Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ για Master Plan έφερε σφοδρές αντιδράσεις για το μόλο Αγ. Διονυσίου 

Quote

Προβλήτας πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων. Master-plan λιμανιού. Φράσεις που ενώ θα έπρεπε να προκαλούν θετικές αντιδράσεις και να γεννούν αισιόδοξες σκέψεις, μάλλον προκαλούν εκνευρισμό και την αίσθηση ότι το έργο διαιωνίζεται δραματικά, παίρνει λάθος κατεύθυνση, απογοητεύει. Επιπρόσθετα με όσα έχουν συμβεί στο παρελθόν, υπάρχει και μία νεότερη εξέλιξη σχετικά με τη χωροθέτηση του προβλήτα πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων. Η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) επανεξετάζει σοβαρά και πιθανότατα θα εγκρίνει, πρόταση για χωροθέτηση του προβλήτα στο Μώλο του Αγ. Διονυσίου, αντί για την αρχική Λύση Α του master-plan για χωροθέτηση στο μώλο του Αγ. Νικολάου. Η πρόταση προκάλεσε εντονότατες αντιδράσεις από διαφορετικές διευθύνσεις: από μηχανικούς, από ναυπηγούς και κυρίως από πλοιάρχους. Οι λόγοι που επικαλούνται είναι σοβαρότατοι, ενώ το ενδεχόμενο να εμποδίσουν με κάθε θεμιτό μέσο αυτή την εξέλιξη είναι πολύ μεγάλο. Το βέβαιο είναι πως επικρατεί οργή για το γεγονός ότι η πρόταση βρίσκεται στα χέρια στελεχών τα οποία «δεν σχετίζονται με το αντικείμενο και δεν γνωρίζουν τις συνέπειες του ενδεχόμενου να εγκριθεί το σχέδιο αυτό».

«Ανέφικτο και πανάκριβο»

Αν υπάρχουν κάποιοι που μπορούν να εκφέρουν γνώμη για τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια στη χρήση ενός λιμένα, δεν μπορεί παρά να είναι και οι πλοίαρχοι. Στην περίπτωση της Ζακύνθου ήταν οι πρώτοι που αντέδρασαν όταν διάβασαν στο χθεσινό φύλλο της ΗΜΕΡΑΣ την είδηση της συνεδρίασης της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ), επικοινώνησαν με την εφημερίδα μας και εξέφρασαν τις εντονότατες αντιδράσεις τους, διαμαρτυρόμενοι και για το γεγονός ότι δεν ελήφθη υπόψη η γνώμη εμπειρογνωμόνων. «Ακούω -και εκπλήσσομαι- ότι προτάθηκε ο μόλος του Αγίου Διονυσίου», λέει στην ΗΜΕΡΑ ο πλοίαρχος της Levante Ferries, Κυριάκος Μουζάκης. «Αγνοήθηκε ακόμη και η μελετήτρια του master-plan, η κα Φράγκου αλλά και ο ναυπηγός και έμπειρος στα της κρουαζιέρας, κ. Κάπαρης, με μία δική του τεκμηριωμένη μελέτη. Και οι δύο κατέληγαν ότι η καταλληλότερη τοποθεσία για τον προβλήτα κρουαζιερόπλοιων δεν είναι άλλη από το μώλο του Αγίου Νικολάου».

Όπως προσθέτει, η πρόταση που επανεξετάζεται, δεν μπορεί να γίνει εφικτή διότι το κόστος είναι πολύ υψηλότερο και, κυρίως είναι μία πρόταση μη λειτουργική, καθώς τα κρουαζιερόπλοια είναι πλοία πολύ μεγάλου μεγέθους (με μήκος ακόμη και 300 μέτρα και βύθισμα 10 μέτρα), επομένως ο μώλος του Αγ. Διονυσίου είναι ακατάλληλος, αφού δεν μπορεί, με τα σημερινά δεδομένα, να εξυπηρετήσει καν τις ανάγκες των φεριμπότ που τον χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση, πόσω δε μάλλον αυτές των τεράστιων πλοίων. «Για να μην αναφέρουμε την ύπαρξη του υφάλου ‘Δημήτρης’, ανοιχτά του μώλου που εγκυμονεί επιπλέον κινδύνους», τονίζει ο κ. Μουζάκης.

