Jump to content
Shipfriends

Οικονομικές καταστάσεις εταιριών


Recommended Posts

  • Replies 604
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Το euro2day εχει ενα αρθρο για την συνολικη πορεια των εισηγμενων ολων των κλαδων της ελληνικης οικονομιας κατα το πρωτο εννιαμηνου του ετους,ενω κανει ειδικη αναφορα και σε αυτες που εκαναν την εκπληξη και επανερχονται σταδιακα σε τροχια κερδοφοριας,οπου απο τα δικα μας ξεχωριζει την Attica και τις Μινωικες.

 

Αξιοσημείωτο στοιχείο του εννεαμήνου είναι οι επιτυχημένες κινήσεις πολλών επιχειρήσεων (μειώσεις κόστους, προγράμματα αναδιάρθρωσης, μείωση δανεισμού) ώστε να βελτιώσουν την οικονομική τους πορεία.Για παράδειγμα, η Attica Group επέστρεψε στην κερδοφορία, παρά τη βαθιά κρίση που εξακολουθεί να πλήττει την ακτοπλοΐα, επίσης μείωση ζημιών είχαμε και για τις Μινωικές Γραμμές.

Link to comment
Share on other sites

Στο euro2day εχει σημερα μια απλουστευμενη περιληψη της οικονομικης πορειας των 4 εισηγμενων εταιρειων απο την αρχη του ετους μεχρι τελη Σεπτεμβρη.Η πωληση του Superfast VΙ και η αυξηση μετοχικου κεφαλαιου στις Μινωικες ηταν οι δυο βασικοι παραγοντες που εβγαλαν στα ανοικτα τις συγκεκριμενες εταιρειες ενω η Ανεκ ειναι σε φαση συζητησεων για τον διακανονισμο των δανειων της.

Η βελτίωση της ρευστότητας της Attica Group προήλθε όχι μόνο από την επίτευξη θετικών λειτουργικών ταμειακών ροών ύψους 10,8 εκατ. ευρώ, αλλά και από την πώληση του πλοίου Superfast VI, μέσω της οποίας εισπράχθηκαν 54 εκατ. ευρώ. Χαρακτηριστικό είναι ότι μέσα στο εννεάμηνο όχι μόνο αυξήθηκε το ταμείο στα 31,1 εκατ. ευρώ, αλλά επιπλέον εξοφλήθηκε δανεισμός ύψους 49,7 εκατ. ευρώ.
 
Οι Μινωικές Γραμμές ενίσχυσαν και αυτές το ύψος των πωλήσεών τους (από τα 121,3 στα 127,1 εκατ. ευρώ), μετέτρεψαν το αρνητικό τους EBITDA σε θετικό (από -1,7 εκατ. σε +12,2 εκατ. ευρώ), ωστόσο υποχρεώθηκαν εκ νέου σε ζημιογόνο αποτέλεσμα (-5,28 εκατ. έναντι -19,9 εκατ. ευρώ).
Η ρευστότητα της εισηγμένης παρουσιάζει φέτος βελτίωση, παρά το γεγονός ότι επεστράφησαν στον βασικό μέτοχο χρήματα που είχε δανειοδοτήσει στην εισηγμένη στο παρελθόν. Η βελτίωση αυτή προέκυψε μέσα από την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου 50,5 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 37,7 εκατ. είχαν εισέλθει στο ταμείο έως την 30ή Σεπτεμβρίου
 
Η ΑΝΕΚ με θετικό EBITDA 10,4 εκατ. ευρώ, περιόρισε το ύψος των καθαρών ζημιών της (από 14,7 σε 10,7 εκατ. ευρώ), ωστόσο στις 30 Σεπτεμβρίου 2013 είχε ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις και το σύνολο του τραπεζικού της δανεισμού ήταν βραχυπρόθεσμο. Ο ορκωτός ελεγκτής έκανε λόγο για «ουσιώδη αβεβαιότητα για την ικανότητα του ομίλου να συνεχίσει τη δραστηριότητά του».

 
Σε ιδιαίτερα δυσχερή θέση βρίσκεται η ΝΕΛ. Τα αποτελέσματά της ήταν ζημιογόνα και σε λειτουργικό επίπεδο (EBITDA -5,66 εκατ.) και στην «κάτω γραμμή» (-15,3 εκατ. ευρώ), τα ίδια κεφάλαιά της αρνητικά (-79 εκατ. ευρώ) και οι ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις μεγάλες. Η διοίκηση της εισηγμένης έχει προσφύγει στις διατάξεις προστασίας του άρθρου 106α, αίτηση που απορρίφθηκε πρωτόδικα και στη συνέχεια συζητήθηκε στο Εφετείο του Βορείου Αιγαίου, απ' όπου και αναμένεται η απόφαση.

