Προσάραξη πλοίου μεταφοράς container Yusuf Cepnioglu στη Μύκονο

[ΝΗΡΕΑΣ]

Και οι Μυκονιάτες  έχουν περισσότερες πληροφορίες και πλούσιο οπτικό υλικό από την επιχείρηση απάντλησης των καυσίμων και της μεταφόρτωσης των containers

[oceanus]

Κανα νεοτερο εχουμε ? Τι γινεται με το σκαρι ?

[Panagia Ekatontapiliani]

Συνέχεια ενημέρωσης για την προσάραξη του M/V «YUSUF CEPNIOGLOU» Σημαίας Τουρκίας, στις βόρειες ακτές Μυκόνου

 

Αναφορικά με την προσάραξη του M/V «YUSUF CEPNIOGLOU» Σημαίας Τουρκίας, που σημειώθηκε την 08/03/2014 στις βόρειες ακτές Μυκόνου, γίνεται γνωστό ότι σύμφωνα με την ανάδοχο εταιρεία εργασιών ναυαγιαίρεσης-προστασίας περιβάλλοντος, οι εργασίες απάντλησης πετρελαιοειδών από τις δεξαμενές καυσίμων και τους χώρους μηχανοστασίου του πλοίου, ολοκληρώθηκαν την 17η Απριλίου 2014, υπό την εποπτεία της Λιμενικής Αρχής Μυκόνου.

 

 

Πηγη: ΥΕΝ

[ΝΗΡΕΑΣ]

Η απάντληση των καυσίμων και η μεταφόρτωση των containers μπορεί να τελείωσαν, αλλά τα προβλήματα στον βυθό παραμένουν. Προφανώς ο βυθός θα καθαρισθεί όταν γίνει και η επιχείρηση ανέλκυσης και απομάκρυνσης του πλοίου. Εάν βέβαια γίνει ποτέ και δεν μείνει εκεί για πάντα.

[proud_ionian]

πως να μεινει ετσι οπως εχει κατσει.

[polmyt]

H αληθεια ειναι οτι το πλοιο εχει κατσει για τα καλα.Οπως φαινεται και απο τις φωτο εκτος νερου παραμενει μονο το ακομοδεσιο και ενα τμημα της πλωρης.

Τα ρυμουλκα που εξακολουθουν και βρισκονται στο νησι συμμετεχοντας στις οποιες εργασιες γινονται,ειναι τα ΑΙΓΙΣ Ι ,ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ,ΕΡΜΗΣ καθώς και δυο ΧΡΗΣΤΟΣ(νομιζω τα ΧΧΙΙ και XV).Στο νησι υπαρχουν και δυο πλατφορμες με μερικα κοντεϊνερ τα οποια εχω την εντύπωση οτι προερχονται απο το πλοιο ,ενω υπαρχει και μια φορτηγιδα γεματη μπαζα και σιδερα.Το ενα απο τα ΧΡΗΣΤΟΣ και το ΕΡΜΗΣ κυριως ρυμουλκουν τις φορτηγιδες ενω τα ΑΙΓΙΣ Ι και ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ και το αλλο ΧΡΗΣΤΟΣ βρισκονται σε κοντινη αποσταση απο το πλοιο αλλες φορες φουνταρισμενα και αλλες βολταροντας

Ταπεινη μου αποψη ειναι οτι δυσκολα θα εχει απομακρυνθει ή διαλυθει συντομα.

Το βαπορι παντως εχει πεσει σε απιστευτα δυσπροσιτο μερος να το δει κανεις

Edited May 6, 2014 by polmyt

[.voyager]

Ταπεινη μου αποψη ειναι οτι δυσκολα θα εχει απομακρυνθει ή διαλυθει συντομα.

 

Κι όμως, το μισό πλοίο με τμήμα του ακομοδέσιου (δύο decks, συμπεριλαμβανομένου κι εκείνου της γέφυρας), ρυμουλκήθηκε στη Σαλαμίνα.

