Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

1 hour ago, gtogias said:

Η υπόθεση monorail δεν προχώρησε κατόπιν των αντιρρήσεων των τοπικών φορέων. Πλην του ΟΛΠ όλοι οι άλλοι ήταν αρνητικοί.

Ως συνήθως δλδ. Μπορεί να γίνει κάποιο έργο στην Ελλάδα χωρίς αντιδράσεις?? Δεν υπάρχει περίπτωση. Αυτή η νοοτροπία μας τρώει και θα μας τρώει συνέχεια....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Υπάρχει στόρυ, δεν ανήκει στο γενικό ανάθεμα περί αντιδράσεων επί παντός επιστητού.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Και πάλι καλά που δεν προχώρησε. Πολλαπλάσιο κόστος σε σχέση με επέκταση του δικτύου του Τραμ είτε στα όρια του λιμανιού είτε εντός του σε κάποια σημεία με χωροταξικούς περιορισμούς, συν το πρόσωπο της πόλης στο λιμάνι, όμορφο ή άσχημο, δεν έχει σημασία, διαλυμμένο. Όσοι έχουν επισκεφτεί την Γένοβα ας φανταστούν την πόλη από το λιμάνι χωρίς την υπερηψωμένη λεωφόρο να μπλοκάρει την θέα προς τις προσόψεις των κτηρίων, συν χωρίς επίσης αυτή την βαρύτατη κατασκευή πάνω από τα κεφάλια των περιπατητών στο παραθαλάσσιο μέτωπο.

Edited by Agrino
Πλέον χωρίς κορέκτορα η ορθογραφία έχει πάει περίπατο :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Θα συμφωνήσω με τον Agrino. Βαριά κατασκευή που θα άλλαζε όλη την περιοχή. Δεν είναι όμως λύση η αδράνεια, έπρεπε να είχε ήδη φτιαχτεί κάτι αντί του monorail. Είναι απαράδεκτο το μισό λιμάνι να έχει σύστημα μετακινήσεων και το άλλο μισό όχι.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ταπεινή μου γνώμη είναι ότι ο Πειραιάς δέν χρειαζόταν ούτε τράμ (μιά χαρά επαρκεί αυτό που υπάρχει τώρα μέχρι το Ν.Φάληρο) ούτε τίποτε.Ο υπάρχων ΗΣΑΠ,άν δέν απεργή κάθε τρείς και λίγο,μιά χαρά είναι.Δέν είναι ανάγκη κάθε νέα γραμμή που κατασκευάζεται να περνάη και να καταλήγη εκεί που καταλήγουν και οι άλλες.

Αν,παρ'όλα αυτά,θέλουν να φτιάξουν ένα light monorail που να ξεκινά απ'το τέρμα τού ΗΣΑΠ και να καταλήγη στην Παγόδα,θα ήταν μιά καλή λύση γιά τους επιβάτες τών κρουαζιεροπλοίων που τώρα αναγκάζονται να περπατούν με τα πόδια όλη την προβλήτα απ'τα Λεμονάδικα ή να στριμώχνωνται στα λεωφορειάκια τού ΟΛΠ.Θα κοστίση κάποια λεφτά,δέν λέω,αλλά με μιά καλή διαχείριση από έναν ιδιωτικοποιημένο ΟΛΠ θα τα βγάλη τα λεφτά του.

Είχε γράψει ο georgios express to 2006 :"Σκεφθείτε οι επιβάτες να επιβιβάζονται στο τραμ στον Ηλεκτρικό και να αποβιβάζονται στον Άγιο Διονύσιο για τα Κρητικά, στην Ηετιώνεια Ακτή για Χίο-Μυτιλήνη, στο νέο ΥΕΝ για Δωδεκάνησα" και απαντώ εγώ "σκέφτηκες νέε μου τί θα συμβή άν έναν επιβάτη τον κόψη στα δύο το τράμ;Ενώ το υπερυψωμένο monorail είναι και πιό ασφαλές-άλλωστε δέν θα πηγαίνη και με 160 την ώρα.......

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το monorail έχει παραπάνω απαιτήσεις για υποδομές όπως σκάλες, ανελκυστήρες και λοιπά παρελκόμενα. Όλα αυτά απαιτούν χώρο και μέσα στο λιμάνι είναι το τελευταίο πράγμα που θέλεις να μειώσεις. Είναι ωραίο να το βλέπεις αλλά απαιτητικό από προσωπική εμπειρία.