Edited by MILTIADIS
Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

μπορει να ασχολουμαστε περισσοτερο με τις εισηγμενες, τις συνδεδεμενες με αυτες και καμια δυο ακομη, αλλα και σε καποιες μικρες τα πραγματα ειναι οριακα και κανουν το σταυρο τους να μπορουν να μαζευουν τα λεφτα που χρειαζονται για τις απαραιτητες επισκευες και τα πιστοποιητικα των πλοιων τους.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...

Ο Γιαννης Αβραντινης καταγγελει τον αποκλεισμο της Νελ απο τις τραπεζες.

 

Πολύ καλά κάνει ο Γιάννης και καταγγέλει τις τράπεζες και το "σύστημα". Επειδή η συγκομιδή από την καλλιέργεια "λεφτιάς" (αυτοφυούς ελληνικού είδους, 1981-2009), την τελευταία τετραετία πάει πολύ άσχημα, αυτός πρέπει να ζημιωθεί δηλαδή; Τόσες και τόσες ΝΕΛ επιβιώνουν εις υγείαν των κορόιδων (scrive φοροπληρωνόντων). Τη μόνη παράλειψη που του καταλογίζω είναι ότι δεν κατήγγειλε τα πληρώματα και το προσωπικό της ΝΕΛ που μισθοδοτούνται, τους προμηθευτές που δεν παρέχουν τα πάντα τζάμπα και τους επιβάτες που επιμένουν να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ( :P) της ΝΕΛ και την αναγκάζουν να βάζει βαπόρια στο Αιγαίο, ενώ θα μπορούσε να τα έχει Ταγγέρη-Algeciras ή Malmoe-Travemunde, κοκ, να βγάζει λεφτά με ουρά....

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Σημερινό ρεπορτάζ της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ σχετικά με τα τραπεζικά σχέδια εξυγίανσης του ακτοπλοικού κλάδου.

 

 

Οι πρώτες συσκέψεις, μεταξύ των τραπεζών και των μεγάλων ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, για την αναδιάρθρωση και εξυγίανση του κλάδου πραγματοποιήθηκαν, όπως πληροφορείται η «Κ», το προηγούμενο διάστημα. Ξεκίνησε έτσι, κυρίως κατόπιν πρωτοβουλίας της Τράπεζας Πειραιώς –μία εκ των πολλών πιστωτριών τραπεζών, η οποία, όμως, έχει σημαντική συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο και τις χρηματοδοτήσεις των τριών από τις πέντε βασικές επιχειρήσεις– μια διαδικασία, που τελικό στόχο έχει, ούτε λίγο ούτε πολύ, τον επανασχεδιασμό του επιχειρηματικού τοπίου σε αυτό το πεδίο. Καταλύτης για τα επόμενα βήματα είναι η μελέτη που ζήτησε η τράπεζα από τον συμβουλευτικό οίκο McKinsey. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες, από κύκλους που είναι σε γνώση των ευρημάτων και των συμπερασμάτων της, ο οίκος προτείνει τρεις άξονες δράσεων για την επιστροφή στην προοπτική μιας κερδοφορίας ικανής να δικαιολογήσει πρόσθετη χρηματοδοτική στήριξη[...]

Πρώτον, να αναζητηθούν και να δρομολογηθούν όλες οι μεταξύ τους δυνατές συνεργασίες, υπό οιαδήποτε μορφή, ώστε να εξαχθούν οι μέγιστες δυνατές συνέργειες. Κινήσεις, δηλαδή, ανάλογες με τις συνεργασίες της Attica και της ΑΝΕΚ σε δρομολόγια της Κρήτης και της Αδριατικής.

Δεύτερον, να γίνει ενδελεχής εξορθολογισμός της λειτουργίας τους με μειώσεις κόστους, τόσο με πρακτικές όπως το slow steaming (χαμηλότερες ταχύτητες πλεύσης και άρα κατανάλωσης καυσίμων) όσο και σε πλευρές που άπτονται της εσωτερικής λειτουργίας τους.

