Λιμάνια Σάμου

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Για το καράβι δεν ξέρω, αλλά το λιμάνι έχει σήμερα ακριβώς τα ίδια facilities που διέθετε προ πεντηκοντατίας.

Ναί,αλλά για δές το συνολικά;3,5 εκατομμύρια ευρώ και όταν τελειώσει,θα γίνει κούκλα.Αλλο είναι το πρόβλημα, που δυστυχώς δεν το έλυσαν τα φωτεινά μυαλά...δεκαετίες τώρα.Σήμερα είναι αργά.Σίγουρα στο τέλος θα προβλέψουν και νέο επιβατηγό σταθμό,αρκεί να κρατηθεί η παράδοση και το χρώμα της πόλης.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Δημιουργία μαρίνας εντός του κόλπου του Βαθέος Σάμου τύπου dubai

Τη Δευτέρα 28 και την Τρίτη 29 Ιουλίου 2008, τη Σάμο και την Ικαρία επισκέφτηκε προσκεκλημένος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης ο λιμενολόγος κ. Κ. Σπυρόπουλος του μελετητικού γραφείου ΤΡΙΤΩΝ Α.Ε.Το πρωί της Δευτέρας 28-7 έγινε συνάντηση στη Νομαρχία με τη συμμετοχή του κ. Νομάρχη, του προέδρου του Νομαρχιακού Συμβουλίου, των αντινομαρχών και της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών παρουσία του Δημάρχου Βαθέος και του προέδρου του Λιμενικού ταμείου με θέμα την αξιοποίηση και ολοκλήρωση του Λιμένος Βαθέος. Ο λιμενολόγος κ. Σπυρόπουλος προτείνει τη δημιουργία μαρίνας εντός του κόλπου του Βαθέος , επέκταση κατά 100 μέτρα της υφιστάμενης προβλήτας στο παλιό λιμάνι και δημιουργία προσήνεμου μόλου και αλιευτικού καταφυγίου στο λιμάνι Μαλαγαρίου. Ο σχετικός φάκελος για την δημοπράτηση των απαιτούμενων μελετών θα είναι έτοιμος να κατατεθεί στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Σάμου τον Σεπτέμβριο 2008.

Το βράδυ της Δευτέρας 28-7 έγινε σύσκεψη στο Επαρχείο με την συμμετοχή του κ. Νομάρχη, του Αντινομάρχη κ.Ζάχαρη, του Επάρχου κ. Ρουζίνου, της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών, του Δημάρχου Αγίου Κηρύκου και των Νομαρχιακών Συμβούλων Φάκαρου, Τσαντίρη και Παμφίλη με θέμα τη μελέτη ολοκλήρωσης των λιμενικών έργων στο λιμάνι Αγίου Κηρύκου. Ο μελετητής προτείνει προσήνεμο μόλο μήκους 430 μέτρων για την προστασία του λιμανιού και της υπο κατασκευή μαρίνας. Το κόστος των μελετών ανέρχεται κατ΄εκτίμηση στις 460.000 ευρώ και ο σχετικός φάκελος για την δημοπράτηση των απαιτούμενων μελετών θα είναι έτοιμος τον Οκτώβριο 2008.

Την Τρίτη 29-7-2008 ο λιμενολόγος κ. Σπυρόπουλος με τον Νομάρχη, τον Έπαρχο, τον Αντινομάρχη κ. Ζάχαρη και τον αναπληρωτή προϊστάμενο της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Βασιλείου επισκέφτηκαν το Καρκινάγρι. Συζητήθηκε η ανάγκη εκπόνησης μελέτης αλιευτικού καταφυγίου χωρητικότητας 70-80 σκαφών και η αξιοποίηση του παλιού προβλήτα προσέγγισης ακτοπλοϊκών σκαφών. Ο σχετικός φάκελος για την δημοπράτηση των απαιτούμενων μελετών θα είναι έτοιμος τον Οκτώβριο και το κόστος μελέτης υπολογίζεται στις 140.000 ευρώ.

Με την ευκαιρία της επίσκεψής του στην Ικαρία ο κ. Νομάρχης μαζί με μηχανικούς ενημερώθηκε επιτοπίως για την πορεία των έργων που γίνονται από τη Νομαρχία, στο Γυμνάσιο –Λύκειο-ΤΕΕ Ευδήλου, στην οδό προσπέλασης στο λιμάνι Ευδήλου, στην οδό Γεμέλια-Βρακάδες-Κουνιάδοι και στους δρόμους παράκαμψη Πλαγιάς, Κάλαμος-Νας και Τραπάλου-Μαγγανίτης.

Η αγορά οικοπέδου στον Άγιο Κήρυκο για την κατασκευή Δημοτικού Σχολείου ήταν το αντικείμενο σύσκεψης στο Επαρχείο Ικαρίας. Ο κ. Νομάρχης ήρθε σε επικοινωνία με ιδιοκτήτες και επισκέφτηκε περιοχές που μπορούν να υποδεχτούν τέτοιες χρήσεις.

Στις 29 Ιουλίου έγινε ο διαγωνισμός για το Αλιευτικό καταφύγιο Ευδήλου, προϋπολογισμού 1.480.000 ευρώ στην οποία είχαμε μειοδότη με έκπτωση 33%.

Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Σάμου αισθάνεται ιδιαίτερα υπερήφανη γιατί με τις συντονισμένες προσπάθειές ολοκληρώθηκαν ή βρίσκονται σε τροχιά υλοποίησης η νέα προβλήτα λιμένος Ευδήλου, η οδός προσπέλασης και τώρα το αλιευτικό καταφύγιο, έργα συνολικού προϋπολογισμού 7.500.000 ευρώ.

Ο επόμενος, άμεσα, μεγάλος στόχος μας είναι η ολοκλήρωση του λιμένα του Ευδήλου με την επέκταση του προσήνεμου μόλου κατά 200 μέτρα, εκτιμώμενου προϋπολογισμού οκτώ εκατομμυρίων ευρώ.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Αμα επεκταθεί ο υφιστάμενος μώλος κατά 100 μέτρα,απο πού θα στρίβουν για την προβλήτα; Απο την Εθνική Τράπεζα ή απο την Εμπορική;

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Καλά το QUEEN VICTORIA δεν έχουμε απαίτηση να δέσει, αλλά όχι και το MAXIM GORGI αρόδου;Αλλά πώς να αποκτήσουμε λιμάνια και κτίρια επιβατών,όταν καταθέτουμε τα έργα σε προγράμματα τύπου intereg iii A (Ελλάδα-Τουρκία);

Ή τα σαίνια της Σάμου,νόμιζαν ότι θα αναγκάσουν τους Τούρκους να αναγνωρίσουν την....ελληνικότητα των νησιών;Δύο ερωτήσεις του Ικαριώτη βουλευτή Κ.Αιβαλιώτη ανάγκασαν το ΥΕΝΑΝΠ να πεί την αλήθεια.http://aegaio.blogspot.com(3/10 & 6/10)

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Ο Νομάρχης Σάμου κ.Κάρλας Μανόλης με την απάντηση του φωτίζει όλη την υπόθεση των λιμενικών εγκαταστάσεων[...]

Με αφορμή :

α) Δημοσιεύματα στα τοπικά Μέσα Μαζικής Επικοινωνίας και στο Διαδίκτυο σχετικά με την καθυστέρηση κατασκευής Επιβατικού Σταθμού στο λιμάνι της Σάμου και Εμπορικού Σταθμού στον λιμένα Μαλαγαρίου

β) Την από 8/10/2008 ερώτηση του Βουλευτή του ΛΑ.Ο.Σ., κου Κ. Αϊβαλιώτη, σχετικά με τις υπάρχουσες υποδομές για την διακίνηση ατόμων και εμπορευμάτων στο λιμάνι Βαθέος Σάμου, σας γνωρίζουμε τα εξής :

1)Στα πλαίσια του 2ου Κ.Π.Σ. εντάχθηκε και υλοποιήθηκε το έργο της Επέκτασης του Λιμενοβραχίονα του λιμένα, προϋπολογισμού 2.611.885,00 €.

2)Στα πλαίσια του 3ου Κ.Π.Σ. υλοποιήθηκε το έργο «Διαμόρφωση – Προστασία – Ηλεκτροφωτισμός Χερσαίας Ζώνης Πόλεως Σάμου», προϋπολογισμού 1.691.881,14 €.

