise Lines brand.

In addition, Carnival Cruise Lines has two vessels, the Carnival Conquest and Sensation, which homeported out of New Orleans. Given the tremendous damage to New Orleans, the company does not expect these ships to operate from New Orleans for an extended period of time. The Carnival Conquest will relocate indefinitely to Galveston, Texas.

Carnival Cruise Lines has chartered three vessels, including the Sensation, along with the Holiday and Ecstasy -- to the Military Sealift Command (MSC) on behalf of the Federal Emergency Management Agency (FEMA) for a period of six months that will be used in the hurricane relief efforts. The charters will begin Monday, Sept. 5, aboard the Ecstasy and Sensation, docked in Galveston, and Thursday, Sept. 8, aboard the Holiday, docked in her homeport of Mobile, Ala.

While it is difficult to determine the full financial impact resulting from the above hurricane related events, the company currently believes that these events will reduce earnings by between $0.01 and $0.03 per share with most of the impact expected to fall in the fourth quarter of 2005.

'Our thoughts and prayers go out to the people of New Orleans and all of the Gulf Coast who have been so terribly devastated by this catastrophic event,' said Micky Arison, Carnival Corporation & plc's chairman and CEO. 'We know that all of our loyal guests, shareholders and employees are very pleased that we were able to join forces with the federal government to participate in the extensive relief efforts that have been launched. We have every intention of re-launching cruise service from the great city of New Orleans as soon as the infrastructure is in place so that our ships may contribute to the economic recovery of the area,' he added. 'At the same time we apologize to those guests who have had their vacation plans disrupted by these cancellations but know that they will understand the extreme circumstances our country is facing and why this action is necessary,' Arison said.

He noted that the Holiday is currently operating a cruise from Mobile, which has quickly recovered from hurricane damage. The Holiday will resume cruise service from Mobile at the conclusion of the charter.

Carnival Corporation & plc is the largest cruise vacation group in the world, with a portfolio of 12 cruise brands in North America, Europe and Australia, comprised of Carnival Cruise Lines, Holland America Line, Princess Cruises, Seabourn Cruise Line, Windstar Cruises, AIDA Cruises, Costa Cruises, Cunard Line, Ocean Village, P&O Cruises, Swan Hellenic, and P&O Cruises Australia.

Together, these brands operate 79 ships totaling more than 137,000 lower berths with 12 new ships scheduled for delivery between January 2006 and April 2009. Carnival Corporation & plc also operates the leading tour companies in Alaska and the Canadian Yukon, Holland America Tours and Princess Tours. Traded on both the New York and London Stock Exchanges, Carnival Corporation & plc is the only group in the world to be included in both the S&P 500 and the FTSE 100 indices.

Additional information can be obtained via Carnival Corporation & plc's Web sites at http://www.carnivalcorp.com and http://www.carnivalplc.com.

END

Πηγή:.L.S.E.

http://www.londonstockexchange.com/LSECWS/IFSPages/MarketNewsPopup.aspx?id=1062246&source=RNS

Link to comment
Share on other sites

© 2005 Lloyd's List International

Lloyd's List

September 12, 2005

Issue #58995; Front Page News; Pg. 1

351 words

Majestic confirms first Greek vessel set for hurricane relief

Nigel Lowry in Athens

GREECE has begun making good on Hurricane Katrina aid pledges of a week ago by moving swiftly to charter the first of two cruiseships it has offered the US.

Majestic International Cruises confirmed on Friday that the country's ministry of foreign affairs has fixed the 450-berth Ocean Monarch"for 60-90 days" to join the hurricane relief effort as temporary accommodation.

The 50-year-old passenger vessel is said to be concluding a charter with the UK's Page & Moy later this month and could arrive in the US from Dover on October 10.

But the vessel's owners and the Greek government have both approached the US Coast Guard seeking exemptions from the usual approvals required for passenger ships, a procedure Majestic executives said could ordinarily take months.

"The US authorities have to give an exemption otherwise the Greek government's donation will mean nothing," said Majestic manager Michael Lambros. "In this case it is all a matter of time," he added.

