Jump to content
Shipfriends

Μεταφορικές και ακτοπλοΐα


Recommended Posts

  • 1 year later...

προσφατα ξεκινησα να εργαζομαι σε μια ναυτιλιακη εταιρεια (λογιστηριο) και βρεθηκα μπροστα σε μια απελπιστικη κατασταση. Η εταιρεια γενικα παει καλα αλλα ειδα οτι για μια περιοδο (2004-2005) ειχε φαει πολλα φεσια απο τη χορηγηση ακτοπλοικων εισητηριων σε φορτηγα-αυτοκινητα (για μεταφορες Ελλαδα-Ιταλια, Ιταλια-Ελλαδα, Ελλαδα-Ισπανια και Ισπανια-Ελλαδα).

οι ιδιοκτητες των φορτηγων επαιρναν "επι πιστωσει" και αφου εκαναν τις μεταφορες και τσεπωναν τα χρηματα γινοντουσαν αφαντοι.

Η εταιρεια επειδη γνωριζε τα στοιχεια των φορτηγων-αυτοκινητων καθως και τους οδηγους στραφηκε εναντιον τουσ δικαστικα και δικαιωθηκε αλλα τωρα δεν μπορει να εντοπισει τα φορτηγα-αυτοκινητα τους για να τους υποχρεωσει να καταβαλλουν τα οφειλομενα.

Γνωριζει κανεις απο το forum πως μπορουμε να εντοπισουμε τα φορτηγα-αυτοκινητα. Για παραδειγμα να μαθουμε τι δρομολογια κανουν σημερα, που κανουν μεταφορες. Αν γνωριζω το αριθμο κυκλοφοριας υπαρχει περιπτωση να βρω καποια ακρη απο καποια υπηρεσια.

;) ;) :)

Link to comment
Share on other sites

Λογικά από την εφορία και την τροχαία μπορείς να βρεις στοιχεία για τα φορτηγά.

Ίσως κάποιος δικηγόρος να μπορούσε να βοηθήσει.

Link to comment
Share on other sites

Δυστηχως οι δικηγοροι εχουν κερδιζει τις υποθεσεις στα δικαστηρια και μας λενε οτι αν δεν βρουμε τουλαχιστον απο που και ποτε ακριβως επιβιβαζονται στα πλοια που τους μεταφερουν για να τους πιασουν επ' αυτοφορω, δεν υπαρχει περιπτωση να μας πληρωσουν.

- η εφορια λεει "που να ξερω ποτε ταξιδευουν αυτοι"

- και η τροχαια δηλωνει αναρμοδια.

- προσπαθω τωρα με το λιμενικο. αλλα δεν ξερω αν θα βγαλω ακρη !!!

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Μετά την απορία του George, να αναφέρω τις πιθανούς τρόπους πληρωμής των ναυτιλιακών εταιρειών για τις μεταφορές των οχημάτων τους.

Υπάρχουν τρεις μέθοδοι πληρωμής των ναύλων των φορτηγών που ταξιδεύουν.

1)Με μετρητά (οι εταιρείες θα ήθελαν να ήταν όλοι έτσι): Συνήθως είναι κάποιες εταιρείες που ταξιδεύουν περιστασιακά ή δεν έχουν καλό «όνομα», οπότε τους τα ζητάνε τα λεφτά με την έκδοση του εισιτηρίου.

2)Με πίστωση (επί το πλείστον): Οπού κάθε εβδομάδα ή 15ημερο ή μήνα (εξαρτάται από την εταιρεία), αφού οι εταιρείες τους στείλουν το «μπουγιουρντί» οι μεταφορικές δίνουν επιταγές (συνήθως αρκετά μεταχρονολογημένες, ανάλογα με τη συμφωνία με τη μεταφορική).

3)Προκαταβολικά (σπάνια περίπτωση): Δηλαδή δίνουν ένα Α-ποσό προκαταβολικά για τις μεταφορές των φορτηγών και κάθε φορά που ταξιδεύει ένα φορτηγό, αφαιρείται ο ναύλος από τη προκαταβολή.

Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

Τις περασμενες μερες εγινε γνωστο πως αυξανονται τα μεταφορικα κατα 40% στις μεταφορικες κατι φυσικα που εμμεσα επιβαρυνει τους παντες.Αναλυτικοτερα,απο αρθρο της εφημεριδας ΑΛΗΘΕΙΑ

Μία εγκύκλιος της Λιμενικής Αστυνομίας του πρώην Υ.Ε.Ν. με την υπογραφή του αρχηγού του Λιμ. Σώματος ήρθε χθες να ταράξει τα νερά στο λιμάνι, καθώς κινδυνεύει να εκτινάξει ακόμα και 40% πάνω τα μεταφορικά, κάτι που φυσικά θα το πληρώσει η χειμαζόμενη αγορά.

Για την ακρίβεια, ο αρχηγός ζητά απ’ τις κατά τόπους Λιμ. Αρχές αυστηρή εφαρμογή του νόμου που απαγορεύει μία νταλίκα (καρότσα) να φοριέται πάνω στην άλλη.

Αυτό τι σημαίνει πρακτικά; Ότι μία μεταφορική εταιρεία απ’ τη Χίο στον Πειραιά πλήρωνε για 7 νταλίκες και μετέφερε 14, με την άγραφη συμφωνία όμως με τις εταιρείες πως στην επιστροφή, που τα πάντα είναι φορτωμένα εμπορεύματα, θα πλήρωνε για 14.

Όμως, η φτώχεια ως γνωστόν φέρνει γκρίνια. Απ’ τη μια οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, απ’ την άλλη οι εκφορτωτές, οι οποίοι έβλεπαν κάποιες νταλίκες να επιστρέφουν γεμάτες τσιμέντα, άρα στερούνταν αυτοί τη σχετική εκφόρτωση, κάτι που επισήμαναν πρόσφατα στη Μυτιλήνη σε συνάντηση με το Ν. Σηφουνάκη, οδήγησε στην εφαρμογή της νομοθεσίας με αυστηρότητα.

Τι σημαίνει τώρα αυτό πρακτικά από σήμερα;

Ό,τι μεταφέρεται, ακόμα και άδειο, απ’ τη Χίο στον Πειραιά, πληρώνεται, άρα το κόστος αυτό θα αυξήσει τα μεταφορικά έξοδα που θα επιμεριστούν στο τελικό προϊόν άρα θα γυρίσουν στην αγορά και όποιοι αντέξουν… ή χειρότερα όποιον πάρει ο Χάρος.

Κι εδω ενα αρθρο με τις αντιδρασεις για το συγκεκριμενο μετρο.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...

Φόρτωση κενών ρυμουλκούμενων οχημάτων

Ο Βουλευτής Σάμου Πυθαγόρας Χ. Βαρδίκος, έλαβε σήμερα, Τετάρτη 17 Φεβρουαρίου 2010, απαντητική επιστολή από τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Τσιόκα, σχετικά με τη φόρτωση κενών ρυμουλκούμενων οχημάτων. Ο κ. Τσιόκας με τη συγκεκριμένη επιστολή ενημερώνει Επιμελητήρια και Συνδικαλιστικές Οργανώσεις των μεταφορέων ότι οι εγκύκλιοι που αφορούν τη φόρτωση κενών ρυμουλκούμενων οχημάτων πάνω σε ΦΔΧ αυτοκίνητα, δεν έχουν εφαρμογή όταν τα ΦΔΧ αυτοκίνητα βρίσκονται εντός λιμενικού χώρου και στο πλοίο.