Τρίτον, να προχωρήσει ο συνολικός εξορθολογισμός των δρομολογίων με τρόπο που θα επιτρέψει περαιτέρω οικονομίες κλίμακας. Στο σημείο αυτό πρέπει να υπενθυμιστεί ότι προ τριών εβδομάδων ο πρόεδρος της Τράπεζας Πειραιώς, Μιχάλης Σάλλας, σε δημόσια ομιλία του, κατονόμασε την ακτοπλοΐα ως έναν από τους κλάδους που «χρειάζονται επειγόντως αναδιάρθρωση και οι επιχειρήσεις διοικητική, διαχειριστική ή επιχειρησιακή ανασυγκρότηση και, ασφαλώς, φρέσκα κεφάλαια». Προσέθεσε δε πως αυτό, «λόγω της έκτασης και του βάθους του προβλήματος, δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά παρά με το να δοθεί η δυνατότητα σε εξειδικευμένους φορείς και στις τράπεζες, ανάλογα με την κατάσταση της επιχείρησης και τις προοπτικές του κλάδου, να δώσουν λύσεις». Τέτοιες λύσεις μπορεί να είναι, όπως επεσήμανε, η κεφαλαιακή ενίσχυση, η μετοχοποίηση μέρους του δανεισμού, η συγχώνευση ή η εξαγορά μεταξύ εταιρειών του κλάδου, που θα έδινε συνέργειες ικανές να αποκαταστήσουν τους δείκτες και η αναζήτηση άμεσης χρηματοδότησης από επενδυτικά σχήματα που εξειδικεύονται σε τέτοιου είδους συμμετοχές[...]

 

Επιπλέον, ανεξάρτητοι παρατηρητές αναφέρουν ότι πρέπει να λυθεί αποτελεσματικά και το πρόβλημα του «κανιβαλισμού» της αγοράς από μικρές και μικρότερες ακτοπλοϊκές, που συχνά επιλέγουν να λειτουργήσουν με ζημιογόνα δρομολόγια και ναυλωμένα πλοία, όπως και από μη βιώσιμα σχήματα που τυγχάνουν ευεργετικών προβλέψεων που παρέχει η νομοθεσία. Περιπτώσεις που αφαιρούν έσοδα από τις έχουσες προοπτικές βιωσιμότητας επιχειρήσεις.

Edited by proud_ionian
quote
Link to comment
Share on other sites

στην ουσια το αρθρο λεει συνοπτικα, αυτα που κατα καιρους εχουν γραφτει σαν ιδεες/εκτιμησεις πολλες φορες. καποια πραγματα (πχ slow steaming) ηδη εφαμοζονται

ειδικα αυτο για μικρες εταιρειες που κανιβαλιζουν την αγορα με ναυλωμενα πλοοια ενω δεν πληρωνουν τις υποχρεωσεις τους, ειναι ξεκαθαρο ποιους φωτογραφιζει

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Ανεκ και Αττικα ανακοινωσαν τα οικονομικα τους αποτελεσματα για το ετος 2013.Υπαρχουν ζημιογονα αποτελεσματα αλλα βελτιωμενα σε σχεση με περυσι εξαιτιας κυριως του περιορισμου του λειτουργικου κοστους.Το EBITDA και για τις 2 εταιρειες ηταν θετικο.

Για την Ανεκ

 

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου το 2013 ανήλθε σε € 178,0 εκατ. έναντι € 199,7 εκατ. τη χρήση 2012.

 

Ο Όμιλος παρουσίασε κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων 

(EBITDA) ποσού € 6,5 εκατ. έναντι € 4,2 εκατ. το 2012. Η αύξηση του EBITDA το 2013 είναι επακόλουθο της 
αύξησης των μικτών κερδών και της μείωσης των εξόδων διοίκησης και διάθεσης τα οποία διαμορφώθη-
καν σε € 26,8 εκατ. έναντι € 28,3 εκατ. το 2012.
 
Τα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας της χρήσης 2013 διαμορφώθη-
καν σε ζημιές ποσού € 35,7 εκατ. για τον Όμιλο έναντι ζημιών € 60,8 εκατ. το 2012. Σημειώνεται ότι τα α-
ποτελέσματα των χρήσεων 2013 και 2012 επιβαρύνθηκαν σημαντικά από τις προσαρμογές της λογιστικής 
αξίας των πλοίων του Ομίλου οι οποίες ανήλθαν σε € 15,3 εκατ. και € 35,5 εκατ. αντίστοιχα. 

