GA Ferries

[vastravoud]

Έστω, να ξεπληρώσει κι έπειτα ας πάει όπου θέλει.

[gpap2006]

9 ημέρες από τη λήξη του τελεσίγραφού του ΟΛΠ και όλα τα παροπλισμένα συνεχίζουν να κοσμούν το μεγάλο λιμάνι. Τελικά προβλέπεται να ξεκαλοκαιριάσουν μέσα ή όχι?

[CptAris]

Ουδέν μονιμότερον του προσωρινού

Και το επόμενο καλοκαίρι εκεί θα τα βλέπεις

[enas chiotis]

Το τελεσίγραφο μπορεί να έληξε, αλλά δεν πρέπει να κάνουμε διαγωνισμό για να μισθώσουμε ρυμουλκά; Έτσι απλά είναι τα πράγματα; Τόσα βαπόρια είναι, πρέπει να φτιάξουμε και ντάνα στην Ελευσίνα, δεν είναι εύκολη δουλειά. Υπομονή.

[Nick the Greek]

Αντί επιλόγου γι αυτό το κεφάλαιο της ελληνικής ακτοπλοοίας, ας δούμε πώς ορισμένοι εξ΄ημών γνωρίσαμε τον καπτα-Μάκη μέσω του Shipfriends, για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι:

6 Απριλίου του 2005, το Ανθή Μαρίνα φορτώνει για Δωδεκάνησα υπό το βλέμμα του Φαιδρού-Εγκάθετου:

Σημερα το Ανθη Μαρινα στις 1800 για Κω-Ροδο εφυγε φορτωμενο μεχρι εκει που δεν παιρνει. Χαρακτηριστικα αναφερω οτι ειχαν βαλει 2 φορτηγα πανω στη ραμπα(!!) του 2ου ντεκ χωρις μετα να την υψωσουν και να την ασφαλισουν, τα φορτηγα θα ταξιδεψουν κατηφορικα πανω στη ραμπα. Να υποθεσω πως πανω στη ραμπα δεν υπαρχει δυνατοτητα δεσιματος των φορτηγων, ενω και πριν τον καταπελτη καταφερε και χωρεσε ενα ΙΧ στο πλαι. Η φορτωση εγινε υπο τους ηχους του στερεοφωνικου μιας καινουριας κλουβας Isuzu ενος αγλαους αθιγγανου με προτιμηση σε επιτυχιες σαν το δημοφιλες "τσικι-τσικι-τσικι-ταμ, χαιντι μαλε" που εδιεξε να διασκεδαζει ακομα και τον καπτα-Μακη.

Μια και ο λογος για καπτα-Μακη, συγχωρεστε μου την μακρυγορια αλλα επειδη εκτος απο καραβολατρης ειμαι και στυλιστικος μελετητης του συμπαθους κλαδου των εφοπλιστων, να πουμε οτι φοραγε γκρι παντελονι με μπλε σακακι(faux pas), ασπρο πουκαμισο και μια ωραιοτατη γαλαζια γραβατα. Το συνολακι συνοδευοταν με τα κλασσικα accessoirs οπως χρυσα μανικετοκουμπα και πουρο Montecristo. Συμφωνα με τις τελευταιες τασεις της μοδας, το ντεπιεδακι αυτο σε διαφορες παραλλαγες θα φορεθει πολυ τη φετινη σεζον τοσο στα Δωδεκανησα, οσο και στις διαφορες επιδοτουμενες αγονες.

15 Απριλίου 2005, All-time Classic

Τα καλα ομως της ημερας ειχαν γινει νωριτερα στο Ανθη-Μαρινα που σημερα ηταν pure entertainment. Γυρω στις 1730 το γκαραζ ηταν σχεδον γεματο με ελαχιστο χωρο να απομενει και τους τριγυρω φορτηγατζηδες να γινονται απειλητικοι και να περικυκλωνουν το πλοιο με τα φορτηγα τους. Αφου μετα κοπων και βασανων καταφερε και μπηκε μεσα το διωροφο πουλμαν μιας 5νθημερης εκδρομης, ακολουθουμενο απο μια ρυμουλκουμενη βαρκα η οποια ανεβηκε πανω στην αμετακινητη ραμπα(για να μεινει εκει σε ολο το ταξιδι στην κατηφορα!!), εγινε το τελικο ντου. Ενας φορτηγατζης τελικα καταφερε και εβαλε μεσα εναν τρακτορα την ιδια στιγμη που ενας αλλαλαζων φορτηγατζης με αδειο τρακτορα τοποθετουσε το οχημα του μισο πανω στον καταπελτη και μισο εξω δηλωνοντας οτι ειχε ερθει απ' τη Βορεια Ευβοια, ειχε κλεισει εισιτηριο 2 ημερες πριν και δεν υπηρχε περιπτωση να μεινει απεξω. Ο καημενος ο Αντωνης Πανουτσος χωρις τιραντες(ο λοστρομος του Ανθη-Μαρινα δηλαδη), τραβουσε τα λιγοστα του μαλλια γιατι προσπαθουσε να συμμαζεψει τα ασυμμαζευτα και να χωρεσει στο γκαραζ του Ανθη-Μαρινα την Αρτα και τα Γιαννενα! Εκεινη την στιγμη(1740) καλει και ο λιμενικος την αμεση επεμβαση του Λιμενικου για να παει αυτοφωρο τον οδηγο που εκανε παρακωλληση συγκοινωνιων, τελικα ομως επεμβαινει ο καπτα-Μακης ο οποιος δινει κατι οδηγιες με συνεπεια να γινει ενα ταχυδακτυλουργικο και να χωρεσει μεσα η νταλικα απο τη Βορεια Ευβοια!