Για την πληρέστερη ενημέρωσή σας, σας επισυνάπτεται η επιστολή.

http:/logospoliti.blogspot.com

ΥΓ. το κείμενο του Γ.Γ είναι σε εικόνα

Edited by Neptune
Link to comment
Share on other sites

Είναι κάτι που χρόνια που είχαν προσπαθήσει να επιβάλουν οι ναυτιλιακές εταιρείες στις μεταφορικές εταιρείες. Κάποιες εταιρείες ειδικά έδιναν ρητές εντολές να μην φορτώνουν φορτηγά, που έχουν άλλη καρότσα πάνω στη καροτσα του φορτηγού που ταξίδευε. Ενώ εάν δε κάνω λάθος εδώ και λίγες μήνες ισχύει σε όλες τις εταιρείες.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ πάντως δεν κατάλαβα ποια είναι η λύση που δόθηκε στο συγκεκριμένο πρόβλημα. Θα πρέπει απλά η φόρτωση των κενών οχημάτων πάνω στα φορτηγά να γίνεται μέσα στις λιμενικές εγκαταστάσεις? :confused:

Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

Με τα μελανότερα χρώματα περιγράφει την κατάσταση στον κλάδο των μεταφορών ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης Λέσβου, Άκης Χατζηαργυρίου. Σε δήλωσή του στο «ΕΜΠΡΟΣΝΕΤ», αναφέρει ότι το Φεβρουάριο του 2010 διακινούνταν σε ημερήσια βάση, από την ηπειρωτική Ελλάδα προς τα νησιά, περί τα 130 με 160 φορτηγά δημοσίας χρήσης με εμπορεύματα. Το φετινό Φεβρουάριο η ημερήσια κίνηση φορτηγών έχει πέσει στα 80 φορτηγά.

Εξηγώντας τους λόγους τής υπερβολικά μεγάλης πτώσης του μεταφορικού έργου, ο κ. Χατζηαργυρίου αναφέρει ότι αυξήθηκε κατακόρυφα η μεταφορά εμπορευμάτων με πλοία τύπου μότορσιπ, ιδιαίτερα σε προϊόντα όπως είναι τα σίδερα οικοδομών, τα κεραμίδια, τα τούβλα και οι ζωοτροφές. Η μεταφορά με μότορσιπ στοιχίζει φθηνότερα, αλλά προϋποθέτει μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων. Για παράδειγμα, ένα φορτηγό αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει μέχρι 30 τόνους ζωοτροφών, ανάλογα με το είδος της ζωοτροφής. Ένα μότορσιπ μπορεί να μεταφέρει από 2.000 έως 5.000 τόνους, ανάλογα με τη χωρητικότητά του.
Στη συνέλευση του Συλλόγου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήση της Λέσβου, οι μεμονωμένοι μεταφορείς αποφάσισαν να συστήσουν μια κοινοπραξία για να διαπραγματεύονται υπό καλύτερες προϋποθέσεις τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για τα οχήματά τους. Επιδίωξή τους είναι με τον τρόπο αυτό να πετύχουν μείωση των τιμών των εισιτηρίων, στα επίπεδα που ισχύουν και για τις μεταφορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη Λέσβο.
Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
Το βασικό ερώτημα βέβαια είναι (όπως πάντα) ποιος θα μπορέσει να κερδίσει τα φορτηγά...

Κι αν κερδισει/κερδιζει τα φορτηγα σημαινει απαραιτητα οτι κερδιζει και μετρητα? Γιατι πολλα πλοια μπορει να φουλαρουν με φορτηγα αλλα το θεμα ειναι τι πληρωνουν(και ποτε)οι μεταφορικες...

Δεν ξερω πια ποιες εταιριες εφαρμοζουν 'cash στον καταπελτη' αλλα φανταζομαι οτι στις μερες μας πρεπει να υπαρχει μεγαλο προβλημα με τα χρωστουμενα των μεταφορικων στις ακτοπλοικες.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 years later...