Αντικρούει δε το επιχείρημα της Επιτροπής πως πρόκειται για λύση οικονομικότερη, λέγοντας πως, εκτός από τις κατασκευές, θα πρέπει να γίνουν και παρεμβάσεις που θα στοιχίσουν σε χρόνο και χρήμα. «Απαιτείται άλλωστε και κατασκευή κυματοθραύστη. Θυμίζω ότι ο κυματοθραύστης στο νέο λιμένα Πατρών χρειάστηκε σχεδόν 10 χρόνια για να κατασκευαστεί», λέει ο κ. Μουζάκης.

Η Ζάκυνθος έχασε την ευκαιρία της
Πάντως για το θέμα έχουν εκφραστεί και μετριοπαθέστερες απόψεις, όπως του πρώην πλοιάρχου στα πλοία της γραμμής Κυλλήνη-Ζάκυνθος, Πέτρου Κυπριώτη.
Κατά τον ίδιο, η κατάσταση στην οποία έχει φθάσει η Ζάκυνθος, από τη στιγμή που απέρριψε το γενικότερο σχέδιο για εκτεταμένη ανάπλαση του μετώπου Λαζαρέτα-Λιμένας-Κρυονέρι, το ζητούμενο είναι πλέον να κατασκευαστεί ο προβλήτας. Η χωροθέτηση αποτελεί δευτερεύοντα παράγοντα. «Η Ζάκυνθος έχασε μία ιστορική ευκαιρία να αποκτήσει εμπορικό λιμάνι εκτός πόλης: στα Λαζαρέτα. Είναι εξαρχής λάθος το γεγονός ότι εμπορικές, επιβατικές και τουριστικές δραστηριότητες αποφασίστηκε να γίνονται στην ίδια λιμενική εγκατάσταση», επισημαίνει. Οσο για το μώλο του Αγ. Διονυσίου, κρίνει πως, «δεν είναι μόνο το ότι θα πρέπει να κατασκευαστεί ένας προβλήτας πρόσδεσης για κρουαζιερόπλοια. Είναι το ότι θα πρέπει να γίνει ανάπλαση ολόκληρης της περιοχής. Δεν είναι δυνατό να δένουν κρουαζιερόπλοια και παράλληλα να εκβάλει στη θάλασσα ο χείμαρρος του Αγ Χαραλάμπη, με σκουπίδια και ιζήματα, π.χ. μετά από μια έντονη καλοκαιρινή μπόρα. Ενας προβλήτας από μόνος του, δεν αρκεί στη συγκεκριμένη περιοχή. Θα πρέπει να γίνει ένα σύνολο από παρεμβάσεις. Αν υπάρχει τέτοιο πλάνο, ναι, θα αναβαθμιστεί η περιοχή συνολικά. Αλλά φοβάμαι ότι δεν θα εγκριθεί ένα έργο με τόσο μεγάλο κονδύλι, εκτός αν εκμεταλλευτούμε την ευνοϊκή συγκυρία να έχουμε υπουργό και Αντιπεριφερειάρχη που δείχνουν πρόθυμοι να αναβαθμίσουν το νησί. Αλλιώς, θα φτιάξουμε ένα μώλο με θέα στο βρώμικο χείμαρρο και θα ντρεπόμαστε για το τι θα αντικρίζουν οι επιβάτες», καταλήγει.