 

Για την Αττικα

 

Τα Ενοποιημένα Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών και Επενδυτικών Αποτελεσμάτων (EBIT) ανήλθαν σε Ευρώ 2,03 εκατ. (Ζημίες Ευρώ 17,74 εκατ. το έτος 2012). Ο Όμιλος είχε να παρουσιάσει θετικό EBIT από τη χρήση 2009 (Ευρώ 

0,66 εκατ.).
Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group παρουσιάζουν σημαντικά μειωμένες Ζημίες μετά από Φόρους Ευρώ 10,13 εκατ. Οι αντίστοιχες Ζημίες το 2012 ανήλθαν σε Ευρώ 53,98 εκατ. οι οποίες περιλαμβάνουν απομειώσεις της αξίας των πλοίων Ευρώ 20,36 εκατ. και έκτακτη λογιστική ζημία Ευρώ 6,40 εκατ. από την πώληση του Superfast VI. 
 
Link to comment
Share on other sites

Τα ετησια οικονομικα αποτελεσματα για τις Μινωικες Γραμμες.Η εταιρεια παρουσιασε μετα απο πολλα χρονια λειτουργικη κερδοφορια υψους 16 εκατ. ευρω και σημαντικη συρρικνωση των ζημιων στα 14 εκ. εναντι ζημιων 51 εκατ. το 2012.

 

Ο Κύκλος Εργασιών παρουσίασε αυξητικές τάσεις της τάξεως των € 8,74 εκατ. και διαµορφώθηκε σε € 161,57 εκατ. έναντι € 152,83 εκατ. της αντίστοιχης χρήσης του 2012. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στην απόφαση της εταιρείας για επέκταση της υφιστάµενης γραµµής της Αδριατικής (Πάτρα–Αγκώνα) µέχρι την Τεργέστη

 

Τα αποτελέσµατα προ Φόρων, Χρηµατοδοτικών & Επενδυτικών Αποτελεσµάτων και Αποσβέσεων (ΕΒΙΤDA) της χρήσης διαµορφώνονται σε κέρδη € 16,08 εκατ. έναντι ζηµιών € 7,21 εκατ. την αντίστοιχη χρήση του 2012. 

 

Τα Καθαρά µετά από φόρους Αποτελέσµατα της χρήσης διαµορφώθηκαν σε ζηµίες € 14,78 εκατ. έναντι ζηµιών € 51,31 εκατ. της περασµένης χρήσης 

Link to comment
Share on other sites

Τον χορο κλεινει η Νελ με μεγαλες απωλειες και περαιτερω μειωση του κυκλου εργασιων της..

 

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου της ‘ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΛΕΣΒΟΥ ΑΕ’ κατά τη χρήση 2013 ανήλθε σε ποσό € 51.520.326,56 , έναντι ποσού € 68.019.955,88 την χρήση 2012, ήτοι παρουσίασε μείωση 24,25 %, η οποία οφείλεται στην συνεχιζόμενη οικονομική κρίση . Οι λειτουργικές ζημιές προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου ανήλθαν σε ποσό € 45.856.272,80 κατά τη χρήση 2013, έναντι ζημιών ποσού € 62.380.852,03 στην προηγούμενη χρήση 2012. Τα αποτελέσματα του Οµίλου, πριν και μετά από φόρους κατά τη χρήση 2013 ανήλθαν σε ζημιά ποσού € 59.042.911,33, έναντι ζημιάς ποσού € 75.796.308,42 στη χρήση 2012.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Αποτελεσματα του πρωτου τριμηνου του ετους της Minoan

 

Βελτίωση μεγεθών για τη Minoan Lines

 

Αύξηση του κύκλου εργασιών και της λειτουργικής της κερδοφορίας και συρρίκνωση των καθαρών ζημιών ανακοίνωσε η Minoan Lines για το πρώτο τρίμηνο του 2014.

Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 31,3 εκατ. ευρώ έναντι 30,3 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε 1,8 εκατ. ευρώ έναντι 0,2 εκατ. ευρώ.
Τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε ζημιές 3,8 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 5,8 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι βασικοί παράγοντες που οδήγησαν στη βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων της Minoan Lines είναι «η υλοποίηση κατά τα τελευταία έτη μιας σειράς αποφάσεων της διοίκησης με στόχο τον περιορισμό των εξόδων λειτουργίας ενώ παράλληλα υιοθετήθηκε από την εταιρεία μια ευέλικτη και δυναμική εμπορική πολιτική προσαρμοσμένη στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες η οποία βοήθησε σημαντικά στην σταδιακή αύξηση των εσόδων».
Υπενθυμίζεται ότι τον Μάρτιο ολοκληρώθηκε με επιτυχία αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ποσού 30,6 εκατ. ευρώ, ενώ τον περυσινό Νοέμβριο είχε ολοκληρωθεί αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 50,5 εκατ. ευρώ.
«Οι παραπάνω εξελίξεις ενδυναμώνουν περεταίρω την χρηματοοικονομική διάρθρωση της Εταιρείας και της επιτρέπουν να ξεπεράσει την οικονομική κρίση με τις μικρότερες δυνατές απώλειες», επισημαίνει η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Edited by proud_ionian
Link to comment
Share on other sites

