Jump to content
Shipfriends

Η προσάραξη του Ro/Ro ARION ΒΔ της Χίου


Recommended Posts

Παραθέτω τρία δημοσιεύματα για το συμβάν από την εφημερίδα Η Αλήθεια

12 Φεβρουαρίου 2005.

Μια ακόμη προσάραξη πλοίου στο Κάβο Μελανειός προστέθηκε χθες στο φάκελο του Λιμεναρχείου Χίου, χωρίς ευτυχώς να υπάρξουν - εκτός των υλικών ζημιών- άλλα προβλήματα αναφορικά με την ασφάλεια των επιβαινόντων.

Το ατύχημα συνέβη όταν το φορτηγό - οχηματαγωγό πλοίο ΑΡΙΩΝ στις 4.30 τα ξημερώματα προσάραξε στο ακρωτήριο Αγιος Νικόλαος στο Κάβο Μελανειός, εξαιτίας – σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ- βλάβης που παρουσιάστηκε στο πηδάλιο.

Το πλοίο που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιά - Μεστά – Μυτιλήνη δεν προσέγγισε το λιμάνι των Μεστών λόγω κακοκαιρίας.

Συνεχίζοντας όμως το δρομολόγιό του Βόρεια, προσάραξε στα αβαθή της περιοχής, τα οποία υπ' όψιν δε σημαίνονται με φανό, τη στιγμή που στο ίδιο σημείο έχουμε συχνά παρόμοια προβλήματα (η προηγούμενη προσάραξη έγινε στις 7 Ιουλίου 2004 από το Φ/Γ "LUCY BORHARD)

Εξαιτίας της πρόσκρουσης προκλήθηκε ρήγμα στα ύφαλα του σκάφους και χωρίς να κινδυνεύσει κανείς εισήλθαν νερά στο μηχανοστάσιό του.

Αμέσως σήμανε συναγερμός στο θάλαμο επιχειρήσεων του ΥΕΝ και κοντά στο πλοίο έσπευσαν από την πρώτη στιγμή το ναυαγοσωστικό του Λιμεναρχείου, το περιπολικό σκάφος της ίδιας υπηρεσίας καθώς και δύο ελικόπτερα της πολεμικής αεροπορίας Super Puma, τα οποία κα μετέφεραν τους 35 επιβαίνοντες στο πλοίο (πλήρωμα και επιβάτες ) εκτός του πλοιάρχου και του εκπροσώπου της εταιρείας που παρέμειναν στο ΑΡΙΩΝ. Μάλιστα χθες το απόγευμα αναμενόταν ρυμουλκό για να ξεκινήσουν οι προσπάθειες αποκόλλησης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του Λιμενάρχη Χίου Μ. Παριάρου για το συγκεκριμένο συμβάν δεν μπορεί προς το παρόν να προσδιοριστούν τα αίτια – μίλησε όμως για την πιθανότητα του ανθρώπινους λάθους- ενώ ήταν κατηγορηματικός σχετικά με το εάν επηρέασαν και πώς οι καιρικές συνθήκες, λέγοντας ότι δεν ήταν αυτές η γενεσιουργός αιτία του ατυχήματος.

Ο ίδιος δήλωσε πως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τους φάρους και σημείωσε ότι οι πλοίαρχοι μπορούν εύκολα να δουν την περιοχή με δεδομένα και τα υπερσύγχρονα συστήματα που υπάρχουν πια στα πλοία.

Σεβαστή βεβαίως η απόφασή του, αλλά τα συνεχή συμβάντα στην περιοχή δείχνουν και κάτι άλλο, ότι καλοί κι αυτοματισμοί, καλοί όμως και οι φάροι.

15 Φεβρουαρίου 2005.

Οι ισχυροί άνεμοι οι οποίοι πνέουν στην περιοχή της βορειοδυτικής Χίου, εμποδίζουν την αποκόλληση του πλοίου ΑΡΙΩΝ από τα αβαθή του ακρωτηρίου Άγιος Νικόλαος στον Κάβο Μελανειός.

Το Λιμεναρχείο το οποίο συντονίζει την όλη επιχείρηση, ως πρώτη μέριμνά του έχει τη μεταφόρτωση των 50 τόνων καυσίμων απ' τις δεξαμενές του πλοίου ώστε να μην προκληθεί ρύπανση.

Οι ισχυροί άνεμοι οι οποίοι πνέουν στην περιοχή της Βορειοδυτικής Χίου, εμποδίζουν την αποκόλληση του πλοίου ΑΡΙΩΝ από τα αβαθή του ακρωτηρίου Άγιος Νικόλαος στο Κάβο Μελανειός.

