Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Συφωνα με το www.emprosnet.gr συντομα θα δρομολογηθουν μεταξυ Μυτιληνης-Τουρκιας δυο ιπταμενα δελφινια με Ελληνικη σημαια.
Αναφερεται ακομα οτι η ιδια εταιρια αναμενει εγκριση απο το ΥΕΝ για δρομολογηση ενος καταμαραν απο Πετρα Λεσβου προς ΑΓ.Ευστρατιο-Λημνο που αργοτερα θα επεκταθει και προς Καβαλα ή Αλεξανδρουπολη
Περισσοτερα εδω
Ξερει κανεις κατι για τα πλοια αυτα?

Edited by proud_ionian
tag
Link to comment
Share on other sites

Καλο θα ειναι να γινει και αυτο , αλλα ρωταω , γιατι εφ΄σον θα γινει τετοια γραμμη να μην παει και 1 φορα τη βδομαδα και ΙΜΒΡΟ-ΤΕΝΕΔΟ , θα με ενδιεφερε κατι τετοιο γιατι τυγχανει να ειμαι απο την ΙΜΒΡΟ.

Link to comment
Share on other sites

Οπότε αν δρομολογηθούν δελφίνια λογικά δύσκολα θα ξαναξεκινήσει το NEASA EXPRESS πρώην ΣΥΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ.

Αλλωστε στον μόλο της ΔΕΗ που βρίσκεται δεν υπάρχει κάποια κινητικότητα που να δίνει φως στο μέλλον.

Link to comment
Share on other sites

Η ιστορία με το ΝΕΑΣΑ πρέπει να ήταν χαμένη από την αρχή.Αφού δεν έπιασε το ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣ του Μηνιώτη στη γραμμή, που ο άνθρωπος είχε και μια ιστορία στη γραμμή Ελλάς- Τουρκία, πώς να πιάσει το ΝΕΑΣΑ? Τώρα που οι Τούρκοι έχουν και το μονοπωλιο με ναύλο 5 ευρώ δεν νομίζω να την αφήσουν την άλλη εταιρεία να πάρει ανάσα.

Όσο για καταμαράν 420 επιβατών και 26 κόμβων, το πιο εύκολο που μπορώ να φέρω στο μυαλό μου είναι το ΚΕΡΑΥΝΟΣ.

Μιας και το'φερε η κουβέντα και για να κάνουμε την σύγκριση, στην αντίστοιχη γραμμή Χίος - Τσεσμές που είναι η μισή απόσταση (5 μιλάκια) και χρόνος, το εισιτήριο κοστίζει μόνο 22ευρώ! :eek:

Link to comment
Share on other sites

Το NEASA EXPRESS ειχε ερθει στην γραμμη μετα τον 15Αυγουστο με αποτελεσμα να χασει μεγαλο μερος των τουριστων μιας και η Μυτιληνη εχει κοσμο συνηθως μεχρι τον 15Αυγουστο.Απο κει και περα απο αυτα που ειχα ακουσει περισυ οι Τουρκοι ειχαν παρει ολο το κομματι της γραμμης παρολο που ειχαν χειροτερα πλοια κυριως με τις καλες τιμες .

Η διαφορα με την νεα εταιρια ειναι οτι με τα δελφινια κυνηγαει τους τουριστες της μιας μερας και κυριως τους Μυτιλινιους που πανε να ψωνισουν στο Τουρκικο παζαρι καθε Πεμπτη και γενικως βιαζονται.Το καλοκαιρι παντως η γραμμη εχει πολυ κινηση

Link to comment
Share on other sites

Αυτά τα βαποράκια με τα οποία έχω ταξιδεψει κιόλας, δυστυχώς τα έσκισε η 35ετία όσον αφορά το εσωτερικο.

Για τα μικρά νησάκια ήταν η όαση τούς.

Τώρα οι "διεθνείς πλόες" είναι η μοναδική τους πιθανότητα πριν την διάλυση..!