According to the company an appeal has also been made directly to the Federal Emergency Management Agency, which has faced scorching criticism of its response to the disaster in New Orleans.

A similar hiccup is likely to present itself with any Greek controlled passenger tonnage Athens may wish to send as none of the country's cruiseships or ferries generally trade in US waters.

Majestic, which earlier this year donated the Ocean Monarch to tsunami-devastated Sri Lanka for two months at its own expense, said that the company "will probably help out" the government with an intended second ship as well.

"First we want to clarify what will happen with the first ship," said Lou Kollakis, one of Majestic's principals. "I hope common sense will prevail."

He said the ship had been offered at a "reasonable rate", adding "we want to assist people anywhere in the world if we can".

The company planned to install a new sprinkler system aboard the 15,833 gt passenger ship during the voyage to the US.

In addition, Greece has offered supplies and emergency professionals to the US relief effort.

September 9, 2005

http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=574&topicId=100017532&docId=l:309227358&start=1

Το πλοίο νομίζω έχει ξένη σημαία. Κατά την γνώμη μου δεν είναι και πολύ κολακευτικό μιά χώρα με ένα από τους μεγαλύτερους στόλους στον κόσμο να στέλνει βοήθεια με ένα πλοίο 50 ετών και στο οποίο κυματίζει ξένη σημαία.

Και μάλιστα κατά παρέκκλιση των εκεί ισχυόντων νόμων.

Έτσι πιστεύω εγώ. Εσείς?

Link to comment
Share on other sites

Νομιζω πως η παραβαση των εκει νομων δειχνει να ειναι ο τελευταιο που απασχολει ολες τις πλευρες. Οσο για τον ελληνικο στολο ειναι μεγαλος αλλα οχι στου συγκεκριμενου ειδους πλοια. Οι υπολοιπες εναλλακτικες λυσεις απο κρουαζιεροπλοια με ελληνικη σημαια, μετρωνται στα δαχτυλα του ενος χεριου και τολμω να πω οτι η ποιοτητα τους και σε εσωτερικους χωρους αλλα και γενικοτερα, ειναι αναλογη αν οχι χειροτερη του Ocean Monarch το οποιο παρεπιπτιντως στα χερια του Καρρα εχει υπαρξει ενα απο τα πλεον χλιδατα και πολυτελη κρουαζιεροπλοια στον κοσμο.

Link to comment
Share on other sites

ΑΝΕΚ: Δωρεαν πλοιο για τα θυματα του Κατρινα

Δωρεάν προσέφερε η ΑΝΕΚ στο ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών ένα από τα πλοία της, ως μέρος της βοήθειας την οποία προθυμοποιήθηκε να στείλει στην κυβέρνηση των ΗΠΑ για τα θύματα του «Katrina». Ωστόσο η εταιρεία, δεν έχει ανακοινώσει ακόμα ποιο από τα πλοία της θα προσφέρει για την ελληνική συνεισφορά στα θύματα του τυφώνα. Ο γενικός διευθυντής της ΑΝΕΚ, Γιάννης Βαρδινογιάννης, τόνισε ότι «η προσφορά δεν έχει υποδειχτεί επίσημα ακόμα και θα προτιμούσα να περιμένω για αυτό πριν οριστικοποιήσουμε ποιο πλοίο θα διαθέσουμε». Με τον τρόπο αυτό, ακυρώνο νται και τα σχέδια ναύλωσης του κρουαζιερόπλοιου «Ocean Monarch», όπως αναφέρεται και σε ανακοίνωση της διαχειρίστριας εταιρείας «Majestic International Cruises».

