Angelos

Κρουαζιερόπλοια & κρουαζιέρα : Νέα, Κινήσεις, Απορίες κ.α.

47 posts in this topic

Στο Manzanillo του Μεxικο.Εχει σχεση με αυτο?

Σέ 3 πλοία ειχαν ενδοιαφέρον. Ειναι ενα από τά 3. Δέν ξερομε αν εκλεισε. Φήμη . . .

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

ΗΡΑΚΛΕΙΟ 2012

Costa Cruises-Costa Atlantica

Με βαση το λιμάνι Ηρακλείου ξεκινα 7ημερες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο η εταιρεία...Το πλοίο είναι το Costa Atlantica!!Περισσότερες πληροφορίες στο παρακάτω λινκ!

http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=15&contentid=16622

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pαρακολουθώντας τις εξελίξεις αναφορικά με την άρση του cabotage και με αυξημένο τον αριθμό κρουαζιέρων που θα ξεκινούν από τον πειραιά (home port) σε σχέση με πέρυσι, ας δούμε τα περισσότερα από τα κρουαζιερόπλοια που ομόρφυναν τον πειραιά το 201, συγκεντρωμένα σε ένα set.

6684841685_924ff6f89c_b.jpg

6685944241_58aa5cd18a_b.jpg

Edited by .voyager

Share this post


Link to post
Share on other sites

H κρουαζιέρα δε περνά αλώβητη από την οικονομική κρίση, ωστόσο είναι ο τομέας του τουρισμού που αποδεικνύεται ανθεκτικοτερος σε αυτή, όπως έχουμε ξαναπεί. Αυτή τη στιγμή ναυπηγούνται ή προγραμματίζονται επισήμως οι ναυπηγήσεις εικοσιτριών κρουαζιεροπλοίων. Ας δούμε επί τη ευκαιρία πως διαμορφώνεται η λίστα με τις επερχόμενες παραδόσεις κρουαζιεροπλοίων, μετά από μια ενημέρωση πρόσφατων στοιχείων του maritimematters.

5-ship.jpg

  1. AIDAstella 71,300 February 2013 Meyer Werft, Germany
  2. AIDA's unnamed 125,000 March 2015 Mitsubishi Heavy Industries, Japan
  3. AIDA's unnamed 125,000 March 2016 Mitsubishi Heavy Industries, Japan
  4. American Cruise Lines' unnamed 2,500 2013 Chesapeake Shipbuilding, Salisbury, MD, USA
  5. Carnival Cruise Line's unnamed 135,000 Winter, 2016 Fincantieri, Italy
  6. Le Soreal (Compagnie de Ponant)10,900 June 2013 Fincantieri, Italy
  7. Costa Crociere's unnamed 132,500 October 2014 Fincantieri, Italy
  8. Hapag-Lloyd Cruises, Europa 2 39,500 April 2013 STX Yards, France
  9. Holland America Line, unnamed 99,000 Fall 2015 Fincantieri, Italy
  10. MSC Preziosa 139,400 March, 2013 STX Yards France
  11. Norwegian Breakaway (NCL) 144,017 April, 2013 Meyer Werft, Germany
  12. Norwegian Getaway (NCL) 144,017 April 2014 Meyer Werft, Germany
  13. P&O, unnamed 141,000 gross tons, March 2015 Fincantieri, Italy
  14. Royal Princess 141,000 May 2013 Fincantieri, Italy
  15. Regal Princess 141,000 Spring 2014 Fincantieri, Italy
  16. Royal Caribbean's unnamed 158,000 Fall 2014 Meyer Werft, Germany
  17. Royal Caribbean's unnamed 158,000 Spring 2015 Meyer Werft, Germany
  18. Mein Schiff 3 (TUI) 97,000 Spring, 2014 STX Europe, Finland
  19. Mein Schiff 4 (TUI) 97,000 Spring, 2014 STX Europe, Finland
  20. Utopia Residences, Utopia 108,000 TBA 2014 Samsung Heavy Industries, Geoje, South Korea.
  21. Viking Ocean Cruises, unnamed 47,000 January 2015 Fincantieri, Italy
  22. Viking Ocean Cruises, unnamed 47,000 January 2016 Fincantieri, Italy
  23. Xiamen International, China Xiamen 100,000 October 2018 Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd., Xiamen, China

Edited by .voyager

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ουσιαστικά εταιρείες βραβεύει. Δεν άφησε καμια παραπονεμένη, σε καθεμιά βρήκε και κάτι να δώσει.

