Jump to content
Shipfriends

Rhapsody (IMO 9104835)


Recommended Posts

  • 4 months later...
  • 1 month later...
  • 5 weeks later...

Να το δούμε κι από τις δύο μπάντες με τον προσωρινό χρωματισμό της περιοδείας του Vasco Rossi. To πλοίο θα πραγματοποιήσει 4ημερη, θεματική κρουαζιέρα 17 με 21 Ιουνίου, από τη Γένοβα στο Κάλιαρι για τη συναυλία του καλλιτέχνη.

 

Link to comment
Share on other sites

Πραγματικά, αλλά έχει το ενδιαφέρον του ένα οποιοδήποτε προσωρινό livery! Mε το τέλος του Non Stop Live 2019 θα το δούμε και στα κανονικά του σινιάλα, οπότε λίγο το κακό :)

*η λευκή μπάντα δεν με χαλάει σε σχέση με το παρεμφερές GNV.

Edited by .voyager
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Άντε να τελειώνει η φετεινή σεζόν, να σβηστεί ο καρνάβαλος επάνω από το πλοίο. Στις 29 Σεπτέμβρη η τελευταία αναχώρηση από το Porto Torres για τη Genova και να δούμε αν και φέτος, όπως και κάθε χρόνο τα τελευταία χρόνια, έχουμε χειμερινές απασχολήσεις του πλοίου ανά την υφήλιο.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Τα τελευταία 2 χρόνια κάθε χειμώνα η GNV βρίσκει διάφορες πιθανές κι απίθανες ναυλώσεις για το πλοίο, γενικά δεν της αρέσει να το χρησιμοποιεί στις κανονικές της γραμμές, μάλλον λόγω χωρητικότητας σε φορτηγά. Να δούμε τι θα συμβεί φέτος.

 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 1 month later...
  • 2 months later...

Αυτός ο περσινός καρνάβαλος, ήταν κάτι το ανεπανάληπτο, το έβλεπα και το ξαναέβλεπα σε φωτογραφίες, τίποτα δεν μπόρεσε να με προετοιμάσει για το real thing. Ίδωμεν αν και που θα το δούμε φέτος το καλοκαίρι. 

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...
  • 3 weeks later...
  • 1 year later...

Για να μη βλέπουμε μόνο τα δικά μας χάλια, πάμε και στο διεθνή χώρο. Βλάβη στο βαπόρι λοιπόν η οποία το ανάγκασε να αναχωρήσει κενό επιβατών από την Olbia καρφί για τα ναυπηγεία στη Γένοβα όπου έφτασε σήμερα το πρωί. Οι επιβάτες του εξυπηρετούνται με τα υπόλοιπα βαπόρια της εταιρίας είτε με εμβόλιμα δρομολόγια είτε με αυτά που πάνε στο Porto Torres.

Link to comment
Share on other sites

Μετά από τριήμερο εορταστικό δεξαμενισμό, από χθες και πάλι πίσω στην ενεργό δράση, αποδεσμεύοντας το LA SUPERBA που είχε επωμιστεί το βάρος της αντικατάστασής του.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Ο Ναπολέων το καλοκαίρι δρομολογήθηκε στη γραμμή Genova-Olbia και από τα τέλη Σεπτέμβρη για 20 μέρες στη γραμμή Genova-Porto Torres. Από 17/10 βρίσκεται στα ναυπηγεία της Γένοβας. Να δούμε αν θα ναυλωθεί και φέτος για φιλοξενία προσφύγων. 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Ο πρώην Ναπολέων Βοναπάρτης, όσο βασιλικό όνομα είχε επί SNCM, από τη στιγμή που πέρασε στα χέρια της GNV και πήρε το άχρωμο όνομα Rhapsody έχει γίνει ο μπαλαντέρ της εταιρείας, ο οποίος όμως πρέπει να της έχει βγάλει αρκετά χρήματα. Πάμπολλες ναυλώσεις σαν πλοίο-ξενοδοχείο για αστυνομικούς στην Ισπανία, για εργάτες στη Γαλλία, για εργαζομένους στην Καραιβική, για επισήμους στην Δυτική Σαχάρα, για την G7 στην Σικελία και ποιός ξέρει τι άλλο δεν έχουμε πάρει χαμπάρι. Έφτασε δε να κάνει δρομολόγια μέχρι και στη γραμμή της Αλβανίας. Θεωρώ εαυτόν δηλαδή κάπως δικαιολογημένο να φοβάται πρίν το ταξιδέψει το περασμένο καλοκαίρι, πως το πλοίο θα ήταν ξεζουμισμένο και διατηρημένο σε μια πολύ βασική κατάσταση.

