Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Ξεκινούν οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση του έργου εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου Καλύμνου για την προσέγγιση πλοίων τύπου “Blue Star 1 ή 2".

 

Με καθυστέρηση που ξεπερνά τους 4 μήνες, υπογράφηκε από τον Περιφερειάρχη Γ.Χατζημάρκο, το Δήμαρχο Ι.Γαλουζή και τον Πρόεδρο του ΔΛΤ Καλύμνου Σ.Τηλιακό, την Τετάρτη 30 Μαρτίου 2016, η Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, του Δήμου Καλύμνου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Καλύμνου για το έργο «Προσαρμογή μελέτης επισκευής υφιστάμενου προσήνεμου μόλου λιμένα Καλύμνου, λόγω τροποποίησης πλοίου σχεδιασμού».

Να σημειώσουμε ότι η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου με απόφαση που φέρει ημερομηνία 20 Νοεμβρίου 2015, είχε προβεί στην επικύρωση της νομιμότητας της αριθμ. 261/2015 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Καλυμνίων αναφορικά με τη σύναψη αυτή της Προγραμματικής Σύμβασης.

 

Η εν λόγω προγραμματική σύμβαση αφορά στο έργο της εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου και με την ολοκλήρωση του υπερκαλύπτονται οι απαιτήσεις της ATTICA GRΟUP ώστε να μπορούν να προσεγγίζουν την Κάλυμνο τόσο τα BLUE STAR 1&2. όσο και το πλοίο SUPERFAST XII.

 

Ο ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Αν και μέχρι τώρα κανένα χρονοδιάγραμμα δεν τηρήθηκε και υπήρξαν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, η εκτίμηση είναι, ότι οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση του έργου (προκήρυξη, διεξαγωγή δημοπρασίας, επικύρωση) δεν θα ξεπεράσουν τους 2 μήνες. Μετά την ολοκλήρωση της δημοπρασίας και την ανάδειξη του αναδόχου του έργου, θα ακολουθήσει η εγκατάσταση του .

Από εγκαταστάσεως του αναδόχου και σύμφωνα με την ,μελέτη θα απαιτηθεί χρόνος 30 ημερών για τη ολοκλήρωση του έργου.

Με βάση τις παραπάνω εκτιμήσεις και εφόσον δεν θα υπάρξουν ενστάσεις για το αποτέλεσμα της δημοπρασίας ή δεν προκύψουν κάποιοι αστάθμητοι παράγοντες ή αδικαιολόγητες καθυστερήσεις ,το έργο θα πρέπει να παραδοθεί προς χρήση περί τα τέλη Ιουνίου με αρχές Ιουλίου 2016.

 

 

Πηγη: Kalymnos news

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μετά από τη διενέργεια μειοδοτικού διαγωνισμού η Εταιρεία «3Κ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ» αναδείχθηκε η ανάδοχος για την ανέλκυση – απομάκρυνση του ημιβυθισμένου στο λιμάνι της Καλύμνου σκάφους «LADY ANGEL».

 Το ΔΣ του ΔΛΤ Καλύμνου στη συνεδρίαση του, την Τρίτη 12 Απριλίου 2016 κατακύρωσε το διαγωνισμό στην παραπάνω εταιρεία έναντι αμοιβής 9.744,00€συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Να σημειώσουμε ότι πρόκειται για  σκάφος που είναι κατασκευασμένο από ξύλο και έχει παραμείνει ακινητοποιημένο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα εντός του λιμένα Καλύμνου, όταν το εγκατέλειψε ο ιδιοκτήτης του εδώ και αρκετά χρόνια. Το σκάφος παραμένει πλαγιοδετημένο στο λιμάνι της Καλύμνου, στην εσωτερικής γωνία του εξωτερικού μώλου στην περιοχή της Νέας Παραλίας. Το πλοίο έχει ημιβυθιστεί από τον περασμένο Αύγουστο του 2015.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους είναι τα παρακάτω:

Όνομα: LADY ANGEL

Νηολόγιο : Delaware, DL7115AC

Τύπος Πλοίου: Θαλαμηγό

Μήκος: 48,74 μέτρα

Πλάτος: - Βάθος Νηολόγησης: 3,38

Έτος Κατασκευής: 2007

Υλικό Κατασκευής: ΞΥΛΙΝΟ ΜΕ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥ

Εγκατεστημένη Ιπποδύναμη: 1000 BHP.