Share this post


Link to post
Share on other sites

42_5.jpg

 

Οι περισσότεροι, ίσως, να σκεφτούν ότι ήρθε στην Ελλάδα και πήγε στον Πειραιά για παίκτη του Ολυμπιακού. Ίσως ναι, ίσως και όχι, ποιος ξέρει; Έτσι κι αλλιώς πρόκειται για επιχειρηματία τεράστιου μεγέθους που και μόνο το γεγονός ότι έγινε γνωστή η έλευσή του στη χώρα μας, είναι ειδησάρα!

Πώς έγινε γνωστή; Από τη φωτογραφία που "πόσταρε" στον λογαριασμό του, στο Instagram, που ενημερώνει σχετικά...

 

Αυτα αναφέρει στο sportdog... η φωτογραφια στα γραφεια της Ηπειρωτικης και η επισκεψη του ιδιου του Αριζον μου κανει εντυπωση... Μηπως εχει να κάνει με πιθανο τερμιναλ στο Φαληρο?? 

Βέβαια εγω παντα ευχομουν να αναγενησει το brand name της ROC αλλα που τετοια τυχη...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το Aegean Paradise καλοβλέπει η Majestic. Εαν συμφωνηθούν οι "λεπτομέρειες", απο το νέο χρόνο θα φορέσει τα σινιάλα της Μ.Ι.C.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Για αυτο ειχε γραφτει οτι ενδιαφεροταν και ο Λουης...αρα παει για Gemini ο Λουης και για A.P. o Lou :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

απο οτι βλεπω σε ρεπορταζ του ΣΚΑΪ, αυτο το τετραημερο (απο σημερα), γινεται πανω στο Celestyal Odyssey, κρουαζιερα για τη διαδοση της νεανικης επιχειρηματικοτητας

Share this post


Link to post
Share on other sites

κατα το maritime matters, το deutschland θα παει στο semester at sea, ως world odyssey

Share this post


Link to post
Share on other sites

Κρουαζιέρα αποκλειστικά για Μουσουλμάνους.
 

Tην πρώτη κρουαζιέρα με περιβάλλον διαμορφωμένο ειδικά για τις ανάγκες και τις συνήθειες (Halal) των Μουσουλμάνων διοργανώνεται από την Τουρκία στο Αιγαίο Πέλαγος στις 27 Σεπτεμβρίου. Όπως αποκαλύπτει το tornosnews, η πρώτη Halal κρουαζιέρα (= προφέρεται χαλάλ στα αραβικά και σημαίνει το επιτρεπόμενο, το σύννομο, το κατάλληλο) θα ξεκινήσει στις 27 Σεπτεμβρίου από τη Σμύρνη και θα διαρκέσει μέχρι τις 2 Οκτωβρίου, κάνοντας στάσεις στην Κρήτη και τη Ρόδο, με κατάληξη το λιμάνι του Πειραιά.

Διοργανωτής είναι το Fusion Tour, με έδρα την Αττάλεια, που ανακοίνωσε σήμερα Τρίτη στην Κωνσταντινούπολη την έναρξη των Halal κρουαζιερών στο Αιγαίο.

Στο πλοίο δεν θα σερβίρεται αλκοόλ και χοιρινό κρέας, θα απαγορεύονται τα τυχερά παιχνίδια, ενώ θα υπάρχουν ξεχωριστό σπα, πισίνες και αίθουσες προσευχής για τους άντρες και γυναίκες επιβάτες. Γενικά, τα πάντα επί του σκάφους θα είναι σύμφωνα με την θρησκευτική ιδεολογία και αξίες του Ισλάμ.

