Jump to content
Shipfriends

Leve Ferries


Recommended Posts

Συντάσσομαι πλήρως με τις απορίες τις οποίες διετύπωσε ο Nick παραπάνω. Αναρωτιέμαι επίσης ποιός φέρει τελικά την ευθύνη για τις τόσες φορές που -κατά την παραδοχή της Leve- εξέθεσα τον εαυτό μου την οικογένεια και την περιουσία μου (sic) σε κίνδυνο ταξιδεύοντας με ένα αναξιόπλοο πλοίο. Προφανέστατα ο διαχειριστής του πλοίου είτε λόγω αμελείας είτε λόγω ανικανότητος. Τέλος όσον αφορά στα κρυφά ελαττώματα (latent defects εις την βαρβαρική όπως θα έλεγαν κάποιοι) ας δεχτούμε ότι θα υπήρχε πιθανότητα να έχει βρεθεί κάτι στα sponsons. Στις μηχανές όμως? Βγήκαν "κρυφά" ελαττώματα μετα 40 χρόνια? Και με Γ μηχανικό -όπως ισχυρίζεται η άλλη πλευρά- τον γιό του πλοιοκτήτη. Λουκούμια κολλούσαν όταν δεν τους έβλεπε? Εκτός αν εγώ δεν ερμηνεύω σωστά την έννοια "κρυφό ελάττωμα"

Οι καταγγελίες της πλευράς Τυρογαλά είναι πολύ πιο συγκεκριμένες. Αναρωτιέμαι -αν ισχύει- γιατί, εφόσον η Leve είχε διένεξη με τους πλοιοκτήτες -το οποίο είναι δικαίωμά της- να αφήσει απλήρωτους τρίτους? Θα ήταν απόλυτα κατανοητό να μην προχωρήσει στην αγορά του πλοίου -από αυτά που έχουν αναφερθεί εδώ είχαν option αγοράς, δηλαδή δικαίωμα αλλά όχι υποχρέωση- και να απαιτήσει τυχόν επιπλέον χρήματα τα οποία δαπανήθηκαν προκειμένου το πλοίο να εκτελέσει απρόσκοπτα τα ταξίδια του στο χρονικό διάστημα που ήταν ναυλωμένο στην Leve. Τα έξοδα της ανακαίνισης λογικά ήταν επιλογή τους να τα πραγματοποιήσουν για να κάνουν πιό ανταγωνιστικό το πλοίο (το οποίο ήταν ούτως ή άλλως αξιοπρεπέστατο κατά την ταπεινή μου άποψη όσον αφορά στο τι αντίκριζε ο επιβάτης και πρό Leve). Για να μην μακρυγορώ -αν ισχύουν οι ισχυρισμοί της πλευράς Τυρογαλά- θεωρώ επιχειρηματικά απαράδεκτο το "φέσι" σε τρίτους (ειδικά στο πλήρωμα), έστω και αν τελικά τα κάλυψε η πλευρά των πλοιοκτητών (προφανώς για να αποφευχθούν ενέργειες κατά του πλοίου).

Φαίνεται ότι, είτε είχαν δίκιο όσοι ανέφεραν ότι τα οικονομικά αποτελέσματα δεν ήταν ικανοποιητικά και η Leve προσπαθεί να "στρίψει δια του αρραβώνος", καταφεύγοντας σε κάποιες δικαιολογίες προκειμένου να προστατεύσουν τις λοιπές τους -ιδιαίτερα κερδοφόρες όπως λέγεται- δραστηριότητες στην Αίγινα, είτε ότι προσπαθούν να "πιέσουν" -άκομψα βέβαια- την πλευρά Τυρογαλά (να αναδιαπραγματευτούν ίσως την συμφωνία?). Η συνέχεια θα δείξει.

 

Υ.Γ. Για παν ενδεχόμενο να αναφέρω και εγώ ότι δεν έχω καμία σχέση με τους εμπλεκομένους (αλλά με τούτα και εκείνα είναι η δεύτερη φορά που μένω με open εισιτήρια στο χέρι, τα οποία ελπίζω να μπορέσω να εξαργυρώσω :D)

Edited by pathfinder
Link to comment
Share on other sites

Παραμένει ενδιαφέρον το ξεκατίνιασμα των εμπλεκομένων. Η απορία βέβαια είναι, όπως ήδη έχει αναφερθεί πιο πάνω, οι αρχές που είναι οέοο? Ποιο δικαστήριο, αν ισχύουν τα γραφόμενα, έκρινε τα περί διαχείρισης? 

