Angelos Posted May 29, 2008 Share Posted May 29, 2008 Η δυνατότητα μιας εταιρείας να διαπραγματευτεί καλύτερη τιμή λόγω των ποσοτήτων που παραγγέλνει, είναι ένα ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα που προφανώς δεν θέλει να το μοιραστεί με τις υπόλοιπες.Αλλά ακόμα και αν γινόταν κάτι τέτοιο, το περιθώριο κέρδους των εταιρειών που τροφοδοτούν με καύσιμα τις ακτοπλοϊκές εταιρείες είναι πολύ μικρό σε σχέση με την τιμή του καυσίμου, οπότε όταν σήμερα ο τόνος στοιχίζει 69% ακριβότερα σε σχέση με τις περσινές τιμές, μια έκπτωση 1-3% δεν είναι ικανή να αντιστρέψει τη κατάσταση. Για μια μεγάλη εταιρεία ναι. Αλλα άνετα μπορούν όλες οι άλλες μικρότερες. Πόσες ακτοπλοϊκές κάτω των 5 πλοίων έχουμε στην Ελλάδα? Αυτές θα επωφελούντο. Τώρα δεν το αναφέρω αυτό για το απόλυτο όφελος των εταιρειών αλλα σαν ένα μέτρο φρεναρίσματος των τιμών των καυσιμων. Ένα 3% στα 1300 δολάρια του MGO δεν παύει να είναι κοντά στα 40 δολάρια φτηνότερα ο τόνος. Δεν είναι πολλά αλλα σίγουρα είναι κάτι. (φυσικά αν αυτό το κέρδος περαστεί στον επιβάτη με χαμηλότερη ή καθόλου αύξηση) Επισης δεν ξερουμε και πως θα αντιδρασουν οι πετρελαϊκές. Πιστεύω ότι ο ανταγωνισμός είναι αρκετά μεγάλος ώστε να δούμε τέτοιες εκπλήξεις που με αργότερη είσοδο σε μια τέτοια κίνηση χρησιμοποίησης του economy of scales να δούμε ακόμα καλύτερα negotiations όταν θελήσουν να μπούν οι μεγάλες και να επωφεληθούν και από αυτό το λίγο.... Πάντως κοιτώντας ανάλογα παραδείγματα στην ποντοπόρο, παρατηρούμε τον Fredriksen και τον στόλο των 80 tankers είναι σε contract για τα lub oils μαζί με άλλες 30 εταιρείες ώστε να δημιουργήσουν αγοραστική δύναμη 400 καραβιών. Οι κρατήσεις υπέρ τρίτων για έναν επιβάτη από Πειραιά είναι: 0,58 € για τον ΟΛΠ 2,5% λιμενικό ταμείο αποβίβασης 6,5% ΝΑΤ 3% επίναυλος 9% ΦΠΑ Για τα οχήματα ο ΦΠΑ είναι 19% ενώ η χρέωση του ΟΛΠ είναι 1€. Πράγματι μεγάλες τρύπες σε προϋπολογισμούς. Το ένα τέταρτο σχεδόν ενός εισιτηρίου πάει σε έργα υποδομής! Εν μέρει έχεις δίκιο: Το γεγονός πως υπάρχει η EEA, δε σημαίνει πως και κάθε εταιρεία δεν ακολουθεί τη δική της πολιτική και επίσης, το γεγονός πως είσαι πρόεδρος της Ένωσης, δε σημαίνει πως δεν πρέπει να εξυπηρετείς τα συμφέροντα της εταιρείας την οποία διοικείς. Συμφωνώ απόλυτα. Κοιτώντας γενικά το εγχείρημα της BS, το θεωρώ μια κίνηση καθαρά marketing. Ίσως όμως λίγο βιαστική γιατί αν και δεν ξέρω καθόλου τις τιμές είχα την εντύπωση ότι προσφέρει ήδη τις καλύτερες (τουλάχιστον στις γραμμές φιλέτα ή όπως αλλιώς θέλει κάποιος να τις ονομάσει). Ίσως θα μπορούσε να περίμενε να κάνουν αυξήσεις οι άλλοι ώστε να ξεχωρίσει αν ήθελε. Οποτε δεν είμαι σίγουρος για τα αγνά marketing συμφέροντα της εταιρείας στην κίνηση αυτή. Ως καχύποπτος θα πω ότι κάτι άλλο παίζει. Επίσης να υπογραμμίσω και εγώ μια άποψη που ακούστηκε από τον Νηρέα και τον Ορέστης πιο πριν. Ένα στρίμωγμα είναι ώστε ότι κερδοφορία χαθεί φέτος, με την τυχόν έξοδο άλλων, και την επικείμενη απελευθέρωση....