Η Blue Star Ferries ενημέρωσε τις μεταφορικές εταιρείες της Σύρου ότι σήμερα και αύριο δεν θα μεταφέρει κανένα φορτηγό προς τη Σύρο, λόγω αυξημένης κίνησης ΙΧ, επιβάλλοντας ένα άτυπο εμπάργκο πλην μιας μεταφορικής εταιρείας που έχει συμβόλαιο με τη Blue Star Ferries. Ενώ σύμφωνα με το κ. Θεοδωράτο έχουν ενημερωθεί εδώ και 10 ήμερες. 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

Αντιδρούν οι ιδιοκτήτες φορτηγών στη Ρόδο για την αύξηση στα εισιτήρια

Quote

Έκτακτη συνεδρίαση του Δ.Σ. του συνδέσμου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Ρόδου «Ο Κολοσσός» ήταν προγραμματισμένη να γίνει χθες βράδυ, προκειμένου να συζητηθεί η αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων που θα ισχύσει από την 1η Απριλίου.

Στη συνεδρίαση κλήθηκαν να παραστούν τα πρακτορεία και όσοι εμπλέκονται με το αντικείμενο ώστε να παρθεί απόφαση για το πώς θα αντιδράσουν στην εξέλιξη αυτή.

Όπως δήλωσε χθες στα μέσα ενημέρωσης ο πρόεδρος του συνδέσμου Κώστας Στυλιανού, η συνάντηση όλων πραγματοποιείται γιατί, όπως δήλωσε, η Blue Star Ferries ανακοίνωσε ότι από 1 Απριλίου θα αυξήσει για μία ακόμα φορά τα κόμιστρα. 

«Τον περασμένο Απρίλιο είχε κάνει μία αύξηση 20 ευρώ ανά φορτηγό να πάει και άλλα 20 ευρώ για να επιστρέψει, δηλαδή συνολικά 40 ευρώ. Σήμερα μαθαίνουμε ότι θα ξαναγίνει μία ακόμα αύξηση με τα ίδια ποσά, συν 6% επί του εισιτηρίου γιατί θα πρέπει να αλλάξει φουγάρα και μηχανές για τους νέους ρίπους από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Είναι λογικό και σωστό, αλλά η οδηγία δόθηκε πριν από τέσσερα χρόνια ώστε να αλλάξουν και να βάλουν νέο καύσιμο. γιατί όμως οι Μινωικές Γραμμές το έκαναν χωρίς να αυξήσουν τα κόμιστρα; Δεν θα ανεχτούμε ξανά μία αύξηση που θα πάει στον καταναλωτή, δεν αντέχει η αγορά της Ρόδου νέες αυξήσεις πέρα από το ότι η τιμή στο πετρέλαιο έχει φτάσει στο 1,58 ευρώ» δήλωσε ο κ. Στυλιανού.

Μάλιστα αναρωτήθηκε πώς θα αντεπεξέλθουν οι συνάδελφοί του στις υποχρεώσεις τους και πόσο επιπλέον θα επιβαρυνθεί ο πολίτης αυτού του νησιού αλλά και του κάθε νησιού στο Αιγαίο. 

«Γι’ αυτό συγκαλούμε τη συνεδρίαση ώστε να δούμε τι προτείνουν και οι υπόλοιποι. Η απόφαση που θα πάρουμε είναι ότι εμείς ως σύλλογος δεν είμαστε διατεθειμένοι να υποστούμε την αύξηση. Μάλιστα 26 Φεβρουαρίου θα γίνει μία πανελλαδική συνάντηση στην οποία θα συζητηθεί και η αύξηση των κομίστρων στα πλοία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. 

Ούτε εμείς ούτε και οι συνάδελφοί μας στην υπόλοιπη Ελλάδα θέλουμε να βγαίνουμε στους δρόμους για κινητοποιήσεις, αλλά αν δε σκύψει η πολιτεία στο πρόβλημα και οι εμπλεκόμενοι φορείς, θα είμαστε αναγκασμένοι μετά το Φεβρουάριο να κατέλθουμε σε κινητοποιήσεις» κατέληξε ο πρόεδρος του συνδέσμου.

 

Link to comment
Share on other sites

Μονοπώλιο δυστυχώς.. 

Ο πελαγιτης ή τα αλλα φορτηγά οχηματαγωγα πως και δεν πάνε στα 12νησα; έχουν όλες σύναψει συμβολαια με την blue star,?