Να σημειωσω εδω οτι ο λιμενικος δεν ειχε vhf μαζι του και η επικοινωνια με το Κεντρικο εγινε μεσω του κινητου του τηλεφωνου Δηλαδη αν ο λιμενικος δεν εχει κινητο, η του τελειωσει η καρτα η μεινει απο μπαταρια πως επικοινωνει με το Κεντρικο για μια επειγουσα περιπτωση Υποθετω ειτε με σηματα καπνου ειτε κανοντας το Φειδιππιδη και πηγαινοντας τρεχοντας απο τα Λιπασματα μεχρι τον Αγιο Νικολα Πισω στο Ανθη-Μαρινα, το γεγονος οτι μπηκε το φορτηγο της Ευβοιας εκανε εναν αλλο φορτηγατζη που εβλεπε οτι εμενε εξω το δικο του φορτηγο να φαει μια ανεπαναληπτη φρικη με συνεπεια να βαλει οπισθεν με τον τρακτορα, και σφυριζοντας να εφορμησει στον καταπελτη πηγαινοντας στην κυριολεξια με στιλ "οποιον παρει ο Χαρος". Ευτυχως δεν πηρε κανεναν τελικα ο τυπος με το δρεπανι, αλλα αν καποιος δεν τον ειχε αντιληφθει στην τρελη πορεια αυτη θα μπορουσαμε να ειχαμε θυματα.

Νεος μυλος πανω και γυρω απο τον καταπελτη, φωνες, κακο, καυγας, χαλασμος γενικα με τον φορτηγατζη να δηλωνει το γνωστο "και δεν υποχωρουμε αν δε δικαιωθουμε" ως αλλος Πατακης. Τελικα και ενω ο λιμενικος εχει ξαναπαρει τηλεφωνο στο Κεντρικο ωρυομενος γιατι δεν εχει εμφανιστει κανεις, φτανει στις 1805 ενα τζιπακι για να ανταποκριθει στην πρωτη κληση του λιμενικου που ειχε γινει στις 1740. Αγιος Νικολας - Ντοκ 3 δηλαδη, 25 λεπτα χωρις φαναρια . Για να μη σας κουραζω αλλο ο οδηγος εφυγε με το τζιπ του Λιμενικου πιθανον για το αυτοφωρο, ενω ενας αλλος τραβηξε το φορτηγο και το Ανθη-Μαρινα αναχωρησε στις 1810 τελικα αφηνοντας εξω τουλαχιστον καμια 10αρια νταλικες.

Και φτασαμε στη στιγμη που ολοι περιμενατε, τη στυλιστικη κριτικη του καπτα-Μακη . Σημερα πρεπει να πω πως το συνολακι ειχε σαν κοινη βαση με το προηγουμενο το γκριζο παντελονι αλλα ομως το πουκαμισο και η γραβατα ηταν γαλαζιες και ασορτι. Θα προτεινω ομως λιγο πιο στρογγυλα γυαλια ηλιου η πιο τετραγωνισμενο πουρο για να υπαρχει συμμετρια οσον αφορα τα αξεσουαρ.

27 Απριλίου 2005, Μεγάλη Εβδομάδα στο λιμάνι κι ο καπτα-Μάκης στα χαρακώματα:

Προφανως δεν χρειαζομαι εγω για να σας πω οτι ολα τα πλοια ειναι ασφυκτικα γεματα, μερικα σχολιακια μπορω να κανω ομως. Ανθη-Μαρινα ωρα 1600 και οχι 1800 για Μυκονο-Πατμο-Λερο-Κω-Ροδο. Πραγματικα χαμος απο φορτηγα και αλαλουμ στον καταπελτη λογω πολλων κοκκορων που λαλουσαν κατα τη φορτωση, καθαρη διασκεδαση να παρακολουθεις αν δεν εισαι πληρωμα η οδηγος φορτηγου. Ο καπτα-Μακης σε ηγετικο ρολο σημερα τοσο στη φορτωση οσο και στην αναχωρηση, της οποιας εδωσε το συνθημα στις 1610 και ενω χωρουσε 1-2 φορτηγα ακομα το πλοιο, προκειμενου να μην καθυστερησει αλλο(μπραβο ευαισθησιες). Αφησε εξω τουλαχιστον 15 νταλικες, ισως και περισσοτερες. Δεν βαζανε ενα εκτακτο το ρο-ρο Μιλενα που ηταν και διπλα? Οσο δε για τους φαν, οφειλω να δωσω τα ευσημα στον καπτα-Μακη για τη γραβατα και το ασσορτι μαντηλι(μαζι με λουλουδια) στο πετο, πολυ πετυχημενος συνδυασμος αν και ενεκα της Μεγαλης Εβδομαδας πρεπει να παει σε κατι πιο μωβ απο αυριο...