3) Στα πλαίσια του INTERREG II κατασκευάστηκε ο Εμπορικός Λιμένας στη θέση «Μαλαγάρι» της πόλης της Σάμου, προϋπολογισμού 7.364.992,00 €.

4)Στις 28/9/2005, στο πλαίσιο της πάγιας πολιτικής ανταπόκρισης της Ν. Α. Σάμου σε αιτήματα στήριξης και παροχής βοήθειας προς όλους τους φορείς του Νομού και ιδιαίτερα σε αυτούς που δεν μπορούν από μόνοι τους να καταθέσουν Τεχνικά Δελτία και προτάσεις σε Ευρωπαϊκά Προγράμματα, σε συνεργασία μας με το Λιμενικό Ταμείο Σάμου, υποβλήθηκαν δύο προτάσεις (Τεχνικά Δελτία) για ένταξη έργων στο λιμάνι της Σάμου, στο μέτρο 1.2, «ΑΣΦΑΛΗΣ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΚΑΙ ΑΓΑΘΩΝ της Κοινοτικής Πρωτοβουλίας INTERREG III/A, ΕΛΛΑΔΑ – ΤΟΥΡΚΙΑ 2000-2006.

Ειδικότερα οι προτάσεις αφορούσαν την υλοποίηση των έργων :

Κατασκευή Εμπορικού Σταθμού Σάμου, προϋπολογισμού 3.000.000,00 Κατασκευή Επιβατικού Σταθμού Σάμου, προϋπολογισμού 2.212.000,00

Ως γνωστόν το Πρόγραμμα αυτό δεν προχώρησε, υπαιτιότητι της Τουρκίας.

5. Και τα δύο έργα υποβλήθηκαν εκ νέου για ένταξη στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ο.Α.Λ.Α.Α., του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε, μόνο ως Τεχνικά Δελτία, χωρίς τις συνοδευτικές μελέτες και εγκρίσεις, αφενός διότι στην φάση υποβολής τεχνικών δελτίων δεν απαιτείται η κατάθεσή τους και αφετέρου διότι η εκ του νόμου προβλεπόμενη πλήρης σειρά μελετών για τα συγκεκριμένα αυτά έργα δεν υπήρχε. Τελικά η αρμόδια επιτροπή του ΥΠΕΧΩΔΕ, παρά την δοσμένη πολιτική στήριξη σε ανώταττο επίπεδο και τις πιεστικές προσωπικές μας παρεμβάσεις, θεώρησε τα έργα αυτά μη επιλέξιμα και τα απέρριψε.

6. Η μη ύπαρξη όλων των προβλεπομένων μελετών ήταν ο λόγος που δεν κατέστη δυνατή η ένταξη των έργων αυτών και στο Π.ΕΠ. Βορείου Αιγαίου 2000-2006.

Η κατασκευή των συγκεκριμένων έργων σίγουρα θα είχε σαν αποτέλεσμα την ύπαρξη σύγχρονων εγκαταστάσεων στο λιμάνι της Σάμου, για την διακίνηση ατόμων και εμπορευμάτων.

Η μη ένταξη των προτεινομένων έργων στο ΠΔΕ με χρηματοδότηση είτε από αμιγώς εθνικούς πόρους είτε από πόρους κάποιου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος έχει σαν αποτέλεσμα την σημερινή εικόνα που δεν συνάδει με έναν κατ’ εξοχή τουριστικό προορισμό της χώρας μας, όπως είναι η Σάμος, και σίγουρα δεν ικανοποιεί τις προσδοκίες των επισκεπτών που έχουν βιώσει την εμπειρία των αντίστοιχων εγκαταστάσεων στο Κουσάντασι.

Οι μελέτες των κτιρίων της χερσαίας ζώνης έχουν ξεκινήσει με πρωτοβουλία, ευθύνη και δαπάνη του Λιμενικού Ταμείου Σάμου από πενταετίας και πλέον και μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί μόνο οι γεωτεχνικές, οι στατικές και οι τεχνικές μελέτες.

Όμως υπολείπονται ακόμη και άλλες εγκρίσεις και αδειοδοτήσεις, προβλεπόμενες ρητά ως βασικά προαπαιτούμενα από το νόμο, και ειδικότερα :

Εκκρεμεί η έγκριση του masterplan του λιμένα Σάμου : Το προβλεπόμενο από την κείμενη νομοθεσία masterplan για το λιμάνι της Σάμου υποβλήθηκε στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής προκειμένου να εγκριθεί από την ΕΣΑΛ.

Εκκρεμεί η έγκριση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων : Η Μ.Π.Ε. και για τα δύο κτίρια υποβλήθηκε στο ΥΠΕΧΩΔΕ, στις αρχές Οκτωβρίου 2008, προκειμένου να εγκριθεί και βέβαια δεν έχει αποσταλεί μέχρι σήμερα για γνωμοδότηση στο Νομαρχιακό Συμβούλιο Σάμου.

Εκκρεμεί η άδεια εκτέλεσης του έργου από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

Εκκρεμεί η έκδοση οικοδομικής αδείας, από την αρμόδια υπηρεσία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Σάμου που χορηγείται αφού υποβληθούν στην Δ/νση Πολεοδομίας Σάμου ολοκληρωμένες και εγκεκριμένες όλες οι προαναφερόμενες μελέτες.

Τονίζουμε ότι ακόμα και στην περίπτωση της χρηματοδότησής μας σήμερα, από Εθνικούς ή Κοινοτικούς πόρους, με το ποσό που απαιτείται για την κατασκευή των ανωτέρω έργων τα έργα αυτά δεν μπορούν να ενταχθούν και να δημοπρατηθούν γιατί δεν έχουν ώριμες και πλήρεις μελέτες.

Η κατασκευή τόσο του Επιβατικού όσο και του Εμπορικού Σταθμού του Λιμένα Βαθέος Σάμου δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί πριν την παρέλευση τουλάχιστον τριετίας από σήμερα, διότι τόσος, τουλάχιστον, χρόνος απαιτείται για την ολοκλήρωση των μελετών και την επιτυχή κατάληξη άμεσης ένταξής των σε χρηματοδοτικό Πρόγραμμα.

Γιαυτό εκτιμούμε ότι το Λιμενικό Ταμείο Σάμου έπρεπε να είχε προχωρήσει στην διαμόρφωση του κτιρίου ιδιοκτησίας του στην χερσαία ζώνη του παλιού λιμανιού σε Επιβατικό Σταθμό – Πύλη Εισόδου, αντί να το ενοικιάσει σε ιδιώτες για καφενείο και εστιατόριο εξοβελίζοντας τις υπηρεσίες του Τελωνείου, και μάλιστα επ’ αμοιβή, σε χώρο στενό και απρόσωπο που προσβάλλει βάναυσα την χώρα μας.

Άλλωστε ο όροφος του κτιρίου δεν χρησιμοποιείται και θα μπορούσε να διαμορφωθεί σε καφενείο με ειδικές τεχνικές παρεμβάσεις.

Πιστεύουμε επίσης ότι το Λιμενικό Ταμείο Σάμου έχει ευθύνη διότι δεν ενεργοποίησε το λιμάνι Μαλαγαρίου σε Λιμάνι προσέγγισης εμπορικών πλοίων και πλοίων της Ελληνικής Ακτοπλοΐας με προκάτ κατασκευές όπως έχει γίνει σε άλλα μέρη της Ελλάδας, μεταθέτοντας την λειτουργία του στις καλένδες της υλοποίησης έργων από μελέτες που η ολοκλήρωση και η ωρίμανσή τους δεν έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα με γόνιμους ρυθμούς.

Η αξιοποίηση του λιμένα Μαλαγαρίου, παρά τις όποιες ελλείψεις, θα αποσυμφορήσει την πόλη, θα ενισχύσει τη νησιωτική της φυσιογνωμία και θα στηρίξει την ανάπτυξη της παραλιακής ζώνης που σήμερα ασφυκτιά.

Ο ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΣΑΜΟΥ

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΑΡΛΑΣ

Edited October 16, 2008 by proud_ionian
συμπτυξη

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

φωτιές έχει ανάψει το έγγραφο του Νομάρχη Σάμου.

Δεν φταίνε μόνο οι Τούρκοι που δεν συμφώνησαν στο intereg iii.

