Λιμάνια Σάμου

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

ΛΙΜΑΝΙ ΒΑΘΕΟΣ ΣΑΜΟΥ

Λόγω ΝΔ ανέμων απο την Παρασκευή 16/11/ στη νέα προβλήτα Μαλαγαρίου,απέναντι απο το λιμάνι,διανυκτέρευσε πλαγιοδετημένο το CE III,μέχρι στις 13.30της Κυριακής που μεθόρμισε στην μέσα ράμπα για την αναχώρηση στις 15.00 και όχι στις 16.00.Επίσης στην πιό πάνω προβλήτα αποεπιβίβασε το ΜΙΛΕΝΑ το Σάββατο 17/11 ήρθε 15.00 και έφυγε 16.00(19 ώρες ταξίδι).Επίσης και το ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ πρυμοδετημένο,επέλεξε την πιό πάνω θέση στον κατάπλου 21.00 του Σαββάτου και αναχώρηση 09.00 της Κυριακής 18/11.

Στην θέση του όμως το νησοσ ΜΥΚΟΝΟΣ και τις 3 μέρες (ΠΑΡ-ΣΑΒ-ΚΥΡ)με πολλές λεντίες και πρυμάτσες.Στον έξω μόλο δεμένα το ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ και το ΛΣ 080-ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ απο τις 12.00 του Σαββάτου μέχρι αυτή την ώρα.

Το CE III περιμένει να φύγει το ΜΥΚΟΝΟΣ για να έρθει στη θέση του,να φορτώσει,όπως και το ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ να πέσει δίπλα ,για να φύγει και αυτό.

Τελικά τόσα δις ευρώπουλα φύγανε και για τίς 2 προβλήτες και λιμάνι δεν έχουμε.Κατά τα άλλα ο ISPS ισχύει απο 1/8/2004!!!.

Να κόβεις εισητήριο απο το λιμάνι και μετά να θέλεις ταξί για να πάς στο Μαλαγάρι να επιβιβαστείς στο ΜΙΛΕΝΑ,στο ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ και σε όποιο είναι;

Η λέξη αίσχος είναι λίγη κι όπου τα λές ΑΓΡΟΝ ΗΓΟΡΑΣΑ ή καλύτερα ΖΕΥΓΗ ΒΟΩΝ για να θυμηθούμε και λίγο την παραβολή του ...ΕΧΕΜΕ ΠΑΡΗΤΗΜΕΝΟ.

Συγνώμην αλλά η αγανάχτιση έιναι μεγάλη.

Edited May 21, 2017 by proud_ionian
tag

[Earl Granville]

Τα λιμάνια της Σάμου κι αυτά δυστυχώς προστείθονται στηνμακρά λίστα των απαράδεκτων λιμανιών της χώρας .

Το Καρλόβασι είναι το γεφύρι της Άρτας στην προκειμένη περίπτωση της Σάμου.Από όσο θυμάμαι να ασχολούμαι με τα πλοία όλο έργα γίνονται κι όλο τα ίδια μένουν ή χειροτερεύουν. στην ουσία είναι μια φάκα με λιμενολεκάνη για να μανουβράρουν βαπόρια μεγέθους ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ και στενή μπούκα. Άμα μπείς και δεν μπορεί να πιάσεις είναι σχεδόν αδύνατον να ξαναβγείς αλώβητος. Επηρεάζεται τόσο από τους βοριάδες και ιδιαίτερα τον γραίγο αλλά και από τους νοτιάδες όπου ο αέρας κατεβαίνει από το βουνό σφυρίζοντας και σηκώνοντας ότι βρει μπροστά του.

Πολλά πράγματα δεν μπορούν να γίνουν.Οτι και να γίνει μικρό θα είναι απλά να γίνουν 2 πράγματα που θα βοηθήσουν λίγο τα πλοία όπως για παράδειγμα το να φαρδύνουν την μπούκα.

Το Βαθύ το κεντρικό λιμάνι ενός μεγάλου νησιού όπως η Σάμος με βοριάδες δεν έχει ιδιαίτερο πρόβλημα εκτός κι αν είναι 10αρια.