Το εκτιμώμενο βάρος του πλοίου αυτού είναι 280 τόνους περίπου

 

 

Πηγη: Kalymnos news

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 17 Μαίου 2016 και ώρα 10:00 π.μ. (λήξη παράδοσης των προσφορών) στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλύμνου, η ανοιχτή δημοπρασία του έργου εκβάθυνσης του εξωτερικού μόλου στην Κάλυμνο. Η μελέτη του έργου προβλέπει εκβάθυνση στον εξωτερικό μόλο από τα 7,50 μέτρα που είναι τώρα στα 9,5 μέτρα και ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Προσαρµογή µελέτης επισκευής υφιστάµενου προσήνεµου µόλου λιµένα Καλύµνου, λόγω τροποποίησης πλοίου σχεδιασµού».

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 21/8/2016 at 2:51 PM, Sf_X said:

Έδεσε χθες στο μέσα λιμάνι της Καλύμνου με εξαιρετικό χειρισμό του cpt Χριστόφορου Σκαμαγκα και τωρα οι Καλύμνιοι ως άλλοι γνώστες μας θυμίζουν ότι φταίει η μονοπωλιακή BS που δεν δένουν 200μετρα βαπόρια στο εξαιρετικό μεσα λιμάνι :wacko: αφου άλλωστε τα 1 & 2 δεν εχουν τουμπαριστες άρα υπάρχει σκευωρία!

they spray us:P

το οτι ενα πλοιο εδεσε με μπουνατσα μεσα στην καλυμνο μια φορα, δεν σημαινει οτι το μεσα λιμανι ειναι καταλληλο για μονιμη προσεγγιση μεγαλου πλοιου (και στην τηνο πιανει το bs1 καμια φορα, αλλα δεν ρισκαρουν μονιμη προσεγγιση).

αντι να ψαχνουν συνομωσιες οι καλυμνιοι, να κοιταξουν να γινει επιτελους σωστα η εξωτεριη ραμπα ωστε να πιανουν εκει τα μεγαλα πλοια

Share this post


Link to post
Share on other sites
gtogias   

Προσωπικά θεωρώ ότι σαφώς και δεν πρόκειται πει συνωμοσίας ή πρακτική σκοτεινών και καταχθόνιων κέντρων η μη προσέγγιση των μεγάλων της BS στην Κάλυμνο.

Για να κάνω όμως και τον συνήγορο του διαβόλου θα τους δώσω και λίγο δίκιο, ιδιαίτερα αν κάνω σύγκριση με αυτά που γράφονταν, από ειδικούς και "ειδικούς" για το λιμάνι της Χίου. Και εκεί δε χωρούσαν τα μεγάλα της BS, αλλά όταν ξεκίνησε η ΑΝΕΚ, και μετά η HSW, να στέλνει αρκετά μεγαλύτερα, και πολύ πιο δύσκολα στη μανούβρα από τεχνικής άποψης, από τα της BS στη γραμμή, ξαφνικά άρχισαν να χωρούν όλα. Θα μου πείτε εκεί έγινε εκβάθυνση. Ε, δεν ήταν αυτό που άλλαξε τα δεδομένα, όσο η ανάγκη των εταιρειών να εκμεταλλευτούν με διαφορετικό τρόπο τον στόλο τους. Το λιμάνι ούτε μεγάλωσε, ούτε άλλαξε η δυσκολία του με καιρούς, ούτε τίποτα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μέχρι τέλος Γενάρη θα ολοκληρωθεί το έργο στο εξωτερικό λιμενοβραχίονα της Καλύμνου