«Τεράστιο σφάλμα»
Οι πλοίαρχοι δεν είναι οι μόνοι που εκφράζουν αντιρρήσεις ή αμφιβολίες για τη νέα πρόταση. Λάβρος κατά της πρότασης είναι ο ναυπηγός και έμπειρος στα θέματα κρουαζιέρας, Δημήτρης Κάπαρης ο οποίος δεν διστάζει να χαρακτηρίσει το ενδεχόμενο έγκρισης από την ΕΣΑΛ της πρότασης, «τραγικό λάθος». Εκφράζει την απορία και την πικρία του που δεν ζητήθηκε η γνώμη του, καθώς όπως τονίζει, του ζητείται από τα Λιμενικά Ταμεία αρκετών περιοχών της χώρας (όπως Πατρών, Ρεθύμνου, Σύρου κ.ά.), ενώ τον αγνοεί η γενέτειρά του. «Η τύχη του λιμένα Ζακύνθου εκρίθη από 5 Διευθύντριες και Γραμματείς υπουργείων που δεν γνωρίζουν το θέμα.
Είναι τεράστιο σφάλμα να αναμειχθεί ο εμπορικός και επιβατικό λιμένα με αυτό της κρουαζιέρας». Τόνισε ότι έχει επισκεφτεί μεγάλα λιμάνια ανά την υφήλιο όπου σχετικές συζητήσεις γίνονται ακριβώς για να επισημανθεί η ανάγκη διαχωρισμού αυτών των λιμενικών τομέων. Πρόσθεσε εξάλλου το γεγονός ότι, για τη μελέτη που έχει εκπονήσει ο ίδιος για το master-plan του λιμένα, συζήτησε με τους δύο καλύτερους λιμενολόγους του κόσμου, και που συνεργάζονται με κολοσσούς της κρουαζιέρας όπως τη «Royal Caribbean», αλλά και με αρχιπλοιάρχους κρουαζιερόπλοιων και διευθυντές λιμένων, ιδιαίτερα στο Μαϊάμι της Φλόριντα που θεωρείται η Μέκκα της κρουαζιέρας.

«Θα κάνουμε τη Ζάκυνθο άνω-κάτω!»

Με τον κ. Κάπαρη συμφωνεί ο Μηχανικός και πρόεδρος του Συλλόγου για την Αναβάθμιση Λιμένος Ζακύνθου, Σπύρος Μπονίκος. Δηλώνει αναστατωμένος για την απόφαση που πρόκειται να λάβουν «άσχετοι», όπως επεσήμανε. «Από χρόνια έχει αποφασιστεί, για μία σειρά από σοβαρούς λόγους, ο προβλήτας πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων να χωροθετηθεί όσο πιο κοντά στο κέντρο της πόλης γίνεται. Γι αυτό και επελέγη το Σχέδιο Α του master-plan. Η απόφαση για το μώλο Αγίου Διονυσίου λαμβάνεται από εκπροσώπους υπουργείων που δεν έχουν την παραμικρή σχέση και εμπειρία με το αντικείμενο της κρουαζιέρας. Θα κάνουμε τη Ζάκυνθο άνω-κάτω! Δεν θα αφήσουμε να γίνει προβλήτας δίπλα στις εκβολές ενός χειμάρρου που ξεβράζει σκουπίδια και λάσπη στη θάλασσα, μπροστά στα μάτια των επισκεπτών. Να ξέρετε ότι εκεί δεν θα γίνει ο προβλήτας», τόνισε με έμφαση ο κ. Μπονίκος.

Αγ. Διονύσιος ή…
Γιατί όμως η ΕΣΑΛ εξετάζει σοβαρά την πρόταση για το μώλο του Αγ. Διονυσίου; Σύμφωνα με τη μελετήτρια του master-plan, Μαριλένα Φράγκου, οι ενστάσεις για το Μώλο του Αγ. Νικολάου προήρθαν από το υπουργείο Πολιτισμού, εκπρόσωπος του οποίου συμμετείχε στη συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Σύμφωνα με την ένσταση, η ιστορικότητα της περιοχής γύρω από το μώλο του Αγίου Νικολάου (ομώνυμος ναός, πλατεία Σολωμού), δεν συνάδει με τη δραστηριότητα κρουαζιέρας. Πρόταση που ωστόσο αντικρούουν όσοι εμπλέκονται στον τομέα, δηλώνοντας πως, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο: στο εξωτερικό, αποτελεί ζητούμενο η γειτνίαση του προβλήτα πρόσδεσης με ιστορικά σημεία της πόλης ώστε να τα επισκέπτονται άμεσα οι επιβάτες. Ωστόσο, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Ζακύνθου, Ακης Ζήβας, τονίζει πως από την πορεία και εξέλιξη της συνεδρίασης, συνήγαγε το συμπέρασμα ότι, κατά πάσα πιθανότητα, η χωροθέτηση του προβλήτα στο μώλο Αγ. Διονυσίου, αποτελεί όρο και προαπαιτούμενο για τη συνολική έγκριση του master-plan του λιμανιού.
Η απάντηση για την τελική έγκριση αναμένεται τις αμέσως επόμενες ημέρες με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον.

