Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Στις εταιρειες απ΄ευθειας δεν υπαρχουν , για αυτο χρειαζετε να εχεις καβατζα πρακτορειο που να ψαχνει αυτο για εσενα και ετσι θα βρεις εισητιριο , δοκιμασμενο και σχεδον παντα πιανει :D

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 641
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Σύμφωνα με πηγή της οποίας την αξιοπιστία δεν μπορώ να εγγυηθώ, αναμένονται τα εξής συνταρακτικά.

Θα αγορασθούν 2 μεταχειρισμένα Γιαπωνέζικα για Δωδεκάνησα και το BS2 θα πάει Πάτρα,όπου μαζί με το BS1 θα κάνει Βενετία.

Τα νέα θα είναι γύρω στα 150 μ και θα κάνουν και Κάλυμνο.

Γνωρίζει κανείς κάτι παραπάνω? Ακούστηκε κάτι σχετικό?

Επαναλαμβάνω ότι η είδηση είναι αδιασταύρωτη.

Link to comment
Share on other sites

Φίλε Νηρέα προσωπικά δεν έχω τέτοια πληροφορία, όμως η κίνηση αυτή έρχεται σε σύγκρουση με την έως τώρα άτυπη συνεργασία των 2 εταιρείων (Attika - Minoan) να δρομολογούν πλοία από κοινού σε Ανκόνα και να μοιράζονται τον Ιταλικό Νότο και Βορρά αντίστοιχα. Πιο λογικό δεν θα ήταν αν πουθληθεί το Horizon να πάει και το άλλο Blue Star στο Μπάρι και τα μεταχειρισμένα στα δωδεκάνησα, από την αλλαγή προς τη Βενετία όπου ήδη δραστηριοποιούντα παραδοσιακά και επιτυχημένα οι Μινωικές και πρόσφατα και η ΑΝΕΚ???

Link to comment
Share on other sites

Συμφωνω απολυτα με το φιλο Ελυμπερο...

Δε νομιζω με τις υπαρχουσες συνθηκες να θελουν να ανταγωνιζονται ο ενας τον αλλο

Link to comment
Share on other sites

Μαλλον ουτε οι ιδιοι ξερουν τι να τα κανουν και ο καθενας αρχιζει να διαδιδει φημες με το τι ΘΑ ηθελε να γινει... Ετσι ο ενας λεει οτι πανε Δωδεκανησα ο αλλος Βενετια και ο αλλος οτι μενουν Μπαρι και φευγεο το Horizon... Ο καιρος θα δειξει

Link to comment
Share on other sites

δεν πιστευω οτι σε αυτη τη φαση υπαρχει πιθανοτητα πωλησης των bs1 και bs2. προηγουνται αλλα οπως ειπε και ο ντινος.

γενικα οι μεγαλες εταιρειες παραγγελναν βαπορια αλογιστα την εποχη του χρηματηστηριακου παρτυ και τωρα που το παρτυ τελειωσε ψαχνουν τροπους να μην τελειωσουν και κεινες. πωλουν τα παλιοτερα και ψαχνουν ρολους για τα νεωτερα.

εγω οπως τα βλεπω τα πραγματα θεωρω πως ολα ειναι ανοιχτα.

γιατι να πανε στη βενετια κοντρα στης μινωικες και να μην πανε συμπληρωματικα (αν πχ πουληθει το αριαδνη); ετσι εχει μια λογικη αυτο που λεει ο νηρεας;

γιατι να μεινουν στο μπαρι που ειναι οριακα κερδοφορο οταν θα εχουν πλεον και τον ανταγωνισμο απο τα χαμηλου κοστους king και queen;

γιατι να κατεβασουν και δευτερο "ακριβο" πλοιο στα δωδεκανησα οταν με δυο maru 15ετιας μπορουν να κανουν τη δουλεια τους; (πουλας horizon sfII παιρνεις δυο 150μετρα και εχεις τα bs1 και 2 ελευθερα).