Εκκρεμούν όλες οι αδειοδοτήσεις για τα 2 λιμάνια και θα πρέπει να αποδοθούν ευθύνες.Το 2012-2015 και βάλε η υλοποίηση των έργων.

Τα ίδια αναφέρονται και απο το επίσημο όργανο του Τουρισμού της Σάμου.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Νυχτερινή αγρυπνία εν πλώ για το express pegasus το βράδυ του Σαββάτου 21 Μαρτίου.Αιτία τα οικτρά αυτά κατασκευάσματα,που τα λέμε λιμάνια.Ούτε οι τσοπάνηδες δεν κάνουν τέτοια λάθη.Ξαπλωμένο φαρδιά-πλατιά το VERA απο το πρωί στην μέσα προβλήτα και με ''κρατημένη''τη γνωστή θέση του Νήσος Μύκονος για τα χαράματα,τί έμενε; Η απέξω προβλήτα,το κεφαλόσκαλο και ο εμπορικός στο Μαλαγάρι για τον Πήγασο που ήρθε νωρίς-νωρίς στις 13.30-14.00 αν θυμάμαι καλά.

Διάλεξε την πρυμοδέτηση απ΄έξω,έριξε και κάμποσα κλειδιά με λεντίες και κρατήθηκε μέχρι τις 21.30 που άρχισε ο χαλασμός.

Μέχρι να τον προλάβω είχε ανοίξει κανα-δυό μίλλια και μετά βλέπαμε τά φώτα του να κάνουν διαδρομή απο το Κοκκάρο μέχρι το νησί που εκεί κόβει ο καιρός.Γιατί τα γράφω και τα ξαναγράφω;Γιατί αφήσανε και πέρασαν τα δεύτερα και τα τρίτα κοινοτικά πλάισια και δε ρίξανε ούτε μιά δραχμή στα δυό λιμάνια.Παγκάκια-τένις-παιδικές χαρές -λουλουδάκια-μόστρα-και λιμάνι τίποτα.

Στην περίπτωση του Σαββάτου παραλίγο να ξανασυμβεί το ατύχημα του sardinia vera τον Οκτώβριο.Τότε δεν πρόλαβαν να ανοίξουν το βαπόρι και ο τεράστιος καταπέλτης έσπασε την αριστερή μπίντα και έβαλε στόχο το φάρο.Η οποία μπίντα δεν έχει ακόμα αποκατασταθεί απο το Λιμενικό Ταμείο και η εξωτερική πλευρά της προβλήτας έχει μειονέκτημα.Λόγω έλλειψης ικανού μπαρκαρίζου στο Πήγασος ο cpt Νίκος δεν ρίσκαρε να ρίξει το βαπόρι με την αριστερή και την πλώρη στο νοτιά,γιατί στην πρύμη τα νερά είναι ξέβαθα και γιατί 10 χρόνια τώρα κανένας δεν ενδιαφέρεται να ανελκύσει τα τρίποδα που έχουν πέσει απο την προστασία της παλιάς προβλήτας.Οπότε έμενε το Μαλαγάρι,το οποίο αποδείχτηκε "πατάτα" ολκής,ακόμα μιά φορά.

Δυό ανεμότρατες απο το Πυθαγόρειο και το Σάμος Σπίριτ,ήταν ικανά να κλείσουν 250 μέτρα προβλήτα.Αλλά κι αν πήγαινε πόσα θα τον κρατούσε;

Μιά ώρα -δυό;Χώρια που σε λίγο καιρό η θάλασσα θα παρασύρει τα μπάζα και η άσφαλτος θα αρχίσει να σκάει,οπότε άντε απο την αρχή.

Δεν ακούει κανένας επιτέλους ότι η λύση είναι μία και μοναδική;Δεν καταλαβαίνουν ότι γεμίζοντας το κεκλιμένο και φτιάχνοντας 2 κάθετες προβλήτες,ας είναι και πλωτές,πασαλοτές, θα λυθεί το πρόβλημα και το Μαλαγάρι θα χωράει 4 βαπόρια,χώρια τα μικρά;

Επιτέλους θα γίνει κάτι;

Απόλυτα συνετή και σωστή η απόφαση του cpt.να ανοίξει το βαπόρι και να ξαγρυπνήσει επι 10ωρο κι ας μή γκρινιάζουνε στην εταιρεία.Ας ρωτήσουνε τον cpt Βασίλη που είναι και πιό παλιός, ή να ζητήσουνε τα ρέστα απο το Λιμενικό Ταμείο.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

________________________________ _________________

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΑΜΟΥ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΝΟΜΑΡΧΗ

Αριθ.Πρωτ:ΟΙΚ.ΓΝ 1143

ΘΕΜΑ: «Έργα στη χερσαία ζώνη λιμένων Σάμου και Ευδήλου Ικαρίας» ΠΡΟΣ Πρόεδρο και Μέλη Λιμενικού Ταμείου Σάμου

Με αφορμή τα έργα που εκτελούνται στην χερσαία ζώνη του λιμανιού της πρωτεύουσας σας υπενθυμίζουμε την συνημμένη πρόταση του Νομαρχιακού Συμβουλίου Σάμου για την ΑΜΕΣΗ μεταφορά του Εμπορικού λιμένα Σάμου στο Μαλαγάρι. Είναι προφανές ότι με το έργο του βιολογικού σε εξέλιξη η πίεση που θα υποστεί κατά την τουριστική περίοδο η παραλιακή λεωφόρος θα είναι ασφυκτική συνθλίβοντας τις οικονομικές δραστηριότητες των επαγγελματιών της περιοχής και μεταλλάσσοντας τη μορφή όλης της πόλης. Θεωρούμε ότι είναι αδήριτη η ανάγκη διευθέτησης της στάθμευσης κατά τρόπο που δεν θα προκαλεί και δεν θα επιτείνει την ασφυξία της παραλιακής ζώνης. Σε συνθήκες εργοταξίου πρέπει να καταβληθεί προσπάθεια να δοθεί ζωτικός χώρος στους πεζούς, με ασφάλεια. Εκτιμούμε ότι είναι ευκαιρία να δοκιμάσουμε τις αντοχές μας για μια παραλιακή με τα λιγότερα σταθμευμένα αυτοκίνητα, αυτά που επιβάλλει η εξυπηρέτηση των μονίμων κατοίκων και η ελεγχόμενη τροφοδοσία των καταστημάτων. Το έργο του βιολογικού είναι πρόκληση για όλους μας και πρέπει να συνεχιστεί, πάση δυνάμει, όπως πρέπει να συνεχιστούν και μάλιστα σε καθημερινή βάση ο διάλογος και η συνεννόηση της Αυτοδιοίκησης και των Τεχνικών τους Υπηρεσιών με τον εργολάβο του έργου, με το Λιμενικό Ταμείο, τους Επαγγελματίες, το Εμπορικό και Τεχνικό Επιμελητήριο, το σύλλογο Ξενοδόχων, το Λιμενικό και την Αστυνομία με στόχο την προώθηση του έργου με το λιγότερο κόστος για την Κοινωνική και οικονομική ζωή της πόλης. Το έργο του βιολογικού είναι ευκαιρία για όλους μας, να δούμε ΣΥΝΟΛΙΚΑ το παρόν και να σχεδιάσουμε επιθετικά το μέλλον της πόλης. Είναι λογικό ένα έργο να δημιουργεί παρενέργειες και προβλήματα, ιδιαίτερα όταν γίνεται μέσα σε κατοικημένη περιοχή και περισσότερο όταν αφορά την κεντρικότερη και ζωτικότερη οδική αρτηρία της Σάμου που εξυπηρετεί όλο το νησί αφού καταλήγει στο λιμάνι και στο Νοσοκομείο και παράλληλα είναι η ποδιά και η αυλή των κατοίκων της και των επισκεπτών της, ντόπιων και ξένων , η βιτρίνα και ο καθρέφτης της πόλης. Είναι σημαντικό ότι οι επιχειρηματίες της παραλιακής στηρίζουν τις εργασίες που γίνονται γιατί αφορούν το Μέλλον της πόλης, συμβάλλοντας, έτσι, αποφασιστικά, παρά τα προβλήματα, στη δημιουργία κλίματος αλληλεγγύης που το χρειάζονται και το έργο για να γίνει και ο τόπος για να ζήσει.