τότε θα τα πληρώσουμε διπλα! Δεν είναι δύσκολο για τον οικονομικό διευθυντή της BS να κάνει 3 σενάρια ώστε να δει σε ποσα χρονια και με ποίες τιμές και κάποια αλλα assumption θα κάνει recover το cost (ή το opportunity cost μόλις πέσουν οι τιμές) Πάντως σε τέτοιες εποχές κρίση στην EEA δεν χρειαζόταν. Αλλα μάλλον υπάρχουν απωθημένα και εγωισμοί που εμποδίζουν την ενότητα ώστε να δούμε ένα άλλο μοντέλο που και κερδοφόρο θα είναι επενδυτικά για τις εταιρείες αλλα και κοινωνικά προσοδοφόρο για τον επιβάτη. Πάντως νέα σύγχρονα και γρήγορα πλοία στην Σέριφο δεν θα δούμε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted May 29, 2008 Author Share Posted May 29, 2008 Εάν κρίνω από την σημερινή ανακοίνωση του ΥΕΝ για την συνάντηση με την ΕΕΑ...μάλλον δεν ήταν και τόσο θερμή. Τόσο λιγόλογη και ψυχρή ανακοίνωση είχα καιρό να δω. Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιώργος Βουλγαράκης, συναντήθηκε σήμερα με αντιπροσωπεία της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, η οποία του εξέθεσε τα προβλήματα που απασχολούν τον κλάδο. Δεν ξέρω το γιατί, αλλά μου φαίνεται ότι το καλοκαίρι θα είναι πολύ θερμό στην ακτοπλοϊα ... και όχι μόνο εξαιτίας του πετρελαίου. που εμποδίζουν την ενότητα ώστε να δούμε ένα άλλο μοντέλο που και κερδοφόρο θα είναι επενδυτικά για τις εταιρείες αλλα και κοινωνικά προσοδοφόρο για τον επιβάτη. Ενότητα στην ΕΕΑ και επιβάτης κερδισμένος...κάπως χλωμό το βλέπω Άγγελέ μου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted May 29, 2008 Share Posted May 29, 2008 Μετά τη Blue Star και τη Vivartia, μια τρίτη εταιρεία του ομίλου MIG, η Singular Logic μειώνει από τη Δευτέρα τις τιμές των λογισμικών προγραμμάτων που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα. Είναι πλέον φανερό πως αυτό που συμβαίνει είναι πέρα από τα όρια της ακτοπλοΐας (αν και την επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό). Πρόκειται για ένα σημαντικό επιχειρηματικό/επικοινωνιακό παιχνίδι, με προεκτάσεις τόσο οικονομικές όσο και πολιτικές. Κατά τη γνώμη μου θα υπάρχει και συνέχεια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Superferry II Posted May 30, 2008 Share Posted May 30, 2008 Ασχημα τα πραγματα για την ακτοπλοϊα , και κατα την γνωμη μου θα κρατηθουν λίγο τωρά γιατι είναι καλοκαίρι μπρόστα , εγίναν όλοι "Αγουδημοι" ή μαλλόν ηρθαν στα λόγια του καπτα Μακή και λένε ότι απο το Σεπτεμβρη δεν θα εχουμε πλόια στα νησία . Ο Αγουδημός δηλωνε το 2005 στην ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ οτι πουλάει ολα τα πλόια διότι ειναι αναγκασμένος να το κανει πριν καταστραφεί και φανταστείτε ότι τοτε ειχέ το ντιζελ το ναυτιλιακό 540 ευρω ο τονος , το Οκτωβρη που μας περασέ είχε 775 ευρώ ο τονός και σημερα πρέπει να είναι κοντά στα 900 (δεν ξερω ακριβώς) ! Αν λοίπον υπηρχέ προβλήμα οταν το πετρελαίο ειχει 540 ευρώ ο τόνος , σημερα και μετα απο 5-6 μηνες τι θα γινεί? Αν συνεχίσουν ετσί τα πραγματα μας περιμένουν πετρινα ακτοπλοϊκα χρόνια..