Μ ε νοτιάδες όμως επικρατεί ένα χάλι. Η θάλασσα από τον αέρα γίνεται σκόνη σηκώνεται ένα απίστευτο κοντοθάλασσο που βγαίνει στην παραλιακή κι επάνω στην προβλήτα κι ο αέρας είναι τόσος ώστε τα πλοία να μην μπορούν να κρατηθούν.

Θυμάμαι το 2001 είχα μείνει με απαγορευτικό στην Σάμο με το ΟΛΥΜΠΙΑ το οποίο είχε φουντάρει 7 κλειδιά και είχε δώσει 6 λεντίες και δεν μπόρεσε να κρατηθεί ,πήρε σιγά σιγά όλα τα κλειδιά επάνω και η λεντίες μόλις κόπηκε η πρώτη πήραν δρόμο και οι υπόλοιπες και βγήκαμε έξω κάνοντας βόλτες.

Τότε ο καπτα Βασίλης Γεροντάκης σκέφτηκε να πλαγιοδετεί το βαπόρι με ισχυρούς νοτιάδες για να μην φέρνει βόλτες εξώ και ταλαιπωρείται ο κόσμος αλλα ούτε λόγος για fenders.

Με την αμέριστη βοηθεια του καβοδέτη Μανώλη Μανέτα πήγαν και πήραν απο βουλκανιζαντερ παλια λάστιχα φορτηγών ,αγόρασαν και αλυσίδες και τα έβαλαν για να μπορέσει να πλαγιοδετεί το βαπόρι.Αυτά είναι και τα fenders ακόμα τα οποία έχουν πάρει δρόμο πια και τα βαπόρια που αναγκάζονται να πλαγιοδετήσουν κινδυνεύουν να αποκομίσουν ανάγλυφα στις πάντες τους.

Για να μην πούμε ότι στο κεφάλι της προβλήτας οι μπίντες είχαν τοποθετηθεί ανάαποδα.

Πέραν τούτων όμως το Βαθύ είναι διεθνές λιμάνι, επιβατηγά πλοία κάνουν πολλά δρομολόγια από και προς Κουσάντασι κι ένα passengers terminal της προκοπής δεν υπάρχει.

Στο Μαλαγάρι πάλι πήγαν και έφτιαξαν ένα λιμάνι όπου ο νοτιάς εκεί περιορίζεται ελάχιστα αλλά κατα πρώτον ενώ το έργο είχε ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια κανένα ΕΓ/ΟΓ δεν πήγαινε μέχρι πέρσυ διότι δεν είχε παραδοθεί το έργο κι ως εκ τούτου σε περίπτωση ατυχήματος δεν τους κάλυπτε η ασφάλεια.

Επίσης τις κολώνες με τον δημόσιο φωτισμό τις έχουν βάλει σε πολύ κοντινή απόσταση από την άκρη της προβλήτας οπότε τα φορτηγά ξεφορτώνουν με μεγάλη δυσκολία,ειδικά τα συρώμενα.

[NIKOS ZEDROS]

ολα αυτα τα εργα ανεικουν στην ευθυνη του Λιμενικου Ταμειου.

ποις ειναι εκει Προεδρος ΛΤ;

προφανως εκει ειναι το προβλημα...

[Earl Granville]

Φίλε μου θα σου πω εγώ ποιός είναι ο πρόεδρος του Λ.Τ Σάμου.Είναι ο κ.Κατρακάζος ο οποίος είναι παράλληλα και κεντρικός πράκτορας της HSW στο Βαθύ κι ένας εκ τω ιδιοκτητών του ΣΑΜΟΣ ΣΠΙΡΙΤ.

Όμως αγαπητέ μου ο συγκεκριμένος είναι εδώ και 2 χρόνια πρόεδρος.Οι προηγούμενοι τι παραπάνω έκαναν που αυτός δεν το έχει καταφέρει?

Γιατί οι προηγούμενοι δεν έκαναν τα εργά και τα ρίχνεις στον συγκεκριμένο μόνο?

Εγώ ξέρω ότι ο συγκεκριμένος έχει κάνει έργο στα πλαίσια των δυνατοτήτων του Λ.Τ.Τώρα αν μπορούσε και κάτι παραπάνω πιθανόν ναι πιθανόν όχι.