Να υποθέσω ότι υπάρχουν και εξώδικα ή κάποιας άλλης μορφής νομικά κείμενα, ή μόνο από τα social media γίνεται το νταβαντούρι?

Link to comment
Share on other sites

τετοια καραγκιοζιλικια, με ανταλλαγες ανακοινωσεων επιπεδου ποδοσφαιρικων σωματειων Γ' Εθνικης, εχουμε να τα δουμε απο την εποχη που ο Μεγας Αποστολος (Βεντουρης), τα εβαζε με τον Μακη τον Στριντζη και τον... Αοιδιμο Ανδρεα Βγενοπουλο.

στην ακτοπλοϊα εχουν υπαρξει πολυ πιο ασχημες επιχειρηματικες διαμαχες (πχ το σχισμα στην οικογενεια αγαπητου πριν 25 χρονια), που εμειναν μακρυα απο τα φωτα της δημοσιοτητας.

εδω βλεπουμε να ακολουθειται η παροιμια γατος γαμει και γατος σκουζει.B)

μικρη χωρα ειναι η ελλαδα και ολοι λιγο πολυ γνωριζομαστε.

η οικογενεια τυρογαλα ειχε 50 χρονια παρουσια στις γραμμες της ζακυνθου και 20 στις γραμμες της κεφαλονιας. παρα πολλα πραγματα θα μπορουσε να τους προσαψει κανεις, αλλα σε δυο πραγματα συμφωνουν ακομη και οι επι σειρα ετων επιχειρηματικοι τους αντιπαλοι: α) ηταν παντα κυριοι στις συναλλαγες τους και β) τα πλοια τους ηταν παντα αψογα συντηρημενα (και οχι μονο σε οτι βλεπει η πεθερα).

τη διαφημιση του γνωστου ελληνικου καφε (εκαστος στο ειδος του) την ξερετε. ο επιτυχημενος μαουνιερης, δε σημαινει οτι θα ειναι επιτυχημενος και σαν ferry operator.;)

ο καθενας ειναι υπευθυνος για το που διαθετει την περιουσια του. καμια φορα το κριτηριο δεν πρεπει να ειναι μονο οι λιγες χιλιαδες ευρω παραπανω, αλλα και το ολο προφιλ του υποψηφιου συνεργατη.

ευχομαι σε ολες τις πλευρες... καλα ξεμπερδεματα. αν δε, περιμενουν να τους λυσει τις διαφορες τους η ελληνικη δικαιοσυνη.... χαιρετα μου την αιγινα και ιονις καρτερει:D(για να ασελγησω και στην γνωστη παροιμια)

Edited by proud_ionian
Link to comment
Share on other sites

Η Leve Ferries έβαλε την ανακοίνωση από το site της, που έλεγε ότι θα επιστρέψει στα δρομολόγια στις 06/02/17 και πλέον έχει άλλη ανακοίνωση!!

Quote

Σας ευχαριστούμε θερμά για τη στήριξη! Καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια να είμαστε και πάλι κοντά σας.

Πάντως ακόμα εμφανίζει ως πλοίο της το Ιονις!!! Δηλαδή αυτό που κατηγορεί ότι έχει προβλήματα!!!

Edited by Panagia Ekatontapiliani
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 1 month later...

Στη σημερινή συνεδρίαση του ΣΑΣ υπήρξε συνέχεια στην ένταση που υπάρχει ανάμεσα στους εκπροσώπους της ναυλωτριας εταιρείας και της ιδιοκτήτριας, με δημόσιες κατηγορίες από την ναυλωτρια εταιρεία για την κατάσταση του πλοίου!!! Στο πλευρό της ιδιοκτητριας σταθηκαν κάποια μέλη του πληρώματος και πρώην στέλεχος της Leve Ferries 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
On 27/5/2017 at 3:23 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Υπάρχουν φήμες ότι ο κ. Λεβεντάκης απεσύρθηκε από το Ιονις

αναζητουν καποιο αλλο πλοιο; ισχυει η δεσμευση οτι θα επανελθουν;B)

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Εδώ είχαν δεσμευτεί και για δεύτερο πλοίο που έλεγαν ότι τώρα βάφεται και θα ξεκινήσει σύντομα (που δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ)! Δεν νομίζω ότι υπάρχει πιθανότητα να επιστρέψει σύντομα ξανά η οικογένεια Λεβεντάκη στην ακτοπλοΐα!! Μιας και οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι αποδείχτηκε λάθος η προσπάθεια τους.