Ο Halal τουρισμός είναι μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές στη χώρα, είπε ο Kemal Günay, γενικός διευθυντής του Fusion Tour. Στην Τουρκία έχουν αυξηθεί τα Halal ξενοδοχεία και τουριστικά γραφεία τα τελευταία 15 χρόνια. Αλλά δεν έχει υπάρξει μέχρι τώρα Halal κρουαζιέρα και τώρα διοργανώνεται η πρώτη με θέμα "On the track of the Ottomans".

"Θα είναι μια πολιτιστική και ιστορική περιοδεία που υπόσχεται μια ατμόσφαιρα κοινωνικής δικτύωσης", είπε ο Günay και όχι απλώς μια κρουαζιέρα χωρίς οινόπνευμα, τυχερά παιχνίδια και γενικά μουσουλμανικό περιβάλλον, τονίζοντας ότι υπάρχει τεράστια ζήτηση.

Οι διοργανωτές βλέπουν τεράστιες δυνατότητες σε μια αγορά άνω των 2 δισ μουσουλμάνων σε όλο τον κόσμο, γι αυτό και σχεδιάζουν ποικίλα πακέτα κρουαζιέρας στην Αδριατική, στη Ιταλία, Μάλτα, Βουδαπέστη, Βελιγράδι και Βιέννη τους επόμενους μήνες.

Σύμφωνα με το Τουρκικό Ινστιτούτο Στατιστικής, περίπου 3 εκατομμύρια Άραβες τουρίστες πήγαν στην Τουρκία το 2014, έναντι 2 εκατ. το 2013. Υπάρχουν πάνω από 50 Halal ξενοδοχεία στην Αττάλεια, Κωνσταντινούπολη, Σμύρνη, Αϊδίνι, Μούγλα και την Άγκυρα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών, ο Halal τουρισμός μπορεί να εισφέρει στην παγκόσμια οικονομία περί τα 200 δισ.δολάρια μέχρι το 2020.

http://www.tornosnews.gr

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean Lines και Norwegian Cruise Lines ελέγχουν τα 30,37 δισ. δολ. από τα 39,6 του κλάδου

Tρεις μεγάλοι όμιλοι δεσπόζουν στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας, αφού πραγματοποιούν το 76,7% του τζίρου και μεταφέρουν το 81,6% του συνόλου των επιβατών.

Πιο συγκεκριμένα, οι Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean Lines και Norwegian Cruise Lines υπολογίζεται ότι θα κλείσουν το 2015 με συνολικό τζίρο ύψους 30,37 δισ. δολαρίων από τα 39,6 δισ. που θα πραγματοποιήσει ο κλάδος της κρουαζιέρας φέτος και θα μεταφέρουν 18,11 εκατ. επιβάτες από τους 22,2 εκατ. που υπολογίζεται ότι θα πραγματοποιήσουν κρουαζιέρα μέσα στη χρονιά.

Κυρίαρχος όμιλος είναι η Carnival Cruise Lines (CCL) που μέσα στο 2015 φαίνεται ότι συγκεντρώνει το 42,2% του παγκόσμιου τζίρου.

Επιπλέον των εσόδων που ανέρχονται σε 17,7 δισ. δολάρια, ο αμερικανικός όμιλος που διαθέτει 10 εταιρείες κρουαζιέρας ηγείται και σε επίπεδο προσέλκυσης επιβατών. Μέχρι το τέλος της χρονιάς, σύμφωνα με τα στοιχεία της cruise market watch, στα πλοία του ομίλου Carnival (CCL) θα έχει επιβιβαστεί σχεδόν ένας στους δύο επιβάτες κρουαζιέρας παγκοσμίως.