26 Μαιου 2005, δώστε Αγούδημο στο λαό:

Συμφωνα με το χρηστη gpan το Ροδανθη απεπλευσε στις 1700 για Πατμο, Λερο, Καλυμνο, Κω, Ροδο με γκαραζ που χωρουσε ακομα 3 ποδηλατα, ενω αφησε απεξω με το τιμονι στο χερι και 4 νταλικες. Ο αναλγητος χρηστης gpan δεν εδεησε ομως να μας πει δυο λογακια για το ενδυματολογικο στιλ του καπτα-Μακη τωρα που μπαινει και καλοκαιρι. Επειδη ομως ο Θεος αγαπαει το gpan αλλα αγαπαει και εμας τους fans της GA Ferries, ο καπτα-Μακης εθεαθη εξω απο το Μαρινα με μπλε σκουρο παντελονι, παπουτσια και μακο μπλουζακι σε αποχρωση κρεμ. Αφου λοιπον σχολιασω οτι επρεπε να ειναι κρεμ και η ζωνη, θα πω οτι ηταν πραγματι απαστραπτων και δικαιολογησε για πολλοστη φορα τον τιτλο του πιο σικατου πλοιοκτητη στον Πειραια. Μεχρι και το πουρο(που μοιαζει με στο σχημα με ΠΑΟ των 0,80 για οσους εχουν παει στρατο στο Πεζικο), ασορτι ηταν!

28 Ιουνίου, βραδυνή εμφάνιση:

Αν οσοι φορτηγατζηδες μενουν εξω απο τα πλοια του Αγουδημου εκαναν κομμα, θα παιρνανε τουλαχιστον παραπανω απο τον (πολιτικα)μακαριτη τον Αβραμοπουλο... Αυτο συνεβη χτες το βραδι και στο Ροδανθη, οπου γυρω στις 2145 που απεχωρησα διαμαρτυρομενος γιατι τελειωσαν τα πουρα του καπτα-Μακη, το πλοιο ειχε χωρο για 2-3 φορτηγα ακομα, αλλα απεξω βρισκονταν τουλαχιστον 8-9. Γενικα πρεπει να ειχε αρκετους επιβατες, περιπου καμια 700αρα(πολυ ρασο, παρα πολυ ρασο), το πανω γκαραζ ηταν γεματο με ΙΧ και για το κατω με τα φορτηγα τα ειπαμε. Στα αξιοσημειωτα οτι εθεαθη νεαρος σε ηλικια παπας με ΙΧ ο οποιος ειχε στο πισω καθισμα κρεμασμενο ενα ταγιερακι(tailleur) με γουνινα πετα. Ελπιζω να ανηκε στην αδελφη η τη μητερα του..

Ο Αρχοντας της Ακτοπλοιας εσκασε μυτη στις 2120, δινοντας για μια ακομα φορα μαθηματα στιλ και φινετσας στους ομοεπαγγελματους του αλλα και σε εμας τους φτωχους στυλιστες. Μπλουζακι ανοιχτοχρωμο με ασσορτι παπουτσι, σκουροχρωμο παντελονι και βαθυ καφε πουρο. Η επιτομη του καλοκαιρινου βραδινου και αναλαφρου ντυσιματος, οτι πρεπει για κοσμικα happenings στο ντοκ 3! Περα απο την πλακα, ο ανθρωπος ηταν ντυμενος στην τριχα και μου εκανε οντως θετικοτατη εντυπωση. Αμεσως επενεβη στη φορτωση και καθαρισε για ενα-δυο φορτηγατζηδες που του εκαναν φωναχτα τα παραπονα τους.

26 Ιουλίου 2005, καπτα-Μάκης μαινόμενος!

