enas chiotis

Λιμάνι Καλύμνου

85 posts in this topic

Ξεκινούν οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση του έργου εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου Καλύμνου για την προσέγγιση πλοίων τύπου “Blue Star 1 ή 2".

 

Με καθυστέρηση που ξεπερνά τους 4 μήνες, υπογράφηκε από τον Περιφερειάρχη Γ.Χατζημάρκο, το Δήμαρχο Ι.Γαλουζή και τον Πρόεδρο του ΔΛΤ Καλύμνου Σ.Τηλιακό, την Τετάρτη 30 Μαρτίου 2016, η Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, του Δήμου Καλύμνου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Καλύμνου για το έργο «Προσαρμογή μελέτης επισκευής υφιστάμενου προσήνεμου μόλου λιμένα Καλύμνου, λόγω τροποποίησης πλοίου σχεδιασμού».

Να σημειώσουμε ότι η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου με απόφαση που φέρει ημερομηνία 20 Νοεμβρίου 2015, είχε προβεί στην επικύρωση της νομιμότητας της αριθμ. 261/2015 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Καλυμνίων αναφορικά με τη σύναψη αυτή της Προγραμματικής Σύμβασης.

 

Η εν λόγω προγραμματική σύμβαση αφορά στο έργο της εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου και με την ολοκλήρωση του υπερκαλύπτονται οι απαιτήσεις της ATTICA GRΟUP ώστε να μπορούν να προσεγγίζουν την Κάλυμνο τόσο τα BLUE STAR 1&2. όσο και το πλοίο SUPERFAST XII.

 

Ο ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Αν και μέχρι τώρα κανένα χρονοδιάγραμμα δεν τηρήθηκε και υπήρξαν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, η εκτίμηση είναι, ότι οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση του έργου (προκήρυξη, διεξαγωγή δημοπρασίας, επικύρωση) δεν θα ξεπεράσουν τους 2 μήνες. Μετά την ολοκλήρωση της δημοπρασίας και την ανάδειξη του αναδόχου του έργου, θα ακολουθήσει η εγκατάσταση του .

Από εγκαταστάσεως του αναδόχου και σύμφωνα με την ,μελέτη θα απαιτηθεί χρόνος 30 ημερών για τη ολοκλήρωση του έργου.

Με βάση τις παραπάνω εκτιμήσεις και εφόσον δεν θα υπάρξουν ενστάσεις για το αποτέλεσμα της δημοπρασίας ή δεν προκύψουν κάποιοι αστάθμητοι παράγοντες ή αδικαιολόγητες καθυστερήσεις ,το έργο θα πρέπει να παραδοθεί προς χρήση περί τα τέλη Ιουνίου με αρχές Ιουλίου 2016.

 

 

Πηγη: Kalymnos news

Share this post


Link to post
Share on other sites

εχουν φαει χοντρο δουλεμα οι καλυμνιοι για το θεμα αυτο και απο τους νυν και απο τους πρωην ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μετά από τη διενέργεια μειοδοτικού διαγωνισμού η Εταιρεία «3Κ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ» αναδείχθηκε η ανάδοχος για την ανέλκυση – απομάκρυνση του ημιβυθισμένου στο λιμάνι της Καλύμνου σκάφους «LADY ANGEL».

 Το ΔΣ του ΔΛΤ Καλύμνου στη συνεδρίαση του, την Τρίτη 12 Απριλίου 2016 κατακύρωσε το διαγωνισμό στην παραπάνω εταιρεία έναντι αμοιβής 9.744,00€συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Να σημειώσουμε ότι πρόκειται για  σκάφος που είναι κατασκευασμένο από ξύλο και έχει παραμείνει ακινητοποιημένο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα εντός του λιμένα Καλύμνου, όταν το εγκατέλειψε ο ιδιοκτήτης του εδώ και αρκετά χρόνια. Το σκάφος παραμένει πλαγιοδετημένο στο λιμάνι της Καλύμνου, στην εσωτερικής γωνία του εξωτερικού μώλου στην περιοχή της Νέας Παραλίας. Το πλοίο έχει ημιβυθιστεί από τον περασμένο Αύγουστο του 2015.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους είναι τα παρακάτω:

Όνομα: LADY ANGEL

Νηολόγιο : Delaware, DL7115AC

Τύπος Πλοίου: Θαλαμηγό

Μήκος: 48,74 μέτρα

Πλάτος: - Βάθος Νηολόγησης: 3,38

Έτος Κατασκευής: 2007

Υλικό Κατασκευής: ΞΥΛΙΝΟ ΜΕ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥ

Εγκατεστημένη Ιπποδύναμη: 1000 BHP.