Εξοικονόμηση

Στην ανακοίνωση η «Majestic» αναφέρει ότι «οι ιδιοκτήτες της “Ocean Monarch” δέχτηκαν την ακύρωση, αφού εκτιμούν την πολύ γενναιόδωρη προσφορά των μετόχων της AΝΕΚ, που θα εξοικονομήσει όλα τα έξοδα ναύλωσης για την ελληνική κυβέρνηση σε αυτήν την επιχείρηση». Ο διευθυντής της «Majestic», Μιχαήλ Λάμπρου, ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία δεν θα καταφύγει σε νομικά μέσα. Το «Ocean Monarch», με 450 θέσεις, χρησιμοποιήθηκε ήδη μία φορά φέτος δωρεάν σε παρόμοια επιχείρηση, για να βοηθήσει τα θύματα του τσουνάμι στη Σρι Λάνκα. Την προηγούμενη εβδομάδα, η «Majestic» ανακοίνωσε ότι θα προσφέρει το πλοίο στην κυβέρνηση με μια μεσαία ναύλωση, καθώς επίσης ότι η εταιρεία και αξιωματούχοι της κυβέρνησης ζητούσαν από τις αρχές των ΗΠΑ να εξαιρέσουν το πλοίο από ελέγχους, ώστε να είναι σε θέση να βοηθήσει μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου. Σύμφωνα με τον κ. Λάμπρου, η αμερικανική Ακτοφυλακή απάντησε ότι το πλοίο θα χρειαζόταν πιστοποίηση συμμόρφωσης.

η Ναυλαγορά 15 Σεπτεμβρίου 2005

δεν ξερω αλλα οπως τα βλέπω μαλλον έπεσε πολυ παρασκηνιο. Η Ανεκ κανει "ρουσφετι" στην κυβερνηση και αποφευγεται η "ξεφτυλα" να σταλει πλοιο με ξενει σημαια και η Majestic πλειοδοτει σε ευνοϊκα σχολια για την ΑΝΕΚ.

μηπως ζουμε σε αλλη χωρα;

Link to comment
Share on other sites

Το πλοίο μήπως θα είναι το Ελ.Βενιζέλος που λήγει αυτές τις μέρες η ναύλωση του και έχει και μεγάλο ξενοδοχειακό?

Γιατί τα άλλα πλοία που είναι δρομολογημένα μου φαίνεται απίθανο να τα στείλουν.

Αλλά να το δώσουν δωρεάν?

Link to comment
Share on other sites

Η Ανεκ κανει "ρουσφετι" στην κυβερνηση και αποφευγεται η "ξεφτιλα" να σταλει πλοιο με ξενη σημαια
Συμφωνώ, αλλά με μία διαφορά: όχι στην Ελληνική κυβέρνηση ;)

Είναι νομίζω μία ακόμη επιβεβαίωση ότι η ΑΝΕΚ πέρασε στον έλεγχο της οικογένειας Βαρδινογιάννη, της οποίας είναι γνωστές οι καλές σχέσεις με τις ΗΠΑ.

Εξάλλου αν δεν απατώμαι ο Όμιλος κατέχει μιά πολύ μεγάλη έκταση στο Τέξας. Αν δεν με προδίδει η μνήμη μου, θυμάμαι για 25.000 στρέματα και την ονομάζουν Κρήτη.

Την έχουν ακόμα ή την έχουν πουλήσει?

Όσον αφορά την απορία του Γιώργου για το δωρεάν, έχω να πω ότι εξαιτίας του τυφώνα υπάρχει τρομερή ζήτηση για ναύλωση τάνκερ για μεταφορά πετρελαίου στις ΗΠΑ.

Όπως και να έχει η υπόθεση και για ποιούς λόγους η ΑΝΕΚ στέλνει δικό της πλοίο, είναι σημαντικό ότι θα πάει πλοίο με Ελληνική σημαία στις ΗΠΑ και μάλιστα με την Κρήτη στα σινιάλα.

Έστω και στο παρά πέντε, έστω και έτσι, απεφεύχθη η ξεφτίλα!

Link to comment
Share on other sites

το Finnjet παει Λουιζιανα

September 16: Louisiana State University's faculty of medicine has chartered Silja Line's 1977-built ferry FINNJET to serve at the Hurricane Katrina disaster zone for six months with a renewable option. The faculty needs the vessel urgently to make up for the facilities devastated by the hurricane. The 24,605 grt FINNJET is 704 feet long, has 499 cabins and can carry 1,800 passengers. FINNJET will sail from Finland September 20 and she is expected to arrive at the US Gulf Coast by October 2. The ship normally operates between Rostock, Tallinn, and St Petersburg. FINNJET will be anchored on the the Mississippi River at Baton Rouge, about 100 miles upstream from New Orleans. The same ship was previously used as static accommodation in Riga, Latvia, when President George W Bush made a visit to the country.

maritime matters

αφου εχει παρει και την ευλογια του προεδρου το βαπορι...