Μαγικες στιγμες, τρελες βραδιες . Πραγματικα σημερα στο Ανθη Μαρινα η γνωστη εκφραση για το κιγκλιδωμα της επιδιδομενης γυναικος, δεν χωρα για να περιγραψει τι εγινε. Το πλοιο αφιχθη στις 1540 οπως ειπα και σε αλλο ποστ με συνεπεια γυρω στις 1900 να φορτωνει ακομα φορτηγα. Αριστερα και δεξια του καταπελτη υπηρχαν παραλληλα με το ντοκο 7-8 σειρες με νταλικες με ουρα 3 νταλικες η καθε σειρα. Διαπληκτισμοι, κορναρισματα, φωνες, τσακωμοι, ενταση, λογομαχιες, ενας πανικος ανευ προηγουμενου με λιγα λογια, με παροντες τον καπτα-Μακη, τον καπτα-Θαναση το Μπατζιο(αρχιπλοιαρχος της εταιρειας), τον καπτα-Θοδωρο Μαθιουδη(πλοιαρχος του πλοιου), 2 υψηλοβαθμους λιμενικους, 2-3 σαρδελες και 2-3 ακομα λιμενικους των ειδικων δυναμεων(!!).

Καθε νταλικα που εμπαινε, εμπαινε εν μεσω διαμαρτυριων προς το πλοιο και τους λιμενικους και γενικοτερης χαβρας. Οι δε φορτηγατζηδες προσπαθουσαν τοσο απεγνωσμενα να μπουν μεσα στο πλοιο που ειχε γινει το αδιαχωρητο και οι τρακτορες που εβγαιναν απο το πλοιο, μπλοκαριζονταν και αυτοι. Τελικα κατα τις 1930 ο εμφανως αδυνατισμενος καπτα-Μακης ξεσπα μαινομενος και φωναζει "σηκωσε το"! Οχι ομως το τιμημενο, αλλα τον καταπελτη του πλοιου, διωχνοντας το ενω χωρουσε ακομα 7-8 νταλικες, αγανακτισμενος απο το χαμο που γινοταν. Το ιδιο τον παροτρυναν να κανει και οι λιμενικοι λεγοντας οτι υπαρχει κοσμος που ταλαιπωρειται πανω στο πλοιο, ομως αυτο θα επρεπε να το θυμουνταν οι ανωτεροι τους οταν ενεκριναν τις προσεγγισεις και τα ωραρια του πλοιου. Τελικα το πλοιο λογω κινησης λιμενος εφυγε γυρω στις 1950 αφηνοντας εξω τουλαχιστον 30-35 νταλικες μιλωντας χωρις την παραμικρη υπερβολη. Το τι θα γινει αυριο στην αναχωρηση του Ροδανθη, το αφηνω στην οργιαζουσα σας φαντασια.

15 Αύγουστος εν μέσω βλαβών και το Ρομίλντα έχει αναχώρηση:

Η Ρομιλνταρα η ατελειωτη κατεπλευσε στον Πειραια γυρω στις 1450 φευγοντας "στην ωρα της" στις 1800. Το πλοιο τελικα κατεπλευσε στο ντοκ 3 αναμεσα σε Μπλου Σταρ 2 και Ροδανθη, μια κινηση σωστη γιατι στου Τζελεπη θα επηζε το συστημα. Το πανω γκαραζ και οι γραμμες φορτωσης 1 και 4(με κατεβασμενες ραμπες) ηταν κατακλυσμενες απο ΙΧ και μηχανες ενω εχω την εντυπωση(χωρις να ειμαι σιγουρος) πως τα ΙΧ και μηχανες του Ροδανθη για Συρο μετατεθηκαν στο Ρομιλντα. Το πλοιο καταφερε να χωρεσει στις γραμμες φορτωσης 2 και 3 πολλα φορτηγα και να αφησε τελικα εξω μονο 2 απο αυτα. Η ατακα της ημερας στον (σχεδον φαλακρο)πλοιαρχο του Ρομιλντα(ας μας πει καποιος το ονομα του ανθρωπου, δεν το ξερω) ο οποιος απευθυνομενος σε αδηφαγο τηλεοπτικο συνεργειο που βιντεοσκοπουσε την αναχωρηση του Ρομιλντα, ειπε "ρε παιδια, να με ειδοποιειτε οταν με βγαζετε στην τηλεορασξ, ολο αχτενιστος βγαινω τελευταια" Επισης καποιος απο τα αμεροληπτα και καθολου διαπλεκομενα ΜΜΕ, πρεπει εκτος απο την ταλαιπωρια των επιβατων, να αναφερει την ταλαιπωρια και την εξοντωση των ερμων των ναυτικων με αυτα τα απιστευτα δρομολογια ελεω " εσωτερικων πλοων".