Edited by basilis89
Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Επειδή μετά το σχόλιο μπήκα στην σελίδα της Μπλου Σταρ και έβαλα σε θέσεις αεροπορικού τύπου ζευγάρι με παιδάκια 0-5 ετών και 5-12 ετών με το αυτοκίνητο τους , για Πειραιά-Χίο και μου έβγαλε 601 ευρώ σύνολο , δηλαδή περισσότερο από το να πάνε Ανκόνα ή Βενετία στις ίδιες θέσεις , ή ακόμα και σε εσωτερική καμπίνα με κάποια προσφορά , καταλαβαίνουμε ότι εσωτερικός τουρισμός με τέτοιες τιμές δεν υπάρχει .

Οι 20άρηδες στο κατάστρωμα κάθονται από άποψη και χαβαλέ και για γνωριμίες . Οι 50άρηδες στο κατάστρωμα , αν έχουν οικογένεια κάθονται ΜΟΝΟ από ανάγκη . Οι 70+ ταξιδεύουν μια φορά τον χρόνο , αλλά πλέον είναι πολλοί και συχνά είναι αυτοί που θα ξοδέψουν και αρκετά σε περιοχές που ο τουρισμός είναι 30-45 μέρες τον χρόνο .

Η κριτική ήταν γενική και δεν σε αφορούσε προσωπικά . Αλλωστε ανάλογη κριτική υπάρχει και πιο πριν , χωρίς να την σχολιάσεις . Προφανώς δεν γνωριζόμαστε και δεν τροποποίησα κανένα κείμενο σου . Δεν σημαίνει όμως ότι θα αφήνουμε τις μεταφορικές να κάνουν κουμάντο στα δρομολόγια , όπως και κάποια συμφέροντα στον Πειραιά και στα κεντρικά λιμάνια των νησιών , στερώντας έτσι τουρισμό και εισόδημα σε χιλιάδες μικρές επιχειρήσεις , που δεν έχουν πρόσβαση στην εξουσία και στα μμε  , αλλά στηρίζουν την κοινωνία και την οικονομία των νησιών . 

Link to comment
Share on other sites

Ούτε εγώ το πήρα προσωπικά, αλλά ότι γενικά για τον οποιοδήποτε δεν ήταν ωραίο να γράφεις "δεν αντέχουν σε καμία κριτική". Οκ εγώ δεν ξέρω αναλυτικά στοιχεία από αυτά που λες και προφανώς τα ξέρεις.

Ναι με τέτοιες τιμές και μάλιστα οι έλληνες που έχουμε δεχτεί μεγάλες μειώσεις αποδοχών σε όλους τους τομείς και ειδικά αυτή την εποχή που δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει και φοβάται αρκετός κόσμος να βγει ακόμη και στην ίδια του την πόλη είναι αδύνατο. Οι άγονες γραμμές όπως αυτή έχει σταθερές τιμές εισιτηρίων, σωστά;

Οι μεταφορικές όμως κάνουν κουμάντο στα δρομολόγια, έτσι δεν είναι; Κακό μεν, αλλά... πχ όταν φτάνει το πλοίο στις 23.00 στο Λαύριο ή αναχωρεί στη 01.00 είναι απλησίαστο για επιβάτες χωρίς ΙΧ που αν πάνε αναγκαστικά με αυτό εκτοξεύεται το κόστος.

Link to comment
Share on other sites

Δεν έγραψα κάτι διαφορετικό από αυτά που γράφεις . Απλά όταν μιλάμε για οικογένειες με μικρά παιδιά , οι μετακινήσεις πρέπει να έχουν άλλη λογική και όχι αυτή των μεταφορικών . Αυτό είναι πρόβλημα σε όλα τα νησιά το καλοκαίρι .