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted May 30, 2008 Share Posted May 30, 2008 Ο καπτα Μάκης καλά τα λέει και τα λεγόμενά του δεν στερούνται άτοπης κινδυνολογίας. Είναι ξεκάθαρο ότι το καλοκαίρι θα βοηθήσει τις εταιρίες να έχουν αυξημένες εισπράξεις ώστε να ΄βγάλουν κάποια από ταα σπασμένα του χειμώνα αλλά από Σεπτέμβρη όσες εταιρίες δεν έχουν στο αποθεματικό τους μεγάλα κεφάλαια ώστε να συντηρηθούν μέχρι κι άμα λήξει αυτή η κρίση θα αντιμετωπίσουν τεράστιο πρόβλημα το οποίο θα είναι και θέμα επιβίωσης γι αυτές τις εταιρίες. Γιατί είναι ξεκάθαρο πλέον ότι ο χειμώνας με τέτοια κουρσα ανόδου των πετρελαίων θα είναι οδυνηρός για τις εταιρίες απλά το θέμα είναι ποιές θα αντέξουν και τι μέτρα θα λάβουν οι υπόλοιπες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted May 31, 2008 Author Share Posted May 31, 2008 Και για να μη νομίζουμε ότι το πρόβλημα είναι μόνο Ελληνικό, ήδη και σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες...άρχισαν να φαίνονται οι επιπτώσεις όχι μόνο της τιμής του πετρελαίου, αλλά και της γενικότερης οικονομικής ύφεσης. Καταργήσεις γραμμών...απολύσεις...επίναυλος καυσίμου...μειωμένες ταχύτητες...περικοπές δρομολογίων κοκ. Με λίγα λόγια αυτά που λέμε εμείς εδώ και μέρες τα έγραψε προχθές και το...Lloyd’s List. Fuel Prices Force ChangesGreek operator Superfast Ferries’ decision to axe its Scotland-Belgium route because of soaring fuel costs and poor passenger numbers comes just two days after Danish operator, DFDS Seaways, cut one of its three UK routes, and 350 jobs, citing the same reasons. All operators are feeling the impact of rising costs on profits and are considering passing these on to customers through fuel surcharges, mirroring those being implemented within the aviation industry. Stena Line has already introduced a fuel surcharge on its Scandinavian routes this month and is considering them on its other routes. SpeedFerries, the Dover-based budget operator that introduced a no-frills high- speed service across the English Channel, has also had to introduce a surcharge for passengers which will be imposed on all tickets from next week. P&O Ferries already has a fuel surcharge on freight transport on its ro-pax vessels. However, it is trying to absorb rising fuel costs in other ways, rather than add a surcharge on to passenger traffic. Other operators are implementing fuel- saving measures in order to stave off the same fate as DFDS Seaways or Superfast Ferries. Some will leave a berth 10 minutes early if they have all passengers checked in, to allow for slower steaming, while timetables are being rewritten to permit slower or fewer sailings. Port operation procedures are also being overhauled to ensure more efficient operations. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted June 23, 2008 Author Share Posted June 23, 2008 Έτσι για να ξεφύγουμε από τα δικά μας...η Stena έβαλε επίναυλο καυσίμου (από 1 έως 30 λίρες) σε όλες της γραμμές μεταξύ Βρεττανίας-Ιρλανδίας, από 13 Ιουνίου. Και από 1 Ιουλίου θα μειώσει την ταχύτητα του πετρελαιοβόρου ταχύπλοου Stena Explorer και έτσι το δρομολόγιο Holyhead -Dun Laoghaire θα διαρκεί π. 2 ώρες από 1.40 που είναι τώρα. Έτσι για να βλέπουμε το μέλλον μας... Εκτός και εάν αυτά συμβαίνουν μόνο σε εταιρειούλες τύπου "Stena", ενώ οι δικές μας είναι πολύ λαρτζ και θα παγώσουν τις τιμές... ΥΓ Μήπως μπορεί κανένα καλό παλληκάρι να μας πει γιατί στην Εσπερία οι εταιρείες προτιμούν τον επίναυλο καυσίμου...