Μάρτιος 2007, Lunch is served

Αναχωρηση του Δημητρουλα γυρω στις 1620 για Παρο και Ναξο με λιγο μεν κοσμο αλλα με νταλικες μεχρι το υψος του καταπελτη. Τρελο highlight της φορτωσης, η φιγουρα του Αρχοντα καθισμενου επανω στην μπιντα με τους καβους του Δημητρουλα, να τρωει μακαρονια με κιμα απο ενα πιατο που του κατεβασε απο το πλοιο ενας επικουρος. Σας αφηνω να φαντασιωθειτε τη σκηνη

22 Ιουνίου 2007, ο καπτα-Μάκης και οι Γύφτοι

Μεγαλο φιναλε στη βραδια ειχαμε με τη φορτωση του Νταλιανα που ανεχωρησε στις 2200 για Παρο, Ναξο, Ιο, Σικινο, Φολεγανδρο, Σαντορινη, Ηρακλειο(και μετα εχει κι αλλα λιμανια), παροντος του ενος και μοναδικου Αρχοντα. Ο Αρχοντας λοιπον μου φανηκε λιγακι αδυνατισμενος με το γνωστο μπλε παντελονι, μακο μπλουζακι σε ανοιχτο καφετι χρωμα και μπλε Sebago στα ποδια. Η γνωστη αειθαλης καλοκαιρινη εμφανιση δηλαδη αν και πιστευω οτι για να ειναι ασορτι με τα bateaux tricolore του, πρεπει να δωσει λιγο εμφαση στο μπλε ελεκτρικ ειδικα στα πανωφορια του.

Καθ' ολη τη διαρκεια της φορτωσης ο Αρχοντας ηταν περιτριγυρισμενος απο αποσπασματα φορτηγατζηδων και αθιγγανων που εριζαν για το ποιος θα πρωτομπει στο πλοιο, μια και γινοταν χαμος απο φορτηγα και ηταν πασιφανες οτι "οποιος προλαβε, τον Κυριο οιδε". Ηδη απο τις 2100 το γκαραζ ηταν σχεδον γεματο και σε εκκρεμοτητα ηταν μονο ορισμενα τελευταια ΙΧ και 2-3 φορτηγα που θα εμπαιναν μεσα απο τα περιπου 8 που ανεμεναν τη σειρα τους. Η προτιμηση του Αρχοντα ομως φανηκε απο νωρις: ετσι εφθασαν τα κερασματα μεσα απο το Νταλιανα με διαφορα αναψυκτικα αλλα και μπριζολες και καλαμακια που προσεφερθησαν αφειδως εις τους αθιγγανους συμπολιτες μας οι οποιοι εν συνεχεια εδοξαζαν το ονομα του Αρχοντα εις τους αιωνας. Το entourage συμπληρωσε εις εκ των τετραποδων του Αρχοντα(σε σκυλο αναφερομαι) ονοματι Ναπολεων, ο οποιος Ναπολεων αφου απεπειραθη να γευματισει μια αθιγγανη, εκανε οτι μπορουσε για να ταλαιπωρησει τον -συμπαθη μεν, μιση μεριδα δε- Φιλιππινεζο που ειχε χρεωθει να τον φροντιζει. Ευχαριστουμε που και αποψε επιλεξατε εμενα το οργιο για την ενημερωση σας! Απο τα μετωπα του λιμανιου, Nick the Greek, για τους Shipfriends.

Σας κούρασα νομίζω, άλλη μέρα πάλι...

[Earl Granville]

Κακά τα ψέματα ήταν η cult πλευρά της ακτοπλοίας.Κατέβαινες στο λιμάνι κι έψαχνες αγουδημόπλοιο να φορτώνει για να περάσεις την ώρα σου με ενδιαφέρον.Όλα αυτα τα σκηνικά που περιέγραψε ο Νίκ ήταν καθημερινό φαινόμενο που σεέκανε πλούσιο σε ακτοπλοικές παραστάσεις.

Δυστυχώς μαζί με την εταιρεία φαλήρισαν κι όλα αυτά τα σκηνικά που θα έκαναν τον καθένα μας να κατέβει στο λιμάνι για μια φορτώση.

[Lord]

Πραγματικα ηταν μορφη ο καπτα-Μακης, φιλε Nick the Greek απολαυσα τα ρεπορταζ σου, εισαι μοναδικος!Θελουμε και αλλο

[Nick the Greek]

Ναι και κάτι πρωτότυπο σαν μνήμη και κειμήλιο από την εταιρεία. Δεν ξέρω αν κανείς στο παρελθόν είχε την τύχη ή την ιδέα να μαζέψει κάτι τέτοιο.. Βρέθηκε στα χέρια μου κατά τη διάρκεια μιας φόρτωσης του Ανθή Μαρίνα. Την ίδια περίοδο στο Θεόφιλο του οποίου η εταιρεία ήταν και στο Χρηματιστήριο για παράδειγμα, ακόμα είχαν την κλασσική κιμωλία γράφοντας Χ και Μ πάνω στα παμπρίζ των αυτικινήτωνε.

[Orestis]

Λίγο πριν την αναχώρηση και πέφτει τηλέφωνο από τον μεγάλο πως θα πρέπει να εξυπηρετηθεί ζευγάρι γνωστών του που βρισκόταν ανάμεσα στους επιβάτες. Έλα όμως που η “καλή” καμπίνα είχε ήδη δοθεί σε άλλους. Η λύση απλούστατη: Ένας θαλαμηπόλος έτρεξε και άλλαξε τα ταμπελάκια των καμπινών…

Σεμινάριο εξυπηρέτησης πελατών

[georgios express]

Καλοκαίρι, Ιούλιος μήνας, αργά το απόγευμα και ο Georgios Express, αφού έχει δεί σχεδόν όλους τους απόπλους από την Ηετιώνεια Ακτή, καταφθάνει γωνία Ακτής Κονδύλη & Αιτωλικού για να εκδώσει τα εισιτήριά του για Ρόδο (μάλλον "Ροδάνθη"-που να θυμάμαι ).

