Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Σε εφαρμογή της παραγράφου 9δ του άρθρου 275 του Κανονισμού του Χρηματιστηρίου Αθηνών, η ATTICA ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ενημερώνει ότι ολοκληρώθηκε ο τακτικός φορολογικός έλεγχος της εταιρίας ο οποίος αφορούσε τις χρήσεις 2002, 2003, 2004.

Από το φορολογικό έλεγχο προέκυψαν φορολογικές διαφορές ποσού Euro 469.531 για τις οποίες η εταιρία έχει σχηματίσει πρόβλεψη ποσού Euro 344.000 και ως εκ τούτου θα επιβαρύνει τα αποτελέσματα του Δ'' τριμήνου 2006 με το ποσό των Euro 125.531.

τι θελει να πει ο ποιητης; ειναι συνηθισμενο να προκυπτουν τετοιες διαφορες, η το λογιστηριο μας δεν εκανε σωστα τη δουλεια του;

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 1.2k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Είναι πολύ συνηθισμενο μετά από φορολογικό έλεγχο να προκύπτουν τέτοιες διαφορές ειδικά σε εταιρείες με τόσο μεγάλο κύκλο εργασιών. Θετικό είναι ότι η εταιρεία είχε κάνει πρόβλεψη και το ποσό των € 125.531 είναι αστείο για τα δεδομένα της εταιρείας.

Link to comment
Share on other sites

Η Διοίκηση της ATTICA ΑΕ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ επιθυμεί να ανακοινώσει στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ότι το ποσοστό συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο των Μινωικών Γραμμών αυξήθηκε από 11,61% σε 13,00%.

www.ase.gr

Σχετικό σχόλιο και στο euro2day

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Για τον Φεβρουάριο μετατέθηκε ο δεξαμενισμός του SUPERFAST V καθώς το BLUE STAR 1 θα δεξαμενιστεί εκτάκτως προκειμένου να αναχωρήσει για τη γραμμή Rosyth-Zeebruge όπου και θα αντικαταστήσει το υπό παράδοση SUPERFAST X.
Έκτακτος δεξαμενισμός για το BLUE STAR 1 αμέσως μετά την αναχώρηση του SUPERFAST VI από το Νεώριο Σύρου αφού στο ''μπλε'' έπεσε ο κλήρος για να αντικαταστήσει το SUPERFAST X στη γραμμή Rosyth-Zeebruge.

Ο προγραμματισμένος δεξαμενισμός του SUPERFAST V στις 07/12/06 μετατίθεται για τον Φεβρουάριο.

Και ποιο βαπόρι θα αντικαταστήσει το Blue Star 2, όταν θα κάνει την ετήσια φέτος στα Δωδεκάνησα?? Γιατί όλοι υπολόγιζαν το Blue Star 1!!

με αφορμη τα παραπανω αναρωτιεμαι ποιο θα ειναι το line up της attica για το 2007. ενα καρο παραλλαγες μπορω να κανω, απο το οτι θα μεινει μονος ο διαγορας κατω, μεχρι οτι θα παρατησουν το bari με καμια 10ρια "ενδιαμεσους" συνδυασμους;)

αν καποιος απο τους προλαλησαντες εχει ακουσει κατι ας μας διαφωτισει

Link to comment
Share on other sites

συγνωμη αλλα ενισταμαι λιγο:P θα το δεχομουν για αλλη εταιρεια, αλλα οτι η attica ειχε αποφασισει να στειλει το μπλε πανω και ενω ειχαν ετοιμαστει να δεσουν λιγες ωρες πριν λεει, ξαναγεμιστε ψυγεια, ξαναβαλτε σεντονια, παρτε πισω τις παραιτησεις του "ξενοδοχειου" το μπλε μενει και το κοκκινο δενει δε μου κολλαει.
Παντως μεσα στο Blue Star 1 εχουν ηδη αρχισει να μαζευουν "συμμετοχες" απο το πληρωμα για το ενδεχομενο να παει το πλοιο στη σκωτια.
Κολλάει και παρακολλάει...όταν μέχρι τις 3 το μεσημέρι της Δευτέρας που το πλοίο ήταν στο Μπάρι,το πλήρωμα έκανε προετοιμασία για δεξαμενισμό και κατά τις 5 τους ειδοποίησαν ότι δεν πάνε στη Σύρο...
Νομίζω πως σταθερά η Attica ακολουθεί την πολιτική της συρρίκνωσης ή αλλιώς συμμαζέματος εν όψη της επερχόμενης συγχώνευσης (???) με τις Μινωικές.