Πιο συγκεκριμένα, κρουαζιερόπλοιο της CCL θα έχει επιλέξει το 48,1% (10,67 εκατ.) των 22,2 εκατ. επιβατών που πραγματοποίησαν ή θα πραγματοποιήσουν κρουαζιέρα.

Ο δεύτερος σε δυναμική όμιλος, η Royal Caribbean Lines (RCL), βρίσκεται αρκετά πίσω, πραγματοποιεί περίπου τον μισό τζίρο σε σχέση με την Carnival, ενώ φιλοξενεί λιγότερους από τους μισούς επιβάτες. Ειδικότερα, οι πέντε εταιρείες που αποτελούν τον όμιλο της RCL εισπράττουν το 22,1% του συνολικού τζίρου στον κλάδο (8,75 δισ. δολάρια) και φιλοξενούν το 23,1% (5,12 εκατ.) των επιβατών που πραγματοποίησαν κρουαζιέρα φέτος.

Τρίτος σε μέγεθος όμιλος είναι η Norwegian Cruise Lines (NCL), η οποία έχει υπό την ομπρέλα της τρεις εταιρείες κρουαζιέρας, πραγματοποιεί το 12,4% του τζίρου του κλάδου και φιλοξενεί το 10,4% των επιβατών.

Οι επιβάτες

Οι Αμερικανοί αποτελούν σταθερά μέχρι σήμερα την πρώτη πηγή άντλησης επιβατών κρουαζιέρας.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της cruise market watch, από τα 22,2 εκατ. επιβάτες που πραγματοποιούν κρουαζιέρα μέσα στο 2015 τα 13,03 προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική. Ακολουθούν οι Ευρωπαίοι με 5,76 εκατ. και ο υπόλοιπος κόσμος με 3,44 εκατ. Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2019 θα πραγματοποιούν κρουαζιέρες 25,31 εκατ. επιβάτες. Οι Αμερικανοί αναμένεται να φτάσουν τα 14,12 εκατ. και να αυξηθούν κατά 1 εκατ. περίπου σε σχέση με φέτος.

Οι Ευρωπαίοι από τα 5,76 εκατ. φέτος θα φτάσουν τα 4,83 εκατ., ενώ μεγάλη θα είναι η αύξηση που θα σημειωθεί και στον υπόλοιπο κόσμο, κατά 1,38 εκατ. επιπλέον σε σχέση με πέρυσι. Η πρόβλεψη αυτή στηρίζεται στην τάση που δείχνουν οι αγορές της Ασίας (κυρίως η Κίνα) για να κάνουν κρουαζιέρες.

Το κόστος

Στα 1.553 δολάρια ανά επιβάτη ανέρχονται κατά μέσο όρο τα έξοδα της βιομηχανίας κρουαζιέρας. Στον αντίποδα, τα έσοδα του κλάδου υπολογίζεται ότι ανέρχονται σε 1.779 δολάρια ανά επιβάτη και το κέρδος προ φόρων στα 226 δολάρια. Σύμφωνα με τα στοιχεία της cruise market watch, το μέσο εισιτήριο κοστίζει 1.350 δολάρια, ενώ το μέσο έξοδο ανά επιβάτη και ανά κρουαζιέρα φτάνει τα 429 δολάρια.

Στον αντίποδα, το μεγαλύτερο κόστος φαίνεται ότι είναι τα διαχειριστικά έξοδα της κρουαζιέρας με μερίδιο 14,5%.

Οι προμήθειες των πρακτόρων φτάνουν το 13% του κόστους και τα καύσιμα έχουν πέσει στο 10,8%. Οι μισθοί αντιπροσωπεύουν μόλις το 11,6% των εξόδων ανά επιβάτη.