Τα ίδια ισχύουν κατά την άποψή μας και για την παραλιακή ζώνη λιμένος Ευδήλου Ικαρίας όπου επίσης υπάρχει εν εξελίξει εργοτάξιο.

Εμμανουήλ Ν. Κάρλας

Νομάρχης Σάμου, Ικαρίας και Φούρνων Κορσεών

ΚΑΙ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ που προηγήθηκε της επιστολής

Ο Πρόεδρος αφού διάβασε το 8ο θέμα της ημερήσιας διάταξης έδωσε το λόγο στον κ. Νομάρχη ο οποίος αναφερόμενος στο θέμα είπε ότι:

Α.Τον Σεπτέμβριο του 2003 ο τότε Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σάμου κ. Καράς ανέθεσε μελέτη για δύο κτιριακά έργα για το λιμάνι Βαθέος (επιβατικός σταθμός) και Μαλαγαρίου (εμπορικός σταθμός). Οι μελέτες αυτές δεν είναι προς το παρόν έτοιμες και σε καμία περίπτωση δεν μπορούσαν και δεν μπορούν ακόμα να ενταχθούν σε έργα που χρηματοδοτεί η Ε.Ε., παρά τα όσα λέγονται από άγνοια ή από ανευθυνότητα.Η υλοποίηση των έργων αυτών ήταν και είναι πρώτη προτεραιότητα για μας και είμασταν και είμαστε στη διάθεση του Λιμενικού Ταμείου στην κατεύθυνση επιτάχυνσης των διαδικασιών ωρίμανσης, πρότασης για ένταξη σε πρόγραμμα και για υλοποίηση.Τα έργα αυτά πρέπει να δένουν με το νησιωτικό περιβάλλον και καλά θα είναι για τα αρχιτεκτονικά σχέδια να υπάρξει άμεση ενημέρωση του Νομαρχιακού Συμβουλίου από το Λιμενικό Ταμείο και τις Επιτροπές ΣΧΟΠ της Δ/νσης Πολεοδομίας Σάμου και ενδεχομένως του πρώην Υπουργείου Αιγαίου.

Β.Η κατάσταση που επικρατεί σήμερα στο παλιό λιμάνι του Βαθέος δεν είναι ικανοποιητική. Ιδιαίτερα αυτό που ονομάζουμε πύλη εισόδου – τελωνείο είναι δομή αισχύνης και δεν συνάδει με εγκαταστάσεις υποδοχών ή αναχώρησης Ευρωπαϊκών χωρών σε αντιδιαστολή με τις εγκαταστάσεις στο Κουσάντασι και βέβαια του Αεροδρομίου μας. Είναι τουλάχιστον παράλογο να ξοδεύουμε τόσα λεφτά για διαφήμιση και η όλη προσπάθεια μας να απαξιώνεται στις τριτοκοσμικές υποδομές των Τελωνείων Βαθέος και Πυθαγορείου που η Πολιτεία επιπρόσθετα αρνείται να αναβαθμίσει και θεσμικά παρά τις επίμονες παρεμβάσεις μας. Επιβάλλεται να βελτιωθούν τα πράγματα και αυτό είναι δυνατόν να γίνει με σεβασμό στις υποχρεώσεις μας για ασφάλεια και για την εξυπηρέτηση των πολιτών τόσο των εσωτερικών όσο και των εξωτερικών πλόων. Πρέπει να διαμορφωθεί αξιοπρεπής πλήρως εξοπλισμένος χώρος για τον έλεγχο όσων φεύγουν προς ή έρχονται από Τουρκία και παράλληλα να ληφθεί πρόνοια και για τους επιβάτες των εσωτερικών γραμμών. Για να γίνουν αυτά πρέπει να συνυπολογισθεί και ο όροφος που τώρα δεν χρησιμοποιείται καθόλου καθώς και το φυλάκιο του Λιμεναρχείου. Και βέβαια όλα αυτά πρέπει να τα εξετάσει Επιτροπή που θα έρθει από την Κεντρική Υπηρεσία του ΥΕΝΑΝΠ και του Υπουργείου Οικονομικών για να διερευνηθούν οι προϋποθέσεις ασφάλειας που απαιτούνται. Πρέπει το Λιμενικό Ταμείο και συνακόλουθα το Υπουργείο να αναθέσει ΑΜΕΣΑ σε μελετητή να συνθέσει όλα τα αυτά τα πράγματα σε μια αξιοπρεπή και λειτουργική πρόταση για να ξεφύγουμε επιτέλους από τη μιζέρια της πύλης εισόδου. Όσον αφορά τον επιχειρηματία του κυλικείου υπάρχουν δυνατότητες διασφάλισης των δικαιωμάτων του και της απασχόλησης του. . Η ενεργοποίηση του λιμένα Μαλαγαρίου επιβάλλεται. Δεν είναι δυνατόν να υπάρχει απέναντι λιμάνι και να είναι ανενεργό μέχρι να χτιστεί το κτίριο του Εμπορικού Σταθμού πράγμα που θα γίνει κατ' εκτιμήσεις ειδικών τουλάχιστον μετά από 4 χρόνια. Πρέπει ΑΜΕΣΑ Επιτροπή από το ΥΕΝΑΝΠ και το Λιμενικό Ταμείο Σάμου να ασχοληθεί με τις δυνατότητες λειτουργίας από τώρα του λιμένα Μαλαγαρίου με την χρησιμοποίηση «προκατ» κατασκευών όπως γίνεται στο λιμάνι Μυκόνου ή με την ενοικίαση ιδιωτικών παρακείμενων χώρων ή με την ενεργοποίηση της Μαυρογενείου Σχολής. Πρέπει σε κάθε περίπτωση να ελεγχθεί η δυνατότητα στέγασης των υπηρεσιών σε μόνιμη ή περιστασιακή βάση (κατά τον από- κατάπλου) και βέβαια να έρθει Επιτροπή να ορίσει τις προδιαγραφές ασφαλείας. Η ενεργοποίηση του Λιμένα Μαλαγαρίου θα ανακουφίσει την πόλη. Δεν θα χάσει κανείς. Μια ανθρώπινη πόλη θα καλεί ντόπιους και ξένους να τη χαρούν, να την περπατήσουν, να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες που δίνει. Τα βράδια που τώρα όταν έρχονται τα καράβια γίνεται ο χαμός θα είναι βράδια αναψυχής και περιπάτου στην προκυμαία με τραπεζάκια και οικονομική και κοινωνική ζωή. Αν μάλιστα η αποσυμφόρηση της παραλίας από τα οχήματα λόγω μετακίνησης του λιμανιού συνδυαστεί και με τον Περιμετρικό Βαθέος καταλαβαίνεται πως η πόλη και η προκυμαία της θα αλλάξουν πρόσωπο και ζωή. Θα είναι χαρά για τον πολίτη, για τον οικογενειάρχη και για τον επισκέπτη να περπατήσουν και να καθίσουν άνετα και με ασφάλεια στα μαγαζιά και στα μπαράκια της παραλίας που επίσης σταδιακά θα αποκτήσει τους καλύτερους φυσικούς ρυθμούς καθώς θα ξαναδώσει τη μυρωδιά της αρμύρας και της θάλασσας αφού ο βιολογικός καθαρισμός θα λειτουργήσει οσονούπω. Οι έμποροι δεν έχουν να χάσουν από τη μεταφορά του λιμανιού. Όποιος θέλει να έρθει για ψώνια στο Βαθύ θα έρθει. Οι εστιάτορες δεν έχουν να χάσουν τίποτε. Οι πράκτορες επίσης. Το Βαθύ, η προκυμαία θα εξακολουθήσει να είναι η καρδιά της πόλης, αρκεί να έχει να προσφέρει πράγματα που έλκουν τους ανθρώπους. Και βέβαια το παλιό λιμάνι ότι και να γίνει πάντα θα είναι το ιστορικό σημείο αναφοράς της πόλης και όπως λένε πολλοί το νέο λιμάνι στο Μαλαγάρι θα είναι συμπληρωματικό καθώς εδώ θα σφύζει ιδίως το καλοκαίρι η οικονομική και η τουριστική ζωή με τα κρουαζιερόπλοια και τα κότερα και τα πλοία των εξωτερικών πλόων.

