72 replies to this topic

[vacondios]

Earl Granville, on 21 September 2011 - 10:26 , said:

Συνέντευξη που παραχώρησαν οι αφοι Στεφάνου στο kontra channe http://www.maritimes...deo.aspx?vid=49

"Προκειμένου να υπάρξει ανάπτυξη και να μένουν λεφτά στην Ελλάδα φέραμε 6 πλοία μας για επισκευή σε Ελληνικά Ναυπηγεία. Και τις 6 φορές είχαμε απεργία μιας εβδομάδας"

[Earl Granville]

Δυστυχώς αυτή είναι η πικρή αλήθεια. Κι ένας γνωστός μου με εταιρεία bulk carriers όσες φορές έφερε βαπόρι για επισκευή εδώ το μετάνιωσε οικτρά. Το τελευταίο δε είχε πέσει και στην εποχή που έγινε το ατύχημα με το υγραεριοφόρο στο Πέραμα με τις ατέλειωτες απεργίες κι από τότε δεν υπάρχει περίπτωση να τα ξαναφέρει στην Ελλάδα.
Ο συνδικαλισμός είχε ένα σκοπό στην κοινωνία κι αυτός δεν ήταν άλλος από την προάσπιση των συμφερόντων των εργαζομένων και των Ελλήνων πολιτών. Από την στιγμή που ελέγχονται από κομματικές δυνάμεις όλων των αποχρώσεων έχει καταλυθεί κάθε έννοια συνδικαλισμού και προάγεται το συμφέρον των κομμάτων.
Γι αυτό και συνδικαλιστές ό[πως ο Πρωτόπαππας, ο Παπαδέλης, ο Τούσας, και λοιποί εργατοπατέρες έγιναν βουλευτε΄ς και ευρωβουλευτές μετά βαίων και κλάδων.

[Panagia Ekatontapiliani]

Στον μεγάλο «ασθενή», της ελληνικής ναυτικής βιομηχανίας, τη ναυπηγοεπισκευή η οποία βρίσκεται σε ελεγχόμενη καταστολή αναφέρθηκε ο Θεόδωρος Πιτσιρίκος, Πρόεδρος της Ένωσης Βιοτεχνών – Εργοδοτών Μηχανουργών Πειραιά και εκπρόσωπος του Φορέα Διαχείρισης του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού στην ομιλία του στο Πολυσυνέδριο Capital+Vision, που διοργάνωσαν το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, η Εφημερίδα «Κεφάλαιο», η πύλη Capital. gr και το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Ξενοδοχείο Hilton Αθηνών, από τις 23 έως τις 25 Σεπτεμβρίου.

Πηγή: Mediashipping

[proud_ionian]

ειναι εκπληκτικο, αλλα και ενδεικτικο της καταστασης στη ζωνη, οτι τα ποντοπορα που βρισκονται για επισκευες σε ΝΜΔ, μωλο ΔΕΗ, Περαμα και κυνοσουρα, ειναι ελαχιστα, σε αντιθεση με το τι γινοταν πριν λιγα χρονια. ακομη και με προπερσυ να συγκρινεις, (παρολο που ηταν αρκετα τα παροπλισμενα), η διαφορα ειναι χαοτικη. μονο δεμενα ferries και roro, σε ελαχιστα απο τα οποια γινονται εργασιες.

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

«ξεπαγώνουν» τα σχέδια ανάπτυξης της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.

[proud_ionian]

το πρωτο θεμα και η ναυτεμπορικη ασχοληθηκαν τις τελευταιες μερες με τα προβληματα της νεΖ. εστιαΖουν στη διαρροη πελατων προς την τουρκια και στις αιτιες της πτωσης (ωραρια, συνδικατα, απεργιες, απαρχαιωμενες υποδομες, εμποδια απο τον ολπ, καθυστερηση στην παραδοση κλπ). το βασικο πλεονεκτημα ειναι οτι η δουλεια των ελληνων εργατων ειναι (ακομη) ανωτερη ποιοτικα.

[proud_ionian]

ο αδωνις-σπυριδων αποφασισε "να εξυγειανει τη ναυπηγοεπισκευαστικη ζωνη. προτεραιοτητα του ειναι να σταματησει να μοιραζεται το κρατος την εξουσια του με το παμε και το συνδικατο της ζωνης και να μοιραστουν και οι εργαζομενοι στη ζωνη της θυσιες στις οποιες υποβαλονται ολοι οι ελληνες για τη σωτηρια της πατριδας"...

αυτα και πολλα αλλα ομορφα ειπε σημερα, τα οποια τα επαιξε σε ολα του τα δελτια το καναλι του λαου. μαλλιστα στο δελτιο των 21.00 ο συντροφος πορτοσαλτε με τη βοηθεια παραστατικων γραφηματων εξηρε την ανταγωνιστικοτητα γειτονικων χωρων.