Υπάρχουν και εναλλακτικές λύσεις, πιο απλές και ελκυστικές όπως για παράδειγμα στο Πόζναν της Πολωνίας, το Park Railway Maltanka. 😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Από μια άποψη είναι ευτύχημα που τα δώσαμε όλα (και) στούς Κινέζους και οι αλλοπρόσαλλοι σχεδιασμοί (για εντυπωσιασμό, προσωπική προβολή και "βολέματα" με χρήματα του δημοσίου) έμειναν στα χαρτιά. Έχω πάρει θέση και στο παρελθόν εναντίον του -κατά την άποψή μου βλακώδους- σχεδίου του monorail περιμετρικά του κυρίως λιμένος. Όπως ανεφέρθη υπάρχουν πολύ πιο πρόσφορες (και πολύ πιο οικονομικές) λύσεις.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το "στόρυ" είναι η αέναη μάχη μεταξύ των πειραιώτικων φορέων για το ποιος θα κάνει κουμάντο στο λιμάνι. Κάτι που προηγήθηκε της έλευσης των κινέζων και συνεχίζεται ακόμα. Ανάλογα του προφίλ εκάστου από τους τοπικούς ηγέτες, η μάχη έχει εξάρσεις και περιόδους ηρεμίας. Και βέβαια συνεχίζεται ακόμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Είμαι ίσως ένας εκ τών λίγων που έχουν περπατήσει "γιά πλάκα" όλη την διαδρομή,από το "κόκκινο" μέχρι το Πόρτο Λεόνε με τα πόδια (στα νιάτα μου βεβαίως,τώρα ούτε δυό βήματα στην πλατεία τής γειτονιάς μου δέν μπορώ να πάω-ας όψεται το "ελαφρύ" εγκεφαλικό που έπαθα πέρυσι).Μεγάλη απόσταση,αλλά από τότε ήδη σκεφτόμουν τί ωραίο που θα ήταν ένα μέσον σταθερής τροχιάς που να περιέτρεχε γύρω-γύρω όλο το λιμάνι,σταματώντας στα κυριώτερα σημεία γιά αποεπιβίβαση ταξιδιωτών στα πλοία.Το monorail,όπως έγραψα και πιό πάνω,δέν είναι απαραίτητο να είναι μιά "βαριά κατασκευή"-υπάρχουν και light monorails που δέν απαιτούν τόσο μεγάλη κατασκευή.Το τράμ πάλι,είναι μιά κάποια λύση (το είδα το βίντεο με το Maltanka) αλλά όλα τα μέσα σταθερής τροχιάς πρέπει να έχουν απόλυτη προτεραιότητα στην κυκλοφορία τους-δέν είναι αυτοκίνητα ή μηχανάκια να πατήσης φρένο και να "κοκκαλώσουν" στο λεπτό,ή να "κόψης το τιμόνι" δεξιά κι'αριστερά ν'αποφύγης τον πεζό με τίς βαλίτσες του.Από εκεί και πέρα,ό,τι αποφασίσουν οι Κινέζοι πλέον (αρκεί να μήν τρώνε σκύλους,όπως κάνουν στο Yulin)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα Μπλου Σταρ Πάρος και Ποσειδών Ελλάς περιμένουν έξωθεν του λιμένος μέχρι να κοπάσει το μπουρίνι (περιορισμένη ορατότητα και δυνατοί άνεμοι) !

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Για αυτό ζήτησα διευκρίνιση μιας και η θέση μπροστά στο υπουργείο δεν χρησιμοποιείται μιας και στο "κουρουπλισταν" (αλλιώς ΥΕΝ) κάνουν παράπονα ότι τους κλείνει τη θέα η παρουσία πλοίου αλλά και ότι τους ενοχλούν τα καυσαέρια από τις τσιμινιέρες των πλοίων!! 

και επι ολων των προηγουμενων υπουργων, ολων των κυβερνησεων. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Νομίζω ότι η θέση καταργήθηκε όταν μεταφέρθηκαν εκεί οι υπηρεσίες του Λ.Σ., την εποχή που είχαν τα διάφορα ευτράπελα με τους πολιτικούς υπαλλήλους που ήταν ήδη εκεί. Την ίδια εποχή μπήκε η πύλη στην προβλήτα και ήρθαν και τα περιπολικά ανοικτής θάλασσας. Τελευταίο πλοίο που ξεκινούσε από κει ήταν το Κόσμος το 2016.

Και στις δεξαμενές όμως υπήρξαν θέματα κατά καιρούς, με τους σκοπούς της περίφραξης του κτιρίου να κάνουν μανούρες στους καβοδέτες που περνούσαν το σημείο που είχαν τοποθετημένα εμπόδια για να αποτρέπουν την πρόσβαση, για να δέσουν τους πλωριούς κάβους.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Βέβαια εκεί μπορεί άνετα να κλείσει το σημείο για λόγους ISPS οπως θεωρητικά η ε3..θεωρητικα παντα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Που μπορώ να βρω περισσότερες πληροφορίες για το τι μεταφορικές επιλογές υπάρχουν προς την πύλη Ε1 ;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στους ιστοχώρους του ΟΛΠ και του ΟΑΣΑ για το ποια λεωφορεία φτάνουν ως εκει.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μπορείς να πάρεις το λεωφορείο του ΟΛΠ που φεύγει ανά τακτά χρονικά διαστήματα από τα λεμονάδικα στη γωνία και κάνει τέρμα εκεί. Είναι η καλύτερη λύση. Επίσης μπροστά από τον ΗΣΑΠ μπορείς να πάρεις το trolley 20 που κάνει τέρμα πάνω ακριβώς από την πύλη Ε1, οπότε μετά κατεβαίνεις με τα πόδια στην πύλη, αλλά αυτός είναι πιο χρονοβόρος τρόπος. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×