Τα εισιτήρια εκδίδονται, πληρώνονται και εκείνη τη στιγμή από τον ημιόροφο, κατεβαίνει ο Άρχων με κοντοπαντέλονο, κοντομάνικο πουκάμισο ξεκούμπωτο, δερμάτινη σαγιονάρα, αλυσσίδα μεγέθους περιλαιμίου ελέφαντα και πούρο διαμετρήματος ΠΑΟ 105 mm.

• "Που πάς?"
  
• "Ρόδο καπετάνιο"
  
• "Ξενοδοχείο έχεις"
  
• "Ναί, αλλοίμονο"
  
• "Αυτοί είναι όλοι απατεώνες , άλλη φορά θα έρχεσαι σε μένα να σου κλείνω, μη σε κλέβουνε"
  
• "Άφεριμ εφέντη" (αυτό από μέσα μου)
  

Σας διαβεβαιώνω, ότι όποτε με ξαναείδε-μιά φορά σε αεροδρόμιο της Δυτικής Ευρώπης-πάντοτε το θυμόταν: "πότε θα ξαναπάς στη Ρόδο? Έλα σε μένα"

[proud_ionian]

το MEGA μιλα για κατασχεσεις των 8 πλοιων της GA. προκειται για αυτα που ηδη ξερουμε (jetferry, ανθη μαρινα,) ή εχουμε και αλλες εξελιξεις;

στα υπό κατάσχεση πλοία της G.A Ferries, του Γεράσιμου Αγούδημου

Τα καραβια δεν ειναι δικα του πια.

Όσο για τα πλοία της GA Ferries από το ντοκ 3 θα φύγουν σίγουρα, μιας και έχουν συγκατάθεση της εταιρείας

γιατι της ανηκουν; δεν υπαρχουν κατασχεσεις κλπ;

διαβαζοντας τα ποστ εδω μεσα, καταλαβαινω οτι ολα τα πλοια εχουν κατασχεσεις απο ΟΛΠ και εταιρειες πετρελαιοειδων και επιπλεον το Ανθη Μαρινα και το Jetferry και απο τραπεζες. (αν εχω χασει καποιο επεισοδιο, ας μας διαφωτισει καποιος).

στην ουσια οπως ξερουμε, δεν υπαρχει GA Ferries και δεν εχει πλοια. τα πλοια ανηκουν στους πιστωτες της (αν αληθευουν ολα αυτα περι κατασχεσεων και πλειστηριασμων). αρα μαλλον οι πιστωτες συμφωνησαν (?) στην οποια μετακινηση. το να λεμε οτι συμφωνησε η GA, ειναι σα να λεμε οτι συμφωνησε η ΔΑΝΕ

[Panagia Ekatontapiliani]

Εάν και δε γνωρίζω καλά τα θέματα των περί κατασχέσεων η λογική λέει ότι όσοι κάνουν κατάσχεση δεν αποκτάνε το περιουσιακό στοιχείο αλλά αξιώνουν και διασφαλίζουν τα οφειλόμενα τους (ή μέρος αυτών) με την εκποίηση του περιουσιακού στοιχείου.

Στη περίπτωση της G.A Ferries, η εταιρεία δεν έχει κηρύξει πτώχευση, εκκαθάριση, αναγκαστική διαχείριση, συμβιβασμό με τους πιστωτές της αλλά έχει αναστείλει τη λειτουργίας μετά τις κατασχέσεις των πλοίων της από διάφορους πιστωτές. Ενώ στη ΔΑΝΕ που ανέφερες, η μεγαλομέτοχος της εταιρείας, δηλαδή η ΑΝΕΚ είχε ζητήσει την εκκαθάριση της εταιρείας

Τελος η απάντηση στην απορία σου για πού ανήκουν ακόμα τα πλοία, ερχεται από τη προκήρυξη για τη μεθόρμιση των πλοίων από το ντοκ 3, στη σελίδα 6, παράγραφος 4.1.4 σχετικά με την υπεύθυνη δήλωση του ανάδοχου που θα αναλάβει το έργο αναφέρει ότι:

Απαλλάσσει τον ΟΛΠ και παραμένει ο ίδιος αποκλειστικά υπεύθυνος έναντι κάθε πλοιοκτητριας εταιρείας, τρίτων και των εργαζομένων του για οποιαδήποτε ζημιά, έξοδα ή αξίωση λόγω ζημιάς σε περιουσία τρίτων ή λόγω σωματικής βλάβης (συμπεριλαμβανομένης και της περίπτωσης θανάτου) ή και των δυο, οι οποίες τυχόν προκληθούν στο πλαίσιο της υλοποίησης του αντικειμένου της παρούσας, και με τη προϋπόθεση ότι η ως άνω αναφερομένη ζημιά ή σωματική βλάβη προκλήθηκε από υπαιτιότητα του Αναδόχου.