Το Λιμεναρχείο το οποίο συντονίζει την όλη επιχείρηση ως πρώτη μέριμνά του έχει τη μεταφόρτωση των 50 τόνων καυσίμων απ' τις δεξαμενές του πλοίου ώστε να μην προκληθεί ρύπανση.

Αμέσως μετά και αφού έχουν αντληθεί τα νερά από το μηχανοστάσιό του, να μπορέσει να το πλησιάσει το πλοίο ΠΑΝΑΓΙΑ ΨΑΡΙΑΝΗ ώστε να γίνει η μεταφόρτωση έξι τουλάχιστον φορτηγών, που μεταφέρουν υγραέριο και καύσιμα καθώς και ένα λυόμενο σπίτι ώστε να ελαφρύνει το πλοίο για να ακολουθήσει η ρυμούλκησή του στον Πειραιά.

Σε κάθε περίπτωση και παρά τις μεγάλες προσπάθειες του Λιμεναρχείου αυτός που κάνει στη κυριολεξία κουμάντο είναι ο καιρός, αφού για παράδειγμα λόγω της χθεσινής θαλασσοταραχής το πλοίο εγκαταλείφθηκε ακόμα και από τον πλοίαρχό του, ενώ είναι λογικό η όλη κατάσταση να έχει δημιουργήσει εκνευρισμό στους οδηγούς των φορτηγών, τους οποίους φιλοξενεί η εταιρεία σε ξενοδοχείο, την ώρα που οι ίδιοι θέλουν να ανεβούν στο πλοίο για να πάρουν από τα φορτηγά τους διάφορα προσωπικά είδη.

Tην Kυριακή πάντως που επιχειρήθηκε να γίνει αυτό με τη συνδρομή του Λιμεναρχείου κατέστη αδύνατον λόγω της θαλασσοταραχής.

Εδώ αξίζει να γίνει αναφορά στη μεγάλη προσπάθεια των Λιμενικών, που απ' το Λιμενάρχη που διέκοψε την άδειά του, μέχρι τα μέλη των πληρωμάτων των περιπολικών σκαφών, δίνουν όλες αυτές τις ημέρες όλες τους τις δυνάμεις για την αντιμετώπιση αυτού του σύνθετου προβλήματος.

09 Μαρτίου 2005

Ένας υπερμεγέθης γερανός απ’ την Oλλανδία

έφτασε σήμερα το πρωί στο λιμάνι της Χίου

για να χρησιμοποιηθεί στην επιχείρηση αποκόλλησης

του πλοίου APIΩN που παραμένει προσκολλημένο

στη θαλάσσια περιοχή της βορειδυτικής Χίου.

Πηγή:AIΠΕ

.
Link to comment
Share on other sites

Τέρας είναι...

Ανήκει στην Smit και τον έφερε το ΜΑΤΣΑΣ ΣΤΑΡ.Επίσης είναι στο λιμάνι τα ρυμουλκά ΑΤΛΑΣ,ΑΜΑΖΩΝ,LUCKY STAR από Αλεξανδρούπολη, ΧΡΗΣΤΟΣ Χ...(ΙV?) από Κρήτη και τρεις τεράστιες μπάριζες με το φορτίο scrap του ΕΛΑΝΤΑ. Γενικά, έχουμε καταντήσει η χαρά του ρυμουλκού.

Link to comment
Share on other sites

Α, αυτο για τα 65 χιλιομετρα δεν το ηξερα. Απο αυτα που ακουσα

στις ειδησεις και επειδη δεν εχω παει ποτε στη Χιο, ειχα σχηματισει

την εντυπωση οτι ηταν καπου πολυ κοντα στο λιμανι της Χιου.

Γενικα τι λεγεται για το θεμα εκει? Θα γινει οντως προσπαθεια αποκολλησης

η scrapping as is, where is, λαμβανομενης υπ' οχιν της ηλικιας/αξιας

του πλοιου?

Link to comment
Share on other sites

Aρχίζει από σήμερα βοηθούντος και του καιρού η επιχείρηση αποκόλλησης του πλοίου «APIΩN» που βρίσκεται πάντα στην περιοχή Aγ. Γάλακτος

Για την αποκόλληση του θα επιχειρήσει και ένας υπερμεγέθης γερανός που ήταν χθες το κύριο θέμα στο λιμάνι της Xίου.

Ο TAKLIFT 7, όπως ονομάζεται ο ολλανδικής προελεύσεως γερανός, έχει βύθισμα 5,5 μέτρα, μήκος 72,56 μέτρα και μπορεί να ρυμουλκήσει μέχρι και 1.200 τόνους, ενώ για 2 χρόνια πήρε μέρος στις εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας Ρίου-Αντίρριου.