μηπως τελικα η εξηγηση βρισκεται σε αυτο που λεει ο lefteris68; μηπως τελικα ο λογος που δεν παει το bs1 πανω ειναι οτι η σκωτια εγκαταλειπεται;

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

και εγενετο φως

το Blue Star 1 επισημως πλεον γινεται Mc Blue Star 1:D

Η Διοίκηση της Attica Group επιθυμεί να ανακοινώσει τη δρομολόγηση του πλοίου Blue Star 1 της θυγατρικής της εταιρίας Blue Star Ferries στη γραμμή Σκωτίας - Βελγίου σε αντικατάσταση του πλοίου Superfast X το οποίο επωλήθη τον Αύγουστο 2006 και θα παραδοθεί στους αγοραστές του τον Φεβρουάριο 2007. Στο νέο του δρομολόγιο στη Βόρειο θάλασσα, τo πλοίο Blue Star 1 θα έχει μεταφορική ικανότητα 830 επιβατών, 120 ΙΧ αυτοκινήτων και 100 μεγάλων φορτηγών αυτοκινήτων και με υπηρεσιακή ταχύτητα 28 κόμβων θα διατηρήσει τα ωράρια του Superfast X. Το Blue Star 1 διαθέτει δύο εστιατόρια, τέσσερα μπαρ, σινεμά, καταστήματα, κυλιόμενες σκάλες, αίθουσα χορού και όλες τις σύγχρονες ανέσεις για ένα άνετο και πολυτελές ταξίδι.

Στις γραμμές Ελλάδος - Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα, τα έξι πλοία του Ομίλου, Superfast V, Superfast VI, Superfast XI, Superfast XII, το Blue Horizon και το RoRo Marin, θα εκτελούν καθημερινά δρομολόγια καλύπτοντας πλήρως τις μεταφορικές ανάγκες επιβατών και οχημάτων.

σημερινη η ανακοινωση

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

oσοι θελετε να μαθετε τι θα κανει η Attica to 2007 ιδου

Πρόγραμμα Σκοπούμενων Εταιρικών Πράξεων και ανακοινώσεων αποτελεσμάτων 2007.

Στο πλαίσιο των υποχρεώσεων της Εταιρίας μας όσον αφορά στην ενημέρωση του επενδυτικού κοινού, σας ενημερώνουμε για το Πρόγραμμα Σκοπούμενων Εταιρικών Πράξεων για το έτος 2007 :

- Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου 2007 : Ανακοίνωση και δημοσίευση των Ετήσιων Αποτελεσμάτων 2006.

- Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου 2007 : Τηλεφωνική συνδιάσκεψη με αναλυτές και εκπροσώπους θεσμικών επενδυτών για τον σχολιασμό των αποτελεσμάτων του έτους 2006.

- Τετάρτη 16 Μαΐου 2007 : Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων.

- Παρασκευή 25 Μαΐου 2007 : Δημοσίευση αποτελεσμάτων α'' Τριμήνου 2007.

- Παρασκευή 29 Ιουνίου 2007 : Αποκοπή δικαιώματος ανάληψης μερίσματος χρήσης 2006 (δικαιούχοι του μερίσματος θα είναι οι κάτοχοι μετοχών στη λήξη της συνεδρίασης της 28/06/2007).

- Δευτέρα 09 Ιουλίου 2007 : Έναρξη καταβολής μερίσματος μέσω Τραπεζικού ιδρύματος που θα ανακοινωθεί έγκαιρα.