Αλλά σιγά σιγά βγαίνουμε εκτός θέματος..

Link to comment
Share on other sites

1 φορα τη βδομαδα και ΙΜΒΡΟ-ΤΕΝΕΔΟ .

Σε αυτο που ρωτησα , δεν ελαβα απαντηση , στην ΙΜΒΡΟ , οπου πολυ και απο ΛΕΣΒΟ πιστευω θα ενδιαφεροντουσαν ,γιατι να μην παει ???

Για να πας ΙΜΒΡΟ πρεπει να πας απο ΤΣΑΝΑΚΑΛΕ(ΤΟΥΡΚΙΑ) μονο !!!! :eek:

Link to comment
Share on other sites

Eίναι πολιτικό το ζήτημα νομίζω.

Η Τουρκία δεν θα επέτρεπε να υπάρχει απευθείας σύνδεση με Ιμβρο γαιτί απλά δεν θέλει ευκολία πρόσβασης στο νησί.

Είναι κάτω από περίεργο καθεστώς, κάτι σαν στρατιωτικός έλεγχος.

Εχουν μεταφέρει εκεί τους φυλακισμένους και τους απόκληρους της ενδοχώρας.

Αλλά τι λέω, η Τουρκία ειναι μία χώρα που σεβεται κατά τα άλλα τα ανθρώπινα δικαιώματα και δεν έχουμε να φοβόματε τίποτα από αυτή. :eek:

Link to comment
Share on other sites

Ευκολη η δυσκολη προσβαση , αυτος που θελει να παει θα παει .

Το θεμα ειναι οτι ουδεποτε Ελληνικη ναυτιλιακη εταιρεια :eek: δεν εκδηλωσε το ενδιαφερον να προσεγγιση τα δυο αυτα λιμανια , για να δουμε πια θα ειναι η αντιδραση των γειτονων. :eek:

Το οποιο πλοιο φευγει απο ΛΕΣΒΟ προς ΛΗΜΝΟ μπορει ανετα να παει και ΙΜΒΡΟ , η απο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ προς ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ μπορει να συνεχιζει προς ΙΜΒΡΟ.

Το θεμα ειναι καποιος να ενδιαφερθει , γιατι απο ΧΙΟ υπαρχει συνδεση με ΤΣΕΣΜΕ , απο ΣΑΜΟ με ΚΟΥΣΑΝΤΑΣΙ , απο ΚΩ με ΜΠΟΝΤΡΟΥΜ , απο ΡΟΔΟ με ΜΑΡΜΑΡΑ εκει δεν ισχυει η απαγορευση??????

:P

ΥΓ. Θα προτεινα εφ΄οσον το κρινεται σκοπιμο ενα νεο θεμα για τα 2 νησια (μας) της ΤΟΥΡΚΙΑΣ !!!!

Link to comment
Share on other sites

Στις γραμμες που ανεφερες υπαρχει πολυ κινηση απο ντοπιους κατοικους μιας και απεναντι μπορουν να ψωνισουν αρκετα φθηνοτερα :mad:

Η Ιμβρος αντιθετα ειναι μακρια και απο την Μυτιληνη αλλα και απο την Μυρινα.Χωρια οτι το νησι αν δεν κανω λαθος δεν εχει πανω απο 200-300 κατοικους.Δυσκολα θα ενδιαφερθει καποιος για μονιμη γραμμη.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Το νησι μου εχει 300 Ελληνες κατοικους και περιπου 5000 Τουρκους , και αγορα αρκετα καλη (απο οτι μου εχουν πει) , επιπλεων υπολογιζω ΙΜΒΡΙΟΥΣ που ζουν σε ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΛΗΜΝΟ-ΛΕΣΒΟ και ισως και σε αλλες περιοχες της Ελλαδας πρεπει να ξεπερναμε τις 7000 κοσμο

Link to comment
Share on other sites

Νομίζω πως είχε κάνει κάποια πειραματικά δρομολόγια Λήμνο - Ίμβρο το Αιολίς πριν κάποια χρόνια.