Οι διαδικασίες ρυμούλκησης του «Αρίων» όπως προαναφέρθηκε θα ξεκινήσουν σήμερα και αναμένεται να διαρκέσουν 4 ημέρες.

(Τρέξε Παντελή!)

Aπό chiostimes.com

.

Link to comment
Share on other sites

Καλά τόσο πολύ έχει κάτσει? :D:D

Εγώ έλεγα να ΄βγαζαν τα φορτηγά τα καύσιμα και έκαναν αφερματισμό θα σηκωνόταν λίγο και με τα ρυμουλκά θα ξεκολούσε.Αλλά εδώ ακούω για γερνούς από την Ολλανδία ,πρέπει να έχει κάτσει για τα καλά :D

Παντελή κάνε όι μπορείς με φώτο.Αφού αν είχα ένα ταύπλοο θα ερχόμουν από την Ικαρία που είμαι να το βγάλω. :D

Link to comment
Share on other sites

Προσπάθησα να πάω σήμερα αλλά είχε χιόνια στο καμπαναριό και γύρισα πίσω. Αυτή τη στιγμή πάντως ο γερανός της Smit είναι έξω από το λιμάνι με το MATSAS STAR.

Αυτό μπορεί να σημαίνει 2 πράγματα.

Η ότι το πλοίο αποκολλήθηκε (αν ναι όμως δεν θα το πήγαινε εν τόπω χλοερώ το μεγάλο ρυμουλκό?)

Η ότι λόγω κακών καιρικών συνθηκών (5-6BA στο μπογάζι) τον φέρανε από την ανατολική πλευρά του νησιού και έχουν σταματήσει οι επιχειρήσεις.

Επόμενη απόπειρα αύριο.

Link to comment
Share on other sites

Μπορεί να ήταν λόγω καιρού.Καλα τι γίνεται λίγα μίλια μακρυα είμαστε κι εδώ ο καιρός είναι μαιστρος 7-8 μποφώρ

Πάντως δεν νομίζω να πάει κατυθείαν εν τόπω χλωερό.Πιθανότατα ακόμα να βρίσκονται στο γκαράζ του τα φορτηγά με τα λυόμενα σπίτια ενώ θα πρέπει να ρυθμιστούν και οι διαδικασίες οπότε λογικά θα το πάνε σε κάποιο λιμάνι πρώτα.

Link to comment
Share on other sites

Λοιπόν, ο καταπέλτης έχει πέσει στη θάλασσα κάνοντας σκαμνάκι στα κύματα που μπαίνουν στο γκαράζ, αλλά τα νερά μετά έρχονται πάλι πίσω λόγω της κλίσης και της διαγωγής. Το βύθισμα στην πλώρη είναι λιγότερο από 5 πόδια και στο μέσο 8+. Σήμερα υπήρχε δύτης που έλεγχε τα ύφαλα. Ο (αυτοπροωθούμενος ) γερανός προσέγγισε με τη βοήθεια του ρ/κ ΑΜΑΖΩΝ του Μάτσα αλλά δεν κατόρθωσε να κάνει τίποτα λόγω καιρού (6-7 ενισχυόμενος ΝΑ). Αμφιβάλλω αν θα καταφέρει να κάνει κάτι. Στο γκαράζ έχουν μείνει μόνο 2 νταλίκες με κομμάτια ενός προκάτ σπιτιού και αλί σ’αυτόν που τα περιμένει. Δεν μετακινήθηκαν κατά την μεταφόρτωση στην παντόφλα ΕΥΡΩΠΗ γιατί λέει μετά το πλοίο θα είχε πρόβλημα ευστάθειας. Και κάτι τελευταίο. Το βίντεο της μεταφόρτωσης πήγε πρώτα στο υπουργείο και μετά ήρθε στα τοπικά μέσα!

Link to comment
Share on other sites

Ειλικρινά δεν ξέρω. Ο γερανός σήμερα πλεύρισε την υπερκατασκευή της πρύμης αλλά το μεγάλο πρόβλημα είναι από την μέση και μπροστά, όπου το πλοίο κάθεται στους βράχους, και εκεί γερανός δεν μπορεί να πλησιάσει γιατί είναι ρηχά.Το πρόβλημα είναι ότι αν τραβήξει ο γερανός, οι βράχοι που είναι από κάτω θα ανοίξουν και άλλα ρήγματα, και μην τρέχουμε πάλι για να φωτό τις προπέλες και το πηδάλιο. :rolleyes:

Link to comment
Share on other sites

Λογικά αν καταφέρουν να το αποκολήσουν θα βάλουν αντλίες να πιάνουν τα νερά και θα πέσουν δύτες να βάλουν χλαπάτσες στα ρήγματα.Το θέμα είναι να μπορέσουν να το αποκολήσουν γιατί ο ανταποκριτής μας από την Χίο μας αναφέρει ότι το εγχείρημα έχει πολλές δυσκολίες.