Link to comment
Share on other sites

On 7/11/2020 at 1:50 PM, Nick the Greek said:

 Καταλαβαίνω επίσης πως πολλοί εξ΄υμών θα θέλατε να προωθηθούν τα Μεστά εις βάρος των μεταφορικών. Στη ζυγαριά όμως βάλτε και το ότι αν ένας μεταφορέας ξοδεύει για την απόσταση Μεστά - αποθήκη του 2-3 φορές παραπάνω καύσιμα από το Χίος - αποθήκη του, σε ετήσια βάση μιλάμε για μεγάλα νούμερα. Και μαντέψτε ποιός θα κληθεί να καλύψει το αυξημένο κόστος μεταφοράς.

Είπαμε οι μεταφορείς και οι επιβάτες έχουν αντικρουόμενα συμφέροντα . Για αυτό υπάρχουν τα πλοία που παίρνουν μόνο νταλίκες και τα επιβατικά .

Αλλά με 601 ευρώ κόστος για 4μελή οικογένεια με παιδιά κάτω των 12 ετών και το αυτοκίνητο τους και μάλιστα σε καθίσματα αεροπορικού τύπου και όχι καμπίνα , ποιος τουρίστας θα πάει ? 

Προφανώς μόνο όσοι έχουν δικό τους σπίτι εκεί και οι μεταφορικές . Και φέτος είναι πολύ ιδιαίτερη χρονιά με τον κόσμο να πηγαίνει στα εξοχικά του και ο εσωτερικός τουρισμός να είναι λίγος . Του χρόνου όμως πάλι θα λέμε τα ίδια , ενώ ελπίζουμε ότι οι καταστάσεις θα είναι πολύ καλύτερες .

Edited by proud_ionian
Link to comment
Share on other sites

Δυστυχώς για όλους, οι μεταφορείς έχουν επιβάλλει τους δικούς τους όρους. Δρομολόγια και ωράρια έχουν διαμορφωθεί με βάση τις δικές τους προτιμήσεις και μόνο. Αν και σε ετήσια βάση συνεχίζω να αμφιβάλλω αν τα πλοία βγάζουν τα λεφτά τους από αυτούς. Τουλάχιστον στο βορειοανατολικό Αιγαίο, αλλού δεν ξέρω.

Link to comment
Share on other sites

5 hours ago, bas said:

Είπαμε οι μεταφορείς και οι επιβάτες έχουν αντικρουόμενα συμφέροντα.

 

Έχουν κατά περίπτωση αντικρουόμενα συμφέροντα όσον αφορά τα δρομολόγια, όχι όμως γενικότερα. Το κοινό χρειάζεται τους μεταφορείς ώστε όταν πας εσύ στο σούπερ μάρκετ να βρίσκεις κάθε φορά μπύρα για σένα, γιαούρτι 0% για τη σύζυγο και δρακουλίνια:D για τα παιδιά. Από την άλλη αν κι εκείνοι δεν κρατούν το μεταφορικό κόστος σε κάποιο επίπεδο, αναγκάζονται να κάνουν αυξήσεις. Που σημαίνει συνήθως αύξηση του κόστους αγοράς του προιόντος, πτώση της κατανάλωσης, πτώση της ζήτησης και πτώσης του δικου τους τζίρου. Είμαστε όλοι αλληλένδετοι σε μια αλυσίδα. 

Link to comment
Share on other sites

Ολοι είμαστε στην αλυσίδα , αλλά οι μεταφορικές χρειάζονται όλο τον χρόνο πλοίο . Το θέμα είναι γιατί τα πλοία όλου του χρόνου δεν είναι κυρίως για φορτηγά και το καλοκαίρι να μπαίνουν ανάλογα με την κίνηση πλοία για επιβάτες και ΙΧ και μάλιστα στις κοντινότερες στεριές , ώστε το ταξίδι να μην έχει μεγάλο κόστος .

Και δεν χρειάζεται να αγοράσουν τα πλοία . Μπορούν να τα ναυλώσουν όπως εμείς τώρα έχουμε ναυλωμένα σε άλλες χώρες πολλά δικά μας πλοία .

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...