 

Επιβιβαζόμενος λοιπόν στο τέλος Ιουνίου από τη Genova για την Olbia κρατούσα πολύ μικρό καλάθι. Τελικά χρειάστηκε να πάρω το μεγαλύτερο καλάθι που θα μπορούσα να σηκώσω γιατί -για να μην το κουράζουμε- το πλοίο αποδείχθηκε πως είναι ό,τι καλύτερο έχω ταξιδέψει τα τελευταία 15 χρόνια. Μια καταπληκτική εμπειρία ταξιδίου την οποία θα προσπαθήσω να μεταφέρω στις επόμενες παραγράφους. Μάλιστα μιλώντας με έναν Γάλλο φίλο μου, το σχόλιό του ήταν πως "είναι τόσο καλό το πλοίο, γιατί είναι χτισμένο με τα λεφτά του Γάλλου φορολογουμένου και η SNCM ήταν αβέρτη στο να τα ξοδέψει". Σωστό. Έπιασαν τόπο όμως. Γιατί και στην Ιταλία η Tirrenia έχει χτίσει πάμπολλα πλοία με τα λεφτά του Ιταλού φορολογουμένου αλλά σε σύγκριση με το Βοναπάρτη τα πλοία της είναι εντελώς μάπα. Αφήστε λοιπόν ό,τι κάνετε :D, και πάμε να δούμε το βαπόρι.

 

Τετάρτη απόγευμα στη Genova λοιπόν, ένα μάτσο βαπόρια μέσα στο λιμάνι(μόνο μερικά εκ των οποίων βλέπετε εδώ) και για κακή μας τύχη 2 πλοία με προορισμό την Τυνησία. Και το λέω αυτό γιατί ο λιμενικός χώρος είναι περιορισμένος και με τους εξονυχιστικούς ελέγχους που γίνονται στα ΙΧ αυτών των προορισμών, δημιουγείται μια τεράστια συμφόρηση εντός και εκτός λιμένος, μεγάλες αναμονές και συνωστισμός, παντρεμένος με την παραδοσιακή Ιταλική οργάνωση και ψυχραιμία:D. Με τα πολλά τα καταφέρνουμε και επιβιβαζόμαστε στο βάπορα γύρω στη μιάμιση ώρα πρό της αναχωρήσεώς του(1900) η οποία έλαβε χώρα με ημίωρη καθυστέρηση λόγω αναμονής ΙΧ που καθυστέρησαν εξ' αιτίας της κατάστασης που περιέγραψα πιο πρίν.    

 

Η πρώτη επαφή με το πλοίο ήταν τα κλιμακοστάσια, και παραδοσιακά έχουμε αλλά και στροφογυριστά, το δεύτερο προσδίδει μια ιδιαίτερη πινελιά. Στο σημείο εισόδου μου μάλιστα, στο κέντρο του πλοίου υπήρχε και ένα τύπου atrium που εκτεινόταν σε 4 ντέκ. Κοιτώντας πρός τα επάνω έβλεπε κανείς αυτό το τεράστιο βιτρό, κοιτώντας πρός τα κάτω έβλεπε κανείς καθίσματα τοποθετημένα γύρω από ένα δέντρο. Στο ενδιάμεσο υπήρχαν και χώροι για να κάτσει κανείς, ωραία καβάντζα αν δεν έχεις καμπίνα. Μια που είπαμε καμπίνα, διαμέσου αυτού του διαδρόμου, φτάσαμε και στην ταπεινή, δίκλινη εσωτερική μας καμπίνα. Τίποτα το τρομερό αλλά ήταν καλοδιατηρημένη και αρκετά ευρύχωρη, σίγουρα πιο καλή από διάφορα νεότερα πλοία που έχω ταξιδέψει. Το πλοίο νομίζω έχει πάνω από 550 καμπίνες που είναι διαμερισμένες σε 4 ντέκ, τα 3 εξ' αυτών αποκλειστικά αφιερωμένα σε αυτές. Ιδανικό για ημερόπλοιο στο Αιγαίο:D.