Ίσως να ήταν πιο βιώσιμο ένα μεγαλύτερο καράβι που θα πήγαινε Πειραιά- Ίμβρο - Κωνσταντινούπολη. Μπορεί να έπιανε και κάποιους ντόπιους από Πόλη προς Ίμβρο και με ένα σωστό προγραμματισμό δρομολογίων θα μπορούσε να πούλαει σε Έλληνες μια φθηνή κρουαζιέρα στην Πολη.

Link to comment
Share on other sites

Σωστο αυτο που λες , αλλα να μη ξεχναμε οτι και στη ΛΗΜΝΟ-ΛΕΣΒΟ ζουν πολλοι ΙΜΒΡΙΟΙ .

Αρα ενα δρομολογιο ΠΕΙΡ-ΜΥΤΙΛ-ΛΗΜ-ΙΜΒΡΟ-ΠΟΛΗ 1 φορα τη βδομαδα θα πουλαγε γενικος , οπως παλια εκανε η ΔΑΝΕ ΚΩ-ΡΟΔΟ-ΛΕΜΕΣΟ ...........

Link to comment
Share on other sites

Αν είμασταν κράτος με στρατηγική θα έπρεπε να υπήρχε δρομολόγιο για Ίμβρο-Τένεδο εδώ και χρόνια, ωστέ να μην ερημώσουν τα νησιά από Έλληνες. Τρόποι να χρηματοδοτηθεί έμεσσα υπάρχουν...

Link to comment
Share on other sites

Μεγαλη κουβαντα ειπες Aris , τωρα ηδη ειναι ερημομενα απο Ελληνες , εδω οσοι εχουμε κατι στο νησι δεν μπορουμε να το διεκδικησουμε και βασικοτερο οτι η πολιτεια μας παιδευει , στο δικο μου διαβατηριο αναφερει οτι μπορω να παω σε ολες τις χωρες του κοσμου πλην Τουρκιας !!!!!! Δηλαδη με λιγα λογια δε μπορω να παω στη πατριδα μου !!!!!!! Για ποια στρατιγικη να μιλισουμε λοιπων !!!!!!!!

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Στο Αϊβαλί με … "γρήγορους" Σαμιώτες

Γράφει ο ΜΑΡΙΝΟΣ ΟΡΦΑΝΟΣ

15/9/2005

www.emprosnet.gr

Άλλο ένα καράβι μπαίνει από σήμερα στη γραμμή Μυτιλήνη – Αϊβαλί, διεκδικώντας «κομμάτι της πίτας» της γραμμής. Ο λόγος για το ελληνικής πλοιοκτησίας και συμφερόντων «Samos Star» της εταιρείας «Σαμιακές Κρουαζιέρες», που «μπαίνει στη μάχη» με «οπλοστάσιο» τη χωρητικότητά του, 250 άτομα σε σαλόνια, το ελληνικό πλήρωμα και την ταχύτητά του, μια μόλις ώρα και πέντε λεπτά ως το Aϊβαλί!

Αξίζει να σημειωθεί ότι το καινούργιο καράβι στη γραμμή Μυτιλήνη-Αϊβαλί θα αποτελέσει το πρώτο αμιγώς ελληνικό «μπάσιμο», αφού τα άλλα δύο πλοία που εκτελούν το ίδιο δρομολόγιο δουλεύουν, το ένα για την τουρκικών συμφερόντων εταιρεία «Jale», το δε άλλο με τουρκική σημαία και πλήρωμα για την ελληνική εταιρεία «Καμπέσος».