- Παρασκευή 10 Αυγούστου 2007 : Δημοσίευση αποτελεσμάτων α'' Εξαμήνου 2007.

- Πέμπτη 15 Νοεμβρίου 2007 : Δημοσίευση αποτελεσμάτων Εννεαμήνου 2007.

απο το Χρηματιστηριο η ανακοινωση.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Αναφερομαι σε αυτες τις δηλωσεις του Περικλη Παναγοπουλου με την ιδιοτητα του ως προεδρου του Συνδεσμου Επιχειρησεων Επιβατηγου Ναυτιλιας που δημοσιευσε χθες η Ναυτεμπορικη και σημερα το Marinews, και εχω να κανω ορισμενες παρατηρησεις-σχολιακια. Εν πρωτοις μου εκανε πολυ μεγαλη εντυπωση η φωτογραφια του που δημοσιευσε η Ναυτεμπορικη. Τον ειχα δει απο κοντα σχετικα προσφατα και μπορω να πω οτι μου φανηκε μεσα σε λιγο καιρο πολυ αλλαγμενος και ταλαιπωρημενος. Μεγαλα βαπορια, μεγαλες φουρτουνες.

Εχουν μεγαλο ενδιαφερον τα σχολια του σχετικα με την Ευρωπαικη Ενωση και τις "Μονομερείς αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης που έχει αποδειχθεί ότι οδηγούν σε λάθος δρόμο". Καλο ε? Οταν η Ευρωπαικη Ενωση με τις "μονομερεις αποφασεις της" δικαιωνει τα αιτηματα των ακτοπλοων για ελευθερη τιμολογιακη πολιτικη και γενικοτερη ανευ ορων απελευθερωση της ακτοπλοιας, αποφασεις τις οποιες οι Ενωσεις των πλοικτητων κραδαινουν σαν σπαθη πανω απο τα κεφαλια των εκαστοτε κυβερνωντων προκειμενου να αποσπασουν αμεση εφαρμογη τους σε εγχωριο επιπεδο, οι αποφασεις ειναι καλες και δεσμευτικες. Οταν ομως η ΕΕ παιρνει αποφασεις για αυξηση της αστικης ευθυνης των πλοιοκτητων και περιορισμο των ρυπων που σημαινει υποχρεωτικη αγορα καλυτερης ποιοτητας καυσιμων και μειωση των κερδων, τοτε η ΕΕ παιρνει λαθος δρομο. Σαν να ακουω οπαδο του Ολυμπιακου να προσπαθει να δικαολογησει τα σφυριγματα που παιρνει η ομαδα του και να καταδικασει ταυτοχρονα τη διαιτησια που ευνοει τους αλλους και ευθυνεται για την καταντια του ποδοσφαιρου:rolleyes:

Οσον αφορα τις επισημανσεις για την βελτιωση της ναυτικης εκπαιδευσης και προσελκυση νεων στο επαγγελμα ειναι σωστα και χιλιοειπωμενα πραγματα. Η εταιρεια του μαλιστα ειναι απο τις πλεον σοβαρες στον τομεα αυτο, προσεχει τους καλους της ανθρωπους για να τους εχει. Για την εφαρμογη του maritime security και ISPS, επιτρεψτε μου να διαφωνησω. Αυτο ειναι δηλαδη το προβλημα των ελληνικων "λιμανιων"? Αν δηλαδη γεμισουμε για παραδειγμα τον Ευδηλο με συρματοπλεγματα, καμερες, φρουρους με σκυλια και περιμετρικους πυργους παρατηρησης για να φυλανε την περιμετρο και το εσωτερικο του λιμανιου(απο τι αληθεια?), θα πεφτει με ασφαλεια ο καπτα-Βασιλης ο Γεροντακης με τον Πηγασο? Εδω περασανε 60 χρονια για να αφαιρεθουν απο το βυθο του λιμανιου του Ηρακλειου τα πυρομαχικα και οι βομβες απο τον Β' Παγκοσμιο Πολεμο και το προβλημα μας ειναι μην τραβηξει φωτογραφιες ο Proud Ionian το Κεφαλονια?