 

Φεύγοντας από την καμπίνα, περιδιαβαίνουμε πρώτα τα εξωτερικά ντέκ. Υπάρχει ένα πλευρικό ντέκ που περικλείει τα 3/4 του πλοίου, είναι αυτό που βλέπουμε εδώ. Τα πιο ενδιαφέροντα κομμάτια του είναι το σημείο που ενώνεται με το atrium που είδαμε παραπάνω αλλά και το πρυμνιό του κομμάτι. Όπως βλέπετε όταν το πλοίο είναι δεμένο, μπορεί κανείς να χαζέψει τη φόρτωση, όταν όμως το πλοίο ταξιδεύει η θέα πρός τα πρύμα εμποδίζεται από τους καταπέλτες. Κανένα πρόβλημα όμως, οι ναυπηγοί του Βοναπάρτη αποζημειώνουν το επιβατικό κοινό προσφέροντας αυτόν εδώ το χώρο, δύο ντέκ παραπάνω. Έβαλα την εσωτερική φωτογραφία για να δεί κάποιος πως δείχνει αυτός ο χώρος που περιλαμβάνει το εξωτερικό μπάρ του πλοίου σε κουβερτωμένο κατάστρωμα, υπό την σκέπη των μεγαλόπρεπων φουγάρων. Οι νυχτερινές φωτογραφίες είναι τραβηγμένες αρκετά αργά, η πραγματική εικόνα είναι η ημερήσια φωτογραφία. Πάρα πολύς κόσμος, μουσική, ήλιος, χάζι και χαλάρωση.

 

Δε σταματούν εδώ όμως οι εξωτερικοί χώροι, υπάρχει και κεντρικό κομμάτι με επίσης πανοραμική θέα. Είναι το deck 11 ή Helios deck, το οποίο από το όνομα και μόνο καταλαβαίνεται τι σημαίνει. Εδώ κοιτάμε πρός τα πλώρα και τον κεντρικό ιστό του πλοίου. Εδώ κοιτάμε πρός τα πρύμα και τα διπλά φουγάρα. Ανάμεσα στα φουγάρα και το Helios deck υπάρχει όμως και το deck 10 ή La Riviera deck όπου μπορεί κανείς να κάνει ηλιοθεραπεία ανάμεσα στους ανεμοθώρακες. Με εξέπληξε όλο αυτό το setup γιατί όταν βλέπει κανείς το πλοίο από τη στεριά δεν συνειδητοποιεί την έκταση των εξωτερικών χώρων.

 

Για να πάμε όμως και πρός τα μέσα. Ξεκινώ με το πλωριό κομμάτι του deck 6 όπου και υπάρχουν 2 σαλόνια με καθίσματα αεροπορικού τύπου. Εσωτερικά και τυφλά, τολμώ να πω ότι είναι ο μοναδικός χώρος του πλοίου που δεν μου άρεσε. Όταν έχεις όμως τόσες καμπίνες, επικεντρώνεσαι στο να πουλήσεις αυτές. Ακριβώς δίπλα σε αυτές τις αίθουσες και γιατί φαντάζομαι εκεί δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα, υπάρχει και σταθμός φόρτισης ηλεκτρονικών συσκευώνε. Εννοείται υπάρχει παιδότοπος, υπάρχουν και άλλοι χώροι είτε για ξάπλα, είτε για να στρώσεις υπνόσακο, υπάρχει κατάστημα με χρηστικά είδη και souvenirs, υπάρχει συνεδριακός χώρος που λέγεται Agora και φυσικά υπάρχει και το club του πλοίου που λέγεται Galaxie Disco. Όπως βλέπετε το πλοίο από πλώρα, είναι η γυάλινη επιφάνεια που πιάνει 2 decks και βρίσκεται ακριβώς επάνω από τη γέφυρα του πλοίου. Δυστυχώς κατά το ταξίδι μου δεν ήταν ανοιχτό ώστε να έχουμε και από εκεί μιαν άποψη. Να μην ξεχάσω και το εσωτερικό μπάρ του πλοίου, φτάνει κανείς εκεί παίρνοντας αυτόν το διάδρομο από το εξωτερικό μπάρ. Εκεί υπάρχει ο χώρος της πισίνας αλλά και των jacuzzi που είναι όλα εσωτερικά.