Αλλά και να το πάρουμε αλλιώς.Επειδή ο συγκεκριμένος κύριος πολιτεύεται στην Σάμο και προφανώς θέλει να κερδίσει την αναγνώριση από τους πολίτες θα καθόταν και θα τα φορτωνε στον κόκορα σε μία θέση δημόσιου ενδιαφέροντος? Δεν νομίζω να είναι τόσο αφελής το αντίθετο έχει δείξει η επιχειρηματική του δραστηριότητα

Υπήρχε ποτέ περίπτωση να αφήσει την ίδια κατάσταση αν μπορούσε να κάνει κάτι παραπάνω και να δυσκολεύονται τα πλοία που πρακτορεύει? Ο πρώτος που θα αντιδρούσε θα ήταν η ίδια η εταιρία η οποία πιθανόν ακόμα και να του έπερνε την πρακτόρευση

Όμως για να σοβαρευτούμε λίγο τα λιμάνια δεν θέλουν έργα τύπου αλλαγής λαμπτήρων φωτισμού λιμένος ούτε παγκάκια και κάδους απορριμάτων που μπορεί να τα κάνει το Λ.Τ από τις λιμενικές κλήσεις που εισπράτει αλλά ουσιαστικές λιμενικές παρεμβάσεις και βελτιώσεις οι οποίες απαιτούν μεγάλα κονδύλια τα οποία ούτε Λ.Τ ούτε Νομαρχία μπορούν να καλύψουν και πρέπει να πάνε ακόμα πιο ψηλά.Ο τελαυταίος τροχός της άμαξας είναι το Λ.Τ σε αυτή την περίπτωση

Μην βγάζουμε έτσι εύκολα συμπεράσματα στο ποιός είναι ο φταίχτης και προπάντων να μην κρίνουμε βάση αντιπαλοτητων πάνω σε άλλες επιχειρήσεις.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Τί μας θύμισες τώρα,παραμονές Χριστούγεννα του 2001 και ήρθε το ΟΛΥΜΠΙΑ για 3ήμερο αν θυμάμαι καλά.Νοτιάς κακό,η θάλασσα ζωντανή στο δρόμο,ο Γεροντάκης όπως πάντα ανήσυχος,δεν είχε παραδοθεί ο νέος λιμένας στο Μαλαγάρι και ο ΚΑΒΟΔΕΤΗΣ με ένα 3κυκλο,μάζευε λάστιχα,αλυσίδες απο τα κλαπέ του έργου,κλειδιά,συρματόσχοινα.Τα μάτισαν μαζί με το πλήρωμα,στις πάντες,έδεσαν το βαπόρι στην μέσα ή στην έξω,δεν θυμάμαι και κάνανε Χριστούνεννα.Ανήμερα λοιπόν μετά τον<<καλό τον λόγο>>παίρνουμε γλυκά,κρασιά και νάσου με τα κουστούμια στο βαπόρι για τα χρόνια πολλά.Εκεί γνώρισα τον καπτά Βασίλη προσωπικά και απο τότε είμαστε καλοί φίλοι.Ακέραιος χαρακτήρας,ήρεμη ύπαρξη,καλός καπετάνιος,θα αφήσει εποχή με την ευγένειά του,για όσους τον γνώρισαν.

Μετά λοιπόν στο νέολιμάνι ρίξανε άσφαλτο πάνω στα μπάζα,γιατί θα εγκαινίαζε το έγο ο Σημίτης,λίγο πριν τις εκλογές.Αμ δε που τούκανε τη χάρη;Υποχώρησαν τα μπάζα,σκίστηκε ο ασφαλτοτάπητας(πλήρωνε κορόιδο έλληνα φορολογούμενε) τρέξανε με κόλλες,τα σκέπασαν,γίνανε τα εγκαίνια και ήρθε η ώρα του ηλεκτροφοτισμού.Ο μέγας φωστήρας μηχανικός νόμιζε ότι θα κάνει βόλτα για νυφοπάζαρο και έβαλε τις υπόγειες γραμμές και τις βάσεις για τις κολόνες,3 μέτρα απο τη θάλασσα.Και χωρίς να παραδοθεί το έργο με προφορικές εντολές άρχισαν σιγά-σιγά να πλαγιοδετούν τα φορτηγά,να αποσυμφορηθεί και λιγάκι η παραλιακή λεωφόρος,τρομάρα μας.Και ήρθε και η σειρά του ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΚΗΣ.

