Jump to content
Shipfriends

Απελευθέρωση, ανταγωνισμός & "Εναρμονισμένες Πρακτικές"


Recommended Posts

Ειδήμων δεν είμαι :P αλλά αν δεν κάνω λάθος οι προϋποθέσεις για να απελευθερωθεί μια γραμμή είναι:

1. Να έχει ετήσια μεταφορική κίνηση 150.000 επιβατών και να δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δύο εταιρείες, ή

2. Να έχει ετήσια κίνηση μεγαλύτερη των 300.000 επιβατών, ανεξάρτητα από τον αριθμό των εταιρειών που δραστηριοποιούνται.

Link to comment
Share on other sites

Μήπως υπάρχει και κανένας άλλον "μη ειδήμων":rolleyes: να μας πει εάν η κίνηση αναφέρεται σε κάθε λιμάνι ξεχωριστά ή στο σύνολο της γραμμής? Πχ εάν η γραμμή Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Ίο-Θήρα έχει συνολικά 1 εκ επιβάτες, αλλά η Ίος μόνο 100 χιλ. η γραμμή Πειραιάς-Ίος είναι και αυτή "απελευθερωμένη" ή όχι? Η γραμμή πχ Ίου-Θήρας είναι "απελευθερωμένη"?

Επίσης, η γραμμή Πειραιά-Ρέθυμνο έχει απελευθερωθεί και αυτή? Σήμερα έχει 300 χιλιάδες επιβάτες ή ισχύουν τα περυσινά που είχε 2 εταιρείες στην γραμμή (ΑΝΕΚ & ΝΕΛ)?

Link to comment
Share on other sites

Απο τη στιγμή που δεν υπάρχουν οι δύο εταιρείες παύει να είναι απαελευθερωμένη. (Προφανώς δεν μιλάμε για διαστήματα προσωρινής ακινησίας)

Για τα λοιπά μόνο ένας γνώστης του θέματος μπορεί να απαντήσει

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Δεν ξέρω αν είναι το κατάλληλο θέμα εδώ αλλά μια ερώτηση θέλω μόνο:

Αληθεύει ότι ακτοπλοική αταιρεία με έρισμα σε συγκεκριμένο νησί των Κυκλάδων έθεσε τελεσίγραφο στα πρακτορεία του νησιού ότι αν ανοίξουν κωδικό σε αντίπαλη εταιρεία που προτίθετε να δρομολογήσει πλοίο της στο ίδιο νησί θα τους κόψει τα εισιτήρια?Αυτά θυμίζουν πρακτικές του '80 όταν το κάθε πρακτορείο ήταν αυστηρά με μία και μόνο εταιρεία . 30 χρόνια πίσω θα μας πάνε...

Link to comment
Share on other sites

Γιατι πας τοσο πισω; το μαυρο 99 με το super markert δεν ηταν και αυτος ενας λογος πιεσης στους παλιους να πουλησουν αφου εκβιαζαν τους πρακτορες να μην παρουν αλλη εταιρεια? B)

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Δηλαδή τα Χανιά που πλέον είναι μονοπώλειο, θα εξακολουθήσουν να είναι απελευθερωμένη γραμμή (συμφωνα με το 2.)?

Λίγο περίεργο δεν είναι αυτό?

Edited by polmyt
Link to comment
Share on other sites

Δηλαδή τα Χανιά που πλέον είναι μονοπώλειο, θα εξακολουθήσουν να είναι απελευθερωμένη γραμμή (συμφωνα με το 2.)?

Λίγο περίεργο δεν είναι αυτό?

Αν προσπαθούσα να καταλάβω το νομοθέτη, θα έδινα την παρακάτω ερμηνεία:

Σε μια γραμμή με μεγάλο μεταφορικό έργο (δεν εξετάζω αν το 300.000 είναι μεγάλο ή όχι) υπάρχει δυνατότητα ανταγωνισμού καθώς υπάρχει κίνητρο για πολλές εταιρείες να δρομολογήσουν πλοίο. Αντίθετα σε μια μικρής μεταφορικής κίνησης γραμμής, αυτός που δρομολογεί πρώτος πλοίο, αποκτά τέτοιο πλεονέκτημα που δύσκολα θα έρθει άλλη εταιρεία να τον ανταγωνιστεί, αφού δεν θα υπάρχει κίνητρο.