Δ.Το λιμάνι του Βαθιού, ένα από τα μεγαλύτερα φυσικά λιμάνια της χώρας και της Μεσογείου πρέπει να αξιοποιηθεί. Τώρα που βασικές λιμενικές υποδομές έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί ή δρομολογηθεί σε όλα ανεξαιρέτως τα λιμάνια του Νομού μας είναι καιρός να προχωρήσουμε σε περαιτέρω βήματα ποιοτικής ολοκλήρωσης ξεκινώντας από το λιμάνι της Πρωτεύουσας του Νομού με την αξιοποίηση των φυσικών πλεονεκτημάτων του κόλπου Βαθέος και την κομβική θέση του λιμένα Βαθέος ως του εγγύτερου προς την Τουρκία Ευρωπαϊκού λιμένα – πύλης εισόδου που κείται επί του Ανατολικού μεταφορικού και αναπτυξιακού Άξονα που ενώνει τη Ρωσία, τα Βαλκάνια και τη Βόρεια Ελλάδα με τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, την Κρήτη, την Κύπρο, την Συρία και το Σουέζ. Ζητώ από το Σώμα να αποφασίσει για την ανάθεση σε ειδικό μελετητικό γραφείο δημιουργίας και ολοκλήρωσης φακέλου για το λιμάνι Βαθέος. Στον φάκελο αυτό θα συμπεριλαμβάνονται οι προτάσεις για έργα αξιοποίησης του λιμανιού, οι μελέτες που απαιτούνται, οι αδειοδοτήσεις που απαιτούνται, το κόστος των μελετών και το κόστος των έργων. Ήδη έχουν γίνει συναντήσεις με ειδικούς για το θέμα με πρωτοβουλία της Ν.Α. Σάμου σε συνεργασία με το Λιμενικό Ταμείο και τον Δήμο Βαθέος. Ο φάκελος θα συζητηθεί με τους φορείς, το Λιμενικό Ταμείο και στο Νομαρχιακό Συμβούλιο και στη συνέχεια θα αναζητήσουμε πιστώσεις για την ανάθεση των επιμέρους μελετών και την ενεργοποίηση των διαδικασιών νομιμοποίησης όλων των λιμενικών εγκαταστάσεων και της χερσαίας ζώνης και λήψης των αδειοδοτήσεων από τα διάφορα Υπουργεία και τους εμπλεκόμενους Οργανισμούς του Δημοσίου. Γνωρίζετε ότι όλα τα έργα για να γίνουν απαιτούνται μελέτες. Ο χρόνος που απαιτείται για την εκπόνηση των μελετών ενός έργου είναι τουλάχιστον διπλάσιος από τον χρόνο που απαιτείται για να κατασκευαστεί το έργο. Για τα λιμενικά έργα τα πράγματα είναι πιο δύσκολα και πιο χρονοβόρα. Πρέπει λοιπόν να αρχίσουμε. Γιατί θα απαιτηθεί τουλάχιστον μια τετραετία, αν αρχίσουμε από σήμερα, για να ωριμάσουν και να ολοκληρωθούν οι μελέτες αξιοποίησης του λιμανιού. Όμως η αρχή είναι το ήμισυ του παντός και βέβαια, ότι αρχίζει κάποτε τελειώνει. Τα ίδια προτείνω να γίνουν για το Λιμάνι Αγίου Κηρύκου και για το Αλιευτικό καταφύγιο Καρκιναγρίου Ικαρίας.

Ε.Το καθεστώς του Λιμενικού Ταμείου πρέπει να αλλάξει. Σε καμία περίπτωση δεν συμφωνούμε για την εκχώρηση του Δημόσιου αυτού πλούτου στους ιδιώτες. Πιστεύουμε ότι τα Λιμενικά Ταμεία σε επίπεδο Νομού πρέπει να τα αναλάβουν οι Νομαρχίες με ταυτόχρονη απόδοση των χερσαίων ζωνών στη Τοπική Αυτοδιοίκηση και θεσμοθετημένη χρηματοδότηση της συντήρησης των παλαιών και της κατασκευής των νέων εγκαταστάσεων μέσα από τις διαδικασίες της Διοικητικής και Οικονομίας

..μήπως επίκεινται εθνικαί εκλογαί μετά τας ευρω-εκλογάς;

[NHSOS XIOS]

Στην φωτο που μας εβαλε ο ΜΥΚΗΝΑΙ απ το marine traffic,δεν φαινεται τι εχει απογινει ο υπο κατασκευη ντοκος που φαινεται στον κοκκινο κυκλο παρακατω.Αν ειναι ευκολο να μας 'ζωγραφισει' καποιος πως θα γινει στην τελικη του μορφη,θα ηταν χρησιμο να καταλαβουμε ποσο ευκολες θα ειναι οι μανουβρες για ενα μεγαλο πλοιο.Τελος,καποιοι φιλοι μου επισκεφτηκαν με ιστιοπλοικο το λιμανι το ΣΚ που μας περασε και μου ειπαν πως ηταν πολυ δυσκολο να δεσουν οπουδηποτε αφου η θαλασσα εφτανε ζωντανη μεσα στο λιμανι και τα κυματα ηταν σχετικα μεγαλα.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Αυτό που δείχνεις στον κόκκινο κύκλο δεν υπάρχει πιά.όπως δεν υπάρχουν το λευκό κτίριο-ex cafe-royale.Εγινε μεγάλη διαμόρφωση του χώρου,μεγάλο parking αλλά και νέα είσοδος-έξοδος των οχημάτων προς τον κεντρικό παραλιακό δρόμο.Οτι γίνει στο μέλλον, θα γίνει πέριξ του αλιευτικού καταφυγίου που δυστυχώς δεν δείχνει η φωτό απο το marine-traffic,αλλά δείχνει η φωτό απο την google

και στη συνέχεια κατασκευή- επέκταση της προβλήτας κατά 100 μ.προκειμένου να προσεγγίζουν κ/ζ.

Αλλά ..βρέθηκε μεταλικό ναυάγιο,πρόκειται για φορτηγίδα;είπαν οι δύτες,άλλοι λένε για κλαπέ άλλοι για φορτηγό.Η βιοψία της εφορίας ενάλλιων αρχαιοτήτων θα δείξει.Πάντως το συνεργείο εργάζεται απο ανατολής μέχρι δύσεως.

Edited June 30, 2009 by proud_ionian

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΚΑΡΛΟΒΑΣΟΥ

NHSOS XIOS "Στην φωτο που μας εβαλε ο ΜΥΚΗΝΑΙ απ το marine traffic,δεν φαινεται τι εχει απογινει ο υπο κατασκευη ντοκος που φαινεται στον κοκκινο κυκλο παρακατω.Αν ειναι ευκολο να μας 'ζωγραφισει' καποιος πως θα γινει στην τελικη του μορφη,θα ηταν χρησιμο να καταλαβουμε ποσο ευκολες θα ειναι οι μανουβρες για ενα μεγαλο πλοιο."

Αυτή είναι η νέα υπο κατασκευή θέση έξω απο το κόκκινο,προσέγγισης των Ε/Γ-Ο/Γ αλλά λόγω ότι σχηματίζει ορθή γωνία,θα είναι και η άριστη θέση για τυχόν ΤΑΧ,που θα είναι έτοιμη τον Αύγουστο,λένε ότι τα εγκαίνια θα γίνουν στην άφιξη του ΡΑΛΥ ΑΙΓΑΙΟΥ.Οι φωτό τραβήχθηκαν απο το ΜΥΚΟΝΟΣ,οπότε είναι ξεκάθαρα τα πράγματα.Οπως βλέπετε,έχει γίνει νέα οδική παράκαμψη προς τον κεντρικό δρόμο,parking πολλών θέσεων και τα ρέστα.Τώρα αν θα χάσουνε κάποιοι το επι ένα αιώνα μονοπώλιο του τρυγητού των επιβατών που περιμένουν το βαπόρι,έ τί να κάνουμες; κάποοι άλλοι θα βρεθούν στη θέση τους με τα νέα μαγαζιά που κατασκευάζονται.

Edited July 9, 2009 by ΜΥΚΗΝΑΙ
επικεφαλίδα

[NHSOS XIOS]

Δηλαδη αν καταλαβα καλα απο τις φωτο,εγινε καπως ετσι?(καλο μου φαινεται παντως,απο βαθος ολα καλα?)

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Ετσι ακριβώς έγινε,απλά μου ξέφυγε η φωτό,γιατί δεν είχα πλήρη εικόνα όπως έμπαινε το ΜΥΚΟΝΟΣ στο λιμάνι,γιαυτό έβγαλα 2.