Link to comment
Share on other sites

Επειδή άρχισαν να μαζεύονται πολλά πλοία για την στέγαση των θυμάτων, θα ήθελα να σημειώσω κάποια ειδικά προβλήματα της περίπτωσης αυτής.

Όταν προ ημερών ξεκίνησε η προσπάθεια για εγκατάσταση 4.000 αστέγων στα πλοία της Carnival (η οποία τότε αναβλήθηκε λόγω του ότι οι οικογένειες ήταν σκορπισμένες) υπήρχαν και κάποια άλλα ζητήματα.

Κάποιοι άστεγοι, οι οποίοι παρόλο που δεν είχαν "πού την κεφαλήν κλίναι", αρνήθηκαν να πάνε στα πλοία.

Χαρακτηριστικά κάποιος είπε:" δεν έχω μπεί ποτέ σε πλοίο, δεν μπορώ να ζήσω μέσα στο νερό, δεν ξέρω και να κολυμπάω".

Ενώ κάποιος άλλος, που είχε μείνει μέρες στην πλημμυρισμένη Ν. Ορλεάνη, είπε: "Δεν μπορώ να μείνω σε πλοίο. Δεν αντέχω να βλέπω άλλο νερά. Αρκετά είδα τόσες μέρες".

Να μην ξεχνάμε και αυτόν το παράγοντα. Είναι πλημμυροπαθείς και έχουν πάθει σοκ με το νερό.

Link to comment
Share on other sites

Συνέχεια ενημέρωσης για το Finnjet. Όχι, δεν διενεργείται προανάκρισις!

Τελικά, μου φαίνεται ότι η Κατρίνα και "νεκρούς" ανασταίνει!

September 12, 2006 Silja to retire Finnjet

Και πριν στεγνώσει το μελάνι...

September 19, 2006 Finnjet heads for Baton Rouge

The pioneering gas turbine powered GTS Finnjet is not, after all, headed for layup in Falmouth, England--at least, not for six months or more.

Silja Oy Ab has chartered out GTS Finnjet as emergency housing for the Louisiana State Medical School on the disaster area hit by the hurricane Katrina

Πήρε μπρος η φάμπρικα "βοηθείας", προς τους απανταχού "αναξιοπαθούντας"!
Link to comment
Share on other sites

ΑΝΕΚ: Δωρεαν πλοιο για τα θυματα του Κατρινα.

η Ναυλαγορά 15 Σεπτεμβρίου 2005

Και η επιβεβαίωση του δημοσιεύματος από το Lloydslist!!!

---GREECE appears to have cancelled plans to hire the elderly cruiseship Ocean Monarch as part of a package of aid Athens is lining up for the victims of Hurricane Katrina after receiving a cheaper deal from a local ferry company.

The ship's manager, Majestic International Cruises, said yesterday that the Ministry of Foreign Affairs had ditched the "confirmed charter" as ferry operator Anek Lines had offered the government one of its vessels "gratis" for the same purpose.

"The owners of Ocean Monarch obviously accepted this cancellation as they fully appreciate that the extremely generous offer of Anek's shareholders is saving the Greek public the total chartering costs of this operation," Majestic said in a statement.

"We will not be running after them," Majestic manager Michael Lambros told Lloyd's List, confirming that the cruise company does not see the scrapping of the charter plans as giving rise to any legal claims.

The 450-berth Ocean Monarch has already acted as a mercy ship once this year when it was dispatched by the owners free of charge to tsunami-devastated Sri Lanka, packed with aid supplies and doctors.

Last week, Majestic had said the ship was being provided to the Greek government at only a modest charter cost, but both the company and ministry officials were pleading with the US authorities for a waiver of potentially lengthy coast guard vetting procedures in order to get the ship in position in the US Gulf by early October.