Τελος εντυπωση μου προκαλεσε το οτι κατακρινεται η Πολιτεια διοτι "η επιβατηγος ναυτιλια και η κρουαζιερα προσπαθουν να συντηρηθουν χωρις κρατικη βοηθεια". Απο τη μια φτασαμε στο σημειο οπως συνεβη περυσι τετοιον καιρο, να αναλαμβανει το Κρατος την καλυψη των ασφαλιστικων εισφορων προς το ΝΑΤ μιας ιδιωτικης εταιρειας προκειμενου τα πλοια της να υψωσουν ελληνικη σημαια, δηλαδη τι αλλο πρεπει να κανει το κρατος, να τους πληρωνει τη μισθοδοσια και τα πετρελαια απ' ευθειας? Ας βγουν να πουν δημοσιως και αναλυτικα καποια στιγμη τι παραπανω πρεπει να κανει το ελληνικο κρατος ωστε να ειναι σαν επιχειρηματιες ικανοποιημενοι. Ο Ποταμιανος για παραδειγμα εχει παραπονο δηλαδη? Σαραντα χρονια μονοπωλιο και του φταιει το Κρατος που σε σαραντα χρονια δεν εκανε μια επενδυση της προκοπης?

Και απο την αλλη βεβαια, ο ιδιος ο Παναγοπουλος δεν ειναι που φωναζει τοσα χρονια για απελευθερωση της ακτοπλοιας και να εφαρμοστουν οι νομοι της αγορας και του ελευθερου ανταγωνισμου? Ε τι αναθεμα ελευθερη αγορα θα ειναι αυτη αν υποτιθεται οτι θα πρεπει το Κρατος να στηριζει και να βοηθα τις επιχειρησεις? Για ποιον ελευθερο ανταγωνισμο θα μιλαμε οταν ο Ιταλος πχ επιχειρηματιας που θελει να δρομολογησει ενα πλοιο στην Κρητη η στην Αδριατικη θα εχει να αντιμετωπισει τις ελληνικες εταιρειες που τις στηριζει το Κρατος? Ας μας πει καποιος πως συμβιβαζεται η ελευθερη αγορα και η κρατικη βοηθεια/στηριξη για να καταλαβω κι εγω ποιο ειναι το μοντελο που οραματιζονται στον εν λογω Συνδεσμο. Ο πατριωτικος καπιταλισμος?

Θεωρησα σωστο να γραψω ολο αυτο το κουραστικο κατεβατο διοτι παρατηρησα οτι οπουδηποτε κι αν διαβασα αυτες τις δηλωσεις, δεν υπηρχε ο παραμικρος σχολιασμος, πραγμα το οποιο μου εκανε μεγαλη εντυπωση σε σχεση με το περιεχομενο των δηλωσεων που το θεωρω τουλαχιστον αλλοπροσαλο. Τα σημερινο παγκοσμιοποιημενο επιχειρηματικο-πολιτικο status quo με την χρηση των ΜΜΕ θελει ανθρωπους-πολιτες παθητικους δεκτες με μηδενικη αμφισβητηση των πληροφοριων των οποιων γινονται δεκτες. Not here, not know, no way, no how.

Link to comment
Share on other sites

ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ

Ολοκλήρωση τακτικού φορολογικού ελέγχου θυγατρικών εταιριών

Σε εφαρμογή της παραγράφου 9δ του άρθρου 275 του Κανονισμού του Χρηματιστηρίου Αθηνών, η ATTICA ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ενημερώνει ότι ολοκληρώθηκε ο φορολογικός έλεγχος της εταιρίας ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ ΦΕΡΡΙΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. και της διαχειρίστριας SUPERFAST FERRIES S.A. έως και την χρήση 2005, από τον οποίο δεν προέκυψε καταβολή χρημάτων.