Περίπου 3 μέτρα ξέχανε τα βίντσια απο τις κολώνες.Φωνές, κακό,απειλές και τέτοια.Μιά μέρα το ΦΟΥΡΝΟΙ ξεφόρτωνε άμμο θάλασσας με τη μπίγα.

Εκανε συνεχώς μπρος πίσω ο καπετάνιος για να μπορέσει να στρίψει η φαγάνα.Τελικά κάποιο M/S πήρε ένα φωτιστικό και ακόμα να το αντικαταστήσουν,γιατί έκλεισε το εργοστάσιο!!!

Πάμε τώρα στον Πρόεδρο του Λ.Τ,που ακόμα είναι :πολιτευτής της Ν.Δ,Νομαρχιακός σύμβουλος της μείζονος αντιπολίτευσης,τουριστικός πράκτορας με δίκτυο 5 πρακτορείων σ'όλο το νησί και κεντρικός της HSW,SAOS FERRIES,ΑΝΕ ΚΑΛΥΜΝΟΥ,και πλοιοκτήτης κατά μεγάλο ποσοστό στα πλοία SAMOS STAR & SAMOS SPIRIT.

Επι θητείας του ευπρεπίσθηκε η παραλιακή λεωφόρος Θ.Σοφούλη,κυρίως η νησίδα των διαχωριστικών λουρίδων,με εμφύτευση λουλουδιών,και καλλωπισμό των δέντρων,κυρίως φοίνικες.Επι θητείας του έφτιαξε την παιδική χαρά και τα 2 γήπεδα μπάσκετ & τένις.Αγόρασε εξοπλισμό, γερανοφόρο,σκούπα δρόμων.Μίσθωσε το λιμενικό περίπτερο σε νέο επαγγελματία και έγινε το καλύτερο στο Αιγαίο,σε σύγκριση με τα άλλα που έχω επισκευθεί.Μ ετην επιτροπή ανέλκυσης ναυαγίων,απομακρύνθηκαν το δουλεμπορικό ISABRAN BRUNO,που βυθίστηκε στο Μαλαγάρι,και τα ιστορικά ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ & ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ απο τον λιμένα Πυθαγορείου,και ALEXANDER; απο τον λιμένα Καρλοβάσου.Ηλεκτροφωτίστηκαν όλα τα λιμάνια,με έξοδα του Λ.Τ Σάμου,μπήκαν κάδοι καλαίσθητοι στην παραλιακή και πολλά παγκάκια ξύλινα.Επίσης το πρώτο του έργο,μετά απο 10άδες δημοσιεύματα,ήταν η κατασκευή δεξαμενής ύδατος 50 μ3 για την ύδρευση των πολεμικών και των κρουαζιεροπλοίων.Απαγόρευσε τη στάση και την στάθμευση απο 1/5-30/9 σ όλη την παραλιακή,χωρίς να βρεί αντίστοιχο χώρο για parking,στα μείον αυτό,αλλά ανασαίνει ο τόπος.Τώρα θα δείτε 3πλή γραμμή και κλειδώνουμε και το αμάξι.Και ο φουκαράς που θέλει να βγεί,άστον να κορνάρει.Θα βαρεθεί και θα πάρει ...ταξί.Εχει στην ευθύνη του 7 Λ.Τ όσα και τα λιμάνια, δεν έχει προσωπικό,νομίζω 4 άτομα και ΕΙΝΑΙ ΑΜΜΙΣΘΟΣ.Για να μεταφερθούν τα ακτοπλοικά στο νέο λιμάνι,θα πρέπει να κλείσουν 8 πρακτορεία,να μεταφερθούν απέναντι που δεν έχει κτίρια και κυρίως να γίνει Λιμενικός Σταθμός που με αυτή την έλλειψη προσωπικού ξεχάστετο.Τα έργα που αναφέρει ο Κώδικας ασφάλειας λιμένων είναι πολλά,πρόσφατα νομίζω η εξπρές έγραψε ότι τα 3 δις € του Κεφαλογιάννη για τα 58 λιμάνια δεν φτάνουν,ούτε για στραγάλια και υπολόγιζε για άλλα τόσα.Η κατασκευή των έργων είναι ευθύνη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