Quote

Στις 19/1/17 ξεκίνησαν και πάλι οι υποθαλάσσιες εργασίες στον εξωτερικό λιμενοβραχίονα, για το υποθαλάσσιο έργο στήριξης και εκβάθυνσης . Κατασκευαστική εταιρία, θυμίζουμε, είναι η «3Κ» των αδελφών Κρούσκου. Στην πρώτη φάση εργασιών ξηλώθηκε όλη εκείνη η τεράστια τσιμεντένια βάση που μίκρυνε το βάθος στο σημείο προσέγγισης των πλοίων, με αποτέλεσμα να μην επιτρέπει στα μεγάλα πλοία να «δέσουν», ειδικά με θαλασσοταραχή. Έτσι άρχισε νέο με απόψεις για «ξύρισμα» του τσιμέντου στο βυθό και άλλα τέτοια παρόμοια. Τελικά η λύση που αποφασίστηκε είναι το ξήλωμα όλης υποθαλάσσιας τσιμεντοκατασκευής που βγήκε προβληματική – η αποβάθρα αυτή κόστισε περί τις 400.000€ και βγήκε ακατάλληλη – και ως συνήθως… , στην Ελλάδα, κανένας «ειδικός» ή πολιτικός δεν φταίει.

Η διόρθωσή του προβλέπεται να εξασφαλίσει βάθος κοντά 9 μέτρων, ώστε να δέχεται τα μεγάλα Blue Star της δωδεκανησιακής ακτοπλοϊκής γραμμής, μέχρι και μεγάλα κρουαζιερόπλοια (που λέει ο λόγος…)

Η κατασκευαστική εταιρία, μετά την πρώτη φάση του ξηλώματος όλων των όγκων τσιμέντου που υψώθηκαν στο βυθό, προχώρησε, στις 19/1/17, στη δεύτερη φάση: στη χάραξη, από δύτη, της τσιμεντοπλατείας του βυθού, διαστάσεων 15 μ. προς τα ανοικτά της θάλασσας επί 42 μ. κατά πλάτος του λιμενοβραχίονα (φωτο).

Την επομένη της χάραξης (20/1/17) προχώρησε στην πόντιση σακιών μείγματος υλικών για δυνατό μπετόν, για την περιτοίχιση της χαραγμένης πλατείας του βυθού. Αφού ολοκληρωθεί και αυτό το έργο, όπως μας είπαν από την εταιρία, η πλατεία του βυθού (15μ.x 42μ) θα στρωθεί με μπετόν. Το έργο, κατά την εκτίμηση της εταιρίας, θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του Γενάρη, εφόσον βέβαια το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα αρχίσει ο αγώνας της δημ. Αρχής να πείσει τις ναυτιλιακές εταιρίες μεγάλων πλοίων της γραμμής και κρουαζιερόπλοιων να εντάξουν στα δρομολόγιά τους και την Κάλυμνο. Οι πολιτικοί αυτό το θεωρούν δυνατό και «μάχιμο» και πιστεύουν ότι είναι θέμα καλών και αποτελεσματικών διαπραγματεύσεων. Δεν ξέρουμε αν οι εφοπλιστές «σηκώνουν» διαπραγματεύσεις» ή  ως πρώτο και μοναδικό κριτήριο το κέρδος. Ίδωμεν…

Να θυμηθούμε

Το έργο αυτό του λιμενοβραχίονα (κατασκευή αποβάθρας και μετά αποκατάσταση της υποσκαφής) είναι ένα «ιστορικό» έργο (σαν το αεροδρόμιο). Πέρασε από 40 και πλέον κύματα… Ξεκίνησε επί δημαρχιών κ. Γ. Ρούσσου, με σύνταξη μελέτης και συνεχίστηκε επί δημαρχίας Δ. Διακομιχάλη με επέμβαση στη μελέτη και με την έναρξη κατασκευής της υποθαλάσσιας στήριξης του λιμενοβραχίονα, τον οποίο είχαν υποσκάψει τα μεγάλα πλοία και του άνοιξαν τεράστια τρύπα. Η πρώτη «θεραπεία» του προβλήματος, επί δημαρχίας κ. Δ. Διακομιχάλη, απέτυχε, γιατί το έργο μίκρυνε το βάθος περί τα 7,5μ. Τώρα λέγεται ότι το βάθος θα είναι περί τα 9 μ. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

19 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Τελικά η λύση που αποφασίστηκε είναι το ξήλωμα όλης υποθαλάσσιας τσιμεντοκατασκευής που βγήκε προβληματική – η αποβάθρα αυτή κόστισε περί τις 400.000€ και βγήκε ακατάλληλη – και ως συνήθως… , στην Ελλάδα, κανένας «ειδικός» ή πολιτικός δεν φταίει.