[proud_ionian]

απο τη στιγμη που υπαρχουν κατασχεσεις, δεν μπορει να κουνηθει φυλο χωρις την εγγραφη συγκαταθεση των πιστωτων (των τριτων που λεει η προκυρηξη). δεν ειναι απαραιτητο να κυρηξεις πτωχευση για να σου βγαλουν περιουσιακα στοιχεια στο σφυρι.

[georgios express]

... δεδομένου πως οι 'πειρατικές' εταιρίες τύπου GA...έχουν εκλείψει.

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, αστοχίες, λάθη, παραλείψεις και ενίοτε υπεροψία και αγένεια μπορεί να πλήρωσε η GA, αλλά πειρατική με παραπάνω από 20 χρόνια παρουσίας στα Λεμονάδικα και του Τζελέπη, η GA δεν ήταν.

[Ariadne]

Μια φωτογραφία του Αλκμήνη Α, νυν Wawel της Polferries.

Από το Γερμανικό ναυτιλιακό περιοδικό FERRIES.

[sunbird]

Απο όσο γνωρίζω η εταιρεία GA FERRIES ιδρύθηκε το 1988 και είχε στήν κατοχήτης 7 επιβατηγά - οχηματαγογά πλοία ,(ΡΟΜΙΛΝΤΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ-ΡΟΔΑΝΘΗ

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ-ΝΤΑΛΙΑΝΑ-ΜΙΛΕΝΑ)και από όσο γνωρίζουμε όλοι ανέστειλε τήν λειτουργεία της το 2009 (εάν κάνω λάθος διορθώστε).

Η Εταιρεία είχε στήν κατοχή της ποτέ πλοίο ro-ro? Γιατί κάποτε (δέν θυμάμε πότε) είχα δεί πλοίο ro-ro με τα σινιάλα της GA FERRIES να ξεφορτώνει φορτηγά .

Αν γνωρίζει κάποιος από το forum άς μας πεί υπήρχαν ? Και τι απέγιναν αυτά (είναι και αυτά υπό κατάσχεση?)

[polmyt]

Μιλας για το ΝΙΚΟΛΑΣ Α.

Ειχε να ναυλωθει σε Αιγυπτιους αλλα οπως θα διαβασεις και στο αντιστοιχο θεμα υπηρχε θεμα με τους ναυλωτες και εδω και πολυ καιρο δεν εχουμε νεα για το που ειναι

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο χθεσινό δελτίο ειδήσεων της ΝΕΤ, υπήρχε αναφορά για την G.A Ferries και τα κατασχεμένα πλοία της εταιρείας που είναι στο λιμάνι

[opelmanos]

Kαι του χρόνου πρώτα ο Θεός γεροί να ήμαστε τα βαπόρια θα παραμένουν όπως είναι εκεί

[Panagia Ekatontapiliani]

Διάταξη σε νομοσχέδιο λύνει το θέμα της απόσυρσης των πλοίων του Αγούδημου

Πηγη: ΕΞΠΡΕΣ

Με μια διάταξη στο υπό κατάθεση νομοσχέδιο του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για το αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος αναμένεται να δοθεί λύση στο θέμα της απόσυρσης των πλοίων του Αγούδημου από το λιμάνι του Πειραιά.

Η διάταξη [άρθρο 22, παράγραφος 4] διευκρινίζει ότι «ο ΟΛΠ μπορεί να προβαίνει ταυτόχρονα με ενιαίο διαγωνισμό σε εκποίηση ενός ή περισσοτέρων ναυαγίων και επικινδύνων και επιβλαβών πλοίων που ανήκουν σε έναν ή διαφορετικούς ιδιοκτήτες, των οποίων οι κύριοι αρνούνται ή αδυνατούν να εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους».

Στις αρχές Νοεμβρίου του 2010 ο ΟΛΠ προχώρησε σε ανοιχτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση και απομάκρυνση 7 πλοίων της εταιρείας G.A. Ferries, που βρίσκονται εγκαταλελειμμένα στο λιμάνι του Πειραιά.

Είχε προηγηθεί απόφαση της Γνωμοδοτικής Επιτροπής του Ν. 2881/2001, που έκρινε ότι τα πλοία αυτά είναι επικίνδυνα και επιβλαβή. Ωστόσο το ΝΑΤ είχε ζητήσει από τον ΟΛΠ την εξασφάλιση των χρημάτων του ταμείου από την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ κ. Ανωμερίτης έχει δηλώσει ότι η ικανοποίηση των λοιπών πιστωτών και του ΝΑΤ θα προέλθει από το αναμενόμενο τίμημα της εκποίησης, το οποίο φυσικά ο ΟΛΠ Α.Ε. θα καταθέσει άμεσα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και όχι, φυσικά, στο δικό του Ταμείο.