ενώ στην ακτοπλοϊα μας προτιμούν τις αυξήσεις? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted June 23, 2008 Share Posted June 23, 2008 Επίναυλο χρησιμοποιούν και οι ελληνικές εταιρείες στην Αδριατική, εκεί που δεν ισχύει το καθεστώς των κρατήσεων υπέρ τρίτων, κλπ. Υποθέτω πως ορίζοντας κάποια επιβάρυνση ως επίναυλο, αποφεύγεις τις ποσοστιαίες επιβαρύνσεις που υπολογίζονται σε κάθε εισιτήριο (όπου αυτές υπάρχουν), ακόμα και τις προμήθειες των πρακτορείων. Στην ακτοπλοΐα δεν μπορεί να ισχύσει τέτοιο καθεστώς, αφού οποιαδήποτε χρέωση που γίνεται από τις εταιρείες, πρέπει να ενσωματωθεί στον καθαρό ναύλο και πάνω στη συνολική τιμή, να υπολογισθούν οι υπόλοιπες επιβαρύνσεις. Έτσι έχουμε το παράδοξο πως από τις αυξήσεις που καλώς ή κακώς έγιναν (10-30%) θα αυξηθούν ανάλογα τα έσοδα των λιμενικών ταμείων, του ΝΑΤ, του κρατικού προϋπολογισμού (επίναυλος) και των πρακτορείων. Αυτή η αύξηση όμως δεν δικαιολογείται για κανέναν από αυτούς τους φορείς, καθώς δεν είχαν καμία επίπτωση από την αύξηση του πετρελαίου. Η στρέβλωση αυτή οφείλεται στο γεγονός πως στην Ελλάδα, εκτός από το γεγονός πως οι κρατήσεις υπέρ τρίτων είναι υψηλές, είναι και ποσοστιαίες, σε αντίθεση με το εξωτερικό, που οι κρατήσεις αυτές είναι ένα σταθερό ποσό ανά μεταφερόμενη μονάδα (επιβάτη, όχημα, φορτηγό). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 23, 2008 Share Posted June 23, 2008 Ακριβώς γι αυτό τον λόγο είχα πει ότι αναμένεται ψαλλίδισμα των ποσοστών των πρακτορών. Αν για παράδειγμα ένας πράκτορας έχει 10% ποσοστό κι έκοβε 35 ευρω εισιτήριο ενώ τωρα κόβει 40 αυξάνεται το ποσοστό του χωρίς να έχει επιβαρυνθεί με κάτι. Το ίδιο αυξάνονται και τα τέλη προς τρίτους αλλά εκεί στην γωνία είναι το κράτος που δεν δέχεται σκόντο σε αντίθεση με τους πρακτόρους. Εδώ ο κόσμος υπόφέρει από την αύξηση των καυσίμων και το κράτος σαν στυγνός τραπεζίτης εμένει στο ίδιο ποσοστό φορολογίας λαμβάνοντας παραπάνω έσοδα χωρίς να έχει κάποιο έξοδο. Διότι αν η βενζίνη φορολογούταν με 3% όταν είχε 0,80 το λίτρο με 3% φορολογείται 2 χρόνια αργότερα που έχει φτάσει στο 1,30.60% παραπάνω έσοδα ενώ ο κόσμος υποφέρει. Εγώ είμαι υπέρ της κατάργησης των κρατήσεων υπέρ τρίτων ειδικά για αχθοφορικά(που κόβεις στην πλάτη την βαλίτσα και πας) , για λιμενικά ταμεία (έχουν από αλλού έσοδα από τις λιμενικές κλήσεις...) , ίσως να διατηρηθεί μόνο για το ΝΑΤ (που είναι σε κακά χάλια) αρκεί αυτή η κατάργηση να μην γίνει αντικείμενο εκμετάλευσης και βαρέσουν οι εταιρίες δυσανάλογες αυξήσεις που θα υπερκαλύπτουν την απαλλαγή των κρατήσεων υπέρ τρίτων Κάποτε υπήρχε το σπατόσημο στο αεροδρόμιο το οποίο σιωπηρά με τα χρόνια ενσωματώθηκε στον καθαρό ναύλο κι όυδείς πήρε χαμπάρι Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΛΑΣΙΘΙ Posted June 24, 2008 Share Posted June 24, 2008 Συμφωνούμε όλοι ότι η τιμή του πετρελαίου έχει αυξηθεί. Αλλά αυτή η αύξηση είναι σε δολάρια. Για τις διεθνείς μεταφορές που όλες οι συμφωνίες πραγματοποιούνται σε δολάρια καταλαβαίνω την αύξηση κόστους. Στην ακτοπλοία που τα έσοδα είναι σε ΕΥΡΩ αν υπολογίσουμε την διαφορά ισοτιμίας μεταξύ των δύο νομισμάτων θα δούμε ότι το κόστος του πετρελαίου παραμένει ίδιο αν όχι μικρότερο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
aiolosii Posted June 24, 2008 Share Posted June 24, 2008 Αφελης ερωτηση αφελους ανθρωπου, το πετρελαιο οι εταιρειες της ακτοπλοϊας το πληρωνουν σε δολαρια ή σε ευρω?? Αφορολογητο ειναι σιγουρα, αλλα σε τι νομισμα το πληρωνουν?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted June 24, 2008 Share Posted June 24, 2008 (edited) Συμφωνούμε όλοι ότι η τιμή του πετρελαίου έχει αυξηθεί. Αλλά αυτή η αύξηση είναι σε δολάρια. Για τις διεθνείς μεταφορές που όλες οι συμφωνίες πραγματοποιούνται σε δολάρια καταλαβαίνω την αύξηση κόστους. Στην ακτοπλοία που τα έσοδα είναι σε ΕΥΡΩ αν υπολογίσουμε την διαφορά ισοτιμίας μεταξύ των δύο νομισμάτων θα δούμε ότι το κόστος του πετρελαίου παραμένει ίδιο αν όχι μικρότερο. Καλό είναι άμα δεν γνωρίζουμε καθόλου ένα θέμα να μην είμαστε τόσο κατηγορηματικοί και να μη γράφουμε πράγματα που δεν ισχύουν. Όπως έχουμε ξαναπεί, η αύξηση των καυσίμων (εκφρασμένη σε ευρώ) είναι ραγδαία. Η σημερινή τιμή Fuel Oil 380 είναι 465 ευρώ ενώ πέρσι την ίδια περίοδο ήταν 270 ευρώ. Η αύξηση δηλαδή της τιμής είναι 72%!!! Αυτό συμβαίνει καθώς την αντίστοιχη περίοδο, το πετρέλαιο (brent) έχει αυξηθεί κατά 90% (137 δολάρια vs 72) ενώ το ευρώ έχει ενισχυθεί κατά 15% (από 1,34 στο 1,55). το πετρελαιο οι εταιρειες της ακτοπλοϊας το πληρωνουν σε δολαρια ή σε ευρω???? Το πετρέλαιο πληρώνεται σε ευρώ. Edited June 24, 2008 by Orestis διόρθωση Link to comment Share on other sites More sharing options...
kyr1 Posted June 25, 2008 Share Posted June 25, 2008 Miα ερώτηση μόνο! αργότερα, όταν η τιμή του πετρελαίου θ'ανέβει κι άλλο (γιατί θ'ανέβει δεν υπάρχει ουδεμια αμφιβολία περί τούτου) θα υπάρχει ξεχωριστή χρέωση για τον αέρα που αναπνέουμε??η μήπως για την χρήση του ντους?? Έλεος τι σκαρφίζεται ο καθένας, ας κοιτάξουν τα του οίκου τους και όταν, κάποτε, τα βρουν, αναπροσαρμόζουν και τις τιμές των εισιτηρίων... και δεν ντρέπονται καν που το ανακοινώνουν:mad: τι να πεις... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted June 25, 2008 Share Posted June 25, 2008 Μισο λεπτο φιλε μου, θα μπορουσε κανεις να προσαψει κατα καιρους στους ακτοπλοους πολλα και διαφορα σχετικα και με την ποιοτητα των πλοιων τους, με το επιπεδο των παρεχομενων υπηρεσιων, για τις δολοπλοκιες τους με την εκαστοτε πολιτικη ηγεσια, ακομα και για αισχροκερδεια. Ειναι ομως κομματακι παρατραβηγμενο να τους προσαψουμε ΚΑΙ την αυξηση της τιμης στα καυσιμα, αν εφταιγαν αυτοι, τοτε θα ειχαν αυξηθει μονο τα ναυτιλιακα καυσιμα και τιποτε αλλο. Οσον αφορα την αιχμη σου για πιθανες αυξησεις ή επιναυλο λογω των καυσιμων, θα σου πω οτι ο επιναυλος