ολα λογικα και ολα παραλογα. με το πετρελαιο στα $60 το βαρελι, τις δανειακες υποχρεωσεις να τρεχουν (δανειστηκαν στη bs να ξοφλησουν παλιοτερο δανειο) και την κινηση (αδριατικη και αιγαιο) μειωμενη καθε αποφαση οσον αφορα την εκμετταλευση των πλοιων ενεχει μεγαλο ρισκο

Link to comment
Share on other sites

γιατι να κατεβασουν και δευτερο "ακριβο" πλοιο στα δωδεκανησα οταν με δυο maru 15ετιας μπορουν να κανουν τη δουλεια τους; (πουλας horizon sfII παιρνεις δυο 150μετρα και εχεις τα bs1 και 2 ελευθερα).
Ελεύθερα και προς πώληση, άμα οι περιστάσεις (δάνεια) το επιβάλλουν.

Πάντως, ο proud αντιμετωπίζει πιό συνολικά το θέμα και δεν στέκεται στο που θα πάνε τα BS1-2. Και πράγματι δεν είναι το κεντρικό ζήτημα αυτό, αλλά το ενδεχόμενο να έρθουν 2 νέα (που λέει ο λόγος) πλοία στα Δωδεκάνησα. Και να φύγει βεβαίως το BS2.

"Όλα λογικά και όλα παράλογα".

Αναμένουμε, λοιπόν, επιβεβαίωση ή διάψευση της "είδησης". Πάντως, εάν δεν είναι μία ακόμη φήμη, θα ξέρουμε πολύ σύντομα.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Η εταιρεία έβγαλε δελτίο τύπου με την ευκαιρία των 3 χρόνων παρουσίας στα Δωδεκάνησα (Ροδιακή - 23/7/2005).

«H Blue Star Ferries με χαρά ανακοινώνει τη συμπλήρωση τριών χρόνων συνεχούς και επιτυχημένης παρουσίας από τη δρομολόγηση των υψηλών ταχυτήτων πλοίου της στη γραμμή της Δωδεκανήσου. Η δρομολόγηση του πλοίου προσέφερε και προσφέρει υπηρεσίες ποιότητας, αύξηση του μεταφορικού έργου της γραμμής και του εισερχόμενου τουρισμού σε μία εποχή εξαιρετικά δύσκολη για τις τουριστικές επιχειρήσεις. Η Blue Star Ferries ξεκίνησε τα δρομολόγιά της στις 22 Ιουλίου του 2002 στη γραμμή Πειραιά-Δωδεκανήσου, εγκαινιάζοντας με νέους χρόνους την καινούργια εποχή στο θαλάσσιο ταξίδι στα Δωδεκάνησα. Στα τρία χρόνια παρουσίας του, το Blue Star έχει σημειώσει πολύ μεγάλη επιτυχία και δικαίως χαρακτηρίζεται ως το πιο δημοφιλές πλοίο της γραμμής, εκτελώντας 1.177 δρομολόγια και μεταφέροντας 1.207.837 επιβάτες, 208.425 ιδιωτικής χρήσης οχήματα και 77.160 φορτηγά. Η Blue Star Ferries αισθάνεται την υποχρέωση να ευχαριστήσει για την προτίμηση και την επιλογή τόσο τους επιβάτες όσο και τους επαγγελματίες και ταυτόχρονα θέλουμε να υποσχεθούμε ότι θα συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας για την ποιοτική αναβάθμιση και την ενίσχυση της γραμμής της Δωδεκανήσου».

Το θέμα της ποιοτικής αναβάθμισης το ξεπερνάω, γιατί είναι τόσο υψηλή η ποιότητα υπηρεσιών που λίγα μπορούν να γίνουν. Ίσως κάποιες εκπτώσεις-προσφορές παραπάνω.

Αλλά θα σταθώ στην ενίσχυση της γραμμής. Επειδή το BS2 δεν μπορεί να κάνει παραπάνω δρομολόγια, ενίσχυση σημαίνει νέο πλοίο στη γραμμή, ίσως και αναδιάταξη των πλοίων της εταιρείας, ίσως και μιά προαναγγελία αυτών που αναφέρω στο προηγούμενο μήνυμα.

Πιθανώς να μην είναι τίποτε απο όλα αυτά και η αναφορά σε ενίσχυση να είναι "έπεα πτερόεντα".

Ίσως και να πρόκειται για επικοινωνιακή αντεπίθεση ενόψει της επικείμενης δρομολόγησης νέου πλοίου (πιθανώς του IONIAN KING) στην γραμμή.