Με αυτή την έννοια η γραμμή Πειραιάς – Χανιά είναι μια εν δυνάμει ανταγωνιστική γραμμή.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Δηλαδή, εάν κατάλαβα καλά τώρα στη Χίο-Μυτιλήνη δραστηριοποιούνται 3 ανεξάρτητες εταιρείες?

Μιλάμε χαμός θα γίνει στις τιμές και στις εκπτώσεις...

Link to comment
Share on other sites

Υποθέτω οτι μιλάς για ΝΕΛ, ΧΣΓ και ΑΝΕΚ...

Μπορεί να ειναι ανεξάρτητες αλλά στην ουσία δεν είναι και τοσο ανεξάρτητες, αλλά συνεργαζόμενες. Οπότε εν μέσω πετρελαικής κρίσης δεν τους βλέπω να σκοτώνονται... Πιο πιθανό να τα βρούνε.

Αλλά και να μην τα κάνουνε πλακάκια Αυγουστο μηνα με τόση κίνηση και στην ουσία με τρια πλοία δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τη ζήτηση. Αρα αφού η ζήτηση είναι υψηλή και η προσφορά σχεδόν σταθερή, νομίζω οτι οι πιθανότητες για εκπτωσεις κλπ είναι μηδενική

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Κενό επιχειρημάτων χαρακτηρίζουν οι ακτοπλόοι το περιεχόμενο της εισήγησης της Επιτροπής Ανταγωνισμού, περί ύπαρξης καρτέλ στο χώρο της ακτοπλοΐας, όντας μάλιστα βέβαιοι ότι το κατηγορητήριο εναντίον τους θα καταρρεύσει.

Link to comment
Share on other sites

Ενημέρωση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής πραγματοποίησε ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού, Σ. Ζησιμόπουλος, μετά από αίτημα βουλευτών, σχετικά με την Ακτοπλοΐα.
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Σφοδρή επίθεση κατά της Επιτροπής Ανταγωνισμού και του προέδρου της κ.Σπύρου Ζησιμόπουλου εξαπέλυσε από βήματος ο Πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, κ. Απόστολος Βεντούρης, στο πλαίσιο συνέντευξης τύπου που παρέθεσε στην Αίγλη Ζαππείου.

Link to comment
Share on other sites

Στην υποβολή μηνύσεων κατά του προέδρου της Επιτροπής Ανταγωνισμού κ. Σπυρίδωνος Ζησιμόπουλου και κατά παντός υπευθύνου θα προχωρήσει η ΝΕΛ σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωσή της.

Edited by Orestis
Link to comment
Share on other sites

“dawn raid”

“Reus reum non facit” δηλαδή :Ένοχος, ένοχον ου ποιεί.

“ vox populi vox dei ” :δηλαδή “φωνή λαού, φωνή Θεού”.

Ποιό καλό παιδί που είναι φωστήρας στις ξένες γλώσσες θα μας τα μεταφράσει στη ναυτιλιακή διάλεκτο,αλλά αυστηρά μέσα στο πνεύμα των ημερών;

Link to comment
Share on other sites

Οι 14 εταιρείες που συμμετείχαν και εναντίoν των οποίων στράφηκε η Επιτροπή Ανταγωνισμού είναι: ANEK, Blue Star, Μινωικές Γραμμές, Hellenic Seaways, ΛΑΝΕ, ΣΑΟΣ, Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, G.A. Ferries, Agoudimos Lines, Strintzis Lines, Goutos Lines, Ventouris Lines, Ionian Ferries και Alpfa Ferries.
Αφού διευκρινίσω ότι δεν διάβασα την απόρρητη:rolleyes: έκθεση της ΕΑ, θα ήθελα να ρωτήσω: γιατί μόνον η ΝΕΛ επιτίθεται με τόση σφοδρότητα κατά της ΕΑ και προσωπικά κατά του προέδρου της? Οι άλλες εταιρείες δεν θίγονται από την έκθεση?
Link to comment
Share on other sites

Να γιατί φωνάζει ο πρόεδρος.

Παράνομες συμπράξεις στην ακτοπλοΐα και την συγχώνευση Sea Star Capital & ANEK ερευνά η Ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού

Απάντηση της Επιτρόπου Κρόες στον Δ. Παπαδημούλη

«Η ελληνική επιτροπή ανταγωνισμού διεξάγει από τον Οκτώβριο του 2006 αυτεπάγγελτη έρευνα με αντικείμενο τον κλάδο της ακτοπλοΐας», απάντησε στον ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δ. Παπαδημούλη η Επίτροπος για τον Ανταγωνισμό κα Νέλυ Κρόες. Ο Έλληνας ευρωβουλευτής στην ερώτησή του καλούσε την Επιτροπή να λάβει μέτρα καθώς οι στρεβλώσεις, οι εναρμονισμένες πρακτικές και οι παράνομες συμπράξεις στον κλάδο των ακτοπλοϊκών μεταφορών, που οδηγούν σε συνεχείς αυξήσεις στα τιμολόγια της ακτοπλοΐας.