Στο τεχνικό πρόγραμμα του 2007 είχαν ενταχθεί,η διαμόρφωση της λιμενολεκάνης του Καρλοβάσου,η εκβάθυνση,η διάνοιξη της μπούκας,έργο που κοντεύει να τελειώσει.Τα έργα στο λιμάνι του Ευδήλου,που κατασκευάζεται μία νέα σύγχρονη προβλήτα και επίσης εγκαταστάθηκε πρόσφατα και ο εργολάβος κατασκευής της γέφυρας που θα παρακάμψει το παλιό λιμάνι και θα φύγουν τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά.Στο Πυθαγόρειο δεν έχει τελειώσει η μαρίνα,παρόλο που είναι γεμάτη όλο το χρόνο και λειτουργεί.Στο τεχνικό πρόγραμμα έχει αρχίσει να ζυμώνεται και το λιμάνι του Μαραθοκάμπου,που αυτό για μένα θα έπρεπε να έχει γίνει πρώτο,γιατί είναι πιό κοντά στην Ικαρία και στον Πειραιά, αν μιλάμε για κόστος ταξιδίου.

Εάν απο την 4η προγραμματική συμφωνία-έτσι λέγεται το 4ο Κ.Π.Σ-προβλεφθούν τα έργα του κώδικα,τουλάχιστον για τα λιμάνια Εθνικής εμβέλειας,που είναι αυτά του Βαθέος και του Αγίου Κηρύκου και μετά αυτά με τοπική σημασία,τότε θα δούμε σύγχρονες εγκαταστάσεις, γωνίες για ταχύπλοα,μπράτσα,ασφάλεια,φύλαξη και τα ρέστα.

Ομως όσο ο Πρόεδρος είναι συγχρόνως και πράκτορας και μάλιστα σε περίοπτη θέση,δύσκολα θα πάμε απέναντι.Αλλά και εάν πάμε,ποιός εγγυάται ότι μόλις ελευθερωθεί η θεόστραβη προβλήτα θα γεμίσουμε κρουαζιερόπλοια;Που να δέσουν;στα 50 μέτρα;Οπως την κάνανε μόνο για κάτi corinthian ii,το kallisto,και όλα του Λούη τα μικρά,αλλοιώς τα μεγάλα αρόδο

[NIKOS ZEDROS]

καλα, γινεται προεδρος του ΛΤ να ειναι ο κεντρικος πρακτορας της κυριας ακτοπλοικης εταιρειας, και ιδιοκτητης αλλης που χρησιμοποιουν το κυριο λιμανι του νομου; δηλ. να ειναι ο κυριος πελατης, αμεσα και εμμεσα, του οργανισμου που προεδρευει; ποιος εγγυατε την ισοτιμη μεταχειρηση των αλλων εταιρειων απο το προεδρο του ΛΤ που ταυτοχρονα ειναι εκ των πραγματων οι κυριες ανταγωνιστριες του; το να μιλησουμε περι διαπλοκης, μπορει και να ωχρεια μπροστα σε κατι τετοιο ιδιαιτερα αν ειναι και πολιτευτης του κομματος που "μαχεται τη διαφθορα και τη διαπλοκη"...

[Earl Granville]

Αγαπητέ μου τα συμφέροντα που έχει η εταιρία που πρακτορεύει ως προς τις λιμενικές εγκαταστάσεις συμπίπτουν και μάλιστα συνασπίζονται από κοινού με τις υπόλοιπες 2 εταιρίες.

Το αν γίνει κάτι καλό σε ένα λιμάνι είναι καλό και για τις 3 εταιρίες αν τα λιμάνια είναι προβληματικά είναι πονοκέφαλος και για τις 3 εταιρίες.

Ούτως ή άλλως οι θέσεις παραμονής των πλοίων είναι κανονισμένες από το λιμεναρχείο.

Το αν γίνεται να έχει πολύπλευρη επαγγελματική ασχολία παράλληλα με την προεδρία του Λ.Τ προφανώς και γίνεται διότι αν δεν γινόταν θα είχαν γίνει καταγγελίες,ή παρεμβάσεις από αρμόδιους φορείς περί ασυμβίβαστου.

Δεν είναι δα και κάτι τωρινο.