According to Mr Lambros, though, the US Coast Guard has subsequently replied that the vessel would need its certificate of compliance.

Anek, which is a publicly stocklisted company in Greece, has not yet announced which of its vessels is being offered to the Hellenic Aid-coordinated relief contribution.

Confirming the offer, Anek's chief executive Ioannis Vardinoyiannis told Lloyd's List: "There has been no official acceptance yet and I would prefer to wait for that before we finalise which ship will do the job."

Source: www.lloydslist.com,

Passenger Shipping, Company News, By Nigel Lowry in Athens- Wednesday September 14 2005

http://www.marine-marketing.gr/newsclip.php?file=200537.txt

Link to comment
Share on other sites

Όταν άκουσα ότι η Carnival μίσθωσε τα 3 πλοία της και μάλιστα 4-5 μέρες μετά την καταστροφή, κάτι δεν μου άρεσε.

Αλλά δεν είπα τίποτε.

Σιγά-σιγά βλέποντας και άλλα άρχισαν να επιβεβαιώνονται οι υποψίες μου.

Και χτές το βράδυ έγραψα:

Πήρε μπρος η φάμπρικα "βοηθείας", προς τους απανταχού "αναξιοπαθούντας"!
Σήμερα επιβεβαιώθηκαν πλήρως οι υποψίες μου και είδα ότι και άλλοι έχουν τις ίδιες.

Σήμερα (20/9/2005) το Lloyd's List:

Lloyd’s List / 20 September 2005

Carnival sings its Katrina relief praises despite media criticism

CARNIVAL has expressed unalloyed pride at its Hurricane Katrina contribution, and said the $236m receivable from the US government on three cruiseships is an ad hoc amount designed to keep the charters revenue-neutral and could change as actual costs become known.

$236.000.000 λοιπόν! Και κράξιμο πανταχόθεν!

$236.000.000 για 3 πλοία και για 6 μήνες! Και μάλιστα σε τιμή κόστους!!!

Δηλαδή ρε μάστορα πόσα θα έβγαζες εάν τα πλοία συνέχιζαν τις κρουαζιέρες στην Καραϊβική? Όταν η χώρα περνάει την μεγαλύτερη κρίση της από φυσική καταστροφή και όχι μόνο. Και πολιτική και κοινωνική.

Πόσοι θα έρχονταν ταξιδάκια αναψυχής σε ένα μέρος σχεδόν ισοπεδωμένο, τα λιμάνια διαλυμένα, οι υποδομές το ίδιο. Σε ένα μέρος , όπου έχουν στήσει πάρτι οι καρχαρίες και οι κροκόδειλοι? Σε ένα μέρος που ό κόσμος δεν έχει βρακί να φορέσει, για κρουαζιέρες θα ξεκίναγε?

Πόσα θα σου έφερναν τα 3 πλοία σε ένα εξάμηνο σε τέτοιες συνθήκες?

Μήπως 1 τρισεκατομμύριο χρυσές λίρες?

Σκέψου τώρα να πάει το πλοίο της ΑΝΕΚ στο Galveston με την Ελληνική σημαία και να λένε ότι το έστειλε δωρεάν ο Vardis The Greek και δίπλα να είναι είναι τα καρναβάλια (Carnival=Καρναβάλι)...με σημαία το δολλάριο!

Ξεφτίλα, αλλά μήπως την καταλαβαίνουν?

Link to comment
Share on other sites

240εκ$ ενα καλο κρουαζιεροπλοιο μεσαιου μεγεθους (νεοτευκτο). γυρω στα 100$ στοιχισε το καθε νεοτευκτο της αδριατικης.

ειναι πολλα τα λεφτα. ξερουμε αν ειναι ολα μετρητα ή περιλαμβανονται στο ποσο και παροχες οπως τελη ελλιμενισμου κλπ; το φαγητο των φιλοξενουμενων ειναι μεσα σε αυτα ή παρεχεται απο την υπηρεσια αυτη που ανεφερε ο Νηρεας και δεν επιβαρυνει την Carnival;

παντως καθαρα 240εκ για 3 πλοια που δε θα καινε καυσιμα, δεν θα πληρωνουν λιμανιατικα και απλα θα ειναι δεμενα με (μειωμενη προφανως) επανδρωση ειναι λιγο κραυγαλεο.