Edited May 30, 2014 by .voyager

[polmyt]

Να και ενα βιντεο απο το Mykonos LiveTV απο την ανελκυση και του υπολοιπου πλοιου

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JE61Epms5Gg

Edited September 24, 2014 by proud_ionian

[enas chiotis]

Το τελευταίο κομμάτι της πρύμης βρίσκεται από το πρωί στο λιμάνι των Μεστών. Πρέπει να ήρθε είτε λόγω καιρού, είτε υπό το φόβο καποιας μετατόπισης.Το θέαμα είναι απλά φοβήσιμο, και το μέγεθος μοιάζει τεράστιο στο μικρό κόλπο του λιμανιού. Ρυμουλκούμενο από το Christos XIII, φαίνεται παράξενος ο τρόπος που έχει τοποθετηθεί πάνω στη μπάριζα Atlantis I. 

[gtogias]

Εντυπωσιακό θέαμα. Και μακάβριο συνάμα.

[Petros P]

Το τελευταίο κομμάτι της πρύμης βρίσκεται από το πρωί στο λιμάνι των Μεστών. Πρέπει να ήρθε είτε λόγω καιρού, είτε υπό το φόβο καποιας μετατόπισης.Το θέαμα είναι απλά φοβήσιμο, και το μέγεθος μοιάζει τεράστιο στο μικρό κόλπο του λιμανιού. Ρυμουλκούμενο από το Christos XIII, φαίνεται παράξενος ο τρόπος που έχει τοποθετηθεί πάνω στη μπάριζα Atlantis I. 

 

Για να ειναι κοντα στην Αλιαγα πιστευω...

[proud_ionian]

ε προφανως εν πλω προς aliaga το επιασε ο καιρος

[Petros P]

Οχι θα αργήσει να παει proud

[polmyt]

Κι όμως, το μισό πλοίο με τμήμα του ακομοδέσιου (δύο decks, συμπεριλαμβανομένου κι εκείνου της γέφυρας), ρυμουλκήθηκε στη Σαλαμίνα.

 

Και ειναι ντανιασμενο μαζι με το ΕΛΕΝΗ Θ,την παντοφλα ΝΗΣΟΣ ΥΔΡΑ και μερικα ακομα πλεουμενα

 

[enas chiotis]

Σχετικο νεο πλοιο ηταν σωστα ?

 

Δεκαεννιά χρονών βαπόρι δεν είναι και μικρό σε ηλικία.

 

Ένα δελτίο τύπου του spanopoulos group για την ολοκλήρωση των εργασιών απορρύπανσης.  

[Blue Star Delos]

Αναλυτικά το περιστατικό από την ΕΛΥΔΝΑ

 

At approximately 2030 on 07 March 2014 Container vessel YUSUF CEPNIOGLU had de- parted from the port of Nemport (Turkey), loaded with containers and was destined to the port of Bizerte (Tunisia). Her voyage plan comprised a passage through central Aegean Sea, crossing the sea area between the islands of Mykonos and Tinos.

At 0400 on 08 March 2014, Chief Officer took over the navigational watch. His watch was quiet and no lookout watch was posted during his watch. At that time vessel was underway at central Aegean Sea heading towards her voyage next way point between Islands of Myk- onos and Tinos. On the course of his watch Chief Officer fell asleep and missed the way- point where according to the vessel ́s passage plan he should had alter the course to starboard so as to follow a safe crossing between the islands. As a result vessel continued her passage yet without the OOW performing watch duties, literally unattended and at approximately 05:30 grounded with her bow on the rocky coast of the bay of Avlemonas at the northern coastline of Mykonos Island. At the time of the marine casualty prevailing weather conditions reported to be moderate with northern winds force 4 to 5 Bf.