Ειλικρινά αυτή η συνεχιζόμενη επίθεση προς το πρόσωπο του είναι εντελώς αβάσιμη και το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι η αιτία βρίσκεται σε αλληλοσυγκρουόμενες επαγγελματικές δραστηριότητες που δεν έχουν σχέση με το Λ.Τ

[miko mission]

O Κυριος κατρακαζος ειναι απο τα ποιο δραστηρια και σοβαρα ατομα ,και καλα κανει και εχει αυτες τις αρμοδιοτητες.Επιτελους τι προτιμαει ο κοσμος εναν κλασικο χαρτογιακα βγαλμενο απο καποιο δημοσιο τεμπελιο που δεν θα κανει απολυτος τιποτα!Εχουμε βαρεθει απο δαυτους χρονια τωρα

[captmimis]

Συμφωνώ με τον miko mission, αλλά όχι με τον Earl , γιατι απο όσο γνωρίζω ούτε ο Μυκηναι αλλά ούτε κια ο Ζεδρος έχουν αλληλοσυγκρουόμενες εππαγελματικές δραστηριότητες με τον πρόεδρο. Καμία σχέση. Απλώς τα βλέπουν μαύρα.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Δεν τα βλέπουμε μαύρα captanmimis,απλά είναι μαύρη η κατάσταση και αποδείχτηκε περίτρανα το προηγούμενο Σ/Κύριακο.Δεν μπορεί απο τη μιά να βγαίνεις και να φωνάζεις για λιμάνια και λιμενική πολιτική,να βλέπεις τα κ/πλοια με τα κιάλια και να ζηλεύεις το τζίρο που κάνουν κάθε μέρα οι Τούρκοι και η Πάτμος,και απο την άλλη να μην γίνεται τίποτα για τον υποτιθέμενο εθνικής σημασίας Α λιμένα του Νομού.Αυτά όμως τα έργα δεν μπορεί να γίνουν απο το Λ.Τ των 2 υπαλλήλων εκ των οποίων ο ένας είναι εισπράκτορας και ο πρόεδρος ...άμισθος,αλλά αλλού πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος οργανισμού επιπέδου ΑΕ. Είναι έργο που προτίνεται και εγκρίνεται απο το εκάστοτε Νομ.Συμβούλιο, δημοπρατείται και επιχορηγήται απο εθνικούς και κοινοτικούς πόρους και προγραμματίζεται.Εμείς προγραμματίζουμε και κατασκευάζουμε αλιευτικά καταφύγια της πλάκας. Οταν όμως έγινε το έγκλημα της προβλήτας το 1990-1996,που είχε προυπολογισθεί για 800 εκ.δρχ η επέκτασή της κατά 100 μέτρα,αλλά τα λεφτά τα φάγανε τα μπάζα και οι εργολάβοι,που μετά ως δια μαγείας πτωχεύσανε αφού πήρανε πρώτα τα λεφτά και έγιναν μόνο 49 ούτε κάν 50,που ήσουνα κάπτεν της στεριάς;Στα μαρμάρινα σκαλιά και φουμάριζες;Γιατί δεν βγήκες τότε να καταγγείλεις το έγκλημα;Εμείς λοιπόν τα βλέπουμε μαύρα;Μήπως θυμάσαι τον Ιταλό καπετάνιο του κ/πλοιου το 2003,που προσπάθησε να βάλει 180 μ. στην προβλήτα και μετά απο 3 προσπάθειες είπε στο vhf (δίπλα ήσουνα) του Σαμιώτη πιλότου που προσπαθούσε να τον βοηθήσει απο την προβλήτα,this port it's not for my ship;Και έφυγε και πήγε στο Κουσάντασι και γίναμε ρεζίλι;

Εμείς δεν είμαστε αντίθετοι με αυτά που λέει ο earl,ούτε με αυτά που γράφεις- καλοπροαίρετος είσαι, αλλά κάποιος -κάπου -κάποτε πρέπει να κάνει μιά αρχή.Να βάλει το δάχτυλο στον ήλο, και να οριοθετήσει χρονικά την λύση του προβλήματος.Εκτός και αν το πρόβλημα δεν τον αγγίζει.