Το εκτιμώμενο βάρος του πλοίου αυτού είναι 280 τόνους περίπου

 

 

Πηγη: Kalymnos news

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 17 Μαίου 2016 και ώρα 10:00 π.μ. (λήξη παράδοσης των προσφορών) στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλύμνου, η ανοιχτή δημοπρασία του έργου εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου στην Κάλυμνο. Η μελέτη του έργου προβλέπει εκβάθυνση στον εξωτερικό μόλο από τα 7,50 μέτρα που είναι τώρα στα 9,5 μέτρα και ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Προσαρµογή µελέτης επισκευής υφιστάµενου προσήνεµου µόλου λιµένα Καλύµνου, λόγω τροποποίησης πλοίου σχεδιασµού».

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 21/8/2016 at 2:51 PM, Sf_X said:

Έδεσε χθες στο μέσα λιμάνι της Καλύμνου με εξαιρετικό χειρισμό του cpt Χριστόφορου Σκαμαγκα και τωρα οι Καλύμνιοι ως άλλοι γνώστες μας θυμίζουν ότι φταίει η μονοπωλιακή BS που δεν δένουν 200μετρα βαπόρια στο εξαιρετικό μεσα λιμάνι :wacko: αφου άλλωστε τα 1 & 2 δεν εχουν τουμπαριστες άρα υπάρχει σκευωρία!

they spray us:P

το οτι ενα πλοιο εδεσε με μπουνατσα μεσα στην καλυμνο μια φορα, δεν σημαινει οτι το μεσα λιμανι ειναι καταλληλο για μονιμη προσεγγιση μεγαλου πλοιου (και στην τηνο πιανει το bs1 καμια φορα, αλλα δεν ρισκαρουν μονιμη προσεγγιση).

αντι να ψαχνουν συνομωσιες οι καλυμνιοι, να κοιταξουν να γινει επιτελους σωστα η εξωτεριη ραμπα ωστε να πιανουν εκει τα μεγαλα πλοια

Share this post


Link to post
Share on other sites

Προσωπικά θεωρώ ότι σαφώς και δεν πρόκειται πει συνωμοσίας ή πρακτική σκοτεινών και καταχθόνιων κέντρων η μη προσέγγιση των μεγάλων της BS στην Κάλυμνο.

Για να κάνω όμως και τον συνήγορο του διαβόλου θα τους δώσω και λίγο δίκιο, ιδιαίτερα αν κάνω σύγκριση με αυτά που γράφονταν, από ειδικούς και "ειδικούς" για το λιμάνι της Χίου. Και εκεί δε χωρούσαν τα μεγάλα της BS, αλλά όταν ξεκίνησε η ΑΝΕΚ, και μετά η HSW, να στέλνει αρκετά μεγαλύτερα, και πολύ πιο δύσκολα στη μανούβρα από τεχνικής άποψης, από τα της BS στη γραμμή, ξαφνικά άρχισαν να χωρούν όλα. Θα μου πείτε εκεί έγινε εκβάθυνση. Ε, δεν ήταν αυτό που άλλαξε τα δεδομένα, όσο η ανάγκη των εταιρειών να εκμεταλλευτούν με διαφορετικό τρόπο τον στόλο τους. Το λιμάνι ούτε μεγάλωσε, ούτε άλλαξε η δυσκολία του με καιρούς, ούτε τίποτα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μέχρι τέλος Γενάρη θα ολοκληρωθεί το έργο στο εξωτερικό λιμενοβραχίονα της Καλύμνου

Quote

Στις 19/1/17 ξεκίνησαν και πάλι οι υποθαλάσσιες εργασίες στον εξωτερικό λιμενοβραχίονα, για το υποθαλάσσιο έργο στήριξης και εκβάθυνσης . Κατασκευαστική εταιρία, θυμίζουμε, είναι η «3Κ» των αδελφών Κρούσκου. Στην πρώτη φάση εργασιών ξηλώθηκε όλη εκείνη η τεράστια τσιμεντένια βάση που μίκρυνε το βάθος στο σημείο προσέγγισης των πλοίων, με αποτέλεσμα να μην επιτρέπει στα μεγάλα πλοία να «δέσουν», ειδικά με θαλασσοταραχή. Έτσι άρχισε νέο με απόψεις για «ξύρισμα» του τσιμέντου στο βυθό και άλλα τέτοια παρόμοια. Τελικά η λύση που αποφασίστηκε είναι το ξήλωμα όλης υποθαλάσσιας τσιμεντοκατασκευής που βγήκε προβληματική – η αποβάθρα αυτή κόστισε περί τις 400.000€ και βγήκε ακατάλληλη – και ως συνήθως… , στην Ελλάδα, κανένας «ειδικός» ή πολιτικός δεν φταίει.