Η Περιφέρεια
Ωστόσο αυτή η λύση θεωρείται ως η οικονομικά συμφερότερη σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Λευτέρης Νιοτόπουλος. Επανέλαβε πως σε κάθε περίπτωση ζητούμενο είναι να εγκριθεί το master Plan από την ΕΣΑΛ με στόχο τη βελτίωση της Ζακύνθου και ειδικά της Πόλης. Τα επόμενα βήματα θα αφορούν την υποβολή της νέας πρότασης για έγκριση από την ΕΣΑΛ ενώ η απόφαση που είχε πάρει κατά το παρελθόν το Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων για προέγκριση περιβαλλοντικών όρων στο μόλο του Αγίου Νικολάου δεν συμβαδίζει με τις εξελίξεις.
Δεν παρέλειψε να κάνει λόγο για σημαντική συμβολή και του Υπουργού Δικαιοσύνης Σταύρου Κοντονή.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εν αναμονή της συνεδρίασης της ΕΣΑΛ όπου αναμένεται να συζητηθεί το Master Plan του λιμανιού αλλά και στον απόηχο της σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας οδηγώντας σε αλλαγή σχεδιασμού για την χωροθέτηση της προβλήτας των κρουαζιερόπλοιων, ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Άκης Ζήβας, φέρνει στη δημοσιότητα μέσω του Ermisnews, το Σχέδιο που πρόκειται να τεθεί προς έγκριση από την αρμόδια Επιτροπή.

Ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ. Άκης Ζήβας: «Αν θέλουμε να έχουμε Master Plan στη Ζάκυνθο η μόνη λύση είναι η προβλήτα στο μώλο του Αγίου Διονυσίου»

Ενώ για μεθοδεύσεις και σκοπιμότητες που δημιουργούν εμπόδια στην κατασκευή του έργου της προβλήτας των κρουαζιερόπλοιων στη Ζάκυνθο κάνει λόγο ο πολιτικός μηχανικός, πρώην Πρόεδρος της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΤΕΕ και του Συλλόγου Μηχανικών Σπύρος Μπονίκος με αφορμή την αλλαγή του σχεδιασμού για την χωροθέτηση της προβλήτας.

neo-sxedio-gia-provlhta.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

αν ποτε υλοποιηθει ειναι σιγουρα καλυτερη λυση απο την υπαρχουσα.

οπως το ελεγε η ανακοινωση που ειδαμε παραπανω τις προαλλες, μενει η εντυπωση οτι θα εδεναν τα κρουαζιεροπλοια αναμεσα στα ferries. τελικα απο οτι βλεπουμε, θα κατασκευαστει νεα προβλητα, με προεκταση του μωλου αγιου διονυσιου προς βορρα, με αλλαγη και στην εισοδο του λιμανιου, αλλα και νεος εξωτερικος κυματοθραυστης, βορεια του μωλου αγιου νικολαου.

μιλαμε για project που θα χρειαστει τουλαχιστον τρια χρονια, απο την ωρα που βρεθουν τα γκαφρα:P και ξεκινησει, αλλα πραγματικα μονο ο μωλος αγιου διονυσιου εχει την υποδομη να δεχτει τον ογκο οχηματων που συνεπαγεται η αφιξη ενος μεγαλου κρουαζιεροπλοιου (ταξι, λεωφορεια, εκδρομικα κλπ). χωρια που η κινηση δεν θα βγαινει κατ'ευθειαν στην καρδια της πολης

ΥΓ: το ζουμι ειναι σε οσα λεει εδω ο καπτα πετρος ο κυπριωτης. η συγκυρια ειναι μοναδικη. να ειναι δηλαδη ο βουλευτης ζακυνθου, σημαινων υπουργος που να του περναει στην κυβερνηση, αλλα και να υπαρχει ταυτοχρονα φιλοκυβερνητικος αντιπεριφερειαρχης που να τα πηγαινει καλα μαζι του. δυσκολα θα ξαναπετυχουν τετοια ευκαιρια οι ζακυνθινοι. το σημαντικοτερο ειναι να αποκτησουν ντοκο για τα κρουαζιεροπλοια, που τωρα μενουν στη ραδα, οταν στο γειτονικο αργοστολι, εχει λυθει το θεμα εδω και αρκετα χρονια (εστω με μεσοβεζικο τροπο).

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites
.voyager   

Δεν είναι ότι καλύτερο για τα πλοία της γραμμής Κυλλήνη-Ζάκυνθος, ωστόσο.