Μήπως όμως οι κύριοι όλου του τουριστικού κυκλώματος ,δεν τους ενδιαφέρει το μεγάλο αυτό θέμα που ακούσει στο όνομα ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ;-αλλά μόνο να τα κονομίσουνε για 6 μήνες και του χρόνου έχει ο θεός;Για να τελειώνουμε όμως εάν διαβάσετε στο yen.gr το κεφάλαιο ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ και τις δράσεις που έχουν προγραμματισθεί, για όλα τα λιμάνια τότε σίγουρα ο Πρόεδρος του Λ.Τ Σάμου θα παίξει καταλλητικό χαρακτήρα και θα δούμε επιτέλους κ/ζ στην υφιστάμενη προβλήτα και τα άκτοπλοικά απέναντι.Θα έρθει όμως αυτή η στιγμή;

[Earl Granville]

Για να τελειώνει και το θέμα που αφορά τον πρόεδρο του Λ.Τ απλά να πούμε ότι το Λ.Τ αγόρασε καινούριους προσκρουστήρες (fenders) από την Πάτρα με τα λίγα λεφτά που έχει στην διάθεση του και τα τοποθέτησε στον εμπορικό λιμένα Μαλαγαρίου και αποδείχτηκαν πολύ εξυπηρετικά ειδικά για το Κόρσικα το οποίο στις παραμονές είχε την δυνατότητα να πλαγιοδετεί εκεί.

Τώρα για τα λιμάνια στο Καρλόβασι όπως είπα και πριν πολλά πράγματα δεν μπορούν να αλλάξουν. Η λιμενολεκάνη είναι και θα είναι πολύ μικρή ότι και να γίνει απλά μπορούν να γίνουν κάποια πράγματα για να διευκολύνουν καπως τα πλοία.

Το Βαθύ όμως που βρίσκεται στο τέλος ενός φυσικού κόλπου είναι προστατευμένο από τα καλοκαιρινά μελτέμια και μπορούν να γίνουν πολλά πράγματα(αν εγκριθούν τα ανάλογα κονδύλια) ώστε να βελτιωθεί κατά πολύ η κατασταση και να έχουν την δυνατότητα να δένουν κρουαζεροπλοια.

Η Σάμος είναι ένα πανέμορφο νησί και είναι κρίμα να περνάνε σε απόσταση αναπνοής δεκάδες κρουαζερόπλοια και κάποια από αυτα να μην πιάνουν.

Τελευταία γίνεται μια προσπάθεια κι έρχονται κάποια αλλά σίγουρα με μια επιθυμητή βελτίωση των λιμενικών υποδομών θα έρθουν κι άλλα΄.

[NIKOS ZEDROS]

Καταρχάς, μου κάνει τρομερή εντύπωση η υποστήριξη στον άνθρωπο του ΛΤ. απορώ, εγώ τα βλέπω τα μαύρα η μήπως εσείς λίγο...υποκειμενικά ή πολύ...ρομαντικά... Tα FENDERS στο Μαλαγάρι είναι κάτι παλιά λάστιχα και το ΛΤ αποκλείεται να έχει "λίγα λεφτά" κατά τη γνώμη μου. Επίσης έμαθα ότι το Μύκονος έχει από τη πρώτη μέρα καλύτερη αντιμετώπηση και προβολή από τα άλλα πλοία. είναι αδύνατον να πιστέψω ότι ο κεντρικός πράκτορας της Hellenic θα προασπίζεται τα συμφέροντα των άλλων εταιρειών απέναντι στο ΛΤ στο οποιο προεδρεύει ο ίδιος! διότι αν το κάνει αυτό, δηλαδή, αν αντιμετωπίζει τα πλοία της Hellenic, όπως τη ΣΑΟΣ, τη Καλλιστη, το Αγουδημο, ή όποιο άλλο είναι, εξίσου και ρίχνει την εταιρεία του χωρίς να κερδίζει από αλλού και να είναι και άμισθος πρόεδρος ΛΤ, τότε πάμε να τον ανακυρήξουμε άγιο! αλλά είναι too good to be true... Το κυριότερο όμως έναι ότι και μόνο την υποψία ότι υπάρχουν σε ένα πρόσωπο αυτές οι ιδιότητες δημιουργήται δεοντολογικό ασυμβίβαστο, και είμαι σίγουρος, λόγω της νομικής κατάρτιση μου, ότι εύκολα συμπεραίνεται και νομικό ασυμβίβαστο. Το ότι κανείς, όπως ανάφερε κάποιος φίλος παραπάνω, δεν το έχει καταγγείλει, δεν σημαίνει τίποτε απολύτως, καθότι σήμερα στην Ελλάδα, "τρέχουν" πολλά στραβά και ασυμβίβαστα και δεν έχουν ακόμα δει το φως της δημοσιότητας. Θα προτιμούσα Πρόεδρο ΛΤ, άνθρωπο μη-επιχειρηματία, αποτελεσματικό και με όραμα. Ομολογώ ότι το Θέμα αυτό μου κινήσε το ενδιαφέρον να μάθω κι άλλα πράγματα για τα λιμάνια Σάμου -Ικαρίας κτλ.