Ίδωμεν!

Link to comment
Share on other sites

ΗΊσως και να πρόκειται για επικοινωνιακή αντεπίθεση ενόψει της επικείμενης δρομολόγησης νέου πλοίου (πιθανώς του IONIAN KING) στην γραμμή.

Ίδωμεν!

Το IONIAN KING μπορει στην ουσια να δεσει σε ΛΕΡΟ-ΚΩ-ΡΟΔΟ (η διαφορα μετρων που εχουν στη ΠΑΤΜΟ μαλλον δεν θα μπαινει) .....

Βεβαια υπαρχει και διαφορα των Blue Star με το IONIAN KING στη ταχυτητα...

Πρακτικα η Blue Star εχει πετυχει (παρα πολλα εισητιρια και ΙΧ αλλα και Φ/Γ) στη ΠΑΤΜΟ , αρα τη συμφερει να διπλωσει το πλοιο με το 1 και να παει στη ΠΑΤΜΟ 3 & 4 φορες τη βδομαδα το καλοκαιρι .....

Πιστευω (ακουγετε και 2 χρονια κατω) οτι απο του χρονου θα εχουμε και το BS 1 και BS 2 δωδεκανησα......

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Μολις ειδα ειδησεις στην ΕΤ1 και υπηρχε ρεπορταζ σχετικο με παραβασεις των αγορανομικων διαταξεων που διαπιστωθηκαν σε Flocafe σε πλοιο της Ραφηνας. Επειδη απ΄οσο ξερω μονο το Σουπερφερρυ ΙΙ εχει τη συγκεκριμενη εταιρεια στα μπαρ και τα πλανα των συνεντευξεων ηταν εξω απο το συγκεκριμενο πλοιο, μαλλον περι αυτου του πλοιου επροκειτο. Το μπαρ πουλησε νερο των 750ml και το χρεωσε αναλογα ενω ο πελατης ειχε ζητησει νερο μικρο, η τελος παντων κατι τετοιο. Αυτα συμβαινουν και δεν ειναι αυτο το θεμα.

Το θεμα ειναι ποσο προκλητικα μεροληπτικη ειναι η σταση των ΜΜΕ απεναντι στις μικροτερες ανεξαρτητες εταιρειες, σε συγκριση με το τι συμβαινει με τις υπολοιπες εταιρειες του χρηματιστηριου στις οποιες μετοχοι ειναι πολλοι και διαφοροι μεγαλοπαραγοντες. Σημειωνω οτι:

- Το "αμεροληπτο" ρεπορταζ δεν μπηκε στον κοπο να ενημερωσει το κοινο σχετικα με το ποιο πλοιο εκανε την παραβαση

- Το "αμεροληπτο" ρεπορταζ δεν μπηκε στον κοπο να ενημερωσει το κοινο σχετικα με το σε ποια εταιρεια ανηκει το συγκεκριμενο πλοιο.

Αντιθετα, ειχαμε για μια ακομα φορα αναφορες στο Ρομιλντα και το Ραδανθη(ελεος πια!!!) και πλανα του Αγουδημου! Εννοειται οτι για τη βλαβη/καθυστερηση/ταλαιπωρια του Μπλου Σταρ Ιθακη, ΤΟ ΚΑΝΑΜΕ ΓΑΡΓΑΡΑ!

Ακριβως τα ιδια και στο βραδινο δελτιο του Αλτερ που μολις μεταδοθηκε. Καμια αναφορα στο ποιο πλοιο παρεβη τις αγορανομικες διαταξεις, καμια αναφορα στην καθυστερηση του Ιθακη, αντιθετως μπολικα πλανα απο Αγουδημο και τα πλοια του. Αλλα και στον ΑΝΤ1-νουμερο ενα, ουτε καν αναφερθηκαν οι αγορανομικες παραβασεις, ουτε λογος για την καθυστερηση του Ιθακη. Τουλαχιστον δεν αναφερθηκε το ονομα Αγουδημος, το οποιο ειναι απο μονο του εντυπωσιακο!