Link to comment
Share on other sites

Μήνυση για σωρεία κακουργημάτων κατέθεσε ο εφοπλιστής Γιώργος Λεβεντάκης σε βάρος του παλιού διοικητικού συμβουλίου της ναυτικής εταιρίας ΝΤΑΪΜΟΝΤ ΛΑΪΝΣ, ενός ανώτερου αξιωματικού του Λιμενικού και άλλων προσώπων, γράφοντας το νέο επεισόδιο σε μία «ναυμαχία» η οποία μαίνεται εδώ και επτά μήνες για την κυριότητα ενός επιβατηγού - οχηματαγωγού πλοίου αξίας περίπου 4.500.000 ευρώ!
Ο γνωστός εφοπλιστής, ο οποίος δραστηριοποιείται εδώ και μία εικοσαετία στα υδροφόρα πλοία του Αργοσαρωνικού, έχει πέσει τελευταία σε «φουρτούνες» πολύ διαφορετικές από αυτές που αντιμετωπίζουν τα καράβια του! Σύμφωνα με τη μήνυση που υπέβαλε πριν από μερικές μέρες στην Εισαγγελία του 45rtgf4wth_2.jpgΝαυτοδικείου Πειραιά, τα μέλη του παλιού διοικητικού συμβουλίου μιας ναυτικής εταιρίας, της οποίας κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών, παρέκαμψαν το νέο νόμιμα εκλεγμένο συμβούλιο κάνοντας χρήση ψευδούς βεβαίωσης και πούλησαν με αδιαφανείς διαδικασίες το αξίας 4.500.000 ευρώ πλοίο, αντί περίπου 3.000.000 ευρώ, δηλαδή πολύ κάτω από την αξία του!
Η αρχή για την άγρια διαμάχη, που έχει πάρει πλέον τον δρόμο της Δικαιοσύνης, έγινε τον Σεπτέμβριο του 2016. Κατά πληροφορίες, αλλά και σύμφωνα με όσα αναφέρονται στη μήνυση, ο κ. Λεβεντάκης απέκτησε τότε το 50,33% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας ΝΤΑΪΜΟΝΤ ΛΑΪΝΣ, η οποία είχε ως μοναδικό περιουσιακό στοιχείο το επιβατηγό - οχηματαγωγό «ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΪΜΟΝΤ». Ο εφοπλιστής συγκάλεσε έκτακτη γενική συνέλευση και στις 7 Δεκεμβρίου 2016 συγκροτήθηκε νέο διοικητικό συμβούλιο, με τον ίδιο ως εκλεγμένο πρόεδρο της εταιρίας. Επειτα κατέθεσε τα πρακτικά της συνέλευσης στο Μητρώο Ναυτικών Εταιριών του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ώστε να γίνει καταχώριση της νέας εκπροσώπησης της εταιρίας.


Ωστόσο, σύμφωνα με τη μήνυση, η διαδικασία δεν προχώρησε εξαιτίας κάποιων εξωδίκων τα οποία απέστειλε το παλιό διοικητικό συμβούλιο της

εταιρίας στην υπηρεσία του υπουργείου. Αντιθέτως, αυτό που έγινε ήταν να στείλει το Μητρώο Ναυτικών Εταιριών έγγραφο στον πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διευθύνσεως Πρωτοδικείου Πειραιώς, με το οποίο ζητούσε να μάθει εάν θα έπρεπε να προχωρήσει ή όχι σε καταχώριση των πρακτικών που είχαν υποβληθεί.45rtgf4wth_3.jpg

Τιμολόγιο

Τη λύση κλήθηκε να δώσει μία δικαστής, η οποία έκρινε ότι, για να προχωρήσει η καταχώριση των πρακτικών της γενικής συνέλευσης της 7ης Δεκεμβρίου, έπρεπε να προσκομιστεί και η απόφαση του προηγούμενου διοικητικού συμβουλίου για τη σύγκλησή της. Ομως η μειοψηφία των μετόχων υποστηρίζει πως δεν ελήφθη ποτέ τέτοια απόφαση, παρά τον περί του αντιθέτου ισχυρισμό του κ. Λεβεντάκη ότι έγινε και δημοσίευση σε εφημερίδες και εκδόθηκε και τιμολόγιο παροχής υπηρεσιών.