 

Θα μου πεί κανείς όμως, merci και beaucoup. Και με φαγητό τι γίνεται? Εδώ ερχόμαστε λοιπόν να εξετάσουμε τις επιλογές που προσφέρει το Rhapsody, και είναι από τα πλέον δυνατά κομμάτια του πλοίου. Εν πρώτοις αν δεν θέλει κανείς να κάτσει κάπου ξεχωριστά και προτιμά κάτι πιο οικονομικό, υπάρχει ξεκάθαρα αυτή η επιλογή. Να λοιπόν η μικρή creperie του πλοίου που πουλάει και donuts με nutella επίσης. Λειτουργεί κανονικότατα, απλά η φωτογραφία είναι τραβηγμένη πολύ αργά. Το ίδιο ισχύει και για το self-service του πλοίου που λέγεται Le Surf. Στα πρότυπα τόσων άλλων αναλόγων χώρων που βλέπουμε επάνω σε πλοία, μεγάλο και ευρύχωρο. Μάλιστα υπάρχουν και προσφορές που ρίχνουν ακόμη περισσότερο τις τιμές, τόσο για ενήλικες, όσο και για παιδιά. Δεν είναι κάτι τόσο ακριβό σαν προιόν δηλαδή.

 

Αν θέλει κανείς κάτι πιο ακριβό γιατί είναι μπερικέτης, ο Βοναπάρτης τα βλέπει και βάζει άλλα 2 :D. Κι αυτό γιατί το πλοίο διαθέτει 2 a la carte εστιατόρια που μοιράζονται την ίδια κουζίνα και εν μέρη τον ίδιο χώρο βέβαια. Το πρώτο εστιατόριο λέγεται La Poele Gourmande με θέα πρός την πρύμη και το δεύτερο εστιατόριο λέγεται Le Sillage d' Argent με τον χώρο να δείχνει κάπως έτσι. Χάριν συγκρίσεως παραθέτω το μενού του δευτέρου, όπως βλέπετε οι τιμές δεν είναι εξωφρενικές, το ακριβότερο μπουκάλι κρασί έχει EUR 23. Δε χρειάζεται να πουλήσεις το νεφρό σου για να φας, με λίγα λόγια. 

 

Δεν τελειώσαμε όμως με τις επιλογές φαγητού, κι αυτό γιατί το πλοίο έχει -όπως αρμόζει σε κάθε Ιταλόκτητο πλοίο- και pizzeria. Κι όταν λέω pizzeria εννοώ κανονικό φούρνο pizza με ζυμάρι που φτιάχνουν εκείνη την ώρα, όχι τίποτα κατεψυγμένες που απλά τις ζεσταίνουν. Σα να τρώτε στη στεριά σε pizzeria, χαλαρότατα η καλύτερη pizza που έχω φάει επάνω σε πλοίο, άξιζε τα λεφτά της. Η pizzeria λέγεται Le Montparnasse, αν και εδώ θα προτιμούσα ένα ιταλικό όνομα. Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στο μενού, 2 pizze diavola μαζί με 2 μπύρες Peroni Gran Reserva και 1 μπουκάλι νερό κόστισαν γύρω στα EUR 42, άρα 21 το άτομο. Συνυπολογιζόμενης της ποιότητας του φαγητού αλλά και το γεγονός πως βρίσκεσαι επάνω σε πλοίο, μιλάμε για τρομερό value for money, μας άρεσε πάρα πολύ. Η pizzeria μάλλον στέκεται σαν μια ενδιάμεση επιλογή γι αυτόν που δεν του αρέσει το self-service αλλά δεν θέλει να πληρώσει και a la carte, σύν το ότι είναι δημοφιλέστατη επιλογή για οικογένεια με μικρά παιδιά.