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Σύμφωνα με την ανακοίνωση που υπάρχει στο site της εταιρίας με αφορμή τα 3 χρόνια δραστηριοποίησής της στη γραμμή των Δωδεκανήσων η συνολική κίνηση ήταν 1.207.837 επιβάτες, 208.425 ΙΧ και 77.160 φορτηγά σε σύνολο 1.177 δρομολογίων.

Με εναν πολύ πρόχειρο και "μπακάλικο" υπολογισμό ο μέσος όρος στα δρομολόγια των 3 τελευταίων ετών ήταν:

1028 επιβάτες

177 ΙΧ

65 φορτηγά

για κάθε ένα δρομολόγιο.

Σίγουρα στα νούμερα αυτά θα περιλαμβάνονται και οχήματα πχ απο Πάτμο προς Ρόδο

ωστόσο σε κάθε περίπτωση (μου) φαίνονται πολύ καλά ποσά για ικανό ποσοστό κέρδους.

Link to comment
Share on other sites

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε. ανακοινώνει τη σημαντική βελτίωση των αποτελεσμάτων του Α? εξαμήνου 2005 σε σύγκριση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2004. Τα Κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων αυξήθηκαν κατά 19% και ανήλθαν στα ευρώ 11,1 εκατ. ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν στα ευρώ 1,1 εκατ. έναντι ζημιών ευρώ 1,7 εκατ. στο αντίστοιχο διάστημα του 2004. Συγκεκριμένα τα αποτελέσματα του Ομίλου κατά το Α’εξάμηνο του 2005 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2004 ήταν :

Σε χιλιάδες Ευρώ (πλην των δρομολογίων) 2005 2004 Δ%

Πραγματοποιηθέντα δρομολόγια 2.256 3.328 -32,2%

Κύκλος εργασιών 55.321 58.749 -5,8%

Κέρδη προ Τόκων, Φόρων, Αποσβέσεων

και Επενδυτικών Αποτελεσμάτων 11.139 9.326 19,4%

Καθαρά Κέρδη (Ζημίες) μετά από φόρους 1.149 (1.733)

Η βελτίωση των αποτελεσμάτων, παρά τη μείωση του κύκλου εργασιών, οφείλεται στις υψηλές πληρότητες που πέτυχαν τα πλοία του Ομίλου και στα υψηλά μερίδια αγοράς που απέσπασαν στις γραμμές που δραστηριοποιούνται. Συγκεκριμένα, τα πλοία που δραστηριοποιούνται στις γραμμές των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων βελτίωσαν το μεταφορικό τους έργο εκτελώντας περίπου τον ίδιο αριθμό δρομολογίων σε σύγκριση με την περυσινή χρονιά. Στη βελτίωση αυτή συνέβαλε και η ενίσχυση της παρουσίας του Ομίλου στις γραμμές της Αδριατικής με την μεταδρομολόγηση του πλοίου Blue Star 1 στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι όπου πλέον προσφέρονται καθημερινές αναχωρήσεις από τα λιμάνια της Ελλάδας και της Ιταλίας. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι ο Όμιλος κατά το 2004 προέβη στην πώληση τεσσάρων (4) παλαιών πλοίων, γεγονός που βοήθησε πολύ την βελτίωση των αποτελεσμάτων καθώς τα συγκεκριμένα πλοία δεν είχαν θετική λειτουργική εκμετάλλευση.

Η σημαντική βελτίωση της κερδοφορίας του Ομίλου επιτεύχθη παρά την πολύ σημαντική αύξηση της τιμής των ναυτιλιακών καυσίμων. Επίσης, η μη εναρμόνιση του ισχύοντος Ελληνικού Θεσμικού πλαισίου με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92 και η διατήρηση του κρατικού παρεμβατισμού στην εκμετάλλευση των πλοίων της Ακτοπλοΐας δεν επέτρεψαν στην εταιρία μας την εφαρμογή μιας ελεύθερης εμπορικής πολιτικής που θα της έδινε την δυνατότητα να αντισταθμίσει την αύξηση των λειτουργικών δαπανών σαν αποτέλεσμα της απρόβλεπτης αύξησης της τιμής των καυσίμων και να πετύχει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα.