απο το ΧΑΑ στις 22/2/07 η ανακοινωση

Link to comment
Share on other sites

Ένα παλιό σενάριο αλλά «εκσυγχρονισμένο» βάσει των νέων στοιχείων κυκλοφόρησε χθες μετά την άνοδο της μετοχής του Group και τη γνωστοποίηση των οικονομικών αποτελεσμάτων. Το σενάριο πάντως, που όπως και όλα τα άλλα, διαψεύστηκε αρμοδίως καθώς θέλει αιφνίδια ολική πώληση των δύο ναυτιλιακών εταιριών του Group χωρίς να προσδιορίζει ποιος οι ποιοι θα είναι οι αγοραστές. Στα σενάρια πάντως, που αναγνωρίζουν την τακτική του αιφνιδιασμού από τον Π. Παναγόπουλο, κανένα δεν περιλαμβάνει τον Ιταλικό παράγοντα αφού ασχολούνται με το εσωτερικό επιχειρηματικό σκηνικό «ξεχνώντας» το Ιταλικό ενδιαφέρον του πρόσφατου έστω παρελθόντος.

λετε να δουμε κατι??

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Διάβαζα στην εφημερίδα της Lloyds List μια συνέντευξη του Αλέξανδρου Παναγοπουλου σχετικά με την αύξηση του ποσοστού της Attica στις Μινωικές.

Που έλεγε ότι η Superfast έχει φτάσει στο μίνιμουμ αριθμό πλοίων για τις γραμμές που ασχολείται. Αλλά δε βλέπει να αγοράζονται πλοία παρά την οικονομική ευρωστία του Ομίλου, από τις πωλήσεις πλοίων γιατί δεν είναι κατάλληλες οι συνθήκες στην αγορά. Αλλά δεν αποκλείει την επένδυση κεφαλαίων σε άλλες εταιρείες.

Link to comment
Share on other sites

Και δεύτερο πακέτο πραγματοποιήθηκε στην Attica Συμμετοχών. Συγκεκριμένα στις 14.09 πέρασε πακέτο 200.000 μετοχών (αντιστοιχεί στο 0,2% του μετοχικού κεφαλαίου της εισηγμένης) στην τιμή των 4,40 ευρώ ανά μετοχή. Ο τζίρος της συναλλαγής ανήλθε στις 800.000 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι λίγο νωρίτερα είχε περάσει "πακέτο" για το 0,3% της Attica Συμμετοχών επίσης στην τιμή των 4,40 ευρώ.

capital.gr

Link to comment
Share on other sites

Ακόμη ένα πακέτo μετοχών πραγματοποιήθηκε στην Attica Συμμετοχών. Ύστερα από τα πρωινά δυο πακέτα (για το 0,5% και το 0,2% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας) στις 14.13 πέρασε μέσω του ΧΑ "πακέτο 250.000 μετοχών (αντιστοιχούν στο 0,2% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας) στην τιμή των 4,50 ευρώ ανά μετοχή.

Σημειώνεται ότι τα πρωινά πακέτα όπως και τα χθεσινά είχαν πραγματοποιηθεί στα 4,40 ευρώ ανά μετοχή.

capital.gr

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 1 month later...

Το ότι η Attica πούλησε την συμμετοχή της στις Μινωικές είναι γνωστό. Το γιατί όμως το έκανε...δεν είναι σαφές.

Μόνο για το άμεσο κέρδος...ή μήπως θα εμφανισθεί σύντομα αλά μπρατσέτα με άλλον συνεταίρο...ή μήπως ο ΠΠ θα τα πουλήσει όλα (SF και BSF) σε κάποιον τρίτο και θα ασχοληθεί με άλλον τομέα (πχ. cruises)...ή...ή...? Το μόνο βέβαιο πάντως (για εμένα) είναι ότι έχει ήδη σχεδιάσει και σιγουρέψει επακριβώς το τι θα κάνει "αύριο"...πριν πουλήσει στον Λασκαρίδη.

Οπότε...λογικά σύντομα θα έχουμε και άλλες εξελίξεις.

Link to comment
Share on other sites

...ή μήπως θα εμφανισθεί σύντομα αλά μπρατσέτα με άλλον συνεταίρο...ή μήπως ο ΠΠ θα τα πουλήσει όλα (SF και BSF) σε κάποιον τρίτο και θα ασχοληθεί με άλλον τομέα (πχ. cruises)...ή...ή...?