Επειτα από όλα αυτά, ο εφοπλιστής προσκόμισε στο Μητρώο Ναυτικών Εταιριών όλη την αλληλογραφία του παλιού διοικητικού συμβουλίου με τις εφημερίδες στις οποίες δημοσιεύτηκε η πρόσκληση των μετόχων προς έκτακτη γενική συνέλευση και κατέθεσε αίτηση προς τον πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διευθύνσεως Πρωτοδικείου Πειραιώς. Ούτε τότε, όμως, εισακούστηκε! Οπως καταγγέλλεται στη μήνυση, πληροφορήθηκε προς μεγάλη του απογοήτευση πως η αίτησή του απορρίφθηκε.

Ο εφοπλιστής φέρεται ότι είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένος από τις τρεις απορρίψεις του αιτήματός του για έκδοση προσωρινής διαταγής που θα προστάτευε το πλοίο από κάθε μεταβολή έως ότου εκδοθούν τελεσίδικες αποφάσεις για τις αιτήσεις που έχει ασκήσει με την εκούσια διαδικασία στο Πρωτοδικείο Πειραιά και οι οποίες ακόμη εκκρεμούν.

Ωστόσο, το περιστατικό που έβγαλε από τα ρούχα του τον κ. Λεβεντάκη συνέβη στις 19 Απριλίου. Οπως υποστηρίζει στην έγκλησή του, έπειτα από έλεγχο στα Βιβλία του Νηολογίου Πειραιώς διαπίστωσε έκπληκτος πως έγινε παράνομη μεταβίβαση του πλοίου «ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΪΜΟΝΤ» από την ΝΤΑΪΜΟΝΤ ΛΑΪΝΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (η οποία άλλαξε όνομα σε ΙΘΑΚΗ ΝΤΑΪΜΟΝΤ) σε άλλη ναυτική εταιρεία. Αυτό συνέβη ενώ αναμενόταν η απόφαση του δικαστηρίου Πειραιά, το οποίο τελικά απέρριψε στις 24 Φεβρουαρίου την αίτηση των μελών του παλιού Δ.Σ. για ακύρωση της γενικής συνέλευσης της 7ης Δεκεμβρίου 2016 που είχε εκλέξει το νέο διοικητικό συμβούλιο με πρόεδρο τον κ. Λεβεντάκη.

Σύμφωνα με τη μήνυση, η πώληση του πλοίου έγινε με τη χρήση ψευδούς- ελλιπούς βεβαίωσης, η οποία ανέφερε πως η εταιρία εκπροσωπείται από το παλιό διοικητικό συμβούλιο και όχι από την πλειοψηφία της εταιρίας. Μάλιστα, έφερε την υπογραφή ανώτερου αξιωματικού του Λιμενικού Σώματος, ο προϊστάμενος του οποίου φέρεται ότι έχει ενημερωθεί, αλλά δεν έχει δώσει απαντήσεις.

Πρωτόκολλο χρήσης

Ως επιστέγασμα όλων αυτών, ο κ. Λεβεντάκης έμαθε πως η νέα πλοιοκτήτρια εταιρία έκοψε τα πατάρια φορτώσεως των Ι.Χ. αυτοκινήτων από το πλοίο, αλλάζοντας το πρωτόκολλο χρήσης από επιβατηγό - οχηματαγωγό σε φορτηγό - οχηματαγωγό! Υστερα και από αυτή τη διαπίστωση αποφάσισε να καταθέσει μήνυση σε βάρος όλων των εμπλεκόμενων προσώπων για τα κατά περίπτωση αδικήματα της κακουργηματικής ψευδούς βεβαίωσης, απάτης και παράβασης καθήκοντος.

Οι υδροφόρες του «ξεδιψούν» την Αίγινα και το Αγκίστρι

Ο εφοπλιστής Γιώργος Λεβεντάκης είναι άνθρωπος χαμηλών τόνων, δεν του αρέσει να απασχολεί τη δημοσιότητα με την προσωπική του ζωή, αλλά συνηθίζει να «μιλάει» με τις επιχειρηματικές δραστηριότητές του. Μεγάλωσε στα Φιλιατρά Μεσσηνίας, με τα οποία τον συνδέουν άρρηκτοι δεσμοί και τα επισκέπτεται με κάθε ευκαιρία, αφού έχει χτίσει εκεί τη βίλα του.