Ορίστε και της ΝΕΛ τα αποτελέσματα : Όταν με τόσες ακυρώσεις δρομολογίων (και άρα μειωμένα εξοδα για καυσιμα) και με μια προφανώς οριακή συντήρηση των πλοίων της μια εταιρεία παρουσιάζει και αυξηση ζημιών τότε δεν ξέρω τι αλλο χρειάζεται για να πειστούν εκεί μέσα ότι κάτι δεν πάει καλά... :mellow:

Edited by proud_ionian
λινκ
Link to comment
Share on other sites

μειωσεις τζιρου και αυξησεις ζημιων (μικρες μεταβολες για την ΑΝΕΚ, μεγαλες για τη ΝΕΛ). εξαιρετικα. φταει η πειραιως που δεν δινει αλλα δανεια.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Οικονομικά Αποτελέσματα του Α΄ εξαμήνου 2014

 

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του α΄ εξαμήνου 2014 τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 104,23 εκατ. (Ευρώ 106,71 εκατ. το α΄ εξάμηνο 2013) και Ενοποιημένες Ζημίες προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 2,20 εκατ. (Ζημίες Ευρώ 0,94 εκατ. το α΄ εξάμηνο 2013).

 

Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group παρουσιάζουν Ζημίες μετά από Φόρους Ευρώ 21,07 εκατ. (Ζημίες Ευρώ 21,06 εκατ. το α΄ εξάμηνο 2013). Κύριο χαρακτηριστικό του α΄ εξαμήνου είναι η αύξηση του κύκλου εργασιών στις γραμμές εσωτερικού η οποία όμως αντισταθμίστηκε από τη μείωση του κύκλου εργασιών στην Αδριατική θάλασσα.

 

Επισημαίνεται ότι ο κλάδος έχει έντονη εποχικότητα με υψηλότερη κίνηση τους μήνες Ιούλιο έως Σεπτέμβριο και χαμηλότερη τους μήνες Νοέμβριο έως Φεβρουάριο.

 

Τα οικονομικά στοιχεία του α΄ εξαμήνου 2014 ως και αυτά της αντίστοιχης περιόδου του 2013 απεικονίζονται με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης και παρουσιάζουν σε ενοποιημένη βάση την 30η Ιουνίου, 2014 Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων Ευρώ 318,99 εκατ. (Ευρώ 340,05 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου, 2013) και Πάγια Στοιχεία (πλοία) αξίας Ευρώ 618,11 εκατ. (Ευρώ 629,23 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου, 2013). Στις 30 Ιουνίου 2014, τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου ανέρχονταν σε Ευρώ 20,11 εκατ. (Ευρώ 24,89 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2013).

 

Στα αποτελέσματα του α΄ εξαμήνου του 2014 περιλαμβάνονται καταβληθέντες χρεωστικοί τόκοι και συναφή έξοδα Ευρώ 5,53 εκατ. έναντι Ευρώ 6,89 εκατ. το α΄ εξάμηνο του προηγούμενου έτους και αποσβέσεις Ευρώ 12,11 εκατ. έναντι Ευρώ 12,90 εκατ. την ίδια περίοδο το 2013.

 

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΕΡΓΟ

 

Ο Όμιλος δραστηριοποιήθηκε κατά το α΄ εξάμηνο του 2014 με δεκατρία (13) ιδιόκτητα επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία εκ των οποίων τα τέσσερα πλοία Superfast δρομολογήθηκαν στην Αδριατική θάλασσα και τα εννέα πλοία Blue Star στην Ελληνική Ακτοπλοΐα.

 

Κατά το α' εξάμηνο του 2014 διακινήθηκαν με τα πλοία του Ομίλου συνολικά 1,48 εκατ. επιβάτες, έναντι 1,36 εκατ. την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, 175,8 χιλ. Ι.Χ. οχήματα έναντι 167,0 χιλ. το α' εξάμηνο του 2013 και 125,9 χιλ. φορτηγά οχήματα έναντι 130,2 χιλ.