Ας σημειωθεί ότι το αυξημένο ενδιαφέρον των Μυτιληνιών για την επίσκεψή τους στα απέναντι παράλια και η διευκόλυνση που προσέφερε στους Έλληνες η απόφαση για επίσκεψη στο Αϊβαλί μόνο με τη χρήση αστυνομικής ταυτότητας, έδωσαν το κίνητρο και σε μία ελληνική εταιρεία να εμπλακεί στο συνεχώς αυξανόμενου ενδιαφέροντος δρομολόγιο.

«Αισιοδοξία…»

Ο κύριος Παντελόπουλος, πράκτορας του πλοίου, δήλωσε αισιόδοξος στο «Ε» για την πορεία του πλοίου στις ελληνοτουρκικές γραμμές, λόγω του ότι είναι γρηγορότερο από τα άλλα δύο πλοία. «Με το νέο καράβι, είπε, οι πολυάριθμοι Μυτιληνιοί που επισκέπτονται το Αϊβαλί καθημερινά θα έχουν άλλο ένα μέσον, για να ταξιδέψουν, και ιδιαίτερα τις Πέμπτες που στο Αϊβαλί έχει παζάρι και ο κόσμος μέχρι πρότινος ταλαιπωρείτο συνωστισμένος στα δύο προϋπάρχοντα πλοία

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Νέα προβλήματα αντιμετώπισε χθες το πρωί, το «Samos Star» κατά την προσέγγιση του στην προβλήτα του λιμανιού στο Αϊβαλί. Γεγονός που δημιουργεί υποψίες ότι πίσω από τα προβλήματα αυτά κρύβεται προσπάθεια εξοβελισμού της εταιρείας από την γραμμή.

Συγκεκριμένα, στο ντόκο, που βρίσκεται μπροστά από το Τελωνείο του Αϊβαλί, από το πρωί ήταν πρυμνοδετημένο ένα τουρκικό σκάφος, το οποίο καταλάμβανε την δεξιά πλευρά και είχε ρίξει την άγκυρα του στα αριστερά. Έτσι, όταν το «Samos Star» προσέγγισε το ντόκο, η προπέλα του χτύπησε στα κλειδιά της άγκυρας του τουρκικού σκάφους με συνέπεια να υποστεί σημαντική ζημιά. Τελικά το πλοίο έδεσε στο λιμάνι και αποβίβασε με ασφάλεια τους επιβάτες του. Αργά χθες το απόγευμα αναμένονταν να επιστρέψει στο λιμάνι της Μυτιλήνης.

Ανεξάρτητο!

Το τουρκικό σκάφος που βρίσκονταν στο ντόκο του Τελωνείου δεν ανήκει σε καμία από τις δύο ανταγωνίστριες εταιρείες του «Samos Star». Ωστόσο δημιουργούνται πολλά ερωτηματικά όπως : γιατί το πλοίο βρίσκονταν στη συγκεκριμένη θέση από την στιγμή που είναι γνωστό, ότι πρόκειται για ένα μικρό σημείο πρόσδεσης, το οποίο μόλις που χωράει δύο σκάφη; Επίσης είναι άξιο απορίας γιατί οι λιμενικές αρχές στο Αϊβαλί δεν φρόντισαν η αγκυροβόληση του τουρκικού σκάφους να μην δημιουργεί προβλήματα στα άλλα σκάφη που προσέγγιζαν το Τελωνείο του Αϊβαλί.

Θυμίζουμε ότι την προηγούμενη Παρασκευή τούρκοι ελεγκτές πλοίων είχαν απαγορεύσει προσωρινά στο «Samos Star» να αποπλεύσει από το λιμάνι του Αϊβαλί διότι δεν διέθετε δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης του τύπου που εκείνοι επιθυμούσαν. Χρειάστηκε δε να γίνουν διαβουλεύσεις με το Κεντρικό Λιμεναρχείο Μυτιλήνης για να διευκρινιστεί ότι οι διεθνείς κανόνες ναυσιπλοΐας δεν επιβάλουν στα πλοία της δυναμικότητας του Samos Star να φέρουν τέτοια συστήματα.