Το μεταφορικό έργο των πλοίων του Ομίλου ανήλθε σε 1.502.411 επιβάτες, 187.646 I.X. οχήματα και 59.142 φορτηγά αυτοκίνητα. Η σύγκριση με το προηγούμενο έτος δεν είναι δυνατή διότι δραστηριοποιήθηκαν 4 λιγότερα πλοία λόγω πώλησης τους ενώ 1 πλοίο μεταδρομολογήθηκε από τις ακτοπλοϊκές γραμμές στις διεθνείς γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας.

Έχοντας ήδη διανύσει μεγάλο μέρος της καλοκαιρινής περιόδου, η Διοίκηση του Ομίλου διαπιστώνει ότι οι αποδόσεις των πλοίων έχουν βελτιωθεί και ως εκ τούτου προσβλέπει σε περαιτέρω βελτίωση των αποτελεσμάτων του Ομίλου.

Από το Χ.Α.Α.

Είναι, άραγε, προαναγγελία μεταδρομολόγησης και του BS2? :D

.

Link to comment
Share on other sites

Η αληθεια ειναι οτι ειναι αινιγματικο.. Πανω που ολοι λεγαμε οτι φευγει το Horizon και πως ερχεται και το 1 Δωδεκανησα... φευγει το Horizon (λεω εγω) σαν παλιο και με αρνητικη εκμεταλλευση και διπλωνεται το 1 με το 2 στην Αδριατικη??? :D

ΥΓ. Και μια και το θυμηθηκα ηταν τοσο αρνητικη η εκμεταλλευση του Κεφαλονια???

Link to comment
Share on other sites

μην σας παραπλανουν τα σχολια αυτα που μπαινουν δικην σαλτσας στις ανακοινωσεις.

εγω θυμαμαι το 2003 που εξυμνουνταν η συνεισφορα των κεφαλονια, blue bridge και superferryII στην κερδοφορια, μονο και μονο για να πουληθουν ενα χρονο αργοτερα τα 2 πρωτα.

για να μην παω ακομη πιο παλια στο τι λεγοταν για τη Βενετια η προσφατα για τα χανια και για το οτι η εταιρεια θα παρεμενε μακροχρονια.

για τα δωδεκανησα τα εχουμε ξαναπει και εκει ολα πιθανα ειναι και ολα απιθανα στην κατασταση που ειναι οι εταιρειες βλεποντας και κανοντας πανε. Δειτε και εδω

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Από την εφημερίδα «Άποψη» της Σύρου, Φύλλο αρ. 153, Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου 2005

Έρευνα για τον επίναυλο

Σε συνέχεια της προκαταρκτικής εξέτασης που διέταξε ο Eισαγγελέας Πειραιά μετά την καταγγελία της ΣYNKYKΛAΔIKHΣ ΠPΩTOBOYΛIAΣ για την παράνομη αύξηση των εισιτηρίων των αεροπορικού τύπου καθισμάτων της οικονομικής θέσης των πλοίων Blue Star, ο επικεφαλής της παράταξης νομαρχιακός σύμβουλος Nίκος Συρμαλένιος κατέθεσε στις 14/9 στον ανακριτή του A' Λιμενικού Tμήματος του Kεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά συγκεκριμένα στοιχεία που στοιχειοθετούν την παράνομη και αυθαίρετη απόφαση της συγκεκριμένης εταιρείας.

Πιο συγκεκριμένα κατέθεσε:

α) φωτοτυπία του άρθρου 4 του N. 2932/01, βάσει του οποίου οι πλοιοκτήτες προκειμένου να δρομολογήσουν πλοία με τη διαδικασία της τακτικής δρομολόγησης, υποβάλλουν προς το YEN δήλωση στην οποία, μεταξύ των άλλων, αναγράφουν την ανώτατη τιμολόγηση για την οικονομική θέση,

β) φωτοτυπίες της ερώτησης του βουλευτή του ΣYN Φώτη Kουβέλη προς τον υπουργό Eμπορικής Nαυτιλίας, καθώς και της απάντησης του υπουργού κ. Mανώλη Kεφαλογιάννη, στην οποία αναφέρεται ότι το θέμα διερευνάται από τις κατά τόπους αρμόδιες Λιμενικές Aρχές προς διαπίστωση παραβάσεων και επιβολή των νόμιμων κυρώσεων,