 

Στην αγορά της Αδριατικής και ειδικότερα στις γραμμές Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα και Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Μπάρι, το μεταφορικό έργο των πλοίων Superfast XI, Superfast XII (σε κοινοπραξία με ένα πλοίο της ΑΝΕΚ), Superfast I και Superfast II, με 2,0% λιγότερα δρομολόγια από το α΄ εξάμηνο 2013, μειώθηκε κατά 3,6% στους επιβάτες, κατά 14,0% στα φορτηγά οχήματα και κατά 4,9% στα Ι.Χ. οχήματα.

 

Στις γραμμές εσωτερικού Πειραιάς – Κυκλάδες, Πειραιάς – Δωδεκάνησα, Πειραιάς – Ηράκλειο και Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, στους έξι πρώτους μήνες του 2014, εκτελώντας συνολικά 8,5% περισσότερα δρομολόγια από το α΄ εξάμηνο 2013, η κίνηση με τα πλοία του Ομίλου αυξήθηκε κατά 11,5% στους επιβάτες, κατά 5,4% στα φορτηγά οχήματα και κατά 8,1% στα Ι.Χ. οχήματα. Στη γραμμή του Ηρακλείου ένα πλοίο του Ομίλου λειτουργεί κοινοπρακτικά με ένα πλοίο της ΑΝΕΚ ΑΝΕΚ +1,12%.

 

ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

 

Στις 6.8.2014 η Attica A.E. Συμμετοχών, ανακοίνωσε την επίτευξη συμφωνίας με το σύνολο των δανειστών του Ομίλου για την πλήρη και μακροπρόθεσμη αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου δανεισμού. Στα πλαίσια της αναχρηματοδότησης, η Attica ήλθε σε συμφωνία με επενδυτικά κεφάλαια υπό τη διαχείριση της Fortress Investment Group για επένδυση ύψους Ευρώ 75 εκατ. στον Όμιλο Attica. Η Fortress αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους επενδυτικούς ομίλους παγκοσμίως και διαχειρίζεται κεφάλαια πάνω από 60 δισ. δολάρια Η.Π.Α.

 

Η συμφωνία, σημειώνει η εταιρία, αποτελεί έμπρακτη απόδειξη της εμπιστοσύνης της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας, καθώς και ελληνικών και ξένων τραπεζικών ιδρυμάτων στις δυνατότητες του Ομίλου Attica για την δυναμική, αυτόνομη ανάπτυξη και διατήρηση της ηγετικής του θέσης στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας. Με τη συμφωνία αυτή εξασφαλίζεται επάρκεια κεφαλαίων, αυξάνονται περαιτέρω οι πηγές χρηματοδότησης και δίνεται η δυνατότητα στη Διοίκηση να εφαρμόσει σχέδια ενδυνάμωσης του Ομίλου, και ενίσχυσης του κύκλου εργασιών του.

 

Στα πλαίσια της ανωτέρω συμφωνίας το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρίας αποφάσισε τη σύγκληση Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης στις 2.9.2014 με κύριο θέμα την Έκδοση από τη Γενική Συνέλευση των Μετόχων Μετατρέψιμου Ομολογιακού Δανείου μέχρι ποσού Ευρώ 50 εκατομμυρίων με ομολογίες μετατρέψιμες σε νέες κοινές ονομαστικές μετοχές της Εταιρίας με ιδιωτική τοποθέτηση.

Link to comment
Share on other sites

Αυξηση κυκλου εργασιων,κερδοφορια προ φορων και μειωση ζημιων ανακοινωσαν οι Μινωικες.

 

Ο κύκλος εργασιών διαµορφώθηκε σε ενοποιηµένο επίπεδο στις € 72.770 έναντι € 70.932 το αντίστοιχο εξάµηνο του

2013, παρουσιάζοντας αύξηση € 1.838 Επιπλέον, ο Όµιλος κατέγραψε κέρδη προ φόρων, χρηµατοδοτικών και
επενδυτικών αποτελεσµάτων και καθαρών αποσβέσεων (E.B.I.T.D.A.) ύψους € 5.962 έναντι € 2.932 το αντίστοιχο
διάστηµα του 2013, καταγράφοντας αύξηση € 3.030 Τέλος, οι καθαρές ζηµιές του εξαµήνου περιορίστηκαν στα € 4.499, 
έναντι € 8.975 το ίδιο διάστηµα πέρυσι. 
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...