Για να δούμε τελικά, μετά απ' όλα αυτά που γίνανε και θα γίνουν, ποιός θα μείνει με το μουτζούρη στο χέρι ??

Link to comment
Share on other sites

Φίλε Α 377 η ΑΤΤΙΚΑ ''καθάρισε'' κέρδη κοντά στα 30 εκατομυριάκια και όχι 11 που λέει το άρθρο.

Στον ισολογισμό της την 31-3-07 φαίνεται στις σελίδες 12 και 41 ότι η επένδυσή της στην ΜΙΝΟΑΝ ήταν 65,33 εκ, ενώ από την πώληση εισέπραξε 94,6 εκ. άρα 29,27 εκατομυριάκια μόνο...:D

Επιπλέον έφτασε τα 213,8 εκ στο ταμείο της...(94,6+119.2 που προυπήρχαν)

Όχι και άσχημα ε?:eek:

Link to comment
Share on other sites

Φανταζομαι οτι με την αποχωρηση της ΑΤΤΙΚΑ απο τις Μινωικες, αυτοματος τα 4 SUPERFAST παραμενουν κοκκινα και δεν γινονται παλατια.

'Η μηπως οχι;)

Link to comment
Share on other sites

Μετά τις εξελίξεις αυτές δε θα απέκλεια και μια ενδεχόμενη μελλοντική πώληση της blue star ακόμα και σε ξένα συμφέροντα.Κάπως offtopic άλλα ή τραγική ειρωνεία του θέματος είναι ότι κάποτε οι Έλληνες εφοπλιστές φοβόντουσαν τις ξένες εταιρείες στο Αιγαίο όμως αυτές δε μπήκαν στο παιχνίδι άμμεσα άλλα πλαγίως μέσα απο της ίδιες τις ελληνικές εταιρείες

Κάτι μου λέει λοιπόν πως ο Παναγόπουλος θα απεμπλακεί άμμεσα και απο τη blue star άλλα φανταστείτε να τη δώσει και αυτή στο Λασκαρίδη θα μιλάμε αυτομάτως για ένα τεράστιο σχήμα που θα έλεγχει ολόκληρο τιο Αιγαίο

Link to comment
Share on other sites

Λοιπον ορισμενες ερωτησεις που χρειαζονται απαντησεις,για μενα τουλαχιστον:D

1.Οταν λεμε MINOAN/SUPERFAST/HSW αυτη τη στιγμη,μιλαμε για το ιδιο πραγμα?

2.Ειναι δυνατο τα 4 SUPERFAST που εμειναν να φορεσουν τον πριγκηπα η το μπλε ελεκτρικ?

3.Πλεον μετα αυτη την αγορα μετοχων του Λασκαριδη,η ΑΡΙΑΔΝΗ δεν μενει κατα 99.9999% στα Χανια κ ισως να διπλωθει απ το μετασκευασμενο ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.Το λεω αυτο γιατι με 4πλοια η ΜΙΝΟΑΝ κ αλλα 4 η ΦΑΣΤ στην Αδριατικη,δεν χρειαζονται αλλα.

Αυτα...Τωρα αν εχετε κ κατι παραπανω,καλοδεχουμενο;)

Link to comment
Share on other sites

Τις αποροιες σου NISSOS CHIOS εχω και εγω.Μονο που αν καταλαβα καλα το Θεσσαλονικη θα αγοραστει (αν αγοραστει) απο την ΑΤΤΙΚΑ.Η ΑΤΤΙΚΑ ομως αφου πλεον αποσχιστηκε απο ΜΙΝΟΑΝ/HSW δε βρισκω ποια η λογικη να διπλωσει το ΑΡΙΑΔΝΗ αφου δεν θα ειναι ομοσταυλα.Εκτος και αν μπει σαν ανταγωνιστης του σε περιπτωση που ο Παναγοπουλος στραφει προς ΑΝΕΚ/Grimaldi.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...