οτι ειπαμε χτες και για σκιαθο, μυκονο και αιγιο.

μνημονιο μεχρι να σβησει ο ηλιος. το παραπανω εργο, εγινε εν κρισει, με μνημονιο και με τον υποτιθεμενο αυστηρο ελεγχο στα οικονομικα των δημων

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Την Τετάρτη 19 Απριλίου δύτες από την Blue Star θα ελέγξουν την εκβάθυνση που έγινε στον εξωτερικό μόλο λιμένα Καλύμνου για να δώσουν το «πράσινο φως» στην προσέγγιση μεγάλων πλοίων.

Quote

Την Τετάρτη 19 Απριλίου ειδικό συνεργείο με δύτες από την Blue Star θα ελέγξουν την εκβάθυνση που έγινε στον εξωτερικό μόλο λιμένα Καλύμνου για να δώσουν το «πράσινο φως» στην προσέγγιση μεγάλων πλοίων. Να θυμίσουμε ότι οι εργασίες εκβάθυνσης στον εξωτερικό μόλο Καλύμνου κρίθηκαν απαραίτητες και πραγματοποιήθηκαν μετά τον ισχυρισμό που προέβαλε η ATTICA GROUP,ότι το προηγούμενο ωφέλιμο βάθος των 7,5 μέτρων ήταν οριακά επαρκές, µόνο όταν δεν επικρατεί κυµατική διαταραχή,

Οι εργασίες εκτελέστηκαν σύμφωνα με μελέτη που εκπονήθηκε με τον τίτλο «ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ ΠΡΟΣΉΝΕΜΟΥ ΜΩΛΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΚΑΛΥΜΝΟΥ ,ΛΟΓΩ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΛΟΙΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ». Το συνολικό ύψος της δαπάνης σύμφωνα με την μελέτη ανήλθε στο ποσό των 100.700 ευρώ και ουσιαστικά πρόκειται για εργασίες εκβάθυνσης στον εξωτερικό μόλο από τα 7,50 μέτρα που ήταν στα 9,5 μέτρα.

Με την ολοκλήρωση του έργου ,ο εξωτερικός μόλος θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προσέγγιση πλοίων τύπου BLUE STAR 1 και 2, και SUPERFAST XII, αφού πλέον ο ισχυρισμός της ATTICA GROUP ότι το προηγούμενο ωφέλιμο βάθος των 7,5 μέτρων ήταν οριακά επαρκές µόνο όταν δεν επικρατεί κυµατική διαταραχή, δεν θα ισχύει πλέον.

Να σημειώσουμε ότι η δημοπράτηση του έργου πραγματοποιήθηκε ,πριν 11 μήνες περίπου, στις 17 Μαΐου 2016,αλλά καθυστέρησε η υπογραφή της σύμβασης και η έναρξη του έργου, λόγω της προσέγγισης στον εξωτερικό μόλο το δίμηνο Ιουλίου –Αυγούστου το πλοίου «ΚΡΗΤΗ 1» Η σύμβαση για την εκβάθυνση στον εξωτερικό μόλο Καλύμνου υπογράφηκε την Πέμπτη 1η Σεπτεμβρίου 2016 και τελικά μετά από αλλεπάλληλες παρατάσεις το έργο ολοκληρώθηκε πριν λίγες ημέρες.