Σε αντίθεση με πολλούς γόνους εφοπλιστικών οικογενειών, δεν προέρχεται από «τζάκι» αλλά είναι αυτοδημιούργητος. Μπήκε δυναμικά στον χώρο της ναυτιλίας σε ηλικία περίπου 33 χρόνων, όταν πέρασε στα χέρια του μέρος των μετοχών ενός πλοίου. Όμως με πολλή δουλειά κατάφερε να φτιάξει τον δικό του στόλο, ο οποίος αριθμεί σήμερα επτά πλοία και συγκεκριμένα πέντε υδροφόρες, ένα καταμαράν και ένα επιβατηγό, στα οποία απασχολούνται γύρω στα 45 άτομα. Τα τελευταία 28 χρόνια έχει καταφέρει να εδραιώσει ισχυρή παρουσία στον Αργοσαρωνικό, ενώ οι υδροφόρες του «ξεδιψούν» την Αίγινα και το Αγκίστρι. Ο εφοπλιστής δεν λησμονεί τη συμπαράσταση που του έδειξαν οι κάτοικοι και οι φορείς των δύο νησιών στα πρώτα βήματά του. Ετσι φροντίζει να τους δείχνει την ευγνωμοσύνη του και να τους ευχαριστεί. Αν και αποφεύγει να προβάλλει το κοινωνικό έργο του, είναι κοινό μυστικό ότι έχει προχωρήσει σε αρκετές δωρεές, κυρίως προς την ιδιαίτερη πατρίδα του, τα Φιλιατρά, ενώ σημαντική βοήθεια έχει προσφέρει και σε πολλούς αναξιοπαθούντες συνανθρώπους του.

Ο Γιώργος Λεβεντάκης είναι πατέρας τριών παιδιών. Ο ένας γιος του, ο Γιάννης, είναι τελειόφοιτος της Σχολής Εμποροπλοιάρχων και ήδη δείχνει ότι θα βαδίσει στα χνάρια του πατέρα του.

Πηγή :http://www.espressonews.gr/cover-sto...xoyn-efoplisti
 
Μήπως αυτή η υπόθεση σχετίζεται με το υποτιθέμενο δεύτερο πλοίο!
Edited by AEGEAN
Link to comment
Share on other sites

Όντως το δεύτερο πλοίο που έλεγαν ήταν το Styra Diamond

On 6/5/2016 at 9:24 AM, Panagia Ekatontapiliani said:

Αυτή η ανακοίνωση έχει αφαιρεθεί από το εκδοτήριο της Αίγινας.  Πάντως το πλοίο που φαίνεται ότι κοίταγαν και έλεγαν ότι θα έρθει πρέπει να ήταν το Στυρα Νταιμοντ.

Αλήθεια ποιο καταμαράν και ποιο επιβατηγό έχει στη κατοχή του??? Πριν ένα χρόνο είχα ακούσει μια φημολογία για το Αγκίστρι Εξπρές Ι.

Link to comment
Share on other sites

Το επιβατικο προφανως είναι το ΙΟΝΙΣ,τωρα για το καταμαράν είναι ένα καλο ερωτημα

Όλα αυτά παντως θεωρω ότι είναι αρκετα πιθανον να επηρεασουν τη δρομολογηση του STYRA DIAMONT στο Ιονιο

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 2 months later...
  • 6 months later...
  • 6 months later...
  • 2 years later...

Tο έχει η μοίρα αυτού του παιδιού να βρίσκεται συνεχώς σε λάθος τόπο λάθος ώρα. Και τότε με τους αστυνομικούς στην Τρούμπα πάλι τα ίδια. Αφού δεν ξέρει τίποτα ο Γιάννης γιατί τόσο κυνηγητό μέχρι να σταματήσει στον έλεγχο; Γιατί οι γείτονες πήραν τις πινακίδες του και όχι του άλλου; Εφόσον ήταν κοντά στο σημείο γιατί δεν βοήθησε τον τραυματία; γιατί δεν κάλεσε σε βοήθεια; Για δες ρε συ...ΠΑΝΤΑ όλοι αυτοί είναι "σε λάθος τόπο και χρόνο". Το πιστόλι ποτέ δεν ήταν δικό τους, το πράμα ποτέ δεν ήταν δικό τους, κλπ κλπ. Πρώτα ο Νότης, τώρα αυτός, τελικά είναι πολύ άτυχοι αυτή η μερίδα συνανθρώπων μας. Τι να πεις...

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...