Όπως σημειώνει στην απάντησή της η αρμόδια Επίτροπος: « Ήδη έχουν καταρτισθεί δύο εκθέσεις, οι οποίες προβλέπεται να εξετασθούν από την επιτροπή ανταγωνισμού τον Οκτώβριο του 2008. Η πρώτη αφορά συγκέντρωση μεταξύ της "Sea Star Capital Plc" και της "ANEK" … Η δεύτερη αφορά παράβαση του άρθρου 1 του Νόμου 703/77 καθώς και του άρθρου 81 της συνθήκης ΕΚ (που αφορούν παράνομες συμπράξεις) από μέρους της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας και μιας σειράς επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της ακτοπλοΐας. Μία από τις υπό διερεύνηση αγορές αφορά διεθνείς γραμμές και περιλαμβάνεται στο αντικείμενο της προφορικής διαδικασίας που προβλέπεται να διεξαχθεί από την ελληνική επιτροπή ανταγωνισμού τον Οκτώβριο.

Αναφερόμενος στο ζήτημα ο Δ. Παπαδημούλης έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση της ΝΔ με την πολιτική της ευνοεί την ανάπτυξη καρτέλ και μονοπωλιακών πρακτικών στο χώρο της ακτοπλοΐας. Εδώ και δύο χρόνια, από τον Οκτώβριο του 2006, η ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού ερευνά τον κλάδο της ακτοπλοΐας, χωρίς έως και σήμερα να αποδοθούν ευθύνες, να επιβληθούν πρόστιμα και να σπάσουν τα καρτέλ τα οποία και βασιλεύουν.

Οι ναύλοι συνεχώς ακριβαίνουν, οι υπηρεσίες χειροτερεύουν και τα δρομολόγια αραιώνουν. Πολλά νησιά κινδυνεύουν από την 1η Νοεμβρίου να μείνουν χωρίς σύνδεση, ενώ την ίδια ώρα το καρτέλ της ακτοπλοΐας ροκανίζει κάθε χρόνο ολοένα και περισσότερες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από την τσέπη των φορολογούμενων.»

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Για τις 15 Ιανουαρίου αναβλήθηκε η συζήτηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τον κλάδο της ακτοπλοΐας που ήταν προγραμματισμένη για σήμερα.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

Ας δούμε και τις απόψεις του κ. Ζησιμόπουλου...που ίσως να εξηγούν και τις απορίες του Ορέστη.

Το ενδιαφέρον είναι ότι σε αυτό το δημοσίευμα (και σε άλλα σχετικά)...δεν είδα να γίνεται αναφορά σε καρτέλ της ακτοπλοϊας.

Τη στήριξη και βοήθεια του πολιτικού κόσμου ζήτησε χθες με έμφαση ο πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού κ. Σπ. Ζησιμόπουλος, επικαλούμενος την ισχυρότατη πίεση που δέχεται η Επιτροπή από μεγάλα συμφέροντα τα οποία επιδιώκουν την υπονόμευσή της!

«Βρίσκεται σε εξέλιξη ένας σημαντικός αριθμός αυτεπαγγέλτων ελέγχων που αφορούν σημαντικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Ζησιμόπουλος αναφέροντας ενδεικτικά τα λιπάσματα, τη χαλυβουργία, τα τσιμέντα, το παιδικό γάλα, τα καλλυντικά. «Η Επιτροπή έχει ανοίξει αυτή τη στιγμή πολλά μέτωπα με ισχυρότατα συμφέροντα», συνέχισε ο πρόεδρός της, συμπληρώνοντας μεταξύ άλλων ότι «τα θιγόμενα συμφέροντα οργανώνουν και συντηρούν εκστρατείες υπονόμευσης ακόμα και μέσω διαδικτύου, ενώ τελευταία τείνουν να γενικευτούν οι μηνύσεις και οι απειλές μηνύσεων που με αυτό τον τρόπο αναδεικνύεται σε βασικό μέσο άσκησης ψυχολογικής πίεσης του προσωπικού».

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...