Μετά τον έλεγχο που θα πραγματοποιηθεί από τους δύτες της Blue star και τη διαπίστωση ότι είναι δυνατή η προσέγγιση μεγάλων πλοίων με ασφάλεια, αναμένεται η Εταιρεία να προχωρήσει στην τροποποίηση των δρομολογίων της, ώστε και η Κάλυμνος να εξυπηρετείται από τα μεγάλα πλοία. Να σημειώσουμε ότι η Εταιρεία προσανατολίζεται να συμπεριλάβει την Κάλυμνο σε ένα τουλάχιστον από τα τρία δρομολόγιο που εκτελεί εβδομαδιαίως το BLUE STAR 2 Πειραιάς – Σάμος – Κως – Ρόδος – Κάρπαθος, καθώς επίσης και σε κάποιο από τα 3 δρομολόγια που εκτελεί το SUPERFAST XII στη γραμμή Πειραιάς – Πάτμος – Λέρος – Κως – Ρόδος. Κλείνοντας να αναφέρουμε ότι σύμφωνα με τις πληροφορίες του kalymnos– news.gr στην Κάλυμνο θα βρίσκεται αυτές τις ημέρες και ο Αρχικαπετάνιος της Εταιρείας Χαράλαμπος Τζημάρας.

http://kalymnos-news.gr/

Edited by proud_ionian
http://kalymnos-news.gr/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πραγματοποιήθηκε και ολοκληρώθηκε σήμερα Τετάρτη 19 Απριλίου 2017 η καταγραφή της εκβάθυνσης που έγινε στον εξωτερικό μόλο λιμένα Καλύμνου, από δύτες για λογαριασμό της Εταιρείας Blue Star. Συγκεκριμένα δύτης Εταιρείας με την οποία συνεργάζεται η Blue Star ήλθε στην Κάλυμνο και σε συνεργασία με το δύτη Δημήτρη Νυστάζο του “KALYMNOS DIVING CLUB” λίγο μετά τις 10.00 το πρωί καταδύθηκαν στον εξωτερικό μόλο και κατέγραψαν την εκβάθυνση που έγινε μετά την ολοκλήρωση του έργου. Αμέσως μετά την ανάδυση έγινε μία πρώτη ενημέρωση του Αρχικαπετάνιου της Εταιρείας Blue Star Χαράλαμπου Τζημάρα, που βρισκόταν στο χώρο, για την κατάσταση του έργου και τα ωφέλιμα βάθη, στις διάφορες αποστάσεις από την προβλήτα. Από όσα ειπώθηκαν σε αυτή την πρώτη ενημέρωση, φαίνεται ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και η εκβάθυνση που έγινε ικανοποιεί την Εταιρεία και επιτρέπει την προσέγγιση μεγάλων πλοίων. Όπως ανέφερε ο Αρχικαπετάνιος της Εταιρείας Χαράλαμπος Τζημάρας, η εργασία αυτή κρίθηκε από την Blue Star απαραίτητη να πραγματοποιηθεί, προκειμένου να διαπιστωθεί αν η εκβάθυνση που πραγματοποιήθηκε, ικανοποιεί τις απαιτήσεις προσέγγισης των μεγάλων πλοίων της Εταιρείας τύπου BLUE STAR 2, και SUPERFAST XII, ώστε να δοθεί το«πράσινο φως» το Λιμάνι της Καλύμνου να συμπεριληφθεί στα δρομολόγια των μεγάλων πλοίων.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ενόψει της έναρξης από 19 Μαϊου 2017 των προσεγγίσεων του πλοίου SUPERFAST XII στο εξωτερικό μόλο λιμένος Καλύμνου, από το ΔΛΤ Καλύμνου εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση:

Quote

Παρακαλούνται όσοι ιδιοκτήτες έχουν αφήσει αυτοκίνητα ή υλικά από σκάφη στον έξω μόλο, να τα απομακρύνουν, το αργότερο μέχρι την Δευτέρα 15/05/2017 το μεσημέρι.

Σε αντίθετη περίπτωση, την Τρίτη 16/05/2017 το πρωί η υπηρεσία μας θα τα απομακρύνει και θα σας καταλογίσει την δαπάνη απομάκρυνσης

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×