Link to comment
Share on other sites

Όταν τα Αμερικάνικα ΜΜΕ κράζουν την CCL, την μεγαλύτερη (στο είδος της) εταιρεία στον κόσμο και από τους κολοσσούς του NYSE, πάρε και κατάλαβε!

Με δεδομένη την σχέση ΜΜΕ και εταιρειών και μάλιστα τέτοιου μεγέθους.

Όταν η εταιρεία αναγκάζεται να λέει ότι το ποσό είναι ενδεικτικό - δεν είναι τελικό - και μπορεί να αλλάξει, πάρε και κατάλαβε.

Εκτός και αν εννοούν, ότι μπορεί και να αυξηθεί! Όλα μπορείς να τα περιμένεις!

Επίσης, όσον αφορά τα λεφτά που θα έβγαζαν εάν δούλευαν τα πλοία, δείτε τι γίνεται αυτές τις μέρες στον Κόλπο του Μεξικού με την Ρίτα. Η οποία παρεπιμπτόντως ανέβηκε στον μέγιστο βαθμό επικινδυνότητας (5). Και φοβούνται ότι θα είναι Κατρίνα Νο 2.

Πλοία φεύγουν για να σωθούν, τα κρουαζιερόπλοια (και της CCL) αλλάζουν συνέχεια λιμάνια αναχώρησης, τροποποιούν τις προσεγγίσεις, από ακυρώσεις άλλο τίποτα. Ένα χάος!

Μιλάμε ότι εάν δεν τα μίσθωναν θα χ..... στο χρήμα!

Ούτε τα πετρέλαια δεν θάβγαζαν!

ΥΓ. Μιάς και πιάσαμε αυτή την πτυχή, θυμάμαι ότι στους σεισμούς της Καλαμάτας το 1986 και του Πύργου (νομίζω 1995), ίσως και σε άλλους, κάποιοι είχαν προσφέρει πλοία (κάτι θυμάμαι για Ποταμιάνο και Λάτση).

Θυμάται κανείς ποιοί είχαν δώσει πλοία και ποιά και εάν πήραν λεφτά?

Έτσι για την ιστορία και την σύγκριση.

Link to comment
Share on other sites

το mariana 9 (ex vera, pr. perfeito) πηγε και καλαματα και αιγιο.

ηταν για αρκετα χρονια διπλα στο windsor castle δεμενο στην ελευσινα, αλλα πηγε ινδια το 2003.

ο λατσης δεν ειχε παρει λεφτα για αυτην την προσφορα, ουτε βεβαια η ΕΑ για το παρος.

Link to comment
Share on other sites

Χρήσιμες οι πληροφορίες για τα Ελληνικά πράγματα (και ελπίζω να συνεχισθούν), αλλά εγώ θα επανέλθω στο θέμα της Κάρνιβαλ.

Λοιπόν, τα σημερινά νεώτερα είναι ότι ο νέος τυφώνας Ρίτα ενισχύεται και έχει φθάσει στον μέγιστο βαθμό επικινδυνότητας το 5 (πριν από λίγο έπεσε στο 4) και αναμένεται να πλήξει το Σάββατο το Τέξας και την Λουϊζιάνα και κυρίως κατευθύνεται στο λιμάνι…του Galveston (αν και η πορεία ενδέχεται να αλλάξει)! Όπου είναι (ήταν?) ελλιμενισμένα τα μισθωμένα Ecstasy και Sensation της Carnival. Επίσης το Galveston και το Houston αποτελούν λιμάνια αναχώρησης της CCL.