Πρόσω ολοταχώς για την «κατάκτηση» της Κίνας

Οι δύο μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας σχεδιάζουν και την «κατάκτηση» της αγοράς της Κίνας. Η Carnival καταβάλλει προσπάθειες να εδραιώσει την κυριαρχία της στην Ασία, καθότι σύμφωνα με όλες τις μετρήσεις το ενδιαφέρον των Κινέζων για κρουαζιέρες αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα τα επόμενα χρόνια. Πιο συγκεκριμένα, ο όμιλος προχώρησε σε σύσταση κοινοπραξίας με τις China State Shipbuilding Corp. και China Investment Corp.

Η κοινοπραξία θα πραγματοποιήσει επενδύσεις αξίας 4 δισ. δολαρίων για ναυπήγηση κρουαζιερόπλοιων σε κινεζικά ναυπηγεία. Πλοία τα οποία θα κάνουν κρουαζιέρες στην Ασία και θα είναι υπό τη διαχείριση της Carnival.

Οι τρεις εταιρείες βρίσκονταν σε συζητήσεις εδώ και έναν χρόνο για την υλοποίηση της συμφωνίας, με τις δύο κινέζικες εταιρείες να ελέγχουν το 60% της κοινοπραξίας και την Carnival το υπόλοιπο 40%.

Η Carnival είχε ήδη ανακοινώσει ότι θα ενισχύσει με δύο πλοία τον στόλο της που θα δραστηριοποιηθεί στην Κινα το 2016 (από τέσσερα σε έξι), ενώ από το 2017 θα στείλει πλοία και της AIDA cruises στην Ασία, μετά τις Costa και Princess που ήδη βρίσκονται εκεί.

Στην αγορά της Κίνας έχει στρέψει το ενδιαφέρον της και η Royal Caribbean, ο δεύτερος μεγαλύτερος παίκτης στην κρουαζιέρα. Η εταιρεία αποφάσισε να βάλει και δεύτερο mega κρουαζιερόπλοιο στην περιοχή, τον «αδελφό» του Quantum of the Seas, 4.000 επιβατών, το «Ovation of the Seas». Το πλοίο αναμένεται να παραλάβει η εταιρεία το β’ τρίμηνο του 2016 και θα είναι το πέμπτο στη σειρά πλοίο που «κατεβάζει» η RCLA στην Ασία για κρουαζιέρες.

Τα άλλα τέσσερα είναι τα «Quantum of the Seas», «Mariner of the Seas», «Voyager of the Seas» και «Legend of the Seas». Η Royal Caribbean συνεργάζεται ήδη με την κινεζική εταιρεία Ctrip, που ελέγχει το 10% της αγοράς της Κίνας, και δημιούργησαν μαζί μια νέα εταιρεία, τη SkySea Cruises.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, μέχρι το 2020 ο αριθμός των Κινέζων που θα κάνουν κρουαζιέρες θα φτάνει τα 2,3 εκατ. επιβάτες.

Παρ’ όλα αυτά αναλυτές από την Guotai Junan Securities επισημαίνουν ότι μέχρι η αγορά κρουαζιέρας στην Κίνα να ωριμάσει, τυχόν υπερβολική έκθεση των εταιρειών εκεί μπορεί να οδηγήσει σε ζημιογόνα αποτελέσματα μεσοπρόθεσμα.

Ο στόλος και οι «ηγέτιδες» εταιρείες

Η συνολική χωρητικότητα του παγκόσμιου στόλου ανέρχεται πλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία της cruise market watch, σε 298 πλοία χωρητικότητας 486.385 επιβατών, αριθμός που είναι κατά 7,3% αυξημένος σε σχέση με πέρυσι. Η CCL ηγείται και σε αυτό τον τομέα με 106 πλοία που μπορούν να φιλοξενήσουν 235.653 επιβάτες. Ακολουθεί η RCL με 42 πλοία και 104.898 επιβάτες, ενώ η NCL με στόλο 22 πλοίων μπορεί να μεταφέρει 44.990 επιβάτες.