ειναι μια διεθνης πρακτικη και χρησιμοποιειται εδω και δεκαετιες. Να εισαι σιγουρος οτι τα εισαγομενα παπουτσια που φορας ή ο υπολογιστης που εχεις, εχει εισαχθει στην χωρα μας -οπως και οι δικες μου σαγιοναρες Mitsuko:D- με εμπορευματοκιβωτια που το καθενα τους εισηχθη με τον παραληπτη ή τον εξαγωγεα να εχουν πληρωσει καποιες εκατονταδες δολλαρια ή ευρω σαν επιναυλο καυσιμων. Φυσικα αυτο δεν ειναι γενικα γνωστο, ουτε και ειναι καμια καλη παρηγορια στον αρρωστο. Ομως δεν ειναι ολα ευθυνη των ακτοπλοων, οι αυξησεις ειναι πραγματικες και να εισαι σιγουρος πως τους πονανε περισσοτερο απ' οσο φανταζεσαι. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted July 8, 2008 Share Posted July 8, 2008 Υπάρχουν και άλλα μεταφορικά μέσα που υφίστανται παρόμοιες συνέπειες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted July 9, 2008 Share Posted July 9, 2008 Δεν μας φτάναν τα προβλήματα και τώρα ακούς στις μπιντές των λιμανιών της Κίνας ότι ο καπετάνιος πλοιοκτήτης της ακτοπλοΐας μας, ξεπούλησε σε αλλοδαπό (ομόεθνο της TIM) και ότι γνωστη εισηγμένη (μονο αυτή και οχι ο/οι απο πισω της) βαράει καμπάνα! τώρα αν υπεράκτιες είχαν σχέση στην καμπάνα, λένε οι ίδιες μπιντές, ότι το ΧΑ θα το κυνηγήσει.μηπως αυτα που ακουει ο αγγελος, ενεπνευσαν και χτεσινο αρθρο στο seanation? ουτε λιγο ουτε πολυ μας λεει οτι λογω της τιμης των καυσιμων (και των χαμηλων μισθωματων) οι μικρες εταιρειες που εστιαζουν στην αγονη βγουν off και τις γραμμες θα κανουν οι μεγαλοι παικτες, πιθανον αναλαμβανοντας και τα πλοια.Ναυτιλιακοί κύκλοι επισημαίνουν ότι εάν από το Σεπτέμβριο δεν αυξηθούν τα μισθώματα, ορισμένες μικρού και μεσαίου μεγέθους εταιρείες θα βρεθούν στο κόκκινο και τα πλοία τους θα οδηγηθούν προς πώληση. Με δεδομένο όμως ότι οι άγονες γραμμές απαιτούν συγκεκριμένους τύπους πλοίων, θεωρείται βέβαιο ότι τα πλοία αυτά θα περάσουν στις πιο εύρωστες οικονομικά εταιρείες, και ο χάρτης της ακτοπλοΐας θα αλλάξει για μία ακόμη φορά.Σαος, GA & ΛΑΝΕ μου ερχονται στο μυαλο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted July 10, 2008 Share Posted July 10, 2008 Το seanation σήμερα αναφέρεται στο κύμα των αυξήσεων που με τη μορφή του επίναυλου εφαρμόζεται στις περισσότερες ευρωπαϊκές γραμμές. Στην ακτοπλοΐα δεν μπορεί να ισχύσει τέτοιο καθεστώς, αφού οποιαδήποτε χρέωση που γίνεται από τις εταιρείες, πρέπει να ενσωματωθεί στον καθαρό ναύλο και πάνω στη συνολική τιμή, να υπολογισθούν οι υπόλοιπες επιβαρύνσεις.Έτσι έχουμε το παράδοξο πως από τις αυξήσεις που καλώς ή κακώς έγιναν (10-30%) θα αυξηθούν ανάλογα τα έσοδα των λιμενικών ταμείων, του ΝΑΤ, του κρατικού προϋπολογισμού (επίναυλος) και των πρακτορείων. Αυτή η αύξηση όμως δεν δικαιολογείται για κανέναν από αυτούς τους φορείς, καθώς δεν είχαν καμία επίπτωση από την αύξηση του πετρελαίου. Καιρός ήταν τα παραπάνω να τα κατανοήσει και ο υπουργός... Το μέτρο της επιβολής επίναυλου δεν ισχύει ακόμη στην εσωτερική ακτοπλοΐα, ωστόσο, όπως ανακοίνωσε πρόσφατα ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργος Βουλγαράκης είναι κάτι που εξετάζεται. Το πρόβλημα είναι όμως, σύμφωνα με πληροφορίες, πως θα εξαιρεθούν από τον επίναυλο οι κρατήσεις υπέρ τρίτων. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted July 10, 2008 Author Share Posted July 10, 2008 ...είναι κάτι που εξετάζεται Εάν μετρήσουμε όλα όσα "εξετάζονται" ή "μελετώνται" ή "είναι υπό συζήτηση" ... γενικώς από τους εκάστοτε κυβερνώντες(?) ... φέξε μου και γλίστρησα! Τα πράγματα είναι απλά για όσους θέλουν να "ζυμώσουν": Καθαρός ναύλος + ΦΠΑ Επίναυλος καυσίμου με προκαθαρισμένη σχέση με την τιμή πετρελαίου + ΦΠΑ Λοιπές κρατήσεις "υπέρ τρίτων" (όσες διατηρηθούν) σε απόλυτες τιμές και όχι ποσοστιαίες και με προκαθορισμένη ετήσια αύξηση...πχ όσο του επίσημου πληθωρισμού. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 για τη μειωση του αργου 17% σε 10 μερες δεν εχουμε ακουσει κατι ακομη, ε; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 Ε,αργό είν'αυτό,θά...αργήσουμε να ακούσουμε,φίλτατε proud Τό παράξενο (ή δέν είναι παράξενο άραγε είναι πως όταν αυξάνεται η τιμή τού πετρελαίου,άπαντες το επικαλούνται ώς άλλοθι γιά να μάς μπήξουν αυξήσεις (σέ ναύλα,αλλά καί σέ άλλα αγαθά),όταν όμως μειώνεται η τιμή τού πετρελαίου,ουδείς ανακοινώνει μειώσεις.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 Η πτώση αυτών των ημερών είναι σημαντική αλλά αυτό δε σημαίνει πως με το βαρέλι στα 125$, οι εταιρείες θα κάνουν ανάσταση… Με τις σημερινές “μειωμένες” τιμές η αύξηση των ναυτιλιακών καυσίμων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο είναι 50% για το Gas Oil και 60% για το Fuel Oil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted July 31, 2008 Author Share Posted July 31, 2008 Μη πανικοβάλλεσθε αδέλφια ... υπάρχουν και τα αισιόδοξα σενάρια Link to comment Share on other sites More sharing options...
marioskef Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 ...η αύξηση των ναυτιλιακών καυσίμων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο είναι 50% για το Gas Oil και 60% για το Fuel Oil. Σε τιμές δολαρίου πάντα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 Με πρόλαβες marioskef. Οι εταιρείες προμηθεύονται το πετρέλαιο σε Ευρώ και όχι σε δολάρια. Άρα εάν είναι η αύξηση πρέπει να είναι μικρότερη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kyr1 Posted July 31, 2008 Share Posted July 31, 2008 Μη πανικοβάλλεσθε αδέλφια ... υπάρχουν και τα αισιόδοξα σενάρια εξαιρετικό μου ακούγεται...γιατι τώρα φοβάμαι ότι θ αρχίσουμε ν ακούμε διάφορα του στυλ "λόγω του φόβου ανόδου του πετρελαίου στα 500 δολ το βαρέλι η τιμή του σήμερα σημείωσε άνοδο..." κλπ κλπ όπως έχουμε ακούσει μπόλικα τέτοια μέχρι τώρα...(λόγω ενδεχόμενου πολέμου με το Ιραν οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν, λόγω φημών ότι η παραγωγή δεν επαρκεί το ίδιο, λόγω αύξησης της ζήτησης των τροφίμων επίσης. Βέβαια παρόλη την -προσωρινή βέβαια - μείωση των τιμών τα "καπέλα" που φάγαμε παραμένουν-ποιος είναι αυτός που επιθυμεί να δει τα κέρδη του να μειώνονται?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now