Μέχρι τώρα έχει διαταχθεί εκκένωση του Galveston και άλλων περιοχών του Τέξας (περίπου 1.000.000 άνθρωποι), το ίδιο και στην Λουϊζιάνα και στην Ν. Ορλεάνη. Στην Φλόριδα ο αδελφός του Πρόεδρου (ο Τζεφ ο Κυβερνήτης της Πολιτείας) είναι με τα φτυάρια και φτιάχνει αναχώματα περιμένοντας την Ρίτα. Τα πλοία του Στόλου αναχωρούν για ασφαλή αγκυροβόλια, οι εξέδρες άντλησης πετρελαίου εκκενώνονται. Προσφυγιά, παραλυσία και διάλυση των πάντων. Και ακόμα δεν έχουν μετρηθεί οι νεκροί από την Κατρίνα.

Προφανώς και τα Ecstasy και Sensation της Carnival θα πρέπει να αναχώρησαν από το Galveston.

To BBC μεταδίδει χαρακτηριστικά:

Ο πρόεδρος Μπους κήρυξε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης στο Τέξας και τη Λουιζιάνα και προειδοποίησε τον κόσμο να προετοιμάζεται για το χειρότερο.

Οι κάτοικοι του Γκάλβεστον και του Τέξας έχουν εγκαταλείψει τα σπίτια τους και οι δημοσιογράφοι λένε ότι το Γκάλβεστον θυμίζει πόλη φάντασμα, ενώ η Νέα Ορλεάνη εκκενώνεται για μία ακόμη φορά μετά την καταστροφή της από τον Τυφώνα Κατρίνα

Και οι ειδικοί προειδοποιούν, ότι η Ρίτα δεν θα είναι ο τελευταίος τυφώνας για αυτή την περίοδο.

Μέσα σε ένα τέτοιο τοπίο και σε τέτοιες συνθήκες, υπάρχει κανένας άνθρωπος στον κόσμο (έστω και μειωμένης αντίληψης) που πιστεύει ότι εάν τα 3 πλοία της Carnival δεν εκμισθώνονταν, θα έβγαζαν έστω και τα πετρέλαιά τους?

Αυτά περί Ρίτας.

Και για να βάλλουμε τα πράγματα στην σωστή τους διάσταση, θα πρέπει να ξεκαθαρίσω, ότι δεν κατηγορώ την Carnival.

Αυτή καλά έκανε! (από την πλευρά της)

Καλά είναι τα λόγια (μας), αλλά κινδυνεύουμε να θεωρηθούμε γραφικοί, ρομαντικοί και αιθεροβάμονες (που έλεγε και ο αείμνηστος).

Έχουμε, λοιπόν και λέμε:

Η CCL είναι μια κλασσική εταιρεία του συστήματος: εισηγμένη στο NYSE (και σε άλλα χρηματιστήρια) και διοικείται από CEO’s και λοιπούς μανατζαραίους.

Οι μέτοχοί της, ένα πράγμα απαιτούν από αυτούς: κέρδη, υπεραξίες και μερίσματα.

Διαφορετικά, τους δείχνουν την έξοδο της εταιρείας.

Λογικό και θεμιτό!

Ας υποθέσουμε ότι η CCL έδινε τα 3 πλοία σε πραγματική τιμή κόστους. Ενώ εάν συνέχιζε τις κρουαζιέρες θα είχε 100,200 ή και 500 εκ.$ κέρδη.

Τι θα γινόταν τότε?

Οι μέτοχοί της θα έλεγαν στον CEO:

«Έλα δω ρε μάστορα, από τον παππούλη σου τα βρήκες τα βαπόρια και τα δίνεις τζάμπα από δω κι από κεί?

Και εμείς πότε θα δούμε κέρδη?»

Απολύτως λογικό και θεμιτό! (από την πλευρά τους)

Οι τραπεζικοί κολοσσοί, στους οποίους χρωστάει η CCL, θα έλεγαν:

«Καλά ρε μάγκα, από πού κι ως που κάνεις τον κουβαρντά και χαρίζεις από δω κι από κεί? Εμείς πότε θα πάρουμε τα λεφτά μας πίσω?»

Απολύτως λογικό και θεμιτό! (από την πλευρά τους)

Τι θα τους έλεγε τότε ο δυστυχής, ο CEO?

Μήπως θα έλεγε: «Το έκανα για λόγους αλληλεγγύης προς τους πληγέντες φουκαράδες»?