Τον καταπέλτη γιατί τον είχαν ανοιχτό?Κάποια ηλεκτργεννήτρια δουλεύει?

Γιατί αν μεταφόρτωναν τα φορτηγά με τα προκάτ θα είχε πρόβλημα ευστάθειας?Λόγω βάρους?

Link to comment
Share on other sites

Δεν υπάρχει ίχνος ενέργειας πάνω στο πλοίο και φυσικά δεν δουλεύει τίποτα. Σε σχέση με την πρώτη φορά που πήγα το πλοίο έχει εμφανέστατα κάτσει με την πρύμη, ενώ περί το μέσον του πλοίου φαίνονται λυγισμένες λαμαρίνες (από τη σύγκρουση ή από το κάτσιμο). Ίσως θέλουν τις νταλίκες να κρατάνε αντίβαρο μην μπατάρει,δεν γνωρίζω παραπάνω. SEA TRANSPORTER περίπτωση, κατά τη γνώμη μου.

Link to comment
Share on other sites

Και η επιβεβαίωση της κατάληξης του προηγούμενου μηνύματός μου.

από το ΑΙΠΕ

XIOΣ: Kίνδυνος να μας μείνει «αμανάτι» το APIΩN... Σκίζεται μόλις το σηκώνει ο γερανός.

Aν δεν δείξουμε εγρήγορση μπορεί να μας μείνει «αμανάτι» το πλοίο APIΩN στο Aγ. Γάλας. Tον κίνδυνο αυτό επισημαίνει σήμερα η εφημερίδα AΛHΘEIA σημειώνοντας:

«Kαι όμως υπάρχει τέτοιος κίνδυνος, να κάνουμε δηλαδή τουριστική «ατραξιόν» το «APIΩN», αφού είναι ξεκάθαρο πλέον ότι το προσαραγμένο πλοίο στο Aγ. Γάλα δεν υπάρχει περίπτωση να ξεκολλήσει.

Aυτό το συμπέρασμα βγήκε όταν μετά από προσπάθειες του υπερμεγέθους ολλανδικού γερανού, αυτό σηκώθηκε μεν, αλλά ταυτόχρονα τα βράχια στα οποία είναι «κολλημένο» έσκιζαν τις λαμαρίνες του, ενώ ήδη ένας τεράστιος βράχος είναι μέσα στο μηχανοστάσιο.

Συνεπώς από δω και πέρα αναμένεται κατ' αρχήν νέα δικαστική απόφαση (εκδικάζεται στις 6 Aπριλίου) που να αλλάζει τη δικαστική απόφαση να μη γίνει καμία επέμβαση ή νομική μεταβολή αν δεν αποζημιωθούν οι θιγόμενοι, ώστε να ανάψει το πράσινο φως για το κόψιμο του πλοίου, πράγμα που πλέον θεωρείται μονόδρομος.

O προβληματισμός που υπάρχει είναι τι θα γίνει αν παρ' ελπίδα η Eταιρεία δεν κάνει ούτε αυτό, πράγμα που σημαίνει, αντί να κοπεί το πλοίο αυτό, να μας μείνει «αμανάτι», κάτι που δεν συνηθίζεται αλλά δεν αποκλείεται κιόλας».

Kαι η εφημερίδα AΛHΘEIA καταλήγει:

Άλλον απ' το Λιμεναρχείο και όχι μόνο πρέπει κάποια βλέμματα να είναι στραμμένα στο Άγιο Γάλας, αφού δεν αποκλείεται εκτός από ένα κουφάρι σωλήνων πάνω στο νησί να έχουμε σε λίγο και ένα κουφάρι πλοίου στη θάλασσά μας.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Καμιά βάρκα να κονομίσουμε να κάνουμε απόβαση από την θάλασσα. :D

Πέραν της πλάκας αν δεν συντομέυσουν τις αποφάσεις τους για το τι μέλλει γενέσθαι βλέπω το βαπόρι να ανοίγει και να κόβεται στα δύο εκεί με δεδομένο την μεγάλη ζημιά που έχει πάθει και τα βράχια που έχουν μπει στο μηχανοστάσιο. :D

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...