[nomikos]

Για να μην ξεχνάμε την εταιρία θα υπενθυμίσω μία από τις τελευταίες (μπορεί και η τελευταία) πανέξυπνη κίνηση του καπτα γάτου.

Φθινόπωρο του 2008 ο γάτος (κατε)βάζει την Ροδανθάρα απευθείας δρομολόγιο Πειραιά Σαντορίνη(συνέχιζε για Κάσο Κάρπαθο)κάνοντας την Σαντορίνη σε περίπου 7,5-8 ώρες και 3; δρομολόγια την εβδομάδα.Μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα η Ροδανθάρα είχε κερδίσει τις εντυπώσεις και έκοψε πολύ κόσμο από τα μικρά Blue stars.Οσοι ταξίδεψαν μαζί της έλεγαν τα καλυτερα λόγια και το δρομολόγιο είχα μεγάλη επιτυχία.Χαρακτηριστηκα σας αναφέρω πως οταν ρώτησα φίλους 17αρηδες (που ταξίδεψαν με την Ροδανθάρα) να την΄συγκρίνουν με τα Blue star μου ανέφεραν 'καμια συγκριση πρώτη φορά μπαίνουμε σε τέτοιο καράβι'.Οι τελευταίες δόξες της Ροδανθάρας ίσως ήταν την περίοδο εκείνη.

Oλο αυτό δυστηχώς δεν κράτησε πολύ.ΠIΘΑΝΟΝ η Blue star βλέποντας την όλη αυτή κατάσταση (την ζημιά που δημιούργησε η Ροδανθάρα στα μικρά Blue stars)να πήρε την απόφαση να δρομολογηθούν σε μόνιμη βάση τα μεγάλα Blue stars(Blue star 1,2).Eτσι δρομολογήθηκαν τα μεγάλα Blue stars σε μόνιμη βάση από τις 21;Δεκεμβρίου 2008 που ήταν δρομολογημένα στην γραμμή μέχρι πρόσφατα.

Ετσι σταμάτησε το μέχρι τότε όνειρο της Ροδανθάρας που περήφανα πάλεψε και κέρδισε μέσα σε μόνο 3 μήνες μεγάλο μερίδιο από την γραμμή της Σαντορίνη-Πειραιά.

[proud_ionian]

Ο ΟΛΠ επαναπροκήρυξε τους επαναληπτικούς διαγωνισμούς για την εκποίηση και απομάκρυνση των πλοίων της G.A Ferries από το λιμάνι του Πειραιά.

Το Ανθή Μαρίνα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 1.702.400 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 2.128.000 Ευρώ)

Το Δημητρούλα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 1.021.600 Ευρώ (αρχικά ήταν στα

1.277.000 Ευρώ)

Το Μαρίνα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 1.047.200 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 1.309.000 Ευρώ)

Το Μιλένα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 765.600 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 957.000 Ευρώ)

Το Νταλιάνα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 766.000 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 957.500 Ευρώ)

Το Ροδάνθη βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 1.006.400 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 1.383.000 Ευρώ)

Το Ρομίλντα βγαίνει με τιμή εκκίνησης για 783.200 Ευρώ (αρχικά ήταν στα 979.000 Ευρώ)

παλι αγονοι θα βγουν. η τιμη θα πρεπει να ειναι κατω απο την αξια scrapτων πλοιων, για να εχει πιθανοτητες επιτυχιας. να βγαλει και κατι οποιος τα παρει

[Earl Granville]

Εκτός κι αν γίνει η έκπληξη και πάρει πίσω 3 πλοία ο καπτα Μάκης!!!

[Panagia Ekatontapiliani]

παλι αγονοι θα βγουν. η τιμη θα πρεπει να ειναι κατω απο την αξια scrapτων πλοιων, για να εχει πιθανοτητες επιτυχιας. να βγαλει και κατι οποιος τα παρει

Η τιμή που βγαίνουν τα πλοία είναι περίπου 170 Ευρώ ανά τόννο. Αυτή η τιμή είναι νομίζω πιο κάτω από ότι δίνουν σε πλοία που πάνε για scrap!!!

[enas chiotis]

Σύμφωνα με το Πειρατικό τα Μιλένα και Δημητρούλα πουλήθηκαν.

Σήμερα ήταν και ο πλειστηριασμός των 7 πλοίων, για τα 2 - σύμφωνα με πληροφορίες - βρέθηκε αγοραστής. Πρόκειται για το "ένδοξο" "Δημητρούλα" και το "Μιλένα" , ενώ άλλες "βρώμες" λένε πως μας αποχαιρετούν όλα από το λιμάνι.