σαφεστατα στη ζωνη υπαρχουν υπερβολες και πραγματα που χρειαζονται επανεξεταση, αλλα και λιγο μετρο στους χαρακτηρισμους δεν βλαπτει, ουτε μπορει να μπαινει στο ιδιο σακι ο εργατης μεταλλου με τον υπαλληλο γραφειου.

υγ: εδω οι δηλωσεις στο βημα.

Edited by proud_ionian, 26 January 2012 - 01:11 .
ΥΓ

[Panagia Ekatontapiliani]

Ένα άρθρο του Πρόεδρου της Ένωσης Βιοτεχνών Εργοδοτών Μηχανουργών Πειραιά, κ. Θ. Πιτσιρίκου στη ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, με θέμα: «Συνδικαλιστικοί εκβιασμοί μαραζώνουν τη Ζώνη Περάματος»

[proud_ionian]

προκειται για περιληψη του ρεπορταζ του ομογαλακτου ΣΚΑΙ που αναφερω παραπανω. υπαρχει και ο αντιλογος του σωματειου μεσα.
ειναι δεδομενο οτι το κοστος ειναι κατα πολυ μεγαλυτερο απο οτι σε τουρκια και ρουμανια και το περαμα χανει πλοια για απεναντι, αλλα απο την αλλη μηπως το προβλημα δεν ειναι μονο οι αμοιβες, αλλα και οι γενικοτερες υποδομες στη ζωνη; που ακυρωνουν το οποιο πλεονεκτημα ποιοτητας του εργατικου δυναμικου;
οσο για το χρονο παραδοσης, ειναι ανοιχτη πληγη απο παλια.

[Panagia Ekatontapiliani]

Επιστολή με αφορμή και τις νέες απεργιακές κινητοποιήσεις στη Ζώνη, την οποία κοινοποιεί σε όλα τα μέλη της και την Ομοσπονδία Εργοδοτικών Ενώσεων Επιχειρήσεων Ναυπήγησης κι Επισκευής Πλοίων Πειραιά, απέστειλε η Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά.

Πηγή: ΤHE SEANATION

[Panagia Ekatontapiliani]

Πλαφόν στις επιδοτούμενες αμοιβές της Ζώνης ζητά η Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά

Πηγή: THE SEANATION

[proud_ionian]

στο σκαι ειχε ρεπορταζ για τη ζωνη, τις κινητοποιησεις και ενα δευτερο (εργοδοτικο ?) συνδικατο που ετοιμαζεται.
εγινε αναφορα σε παρακωλυση εργασιων στον Θεοφιλο και το tanker(?) aegean bridge

[Panagia Ekatontapiliani]

Η λύση που προτείνει το ΔΣ της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών

Quote

Οριστική λύση στο θέμα των επιχειρησιακών συμβάσεων και των αμοιβών των εργαζομένων στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος, προκειμένου σε κλίμα πλέον εργασιακής ειρήνης, να επιτευχθεί η ανάπτυξη, δίνει το διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά με ομόφωνη απόφασή του.
Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, σύμφωνα με την απόφαση του Δ.Σ. της Ένωσης στην πρόσφατη συνεδρίασή του (26/3/2012) οι εργοδότες προτείνουν στο Συνδικάτο Μετάλλου, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας και με εργασιακή πλατφόρμα την επιχειρησιακή σύμβαση του 2009, που ήταν αποδεκτή και από τα δύο μέρη, με δεδομένη τόσο την οικονομική δυσμενέστατη συγκυρία όσο και την αναγκαιότητα για ανάπτυξη και αύξηση της ανταγωνιστικότητας της ΝΑΖΩ, τα εξής που αφορούν τα έτη 2012, 2013, 2014 και 2015:
1. Μείωση κατά 22% των ημερομισθίων όλων των ειδικοτήτων για το 2012 που περιγράφονται στη σύμβαση του 2009 κατ’ εφαρμογή του Ν. 4046/2012.
2. Εφαρμογή του ωραρίου εργασίας, όπως αυτό ήδη ορίζεται από τη σύμβαση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργατών Μετάλλου (ΠΟΕΜ), δηλαδή 37,5 ώρες εβδομαδιαίας εργασίας επί πλοίων-εργοστασίων.
3. Προσδιορισμός του ποσού αμοιβής της υπερωριακής απασχόλησης, με την καταβολή προς τους εργαζομένους ωριαίας υπερωριακής απασχόλησης σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.
4. Αναπροσαρμογή των ημερομισθίων-αύξηση κατά 3% ανά έτος για τα έτη 2013, 2014 και 2015.
5. Οριοθέτηση του χώρου εργασίας της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης (ΝΑΖΩ) σε: Πέραμα, Δραπετσώνα, Σαλαμίνα, Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και Ελευσίνας.

Πηγη: PORTNET