Μεγαλύτερη εταιρεία στον κόσμο είναι η ομώνυμη του ομίλου Carnival, η Carnival Corp. Διαθέτει έναν στόλο από 24 πλοία, που μπορούν να μεταφέρουν 62.368 επιβάτες. Δεύτερη σε μέγεθος, όσον αφορά τον αριθμό πλοίων αλλά πρώτη σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα, εταιρεία είναι η Royal Caribbean, θυγατρική του ομίλου Royal Caribbean Lines. Η εταιρεία διαθέτει έναν στόλο από 23 πλοία με χωρητικότητα 68.478 επιβατών.

Από τον όμιλο της CCL προέρχεται η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία, η Princess, που διαθέτει έναν στόλο από 18 πλοία χωρητικότητας 40.996 επιβατών, ενώ τέταρτη είναι η Norwegian του ομίλου NCL με 14 πλοία, που μπορούν να φιλοξενήσουν 38.546 επιβάτες. Την πεντάδα κλείνει ακόμα μια εταιρεία που ανήκει στον όμιλο της CCL, η Costa Cruises, με 15 πλοία και 37.220 επιβάτες.

Στην έκτη θέση βρίσκεται η πρώτη εταιρεία που δεν ανήκει σε κάποιον από τους τρεις μεγάλους ομίλους. Πρόκειται για την ιταλοελβετική MSC Cruises, η οποία διαθέτει έναν στόλο από 12 πλοία που φιλοξενούν μέχρι και 30.174 επιβάτες.

Πηγη: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Share this post


Link to post
Share on other sites
Στροφή στα μικρο-μεσαία «παραδοσιακά» κρουαζιερόπλοια

Η συνεχής αύξηση, σε ετήσια βάση, του αριθμού των επιβατών κρουαζιέρας, σε διεθνές επίπεδο, κατά 7%-10%, οδηγεί σε καταιγισμό νέων παραγγελιών κρουαζιεροπλοίων μέχρι και το έτος 2020, ενώ υπάρχει και στροφή μερίδας επιβατών προς τα μικρού και μεσαίου μεγέθους παραδοσιακά κρουαζιερόπλοια.

«Είναι αλήθεια ότι τρεις ή τέσσερις μεγάλες εταιρείες κρουαζιεροπλοίων μονοπωλούν σχεδόν την παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας με πλοία χωρητικότητας μεταξύ 3.000 έως 5.000 επιβατών και μήκος άνω των 300 μέτρων, όμως υπάρχει και ένα μικρό ποσοστό κρουαζιεροπλοίων μικρής και μεσαίας χωρητικότητας τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν αυξήσει την επιρροή τους σε επιβάτες, κυρίως μεσαίας και ανώτερης οικονομικής επιφάνειας, οι οποίοι προτιμούν ένα ήσυχο περιβάλλον μέσα στο οποίο απολαμβάνουν πιο άνετα τις διακοπές τους και συγχρόνως έχουν την ευκαιρία να δημιουργούν φιλίες και στενές επαφές με τους άλλους επιβάτες, κάτι που λείπει σίγουρα από τα τριτοκοσμικά κρουαζιερόπλοια που οι επιβάτες ζουν έντονες στιγμές μεταξύ αγνώστων» επισημαίνει ο Μιχάλης Λάμπρος, πρώην αντιπρόεδρος της ΕΕΚΦΝ και Γενικός Διευθυντής Majestic International Cruises Inc.:

«Αυτή η στροφή των επιβατών κρουαζιέρας στα μικρού και μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια δημιουργεί νέα δεδομένα στην αγορά κρουαζιέρας, κάτι που είχε να συμβεί πάρα πολλά χρόνια.