Ίσως, δεν είναι τυχαίο, ότι το νέο περιστατικό συνέβη το πρωί της Πέμπτης, δηλαδή την μέρα που λειτουργεί το παζάρι στο Αιβαλί και εκατοντάδες Μυτιληνιοί πηγαίνουν εκεί για να κάνουν τα ψώνια τους.

Τo Samos Star αυτή την εποχή προσφέρει το χαμηλότερο εισιτήριο, μόλις 5 ευρώ, για εισιτήρια μετ’ επιστροφής από Μυτιλήνη προς Αϊβαλί.

Σύμφωνα με επίσημες πηγές, χθες το πρωί έφυγαν από την Μυτιλήνη για το Αϊβαλί πάνω από 1.050 άτομα με τα σκάφη των τριών εταιρειών (Jale, Midili I και Samos Star).

Απο το emprosnet

Για μενα δεν ειναι τυχαια ολα αυτα τα γεγονοτα μιας και τα ιδια ειχαν γινει και περισυ με αποτελεσμα το ΝΕΑΣΑ ΕΞΠΡΕΣ να κατσει κανα μηνα μονο στην γραμμη.

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Την Κυριακή το απόγευμα κατέπλευσε στη Μυτιλήνη το πλοίο «Κωνσταντίνος Γ.» της εταιρείας Costar Lines που θα δρομολογηθεί στη γραμμή Μυτιλήνης-Δικελί και το οποίο θα πρακτορεύει το γραφείο του κ. Χάρη Δημάκη. Το «Ε» κατ’ αποκλειστικότητα είχε δημοσιεύσει τον Απρίλιο, ότι η Costar Lines έρχεται στη Μυτιλήνη και ανοίγει μια νέα γραμμή σύνδεσης της Λέσβου με τα απέναντι τουρκικά παράλια, που αναμένεται να ανατρέψει τα δεδομένα στον ακτοπλοϊκό χάρτη του Αιγαίου. Αυτές τις μέρες ολοκληρώνονται οι γραφειοκρατικές διαδικασίες για τη δρομολόγηση του πλοίου, ώστε άμεσα να ξεκινήσει τα δρομολόγιά του στη γραμμή.

Το πλοίο μεταφέρει φορτηγά από την Τουρκία στη Μυτιλήνη, τα οποία στη συνέχεια ακτοπλοϊκώς θα μεταφέρονται στον Πειραιά. Το γκαράζ του έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 14 φορτηγά οχήματα, μήκους 18 μέτρων και τέσσερα φορτηγά οχήματα, μήκους εννέα μέτρων ή 15 ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα. Παράλληλα το πλοίο έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει μεγάλο αριθμό επιβατών (949 άτομα πρωτόκολλο) και θα προσφέρει σταθερή σύνδεση της Λέσβου με το Δικελί καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Συμφωνία

Η δρομολόγηση του πλοίου στη γραμμή Μυτιλήνης-Δικελί έγινε εφικτή, από τη στιγμή που η εταιρεία που εκμεταλλεύεται το πλοίο ήρθε σε συμφωνία με μεταφορικές εταιρείες της Τουρκίας. Σύμφωνα με αυτή, το «Κωνσταντίνος Γ.» θα μεταφέρει φορτηγά από το Δικελί στη Μυτιλήνη κι από εδώ τα φορτηγά θα φεύγουν με το Νήσος Μύκονος για τον Πειραιά και την υπόλοιπη Ευρώπη. Αυτή η ακτοπλοϊκή γραμμή θα δώσει τη δυνατότητα στις τουρκικές επιχειρήσεις που βρίσκονται στις απέναντι μικρασιατικές ακτές να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στην Ελλάδα και στην υπόλοιπη Ευρώπη με μικρότερο κόστος και σε συντομότερο χρονικό διάστημα. Η συμφωνία έχει διάρκεια πέντε ετών που μπορεί να επεκταθεί για άλλα πέντε χρόνια.