 

Βόλτες φέραμε, βαπόρι είδαμε, ήλιο μαζέψαμε, θέα θάλασσα απολαύσαμε, φάγαμε την pizza μας, ήπιαμε την μπύρα μας, τι άλλο θα κάναμε αν είμασταν στη στεριά? Θα πηγαίναμε για κανένα ποτό, δε θα πηγαίναμε? Ε ναι λοιπόν, το πιάσατε το υποννοούμενο, και για αυτό έχει φροντίσει ο ναυπηγός του Βοναπάρτη. Πάμε λοιπόν στο χώρο που βρίσκεται ακριβώς κάτω και περιμετρικά από τα φουγάρα, λέγεται La Vigie και είναι το piano bar του πλοίου με μαγική θέα πρός τη θάλασσα. Μπορείτε να διαλέξετε ένα τραπεζάκι στην περίμετρο του χώρου με σαφή παραπομπή σε πλοίο, ή κάτι που να κοιτά πρός το εσωτερικό. Υπήρχε και καλλιτέχνης όπως βλέπετε που τραγουδούσε όμορφα, όχι σαν αυτούς που βλέπεις στην Grimaldi και το επόμενο πρωί σου σερβίρουν και καφέ. Παραγγείλαμε ποτά στο bar, ήταν κανονικά ποτά σαν αυτά που θα πιείς σε ένα ωραίο μπάρ στην πόλη, κι όχι θαλασσινές μπόμπες. Κάπως έτσι λοιπόν τελείωσε η βραδιά, αραχτοί στο μπάρ, μουσική, ποτά και μια θέα σαν αυτή. Το πιο δυνατό χαρτί του πλοίου.

 

Νωρίτερα την ίδια ημέρα, είχαμε δεί το Rhapsody κατά την άφιξή του στη Genova από την Olbia. Ναι, μεγάλο. Ναι, εντυπωσιακό. Ναι, κάτι το πολύ ιδιαίτερο εξωτερικά. Τώρα πια που το ταξίδεψα, ομολογώ πως το ερωτεύτηκα. Ο ορισμός του cruise ferry. Ωραίες καμπίνες(την επόμενη φορά θα δοκιμάσω καλύτερη), μεγάλοι εσωτερικοί χώροι με απλή και όχι εξεζητημένη διακόσμηση, εκτεταμένοι εξωτερικοί χώροι για το καλοκαίρι, 5 επιλογές για φαγητό σύν τα δύο μπάρ, πολλαπλές επιλογές για διασκέδαση, τι άλλο να ζητήσεις? Μακάρι να το βάλουν και στη γραμμή του Μαρόκου για να είναι μακρύτερο το ταξίδι. Όσοι βρεθείτε στο εξωτερικό και μπορείτε να ταξιδέψετε μαζί του, μη χάσετε την ευκαιρία. Όσοι οργανώνετε κάποιο καραβολατρικό ταξίδι, χτίστε το γύρω από ένα ταξίδι μαζί του. Αν ζητάτε κάτι πιο κλασσάτο από τα τετριμμένα και φούλ καραβολατρικό, ο Βοναπάρτης δε νομίζω να σας απογοητεύσει. 

 

Τελειώνω με το παρακάτω video που μπορείτε να παρακολουθήσετε την έξοδο του Zastava από το πλοίο. Το κυρίως γκαράζ είναι αφιερωμένο στα φορτηγά προφανώς, το επάνω γκαράζ έχει καταβασμένα -μάλλον μόνιμα- τα πατάρια και είναι αφιερωμένο στα ΙΧ. Σε αυτό το γκαράζ βρεθήκαμε κι εμείς, αρκετά καλή οργάνωση και στη φόρτωση, η εκφόρτωση πήρε λιγάκι παραπάνω αλλά ήταν λογικό αν λάβει κανείς υπ' όψιν του την κίνηση.

 

Για μια ακόμη φορά, ευχαριστώ εκ καρδίας όσους εξ' υμών έχετε το κουράγιο και τη διάθεση να διαβάσετε τα "σεντόνια" που γράφω.