Απο την φωτό που έβαλες το πρόβλημα είναι το βάθος,διότι όπως φαίνεται ξεκάθαρα είναι γεμάτο το σημείο με άμμο,γιαυτό και η μπίγα που ετοιμάζεται για αμμοληψία.Βέβαια η καλύτερη λύση είναι νάρθει το ειδικό πλοίο που ρουφάει την άμμο,η οποια επ ευκαιρία για όποιον ασχοληθεί,να την συσκευάσει,θα έχει καλό κέρδος.Το αιώνιο πρόβλημα στο Καρλόβασι το δημιουργεί ένα θαλασινό ρεύμα που απ΄έξω έχει βάλει σημάδι τη μπούκα,και φέρνει την άμμο μέσα και προσαμώνει το λιμάνι.Μιλάμε για μύρια τόνους άμμο.

[Earl Granville]

Έχει δίκιο ο Μυκήναι. Ειδικά με ανατολικούς καιρούς (κυρίως γραίγους) το λιμάνι μπαζώνει και χρειάζεται ανά τακτά διαστήματα εκβάθυνση.

Τα ίδια ακριβώς συμβαίνουν και με τον Εύδηλο.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Παρουσία του κ.ΥΕΝΑΝΠ κ.Παπαληγούρα και του ΥΦΕΝΑΝΠ κ.Πάνου Καμμένου

και πλήθος κόσμου θα γίνουν την Τρίτη 25 Αυγούστου τα εγκαίνια,επ ευκαιρία και της διέλευσης της REGGATA 2009.

Σας περιμένουμε.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Ο Υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Πάνος Καμμένος, εγκαινίασε εχθές, 26 Αυγούστου 2009, το νέο λιμένα Καρλοβασίου Σάμου, σε τελετή στην οποία παρέστη ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝΑΝΠ, κ. Γεώργιος Βλάχος, καθώς και εκπρόσωποι των τοπικών Αρχών. Απευθύνοντας σχετικό χαιρετισμό, ο κ. Υφυπουργός δήλωσε τα ακόλουθα: « Κυρίες και κύριοι, αισθάνομαι ιδιαίτερη χαρά και βαθιά ικανοποίηση που βρίσκομαι σήμερα στο Καρλόβασι προκειμένου να εγκαινιάσω ένα έργο πνοής για την πόλη του Καρλοβάσου αλλά και για το σύνολο του νησιού της Σάμου. Η ολοκλήρωση των έργων στο λιμένα καθιστά το Καρλόβασι ως βασικό κόμβο επικοινωνίας του νησιού με την ηπειρωτική ενδοχώρα και διανοίγει σημαντικές αναπτυξιακές προοπτικές για το νησί της Σάμου.

Δεν σας κρύβω επίσης ότι την ίδια χαρά και την ίδια ικανοποίηση αισθάνομαι κάθε φορά που επισκέπτομαι τα ακριτικά νησιά της χώρας μας προκειμένου να εγκαινιάσω σημαντικά έργα που αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Η κατασκευή έργων υποδομής σε εθνικά ευαίσθητες περιοχές όπως είναι η Σάμος και γενικότερα το Ανατολικό Αιγαίο αποτελούν σημαντικό όπλο στα χέρια των κατοίκων, προκειμένου να μπορέσουν να εξακολουθούν να ζουν και να δημιουργούν στην ακριτική Ελλάδα συνεχίζοντας την μακραίωνη Ελληνική ιστορία και παράδοση. Ιδιαίτερα, η κατασκευή έργων μεταφορικής υποδομής προσφέρει σημαντικές υπηρεσίες για την επίτευξη του στόχου της ενότητας του Ελληνικού χώρου μειώνοντας τις αποστάσεις και αμβλύνοντας με αυτό τον τρόπο τη διαφορά ανάπτυξης μεταξύ κέντρου και περιφέρειας.

Το γεγονός ότι ο νέος λιμένας θα εξυπηρετεί με τρόπο αποτελεσματικό τόσο την εμπορική όσο και την επιβατική κίνηση διανοίγει σπουδαίες προοπτικές για την περαιτέρω ανάπτυξη των υφιστάμενων οικονομικών δραστηριοτήτων. Η διευκόλυνση της προσέγγισης πλοίων και της πρόσβασης επιβατών στο λιμένα αποτελεί αναμφίβολα ένα πλεονέκτημα του νησιού για την επιλογή του ως τουριστικού προορισμού. Ταυτόχρονα, η βελτίωση της εξυπηρέτησης της ακτοπλοίας μέσω του νέου λιμένα καθιστά πιο εύκολα προσβάσιμες νέες αγορές για την διοχέτευση της αγροτικής και της δευτερογενούς παραγωγής της Σάμου ενώ συμβάλλει στη μείωση του μεταφορικού κόστους για την εισαγωγή των πρώτων υλών καθιστώντας τα προιόντα του νησιού περισσότερο ανταγωνιστικά. Είναι επίσης αυτονόητο ότι τα πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν οι νέες μεταφορικές υποδομές, όπως είναι ο λιμένας του Καρλοβάσου, για την οικονομική δραστηριότητα, αποφέρουν πολλαπλασιαστικά οφέλη για την απασχόληση και την αύξηση των εισοδημάτων.

Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής αναγνωρίζει ότι η αποτελεσματική μεταφορική σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική ενδοχώρα αποτελεί αναγκαία συνθήκη που θα εξασφαλίσει την οικονομική και κοινωνική ευημερία τους. Η ανάπτυξη και η διατήρηση παραγωγικών δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τον πρωτογενή τομέα, τη μεταποίηση αλλά και τον τουρισμό απαιτεί, όχι μόνο την αξιοποίηση των πόρων και των διευκολύνσεων που δίδει η πολιτεία στις επιχειρήσεις οι οποίες εγκαθίστανται στις ακριτικές περιοχές, αλλά και την ύπαρξη ενός αποτελεσματικού μεταφορικού συστήματος που θα ανταποκρίνεται με επάρκεια στις υφιστάμενες και στις μελλοντικές ανάγκες.

Για το σκοπό αυτό το Υπουργείο έχει θέσει και υλοποιεί αποτελεσματικά μια σειρά στόχους στον τομέα των ναυτιλιακών υποδομών επιδιώκοντας τολμηρές παρεμβάσεις και τομές, οι οποίες θα επιτύχουν τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, ενώ παράλληλα θα αντιμετωπίσουν χρόνια προβλήματα και μεγάλες καθυστερήσεις, που αποτελούν τροχοπέδη στην ανάπτυξη τους, καθιστώντας δυνατή την αξιοποίηση των ευκαιριών που διανοίγονται.

Στο πλαίσιο αυτό προγραμματίζεται η υλοποίηση σημαντικών έργων με την αξιοποίηση πόρων από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς, στη διαμόρφωση του οποίου παρενέβη το ΥΕΝΑΝΠ με ουσιαστικό τρόπο, καθώς και με τα κοινοτικά Προγράμματα (όπως είναι οι Κοινοτικές Πρωτοβουλίες, τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και οι Θαλάσσιες Λεωφόροι). Αντίστοιχες επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές προγραμματίζεται να χρηματοδοτηθούν από πόρους του πρωτοκόλλου που υπεγράφη μεταξύ του Υπουργείου και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και το οποίο παρέχει πλέον τη δυνατότητα δανειοδότησης επενδύσεων με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους. Για την αξιοποίηση των πόρων του πρωτοκόλλου έχει ήδη προσληφθεί σύμβουλος προκειμένου να υποβοηθήσει τις Υπηρεσίες του Υπουργείου στην προώθηση και ωρίμανση των προτάσεων έργων που δύνανται να χρηματοδοτηθούν από το πρωτόκολλο και οι οποίες κρίνονται επιβεβλημένες για την αναβάθμιση του εθνικού λιμενικού συστήματος. Επίσης στη συνολική αναπτυξιακή προσπάθεια που καταβάλλεται εντάσσεται και ο σχεδιασμός για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων για επενδύσεις στους Ελληνικούς λιμένες.