Edited by .voyager

Share this post


Link to post
Share on other sites

οι θεσεις των κρουαζιεροπλοιων θα ειναι εξωτερικα του τωρινου λιμανιου. δεν θα εμποδιζουν σε κατι τις μανουβρες των κρουαζιεροπλοιων. χωρια που θα εχει "ανοιξει" και η μπουκα μετα την ολοκληρωση των εργων.

παρομοια γειτνιαση θεσεων ferries με κρουαζιεροπλοια, υπαρχει και στον τουρλο της μυκονου και "συνυπαρχουν" χωρις ιδιαιτερα παρατραγουδα.

δε νομιζω οτι εχει την πολυτελεια η ζακυνθος να κλοτσησει και αυτην την ευκαιρια

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έντονη αντίδραση συναντούν τα σχέδια του Λιμενικού ταμείου Ζακύνθου για κατασκευή της νέας προβλήτας κρουαζιεροπλοίων στο μώλο του Αγίου Διονυσίου αντί του μώλου του Αγίου Νικολάου που αρχικά είχε προταθεί και χθες με αφορμή την επικείμενη συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμανιών (ΕΣΑΛ) του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, δημοσιοποιήθηκε μια ανοιχτή επιστολή του προέδρου του Συλλόγου στήριξης τουριστικού λιμένα Ζακύνθου προς τον Αντιπριφερειάρχη Λευτέρη Νιοτόπουλο, με την οποία καθίσταται γνωστό ότι θα υπάρξουν κινητοποιήσεις σε μια τέτοια προοπτική. Ο κ. Σπύρος Μπονίκος επικαλείται στην επιστολή αυτή ότι όλοι οι φορείς της Ζακύνθου έχουν ψηφίσει την κατασκευή προβλήτας στο Μώλο του Αγίου Νικολάου και καταλήγει στην επισήμανση ότι το κόστος κατασκευής προβλήτας στο μώλο του Αγίου Διονυσίου είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό της κατασκευής στο μώλο του Αγίου Νικολάου. Για την εξέλιξη αυτή με τηλεφωνική του επικοινωνία προς τη σύνταξη του ΕΡΜΗ, ο γνωστός ναυπηγός και ειδικός της διεθνούς κρουαζιέρας Δημήτρης Κάπαρης εξέφρασε την αντίθεσή του υποστηρίζοντας ότι οι εγκαταστάσεις για την υποδοχή των κρουαζιεροπλοίων πουθενά στον κόσμο δεν ταυτίζονται με τα  εμπορικά λιμάνια. Αναλυτικά η επιστολή του κ. Σπύρου Μπονίκου είναι η εξής:

Quote

Κυριε Αντιπερειαάρχα

Πληροφορήθηκα ότι την Πέμπτη συνέρχεται η ΕΣΑΛ για να αποφασίσει την οριστική θέση της προβλήτας κρουαζιεροπλοίων και ότι την Ζάκυνθο θα εκπροσωπήσετε εσείς και ο κύριος Άκης Ζήβας ο οποίος υποστηρίζει με θέρμη την θέση Μώλος Αγίου Διονυσίου.

Εμείς θα αντιδράσουμε με όλα τα μέσα τα οποία μας διαθέτει η ευνομούμενη πολιτεία για να ακυρώσουμε οποιαδήποτε απόφαση της ΕΣΑΛ η οποία είναι αντίθετη με:

1ον Την απόφαση όλων των φορέων μετά την παρουσίαση από την κυρία Φράγκου των λύσεων που πρότεινε και μετά από ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ όλοι οι φορείς ψήφισαν την δημιουργία της προβλήτας εις την θέση του Μώλου του Αγίου Νικολάου. Αυτοί ήταν ο Δήμαρχος Μποζίκης, ο Περιφερειάρχης Μυλωνάς, το Εμπορικό Επιμελητήριο, ο Εμπορικός Σύλλογος και σχεδόν όλοι οι φορείς.

2ον Την βούληση όλων των μικροεμπόρων για ανάκαμψη  των οικονομικών του τους μέσω των επιβατών των κρουαζιερόπλοιων τα οποία θα ελλιμενίζονται στον Μώλο του Αγίου Νικολάου.