Link to comment
Share on other sites

Λόγω εξωτερικής εμφάνισης το χα παρεξηγήσει το βαποράκι αλλά η παρουσίαση μου άλλαξε εντελώς άποψη. Πολύ καλόγουστο και φιλόξενο εσωτερικο. Ξεφτερι επίσης ο ναυπηγος που φορτωσε τοσο πολύ πραμα και χαρακτήρα σε σκαρί σχεδόν ίδια μετρα με το blue star 1

Link to comment
Share on other sites

Φοβερή παρουσίαση για ένα φοβερό πλοίο!!! Πάντα το'χα απορία πως να είναι εσωτερικά αυτό το κοντόχοντρο σουλούπι αλλά μας αποζημίωσες και με το παραπάνω. Πιστεύεις πως στην Ελλάδα, σε καμιά γραμμή τύπου Χίο-Μυτιλήνη ή Περαία-Χανιά θα έπιανε ή τζάμπα το λιγουρευόμαστε? Το γκαράζ του δεν το κατάλαβα.., είναι ένα κεντρικό για φορτηγά (που πέφτουν πατάρια) και ένα άνω γκαράζ για ΙΧ χτισμένο γυρω-γύρω με καμπίνες ή έτσι όπως το περιέγραψες με πατάρια στο άνω γκαράζ..? 

Edited by Strofalos
Link to comment
Share on other sites

Το κυρίως γκαράζ φορτηγά. Υπάρχει πτυσσόμενη ράμπα για το επάνω γκαράζ. Το επάνω γκαράζ από ύψος βάζει φορτηγά αλλά όμως έχει μόνιμα(νομίζω) πατάρια οπότε βάζει ΙΧ σε 2 επίπεδα. Το πλοίο πρέπει να έχει πάνω από 500 καμπίνες και 4 εστιατόρια, δεν παίζει για Ελλάδα.

Link to comment
Share on other sites

Είναι απολαυστική η παρουσίαση του πλοίου από τον Nick!!

Ούτε και εμένα μου άρεσε εξωτερικά, αλλά άλλαξα τελείως γνώμη, αφού διάβασα το κείμενο και είδα τις κατατοπιστικές φωτογραφίες.

 

Link to comment
Share on other sites

On 10/31/2022 at 11:24 PM, Shippihs said:

Ξεφτερι επίσης ο ναυπηγος που φορτωσε τοσο πολύ πραμα και χαρακτήρα σε σκαρί σχεδόν ίδια μετρα με το blue star 1

Αυτό ακριβώς σκεφτόμουν και εγώ! Και είμαι και πάρα πολύ περίεργος πώς θα ήταν η συμπεριφορά του στα μελτέμια του Αιγαίου με τόσο φόρτωμα.  Πάντως, κάποιες ιδέες για το πώς θα μπορούσαν να γίνουν οι χώροι ενός πλοίου και γενικά ένα θαλασσινό ταξίδι πιο ελκυστικό για το mainstream ελληνικό κοινό😝 θα μπορούσαν να πάρουν οι ελληνικές εταιρείες από το Rhapsody (όταν φυσικά πέσουν κάπως οι τιμές των καυσίμων, πάψει η ενεργειακή κρίση, και μπορούν να συγκρατηθούν κάπως οι τιμές των ναύλων)

Link to comment
Share on other sites

Ευχαριστούμε για την εξαιρετική παρουσίαση ! 

Να πω την αλήθεια ποτέ δε μου άρεσε το βαπόρι γιατί το βλέπω πολύ κλειστό για τα προσωπικά μου γούστα, στη Μεσόγειο είμαστε - ήλιος και θάλασσα παντού, δεν είναι η Βαλτική που έχει ένα σωρό τέτοια πλοία (που του μοιάζουν και πολύ κάποια! ) γιατί 10 στους 12 μήνες του έτους δε μπορείς να καθίσεις έξω πάνω από 30' χωρίς να νιώσεις να κρυώνεις !

Σαν να βλέπεις το Silja Serenade πχ στη Μεσόγειο, κρύο πράγμα.... Ισως εχω συνηθίσει αλλιώς απλά..... 

Το ξύλινο ντεκ στην πρύμνη πάντως είναι πολύ όμορφο !! 

 

Edited by giorgos_249
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...