The Search & Rescue Center of the Hellenic Coast Guard was notified for the marine casu- alty and a S&R operation was immediately launched with the participation of the local Coast Guard Authority, S&R units of HCG as well as near by vessels.
The hull of the vessel suffered multiple cracks and deformations on her bow and port side and several compartments including engine room, cargo holds and void spaces were flooded. Also pollution from bunkers was reported.

Following the grounding Master and crew were alerted and attempted to pump inflowing water from the engine room. However due to the massive quantities of water ingress it became apparent that inflowing water was surpassing the ship ́s pumps’ capacity. At approximately 1000 the Master having assessed the situation and due to the fact that Yusuf Cepnioglu had started listing to starboard and the safety of the crew was threatened, ordered the abandonment of the vessel. Eleven crew members abandoned the vessel by a life raft and were recovered by a HCG patrol boat. Yusuf Ceptioglu’s Chief Engineer did not evacuate her by boarding onto the life raft and shortly afterwards was evacuated by the HCG patrol boat. Master and Chief Officer remained on the vessel and were evacuated later by a SAR helicopter. Due to gale winds that prevailed on the same day following the marine accident part of Yusuf Ceptioglu cargo (containers) was fallen overboard her starboard and port side forced by high waves and vessel ́s heavy rolling.

Pollution from vessel’s bunkers as well as cargo from the containers was washed up to the shore. Salvage and clean up operations were commenced when permitted by weather con- ditions.
Yusuf Cepnioglou was finally removed form the casualty area in two pieces. 

[Panagia Ekatontapiliani]

Ολοκλήρωση εργασιών απορρύπανσης - ναυαγίου ''YUSUF CEPNIOGLU'' σημαίας Τουρκίας.

Την 14η Δεκεμβρίου 2015 ολοκληρώθηκαν από την ανάδοχο εταιρεία οι εργασίες απορρύπανσης της ευρύτερης θαλάσσιας περιοχής και του βυθού στην περιοχή του εν θέματι ναυαγίου, καθώς και οι εργασίες καθαρισμού των προσβληθέντων ακτογραμμών νήσων Μυκόνου, Δήλου και Ρήνειας. Οι εν λόγω εργασίες πραγματοποιήθηκαν υπό την άμεση εποπτεία της Λιμενικής Αρχής Μυκόνου και τη συνεχή καθοδήγηση του Υ.ΝΑ.Ν.Π./Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ./ΔΙ.Π.ΘΑ.Π., ενώ υπογράφηκε από τους υπόχρεους σχετικό πρακτικό καθαρισμού ακτών.  

 

Περί τα τέλη Φεβρουαρίου θα πραγματοποιηθεί επανέλεγχος των ακτογραμμών προς περαιτέρω εκτίμηση της κατάστασης, ενώ το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) θα συνεχίσει την Άνοιξη 2016 τις σχετικές δειγματοληψίες για την εργαστηριακή διακρίβωση της ποιότητας των υδάτων στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του ναυαγίου και την καταγραφή των βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων συνεπειών στη θαλάσσια χλωρίδα και πανίδα.

Πηγη: ΥΕΝ

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Η Έκθεση Διερεύνησης για τη προσάραξη του C/V "YUSUF CEPNIOGLOU" στη Μύκονο.

Edited May 10, 2017 by Panagia Ekatontapiliani

[Thesprotos]

Σύμφωνα με την έκθεση της ΕΛΥΔΝΑ η προσάραξη έγινε στις 5:30 και το τελευταίο σημειωμένο στίγμα στον χάρτη ήταν από τις 2:40!!! (ούτε στην αλλαγή της βάρδιας στις 4:00 δε σημειώθηκε στίγμα...). Επίσης ο Chief Officer παρά την κόπωσή του, όπως παρουσιάζεται στην παράγραφο 4.10.1, δεν είχε ναύτη για οπτήρα (για να τον σκουντήσει όταν τον ψιλοπήρε λίγο...)