Κυρίες και κύριοι,

επανερχόμενος στο έργο της ολοκλήρωσης του λιμένα Καρλοβάσου, κύριος του οποίου είναι το Λιμενικό Ταμείο Σάμου, θα ήθελα να επισημάνω ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά σημαντικό και σύνθετο έργο το οποίο συμβάλλει στη συνολική αναβάθμιση του λιμένα. Συγκεκριμένα, το έργο αφορά:

• στην ολοκλήρωση της αποξήλωσης του παλαιού υπήνεμου μόλου και στην κατασκευή του νέου υπήνεμου μόλου (μήκους 150 μ), με την οποία μεγάλωσε ο κύκλος ελιγμών στην λιμενολεκάνη και από 170 μέτρα που ήταν παλαιότερα έγινε 350 μέτρα. Αυτή η εξέλιξη θα εξυπηρετήσει ακόμη καλύτερα τα ήδη καταπλέοντα πλοία στο λιμάνι του Καρλοβάσου

• στην κατασκευή του νέου υπήνεμου μόλου με την οποία αυξήθηκε το πλάτος της εισόδου του λιμένα στα 170 μέτρα σε σχέση με τον προσήνεμο μόλο. Με την συγκεκριμένη κατασκευή μειώθηκε ο χρόνος και η απόσταση εισόδου των πλοίων ενώ παράλληλα αντιμετωπίζονται τα μεγάλα προβλήματα που υπήρχαν με τους έντονους βόρειους και νότιους ανέμους.

• στην κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων μήκους 180 μέτρων περίπου, ώστε να υπάρξει η δυνατότητα εξυπηρέτησης περισσότερων επιβατικών και φορτηγών πλοίων .

• στην αξιοποίηση 17 στρεμμάτων της υπάρχουσας Χερσαίας Ζώνης και στη δημιουργία 17 νέων θέσεων στάθμευσης για ταξί και 44 νέων θέσεων στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων

• στην κατασκευή νέου κόμβου και δρόμου πρόσβασης στο νέο λιμένα που εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο αυτόν, συμβάλλοντας έτσι στην ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων στην περιοχή.

• στην εκτέλεση έργων ενίσχυσης και προστασίας του δυτικού μόλου, καθώς και σε έργα προστασίας του βορείου μόλου.

• Στην κατασκευή στεγάστρου αναμονής επιβατών.

• Στην εγκατάσταση αντλιτικού συγκροτήματος και τρίκρουνης υποδοχής εντός του περίφρακτου χώρου του νέου λιμένα για παροχή νερού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (πυρκαιά) όπως επίσης και στην εγκατάσταση ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους πετρελαίου για κάλυψη αναγκών ηλεκτροφωτισμού λιμένα και παροχή ενέργειας στο προαναφερόμενο αντλιτικό συγκρότημα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

Κλείνοντας, θα ήθελα να επισημάνω ότι το έργο της ολοκλήρωσης του λιμένα της Καρλοβάσου αποτελεί μέρος μιας σειράς σπουδαίων έργων που πραγματοποιήθηκαν, βρίσκονται σε φάση υλοποίησης ή προγραμματίζεται να υλοποιηθούν στα νησιά του Αιγαίου και τα οποία αναμένεται να επιλύσουν χρόνια προβλήματα βελτιώνοντας τη ζωή των κατοίκων των νησιών. Η ηγεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής φιλοδοξεί να παρέμβει αποφασιστικά, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι δυσχέρειες που βιώνουν οι κάτοικοι της νησιωτικής Ελλάδος. Για το σκοπό αυτό η ηγεσία του Υπουργείου έχει αναλάβει μέχρι σήμερα σημαντικές πρωτοβουλίες, οι οποίες συναντούν τη θετική ανταπόκριση των τοπικών φορέων και αποτελούν τη βάση για περαιτέρω ενέργειες που θα αναλάβει το Υπουργείο προς αυτή την κατεύθυνση.

Με τις σκέψεις αυτές εγκαινιάζω το έργο της ολοκλήρωσης του λιμένα Καρλοβάσου και εύχομαι η λειτουργία του να συμβάλλει τα μέγιστα στην ικανοποίηση των αναγκών του νησιού.

Σας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας».

Πηγή:media shipping

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

26/08/2009

Εγκαινιάσθηκε το λιμάνι Καρλοβασίου της Σάμου, μέσα σε πανηγυρική ατμόσφαιρα. Ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Γιώργος Βλάχος, στην ομιλία του τόνισε τα εξής: "Με ιδιαίτερη χαρά παρευρίσκομαι στη σημερινή εκδήλωση για τα εγκαίνια του έργου της ολοκληρώσεως του λιμένα Καρλοβάσου, η λειτουργία του οποίου θα βελτιώσει τις επιχειρησιακές δυνατότητες του λιμένα συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στην περαιτέρω αναβάθμιση του καθώς και στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Η υλοποίηση έργων τα οποία συμβάλλουν στην εξασφάλιση συνθηκών ευημερίας και αξιοπρεπούς διαβιώσεως αποτελεί αυτονόητη υποχρέωση της πολιτείας προς τους κατοίκους των ακριτικών νησιών, οι οποίοι διαφυλάττουν την Ελληνικότητα αυτών των νησιών στο πέρασμα των αιώνων.

Στο πλαίσιο αυτό το ΥΕΝΑΝΠ θα σταθεί αρωγός στην προσπάθεια των τοπικών φορέων για την ανάπτυξη του νομού Σάμου αναγνωρίζοντας εμπράκτως το σημαντικό ρόλο που μπορεί να επιτελέσει ο λιμένας ως μοχλός αναπτύξεως της ευρύτερης περιοχής. Τα οφέλη που αναμένεται να επιτευχθούν από την αποτελεσματική λειτουργία του λιμένα θα είναι σημαντικά για την τοπική κοινωνία του Καρλοβάσου με την αύξηση των θέσεων απασχολήσεως και την ανάπτυξη των οικονομικών δραστηριοτήτων, ενώ οι θετικές επιδράσεις θα διαχυθούν σε ολόκληρο το νησί.

Το ΥΕΝΑΝΠ, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη συνοχής του νησιωτικού χώρου καθώς και αναγνωρίζοντας την ιδιαίτερη σημασία των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου για την προάσπιση των εθνικών μας συμφερόντων, επιδιώκει με συνεχή και συστηματικό τρόπο την οριστική επίλυση προβλημάτων που αφορούν στη σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική ενδοχώρα. Ειδικότερα στον χώρο των λιμένων επιδιώκεται η ορθολογική, από πλευράς σχεδιασμού, και ταχεία εκτέλεση λιμενικών έργων έτσι ώστε να αντιμετωπιστούν έγκαιρα και αποτελεσματικά οι μεταφορικές ανάγκες των νησιών και της περιφέρειας. Οι λιμένες αποτελούν την υποδομή της ναυτιλίας και βασικό συντελεστή για την αποτελεσματική λειτουργία του μεταφορικού συστήματος, η εύρυθμη λειτουργία του οποίου συνιστά επίσης αναγκαία προϋπόθεση και για την ανάπτυξη του τουρισμού, που αποτελεί, όπως και η ναυτιλία, κρίσιμο κλάδο για την ελληνική οικονομία. Επίσης η ανάπτυξη και η διατήρηση παραγωγικών δραστηριοτήτων στη νησιωτική επικράτεια που σχετίζονται με τον πρωτογενή τομέα και τη μεταποίηση απαιτεί την ύπαρξη επαρκούς λιμενικής υποδομής η οποία θα αποτελεί μέρος ενός αποτελεσματικού μεταφορικού συστήματος που δεν θα αυξάνει υπέρμετρα το μεταφορικό κόστος για τη διάθεση των προϊόντων στις αγορές της ηπειρωτικής ενδοχώρας και αντίστοιχα δεν θα αυξάνει υπερβολικά το κόστος και το χρόνο που απαιτείται για την εισαγωγή πρώτων υλών. Η ύπαρξη ενός αποτελεσματικού μεταφορικού συστήματος σε συνδυασμό με τα φορολογικά και αναπτυξιακά κίνητρα που παρέχει η πολιτεία για την εγκατάσταση και λειτουργία μονάδων σε απομακρυσμένες περιοχές, θα βελτιώσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται κυρίως στη νησιωτική επικράτεια. Μία τέτοια εξέλιξη θα συμβάλλει αποφασιστικά στην αύξηση της απασχολήσεως λειτουργώντας πολλαπλασιαστικά για την ενίσχυση του εισοδήματος στις περιοχές αυτές.