3ον Τον σκοπό της κρουαζιέρας η οποία είναι η εξυπηρετήσει των ταξιδιωτών αφ΄ ενός και αφετέρου να βρεθούν αυτοί οι ταξιδιώτες στο εμπορικό κέντρο της πόλης.

4ον Τον σκοπό της κατασκευής προβλήτας η οποία δεν είναι η αναβάθμιση μιας εγκαταλειμμένης περιοχής.

Θέλω να σας υπενθυμίσω ότι εάν θέλετε να αναβαθμίσετε την περιοχή του Μόλου του Αγίου Διονυσίου έχετε μπροστά σας “πεδίον λαμπρό” και είναι η “λακούβα” με νερό που υπάρχει κι εσείς οι δύο την “λακκούβα” αυτή την λέτε Μαρίνα  όπου δίπλα είναι τα Λαζαρέττα που περιμένουν να γίνουν ο Εμπορικός λιμένας Ζακύνθου.

Εάν φτιάξετε αυτά τα δύο Μαρίνα και Εμπορικό λιμάνι τότε θα δει ανάπτυξη η περιοχή (και πάντως όχι από την δική σας θητεία όπως δείχνουν τα πράγματα)

Επίσης θέλω να υπενθυμίσω και στους δύο σας ότι το κόστος κατασκευής του μώλου του Αγίου Διονυσίου είναι τεράστιο, σε σχέση με το κόστος του μώλου του Αγίου Νικολάου.

Σύμφωνα με την παρουσίαση που έκανε στις κατάμεστες αίθουσες η μελετήτρια κυρία Φράγκου και για να μη λέμε ότι προσπαθείτε να μας κοροϊδέψετε παρουσιάστε στους Ζακυνθινούς τις μελέτες εκσκαφών που απαιτούνται για την κατασκευή των δύο μώλων

Και για να κλείνω μας είπατε ότι στην συνεδρίαση της ΕΣΑΛ κάποια κυρία Γραμματέας σας είπε ότι ή θα γίνει ή προβλήτα στον μόλο του Αγίου Διονυσίου ή προβλήτα δεν βλέπετε στη Ζακυνθο.

ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΤΕ ΟΤΙ Η ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΖΟΥΜΕ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΝΕΠΙΣΤΡΕΠΤΙ.

ΣΠΥΡΟΣ ΜΠΟΝΙΚΟΣ 

Edited by Panagia Ekatontapiliani

Share this post


Link to post
Share on other sites
Agrino   

Θα ήθελα ο αδαής (και παντελώς άσχετος με την περιοχή και ενδεχομένως ιδιαιτερότητές της ή τοπικά συμφέροντα) να εκφράσω μερικές απορίες.
 

Τι εννοεί ο κύριος Κάπαρης ότι "οι εγκαταστάσεις για την υποδοχή των κρουαζιεροπλοίων πουθενά στον κόσμο δεν ταυτίζονται με τα  εμπορικά λιμάνια"? Ο Πειραιάς δεν είναι εμπορικό λιμάνι; Ή στην La Spezia που κατοικώ τα κρουαζιερόπλοια δεν δένουν (κυριολεκτικά) μέσα στο τέρμιναλ των εμπορευματοκιβωτίων του εδώ λιμανιού; Ή στην Σούδα τι χωροταξική διάταξη υπάρχει; Από τα σχέδια που είδα σε προηγούμενο post φαντάζομαι ότι προβλέπεται ο αποκλεισμός του καινούριου κομματιού που θα κατασκευαστεί στα πρότυπα κάθε λιμανιού κρουαζιέρας, δεν μου φαίνεται κάτι που δεν μπορεί να λειτουργήσει. Και η απόσταση από την πόλη λύνεται με την μεταφορά των επιβατών κρουαζιέρας από τα πλοία στην άκρη του μώλου μέχρι την αρχή του με λεωφορεία.

Από τα σχέδια πάλι μια χαρά μαρίνα βλέπω να χωροθετείται (το λεγόμενο "τμήμα αναψυχής) στο παραλιακό μέτωπο της πόλης, σε ελάχιστη απόσταση μάλιστα από τα εμπορικά μαγαζιά και τα του υγειονομικού ενδιαφέροντος, με προφανή τα πλεονεκτήματα για τους ντόπιους επειχηρηματίες (ίσως όχι τόσο πολύ για την στάθμη όχλησης για τους χρήστες αυτής της δομής).