Εάν έλεγε κάτι τέτοιο θα ισοπεδωνόταν η Wall Street και η γύρω περιοχή σε ακτίνα πολλών χιλιομέτρων.

Από… τα γέλια! Των χρηματιστών, των τραπεζιτών και των μετόχων.

Άρα, όπερ έδει δείξαι!

Το βασικότερο στην διοίκηση αυτών των κολοσσών είναι η πρόβλεψη και η εκτίμηση μελλοντικών κινδύνων.

Οι προβλέψεις του CEO (και των συν αυτώ) για το επόμενο εξάμηνο θα πρέπει ήταν μαύρες κι άραχλες! Τα προβλεπόμενα έσοδα θα ήταν σίγουρα <$236m, εάν ήταν >$237m δεν θα προχωρούσε στην ναύλωση.

Τελεία και παύλα!

Έτσι λειτουργεί το σύστημα αυτών των εταιρειών. Καλώς ή κακώς!

Αλλά, όχι και να παρουσιάζονται ως αφιλοκερδής και πατριωτική προσφορά.

Αυτό είναι κοροϊδία στα μούτρα όλων μας!

Τώρα θα μου πείτε: καλά, και η ΑΝΕΚ δεν είναι εισηγμένη στο ΧΑΑ? Γιατί δίνει τζάμπα το πλοίο της?

Σωστό και αυτό!

Εάν παραβλέψουμε την διαφορά μεγεθών μεταξύ ΑΝΕΚ – CCL και ΧΑΑ – NYSE, υπάρχει μια άλλη ουσιώδης διαφορά.

Η ΑΝΕΚ δεν διοικείται (πλέον, απ’ ότι δείχνουν τα πράγματα) από έναν κάποιο μάνατζερ (με μισθό και μπόνους), αλλά από την οικογένεια Βαρδινογιάννη.

Οπότε, είναι κομματάκι δύσκολο να βγεί κανένας ( μέτοχος ή τραπεζίτης) και να τους βάλλει χέρι για τις κουζουλάδες που κάνουν!

Πιθανώς, πριν από ένα χρόνο η ΑΝΕΚ να μην έκανε τέτοια κίνηση.

Επίσης, διατηρώ επιφυλάξεις (με όλους αυτούς τους απανωτούς τυφώνες) για το εάν θα στείλει πλοίο –δικό της- η ΑΝΕΚ.

Ίσως, να αναβληθεί για αργότερα, μέχρι να κοπάσει το κακό.

Και για να τελειώνω:

Το πρόβλημα δεν είναι ότι πήρε η CCL 236 εκ.$ για 6 μήνες και για την στέγαση 7.000 αστέγων.

Αλλά το πόσα πλοία (ας πούμε επιπέδου Louis) θα μίσθωνε με 236 εκ. $? Μήπως θα βολεύονταν για 6 μήνες όχι μόνο 7.000, αλλά 10-20-50.000 άστεγοι?

Ή αντίθετα πόσο θα κόστιζε η στέγαση 7.000 ανθρώπων σε άλλα πλοία?

Γιατί δεν νομίζω να ενδιαφέρει κανένα άστεγο, εάν το πλοίο είναι νεότευκτο, καλοτάξιδο, πολυτελές και έχει χρυσά πόμολα.

Αυτές είναι οι αντιρρήσεις μου και δεν αφορούν την Carnival.

Αυτή καλά έκανε! Οι άλλοι όμως?

ΥΓ1. Θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε, πόσο πήγε η ναύλωση για το Finnjet και τι προέβλεπε η ακυρωθείσα συμφωνία για το Ocean Monarch. Σε αντιστοιχία, βεβαίως, κλίνη/ημέρα.

ΥΓ2. Στις δύσκολες στιγμές όλοι καταφεύγουν στην ασφαλή αγκαλιά του Κράτους.

Και πρώτοι και καλύτεροι αυτοί που στις καλές εποχές φωνάζουν για λιγότερο κράτος.

Ας το έχουμε αυτό υπ’ όψη. Ενδιαφέρει και εμάς!

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...