γ) φωτοτυπία της ομόφωνης διαμαρτυρίας του νομαρχιακού συμβουλίου Kυκλάδων για το εν λόγω θέμα και

δ) φωτοτυπία των εισιτηρίων του Mαΐου 2005 της γραμμής Πειραιάς - Tήνος και Πειραιάς - Σύρος του πλοίου Blue Star Ithaki, στην οποία αποδεικνύεται ότι το κόστος του εισιτηρίου Πειραιάς - Σύρος, παρότι είναι μεγαλύτερη η διαδρομή, διότι ακριβώς η πρώτη αντιπροσωπεύει εισιτήριο απλής οικονομικής θέσης, ενώ αντιθέτως η δεύτερη αντιπροσωπεύει θέση αεροπορικού τύπου.

http://www.apopsy.gr/t_153/eid_05.htm

Επειδή δεν ξέρω το θέμα και, κυρίως, δεν το έχω ξανακούσει, όποιος ξέρει κάτι παραπάνω, ας μας το πεί.

Τι ακριβώς συμβαίνει με τις τιμές των αεροπορικών καθισμάτων? ¨Εχουν άλλη τιμή από την οικονομική?

Link to comment
Share on other sites

Καλλιο αργα παρα ποτε! Νηρεα προκειται για κατι που ειχα αναφερει εδω μετα απο ενα ταξιδι μου με το Ιθακη τον περασμενο Μαρτιο.

Στα αριστερα λοιπον απο το εστιατοριο Goody's πανω στο πλοιο, δημιουργηθηκε ενα μικρο σαλονακι με αριθμημενα καθισματα αεροπορικου τυπου. Σε αυτο το σαλονακι λοιπον οποιος κατσει εχει μεν αριθμημενη θεση που δεν μπορει κανεις να του παρει, πληρωνει δε παραπανω 1.3 Ευρω σε καθε εισιτηριο(τουλαχιστον τοσο εκανε απο Μυκονο).

Νομιζω οτι σε αυτο αναφερονται οι Συριανοι φορεις, για τα σχολια μου σας παραπεμπω στην αναφορα ταξιδιου.

Link to comment
Share on other sites

Καλα και τι μπορούν να κάνουν για αυτό. Κανονικά η οικονομική πρέπει να έχει συγκεκριμένη τιμή αλλά όπως και στην Αδριατική τα αεροπορικά καθίσματα αποτελούν μια διαφορετική κατηγορία, που λογικό είνια και πιο ακριβη και στο κάτω κατω δεν τους αναγκάζει κανένας νόμος να ακολουθούν για αυτή τη κατηγορία τη τιμή της οικονομικής... Ασχετα βεβαια αν σχεδόν σε όλα τα πλοια της Αιγαίου δεν υπάρχει διαφοροποίηση στη τιμή (με εξαίρεση εκτός από τα Μπλέ και τις VIP των Μινωικών...)

Link to comment
Share on other sites

Η Blue Star Ferries για τα απογευματινά δρομολόγια των Paros-Naxos μετά την 1η Νοεμβρίου, έχει ανακοινώσει ότι τα πλοία θα προσεγγίζουν μόνον Σύρο-Πάρο-Νάξο-Ιο-Θήρα. Μάλλον οι μικρές Ανατολικές Κυκλάδες και η Αμοργός μένουν χωρίς δρομολόγια της BSF. Εκτός και αν πρόκειται για κάποια πίεση της εταιρείας προς το ΥΕΝ.

Link to comment
Share on other sites

Από πρόσφατη επαφή μου με άνθρωπο της εταιρείας έμαθα ότι:

1. Κατά πάσα πιθανότητα και πριν την έναρξη της επόμενης θερινής περιόδου το BS1 θα μεταδρομολογηθεί στα Δωδεκάνησα. Ερευνούν τα δρομολόγιά του και πέραν της Κω - Ρόδου, όπως και του BS2.

2. Θα συνεχιστεί και του χρόνου η πολύ επιτυχημένη παρουσία του Ithaki στα express της Πάρου.

3. Οντως υπάρχει η φήμη - πληροφορίες ότι η 'μαμά' εταιρεία θα πουλήσει ή έχει ήδη έρθει σε συμφωνία για την πώληση 4 Superfast.

4. Θα πουληθεί και το Horizon.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...