Κρουαζιερόπλοια αυτής της κατηγορίας τα οποία είχαν παραγκωνιστεί με κίνδυνο εξαφάνισής τους επανήλθαν στο προσκήνιο και ξεκίνησαν ήδη ναυλώσεις από tour operators καλύπτοντας χρονικές περιόδους αρκετά ικανοποιητικές ώστε να έχουν στο τέλος κάθε περιόδου θετικά οικονομικά αποτελέσματα» και συμπληρώνει:

«Αυτή την εποχή στην αγορά της Γερμανίας, η οποία όπως όλοι γνωρίζομε ξεπέρασε σε αριθμό επιβατών κρουαζιέρας κατά πολύ την αγορά της Αγγλίας, δραστηριοποιούνται έξι κρουαζιερόπλοια μεσαίας δυναμικότητας τα οποία είναι υπερπλήρη από τώρα για όλη τη θερινή περίοδο του έτους 2016».

 

Οφέλη για την ελληνική κρουαζιέρα

Ο Μιχάλης Λάμπρος πιστεύει ότι η δυναμική είσοδος των μικρού και μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοιων στον χάρτη θα ωφελήσει την ελληνική κρουαζιέρα:

«Προσωπικά βλέπω ότι αυτή η στροφή των επιβατών προς τα μικρής και μεσαίας χωρητικότητας κρουαζιερόπλοια, μπορεί να αποτελέσει καινούρια αφετηρία για την Ελληνική αγορά αλλά κυρίως για τα Ελληνικά λιμάνια προσέγγισης κρουαζιεροπλοίων, και ιδιαίτερα για τους νέους προορισμούς που προωθούνται τα τελευταία χρόνια. Οι περισσότεροι νέοι προορισμοί, όπως η Κως, η Μήλος, η Αλεξανδρούπολη, η Καβάλα και τα άλλα μικρότερα νησιά, αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τα τριτοκοσμικά κρουαζιερόπλοια, ενώ μπορούν άνετα να φιλοξενήσουν αυτής της χωρητικότητας κρουαζιερόπλοια, κάτι που θα ενισχύσει σημαντικά τον τοπικό τουρισμό και την τοπική οικονομία.

Ίσως αυτή η νέα κατάσταση να βοηθήσει ουσιαστικά στην άνοδο του τομέα της Κρουαζιέρας στην πατρίδα μας και να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο η εθνική μας οικονομία».

 

Πηγη: Newmoney

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 21 Ιανουαρίου 2017 at 2:12 PM, Nick the Greek said:

Μετά συνεχίζουμε πρός Mexico και going loco, down in Acapulco, 

το acapulco, εξακολουθει να εχει την αιγλη που ειχε γυρω στο 1980 (love boat κλπ)?

καπου ειχα δει οτι εχει ξεπεσει ως προορισμος και οτι υπαρχει εγκληματικοτητα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

I will laugh you. Αλλά Μεξικό είναι, εγκληματικότητα υπάρχει ακόμα και στα ΚΑΠΗ :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Οι κρουαζιέρες στην ανατολική Μεσόγειο συχνά περιλαμβάνουν λιμάνια στο Ισραήλ και στη Βόρεια Αφρική, όμως πάντα ξεκινούν ή ολοκληρώνουν το ταξίδι σε κλασσικές πόλεις όπως η Βενετία, το Dubrovnik, η Κωνσταντινούπολη και ο Πειραιάς. Κάθε σεζόν, νέα λιμάνια μπαίνουν στο πρόγραμμα και η βρετανική Express δημιούργησε μια λίστα με τους 6 καλύτερους προορισμούς για κρουαζιέρα. Ανάμεσα τους βρίσκεται το λιμάνι ενός ελληνικού νησιού του Ιονίου, το Αργοστόλι της Κεφαλονιάς.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μικρό επιβατηγό δε το λές,κρουαζιερόπλοιο δε το λές,θαλαμηγό πιθανον το λές... αλλα ποιο ειναι αυτό πισω απο το Γεωργία που δεν έχει ολοκληρωθεί? Ξερουμε για ποιον κατασκευαζοταν?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Είναι ένα από τα δύο yacht (Cosmos yachts) που είχαν κατασκευάστει στο ναυπηγείο της ΜΕΓΑΤΕΧΝΙΚΑ το 2011 και είχαν πάει στο ναυπηγείο του Χαλκιτη για outfitting!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now