Κυρίες και κύριοι

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρω το σύντομο ιστορικό του σχεδιασμού και της εγκρίσεως ενός τόσο σημαντικού έργου όσο αυτού που εγκαινιάζεται σήμερα, του οποίου το κόστος ανήλθε στα 6.810.813 ευρώ.

• Τον Σεπτέμβριο του 2005 εκδόθηκε Κοινή Απόφαση των Υπουργών Χωροταξίας /Δημοσίων Έργων και Εμπορικής Ναυτιλίας για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του νέου λιμένα

• Τον Οκτώβριο του 2005 έγινε ο ορισμός των αποφαινόμενων οργάνων εκτελέσεως του έργου με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας.

• Τον Φεβρουάριο του 2006 εκδόθηκε Απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών για τη νομιμοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών έργων στο λιμένα Καρλοβάσου.

• Τον Απρίλιο του 2006 με Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου εγκρίθηκε η εκτέλεση του έργου

• Τον Ιανουάριο του 2007 υπεγράφη η σύμβαση ανάθεσης του έργου

• Τον Φεβρουάριο του 2007 εγκρίθηκε και διαβιβάστηκε η μελέτη του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Καρλοβάσου με Απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής

• Τέλος, τον Σεπτέμβριο του 2007 εγκρίθηκε από την Διυπουργική Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) του λιμένα Καρλοβάσου.

Kλείνοντας την παρέμβαση μου θα ήθελα να αναφέρω ότι το ΥΕΝΑΝΠ έχει καταβάλλει μέχρι σήμερα σημαντική προσπάθεια για την ενίσχυση της λιμενικής υποδομής στην νησιωτική επικράτεια και ιδιαίτερα στην ευαίσθητη εθνικά περιοχή του Ανατολικού Αιγαίου. Οι προσπάθειες αυτές θα συνεχιστούν και θα ενταθούν ακόμη περισσότερο στο άμεσο μέλλον.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας".

Πηγή:mediashipping

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΑΜΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με πρωτοβουλία του Νομάρχη έγινε στις 26/8/2009 σύσκεψη στη Νομαρχία παρουσία του Γενικού Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Βλάχου, των αντινομαρχών κ.κ. Θάνου και Ζάχαρη και του Προϊσταμένου της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Βασιλείου.

Συζητήθηκαν εκτενώς τα προβλήματα του Λιμένος της πόλεως Σάμου και οι προοπτικές ανάπτυξης και αξιοποίησής του.

Στη συνέχεια έγινε επίσκεψη στο λιμάνι Μαλαγαρίου και επιτόπια ανταλλαγή απόψεων.

Ο κ. Γενικός δεσμεύτηκε :

α) για παρέμβαση στο ΥΠΕΧΩΔΕ προκειμένου να αποκατασταθεί, το συντομότερο δυνατόν, η χρονίζουσα, εκτεταμένη και επικίνδυνη καθίζηση τμήματος της χερσαίας ζώνης στο μυχό του λιμένα και

β) για σύσκεψη εντός του Σεπτεμβρίου 09 στον Πειραιά, υπό τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας , Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παπαληγούρα με θεσμικούς και υπηρεσιακούς παράγοντες από την Σάμο και την Κυβέρνηση για την αξιοποίηση των δυνατοτήτων του λιμένα.

ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

[Earl Granville]

Ευτυχώς που ο ISPS μας προστατεύει από τους κακούς που λυμαίνονται το Καρλόβασι και δεν έχουμε θύματα

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Απαγορευτικό απόπλου μέχρι στις 18.00 για το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ αλλά η θάλασσα έβγαινε ζωντανή σε όλη την παραλιακή λεωφόρο Θ.Σοφούλη τρομάρα μας,μέχρι που το Λ.Σ έκοψε την κυκλοφορία

[ΝΗΡΕΑΣ]

Και για να καταλάβουμε καλύτερα αυτό που λέει ο ΜΥΚΗΝΑΙ, ας δούμε μια φωτό από το aegaio.blogspot.com

Όπως πάει το πράγμα, σε λίγο το ΜΥΚΟΝΟΣ θα παρκάρει στην παραλιακή και θα δένει κάβους στους φανοστάτες.

[thanosp]

Εκεί έπρεπε να πάει ο Αυγερόπουλος να γυρίσει το "Όταν βυθίζεται ο κόσμος" και όχι στο Μπαγκλαντές.

[Panagia Ekatontapiliani]

Εργα υποδομής στο λιμάνι του Πυθαγορείου

Πηγη: ΕΞΠΡΕΣ

Στην τελική ευθεία μπαίνουν οι εργασίες στο λιμάνι του Πυθαγορείου. Μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα διαπλάτυνσης της παραλίας, ενώ με τη προέκταση του μόλου θα δίνεται η δυνατότητα στα κρουαζιερόπλοια να προσεγγίζουν στο λιμάνι και να μην μένουν αρόδο.

Το έργο παρουσίασε κάποια προβλήματα όμως αντιμετωπίστηκαν άμεσα και αναμένεται μόλις ολοκληρωθεί -όλοι ελπίζουν πριν από την έναρξη της θερινής σεζόν- θα βοηθήσει αρκετά στην αύξηση της τουριστικής κίνησης στην περιοχή αλλά και σε όλο το νησί.

[Orestis]

Σφοδρή κακοκαιρία στο Βαθύ

Από το μεσημέρι το πλημμυρικό φαινόμενο, που εδώ και ένα χρόνο μαστίζει την πόλη, κατέκλυσε την παραλιακή ζώνη, αποκόπτοντας την πρωτεύουσα του νησιού στα δυο και θέτοντας για ακόμα μια φορά την υγεία των πολιτών σε κίνδυνο, αφού εκτός από τη θάλασσα η παραλιακή ζώνη κατακλύζεται και από λύμματα.

Ήδη ο στρατός έχει παρέμβει και τοποθετεί τσουβάλια με άμμο κατά μήκος της παραλιακής, σε μια προσπάθεια να θωρακιστούν οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

Στην παραλιακή βρίσκονται ο νομάρχης Σάμου, κ. Μανόλης Κάρλας, ο αντινομάρχης Σάμου κ. Νίκος Ζάχαρης, ο νομαρχιακός σύμβουλος, κ. Γιώργος Στάντζος, ο μέχρι πρότινος προϊστάμενος του Γραφείου Πολιτικής Προστασίας, κ. Κώστας Φωτόπουλος, o λιμενάρχης Σάμου, καθώς και ο ταξίαρχος Σάμου.

video από την κατάσταση μπορείτε να δείτε εδώ

www.pamesamo.gr

[Earl Granville]

Στο Μαλαγάρι είναι σε εξέλιξη έργα, απ'ότι φαίνεται και το επιβατικό λιμάνι θα πάει εκεί, όσο για τις ταχύτητες μην ξεχνάμε ότι στο Κοκκάρι έχει παραλία και τουριστικά μαγαζιά πάνω κυριολεκτικά στο κύμα, άρα Κεντέρης και 30 μίλια μμμμ δύσκολο! Θα πέσει πολύ γκρίνια!

Έργα μπορεί να υπάρχουν αλλά το έργο όσο αφορούσε την φάση του εμπορικού λιμένα έχει πλέον παραδοθεί και με βυθομετρήσεις. Οπότε μπορεί να πάει. Παλαιότερα ενώ είχαν τελειώσει τα έργα δεν είχε παραδοθεί κι έτσι τα επιβατηγά πλοία δεν πήγαιναν για καμια πλαγιοδέτηση ή με κανα βαρβάτο νοτιά επειδή σε περίπτωση ζημιάς δεν τα κάλυπτε η ασφαλιστική.

Τα μαγαζιά στο Κοκκάρι τα έχω δει κι όντως στην προηγούμενη θητεία του πλοίου στην γραμμή Ικαρίας - Σάμου υπήρχε πολύ γκρίνια για τα απόνερα τα οποία όντως ήταν έντονα και τους δημιουργούσαν πρόβλημα. Πριν όμως γκρινιάξουν θα έπρεπε να κοιτάξουν τις πολεοδομικές παραβάσεις που έχουν κάνει και κυριολεκτικά έχουν φτάσει στο κυμά.

[NHSOS XIOS]

Ανοιγει ο επιβατικος σταθμος στο Βαθυ(απο το 01:00 ξεκιναει το ρεπορταζ).