Το πρώτο διάστημα το «Κωνσταντίνος Γ.» θα εκτελεί ένα δρομολόγιο την ημέρα από Μυτιλήνη προς Δικελί με επιστροφή. Αν όμως ο αριθμός των φορτηγών και των Ι.Χ. οχημάτων αυξηθεί, τότε θα μπει και δεύτερο δρομολόγιο. Τα φορτηγά που θα έρχονται στη Λέσβο, στη συνέχεια θα μπαίνουν στα πλοία της γραμμής Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς. Από εκεί, μέσω Πάτρας, θα φτάνουν στην Ιταλία και τις άλλες χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Η γραμμή αυτή θα εξυπηρετεί και τα οχήματα που ακολουθούν την αντίστροφη πορεία: Ιταλία-Πάτρα-Πειραιάς-Μυτιλήνη.

Στον Πειραιά

Ο μεγαλύτερος αριθμός των φορτηγών που θα έρχονται από την Τουρκία θα μεταφέρονται στον Πειραιά με το Νήσος Μύκονος της Hellenic Seaways. Καθώς ο Χάρης Δημάκης είναι ο κεντρικός πράκτορας της Hellenic Seaways στη Μυτιλήνη. Όταν το Νήσος Μύκονος δεν μπορεί να απορροφήσει όλα τα οχήματα, αυτά θα διοχετεύονται στα πλοία της ΝΕΛ και της ΣΑΟΣ.

Από το άνοιγμα της γραμμής Μυτιλήνης-Δικελί θα υπάρξει πολύ μεγάλη αύξηση μεταφορικού έργου στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη. Με συνέπεια να είναι εφικτή η αύξηση των δρομολογίων των πλοίων αλλά και η δρομολόγηση νεότευκτων και γρηγορότερων πλοίων. Μεσοπρόθεσμα, κι εφόσον η γραμμή αποδειχθεί κερδοφόρα, θα υπάρξει αλλαγή ισορροπιών στον ακτοπλοϊκό χάρτη του Αιγαίου. Καθώς η γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη γίνεται τμήμα μιας διεθνούς θαλάσσιας οδού μεταφοράς εμπορευμάτων.

Επίσης, οι κατοίκοι της Λέσβου θα έχουν συνεχή και αδιάλειπτη σύνδεση του νησιού με τα τουρκικά παράλια. Η σύνδεση με το λιμάνι του Δικελί φέρνει πιο κοντά τη Λέσβο στη Σμύρνη και στην Πέργαμο. Δημιουργώντας νέες προοπτικές για την τουριστική κίνηση από και προς τη Λέσβο.

Απο το emposnet που εχει και μια μικρη φωτογραφια του βαποριου

Μας ηρθε τελικα το Κωνσταντίνος Γ για δρομμολογια στη γραμμή Μυτιλήνης-Δικελί.Για να δουμε αν θα πιασει ή αν θα φυγει νυχτα οπως τοσα αλλα.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 1 month later...

Στις ειδήσεις χθές ανέφερε πως το εισιτήριο από Μυτιλήνη για Αϊβαλί έχει 6 ευρώ, ενώ από την Τουρκία για τη Μυτιλήνη 30, με αποτέλεσμα να υπάρχει μονόπλευρη τουριστική ροή. Πως γίνεται αυτό, είναι κάποιος φόρος που έχουν επιβάλει οι τούρκοι?

Link to comment
Share on other sites

Μπα oresti. Απλή λογική της Τουρκίας είναι... Η λογική τους λέει πως θέλουμε μόνο να έρχοντε τουρίστες και όχι να στέλνουμε, ώστε να μην υπάρχει διαροή συνναλλάγματος. Επίσης οι πλοιοκτήτες είπαν πως άμα βάλουν πιο φθηνό εισητήριο θα τους κάψουν τα πλοία!!!

Δες και εδώ

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...