Jump to content
Shipfriends

Βύθιση του πλοίου Maharlika II στις Φιλιππίνες


Recommended Posts

Βύθιση του πλοίου Maharlika II στις Φιλιππίνες

(Reuters) - Two people were killed and more than 100 rescued after a ferry sank off the coast of central Philippines, disaster and coast guard authorities said on Sunday.[/size]
The Maharlika II left Liloan port in Southern Leyte province in the central Philippines at noon on Saturday with 26 crew and 58 passengers, including two children, on board, the manifest showed.
The ship was also loaded with 13 vehicles, but the drivers were not listed in the manifest.
"Based on our initial report, two people died and 102 others were rescued by three vessels, including two foreign commercial ships," Commander Armand Balilo told reporters.
"We are not sure how many are still missing because it now appears there were more people on board."
An order to abandon the ship was given at around 9 p.m. (1300 GMT/9.00 a.m. EDT) when it was buffeted by strong winds and huge waves hours after developing engine trouble in the late afternoon, he said.
Scores, sometimes hundreds, of people die each year in ferry accidents in the Philippines, an archipelago of 7,100 islands with a notoriously poor record for maritime safety. Overcrowding is common, and many of the vessels are in bad condition.
 
(Reporting by Rosemarie Francisco and Manuel Mogato, Editing by Rosalind Russell andJeremy Laurence)

πηγή

Edited by proud_ionian
tag
Link to comment
Share on other sites

Δεν βγαίνουν τα νούμερα με τους δηλωθέντες επιβάτες-πλήρωμα και οδηγούς (ήταν ή όχι στο πλοίο), και αλλοίμονο, ο κατάλογος με τα ναυάγια στο αρχιπέλαγος των Φιλιππίνων δεν έχει τέλος. Το πλοίο ήταν Φιλιππινέζικης κατασκευής του 1983, και ήταν το πρώτο ferry που κατασκευάστηκε  εκεί. Πολλές φωτογραφίες στο flickr. 

Link to comment
Share on other sites

Οι Φιλιππίνες δέν υπάγονται στην δικαιοδοσία τών διεθνών ελεγκτικών αρχών;

 

Γιατί αυτό το κακό με τον κόσμο να πνίγεται ετησίως κατά εκατοντάδες σε ναυάγια υπερφορτωμένων πλοίων έχει πλέον παραγίνει.

 

Υποτίθεται μάλιστα ότι οι Φιλιππίνες είναι και απ'τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς στον κόσμο και θα'πρεπε να προσέχουν περισσότερο σε θέματα ασφαλείας τών μεταφορών τους...

Link to comment
Share on other sites

δεν υπαρχουν διεθνεις ελεγκτικες αρχες με τον τροπο που τις εννοεις.

για να μην πουμε περισσοτερα θυμησου τι εχει γινει με πλοια που εκτελουν εσωτερικους πλοες στη χωρα της φαιδρας πορτοκαλεας και βρεθηκαν για... summer course στην αδριατικη (μιλενονταλιανο, ιεραπετρα, european express κλπ)

 

σκεψου λοιπον οτι οι φιλιππινες ουτε στην ΕΕ ειναι, ουτε πολλους ξενους τουριστες εχουν που να ταξιδευουν με τα ferries και βεβαια τα πλοια τους κανουν εσωτερικα δρομολογια.

Link to comment
Share on other sites

Ο IMO δηλαδή τί είναι;Φιλανθρωπική ΜΚΟ;

 

Και η Air Philippines κάνει ΚΑΙ εσωτερικά δρομολόγια,αλλά ελέγχεται απ'τον ICAO (το αεροπορικό αντίστοιχο τού IMO) ώς πρός την τήρηση τών κανόνων ασφαλείας.

 

Οσο για τα μιλενοντάλανια και λοιπά πλοία,άν θυμάμαι καλά είχαν κρατηθεί κατά καιρούς απ'το PSC τών εν λόγω Αδριατικών λιμανιών με παρατηρήσεις.

 

Ακόμη κι'έτσι να είναι όπως τα λές,δέν θα'πρεπε και οι Φιλιππίνες να συμμορφώνωνται σε διεθνείς κανονισμούς ναυτικής ασφάλειας;Ανθρωποι είναι και οι Φιλιππινέζοι,δέν τους έχουμε γιά σκυλοψαροτροφή...

Link to comment
Share on other sites

Ο IMO δηλαδή τί είναι;Φιλανθρωπική ΜΚΟ;

 

 

 

Ο ρόλος του ΙΜΟ είναι να θέτει τους κανονισμούς ασφαλείας και τα στάνταρ που πρέπει να τηρούνται για την αποφυγή ατυχημάτων και θαλάσσιας ρύπανσης. Η εφαρμογή και ο έλεγχος τήρησης γίνονται σε εθνικό επίπεδο. 

Link to comment
Share on other sites

Δηλαδή άν ο IMO διαπιστώση ότι σ'ένα κράτος είναι ρουτίνα να πλέουν βαπόρια παραφορτωμένα,με ελάχιστα έως καθόλου σωστικά μέσα και ότι κάθε τρείς και λίγο στο κράτος αυτό βουλιάζει κι'από ένα τέτοιο βαπόρι,δέν έχει δικαιοδοσία να λάβη κάποια μέτρα "συνετισμού" τών ναυτικών αρχών τού εν λόγω κράτους;Κάθε φορά που διαβάζω ότι έγινε ναυάγιο στίς Φιλιππίνες,αμέσως σκέφτομαι "να δής που θα αποκαλυφθή ότι είχε υπεράριθμους μέσα".Μιά το Seolbong,μιά τούτο εδώ,μιά το ένα μιά το άλλο,στο τέλος δέν θα μείνη Φιλιππινέζος στόν πλανήτη.....

Link to comment
Share on other sites

και τι θα κανουν χασταροθ; θα εισβαλουν στις φιλιππινες ή θα τις βομβαρδισουν.

 

σου εξηγησα και παραπανω, αν δεν βγαινουν εκτος χωρας τα πλοια, δεν τους κανει κανεις τπτ


Οσο για τα μιλενοντάλανια και λοιπά πλοία,άν θυμάμαι καλά είχαν κρατηθεί κατά καιρούς απ'το PSC τών εν λόγω Αδριατικών λιμανιών με παρατηρήσεις.

 

.

 

το ιδιο πραγμα λεμε. εκτος ελλαδος εφαγαν την καμπανα

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...