Η ένσταση στο να μεταφερθεί η προβλήτα κρουαζιέρας από τον Μώλο Αγίου Νικολάου στον Μώλο Αγίου Διονυσίου συνεπάγεται και στη κατάργηση του κομματιού ναυταθλητισμού που προβλέπεται εκεί στο masterplan. Υπάρχει αυτή την στιγμή προβλήτα ή χώρος ναυταθλητισμού στην Ζάκυνθο; Αν ναι, πού βρίσκεται, σε τι απόσταση από την πόλη και τι μεγέθη αξιοποίησης και λειτουργίας έχει;

Share this post


Link to post
Share on other sites

o κ.Καπαρης, επιτυχημενος ναυπηγος, αλλα αποτυχων επιχειρηματιας, στην κρουαζιερα (πετυχημενη πορεια στο team της celebrity, αλλα αποτυχημενο πειραμα με το Ωκεανις, προ δεκαετιας), εχει τα γνωστα συνδρομα των επιτυχημενων αποδημων, που επιστρεφουν στον τοπο τους μετα τη συνταξη. πιστευουν πως οι συμπατριωτες τους πρεπει να κανουν οτι λενε και να τους εχουν παντα σε καποιο αξιωμα. ;)

δειτε την κεφαλονια παραδιπλα, με ολα τα προβληματα που εχει  και δειτε τη ζακυνθο και συγκρινετε λιμανια.

συμφωνω με τον agrino. μια χαρα λυση ειναι και ο αγιος διονυσιος και δεν θα βγαινει ολη η κινηση στο ιστορικο κεντρο της πολης. το ζουμε, οπως ειδαμε, ειναι σε οσα ειχε πει και ο καπτα πετρος κυπριωτης. η συγκυρια ειναι μοναδικη και αν δεν αποκτησει τωρα προβλητα κρουαζιεροπλοιων η ζακυνθος, θα περιμενει αλλα 15 χρονια.

θα την παθει σαν το θιακι που επι χρονια μποϋκοταραν το λιμανι του πισαετου, για να μην φυγει το πλοιο απο το βαθυ και τωρα ουτε λιμανι εχουν, ουτε πλοιο

 

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

οπως αναφερουν ζακυνθινα ΜΜΕ, η επιτροπη σχεδιασμου και αναπτυξης λιμενων, ενεκρινε το master plan. (με τα κρουαζιεροπλοια στην προβλητα αγιου διονυσιου).

βουλευτης, δημαρχος και αντιπεριφερειαρχης συντασσονται με την αποφαση.

ο προεδρος του ΛΤ και πρωτεργατης του master plan, αποδιδει τις ως τωρα αντιδρασεις, σε οσους εχουν επιχειρηματικα συμφεροντα, στην παραλιακη ζωνη και την πλατεια σολωμου, κοντα δηλαδη στο μωλο αγιου νικολαου.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 11/7/2017 at 7:22 PM, Agrino said:

Από τα σχέδια πάλι μια χαρά μαρίνα βλέπω να χωροθετείται (το λεγόμενο "τμήμα αναψυχής) στο παραλιακό μέτωπο της πόλης, σε ελάχιστη απόσταση μάλιστα από τα εμπορικά μαγαζιά και τα του υγειονομικού ενδιαφέροντος, με προφανή τα πλεονεκτήματα για τους ντόπιους επειχηρηματίες (ίσως όχι τόσο πολύ για την στάθμη όχλησης για τους χρήστες αυτής της δομής).

 

On 11/7/2017 at 10:36 PM, proud_ionian said:

το ζουμε, οπως ειδαμε, ειναι σε οσα ειχε πει και ο καπτα πετρος κυπριωτης. η συγκυρια ειναι μοναδικη και αν δεν αποκτησει τωρα προβλητα κρουαζιεροπλοιων η ζακυνθος, θα περιμενει αλλα 15 χρονια.

 

για την ωρα ουτε μαρινα, ουτε προβλητα κρουαζιεροπλοιων. το λιμανι παραμενει οπως ηταν πριν 20 χρονια (με εξαιρεση τον τραπεζοειδη και το μπαστουνακι στην προβλητα αγιου νικολαου) και ολα τα μεγαλα yachts φουνταρουν απ'εξω

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×