Η διόρθωσή του προβλέπεται να εξασφαλίσει βάθος κοντά 9 μέτρων, ώστε να δέχεται τα μεγάλα Blue Star της δωδεκανησιακής ακτοπλοϊκής γραμμής, μέχρι και μεγάλα κρουαζιερόπλοια (που λέει ο λόγος…)

Η κατασκευαστική εταιρία, μετά την πρώτη φάση του ξηλώματος όλων των όγκων τσιμέντου που υψώθηκαν στο βυθό, προχώρησε, στις 19/1/17, στη δεύτερη φάση: στη χάραξη, από δύτη, της τσιμεντοπλατείας του βυθού, διαστάσεων 15 μ. προς τα ανοικτά της θάλασσας επί 42 μ. κατά πλάτος του λιμενοβραχίονα (φωτο).

Την επομένη της χάραξης (20/1/17) προχώρησε στην πόντιση σακιών μείγματος υλικών για δυνατό μπετόν, για την περιτοίχιση της χαραγμένης πλατείας του βυθού. Αφού ολοκληρωθεί και αυτό το έργο, όπως μας είπαν από την εταιρία, η πλατεία του βυθού (15μ.x 42μ) θα στρωθεί με μπετόν. Το έργο, κατά την εκτίμηση της εταιρίας, θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του Γενάρη, εφόσον βέβαια το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα αρχίσει ο αγώνας της δημ. Αρχής να πείσει τις ναυτιλιακές εταιρίες μεγάλων πλοίων της γραμμής και κρουαζιερόπλοιων να εντάξουν στα δρομολόγιά τους και την Κάλυμνο. Οι πολιτικοί αυτό το θεωρούν δυνατό και «μάχιμο» και πιστεύουν ότι είναι θέμα καλών και αποτελεσματικών διαπραγματεύσεων. Δεν ξέρουμε αν οι εφοπλιστές «σηκώνουν» διαπραγματεύσεις» ή  ως πρώτο και μοναδικό κριτήριο το κέρδος. Ίδωμεν…

Να θυμηθούμε

Το έργο αυτό του λιμενοβραχίονα (κατασκευή αποβάθρας και μετά αποκατάσταση της υποσκαφής) είναι ένα «ιστορικό» έργο (σαν το αεροδρόμιο). Πέρασε από 40 και πλέον κύματα… Ξεκίνησε επί δημαρχιών κ. Γ. Ρούσσου, με σύνταξη μελέτης και συνεχίστηκε επί δημαρχίας Δ. Διακομιχάλη με επέμβαση στη μελέτη και με την έναρξη κατασκευής της υποθαλάσσιας στήριξης του λιμενοβραχίονα, τον οποίο είχαν υποσκάψει τα μεγάλα πλοία και του άνοιξαν τεράστια τρύπα. Η πρώτη «θεραπεία» του προβλήματος, επί δημαρχίας κ. Δ. Διακομιχάλη, απέτυχε, γιατί το έργο μίκρυνε το βάθος περί τα 7,5μ. Τώρα λέγεται ότι το βάθος θα είναι περί τα 9 μ. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

19 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Τελικά η λύση που αποφασίστηκε είναι το ξήλωμα όλης υποθαλάσσιας τσιμεντοκατασκευής που βγήκε προβληματική – η αποβάθρα αυτή κόστισε περί τις 400.000€ και βγήκε ακατάλληλη – και ως συνήθως… , στην Ελλάδα, κανένας «ειδικός» ή πολιτικός δεν φταίει.

οτι ειπαμε χτες και για σκιαθο, μυκονο και αιγιο.

μνημονιο μεχρι να σβησει ο ηλιος. το παραπανω εργο, εγινε εν κρισει, με μνημονιο και με τον υποτιθεμενο αυστηρο ελεγχο στα οικονομικα των δημων

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now