[captmimis]

Δέν υποστηρίζουμε κανένα, αλλά επειδή ενδιαφέρεσε όπως λές για τα λιμάνια Σάμου και Ικαρίας και ανατρέξεις στα προαναφερόμενα και ρωτήσεις για τα έργα των προηγούμενων προέδρων Λ.Τ. ίσως έγραφες και χειρότερα. Δεν θέλω να σου πώ πως "στα ολότελα καλή και η Παναγιώταινα" αλλά πιστεψέ με μπροστά στους υπόλοιπους έχει το κάτι παραπάνω. (ενοω σε γνώσεις για λιμάνια και πλοία)

Τωρα όπως λές έχει το ασυμβίβαστο αυτό νομίζω δεν μπορούμε νε το λύσουμε εδώ.

Και επειδή ξέρουμε όλοι πως αυτές οι καρέκλες δεν είναι ποτέ μόνιμες , ίσως κάποιος καλύτερος στο μέλλον να είναι πιο αποτελεσματικός απο τον σημερινό.

Τώρα εαν είναι και κεντρικός πράκτορας της Καλλίστη (πλάκα κάνω) ο σημερινός , ίσως δημιουργεί κάποιες ανησυχίες στους υπόλοιπους αλλά δεν πήρε το προεδριλίκι μόνος του. Μετα απο δημοκρατική ψηφοφορία βγήκε.Πάντως προσωπική μου εκτίμηση στα τελευταία 4-5 χρόνια στο λιμάνι της πρωτεύουσας (Βαθύ) δεν έχει γίνει τίποτα. Απο το κακό στο χειρότερο. Εθνικός λιμένας λένε και έργα μηδέν. Τον προηγούμενο τον έκραζα για την εφαρμογή του ISPS στο λιμάνι και ανάθεμα εαν γνώριζε τον κώδικα.

Στις αφιξοαναχωρήσεις για Κουσάντασι μπάχαλο γινόταν - μπάχαλο γίνεται. Και επειδή οι περισσότεροι απο εμάς γνωρίζουμε τι γίνεται στα άλλα λιμάνια , βλέπουμε λοιπόν την διαφορά της Σάμου με τα υπόλοιπα νησιά.Και όποιος μου πει ότι οι απέναντι Τούρκοι σε αυτά τα θέματα είναι τριτοκοσμικοί θα του ρίξω κόκκινη κάρτα. Εμείς είμαστε.

Δείξε μας τον ικανότερο καπετάνιο σε αυτό το πόστο και εμείς μαζί σου.

[Orestis]

ποιος εγγυατε την ισοτιμη μεταχειρηση των αλλων εταιρειων απο το προεδρο του ΛΤ που ταυτοχρονα ειναι εκ των πραγματων οι κυριες ανταγωνιστριες του; το να μιλησουμε περι διαπλοκης, μπορει και να ωχρεια μπροστα σε κατι τετοιο...

...διότι αν το κάνει αυτό, δηλαδή, αν αντιμετωπίζει τα πλοία της Hellenic, όπως τη ΣΑΟΣ, τη Καλλιστη, το Αγουδημο, ή όποιο άλλο είναι, εξίσου και ρίχνει την εταιρεία του

Μπορείς να αναφέρεις και σε εμάς που δε γνωρίζουμε τόσο καλά τα πράγματα, 2-3 παραδείγματα αρμοδιοτήτων που έχει το Λ.Τ. και βάσει των οποίων μπορεί να ευνοήσει μια εταιρεία εις βάρος κάποιας άλλης;

Επίσης έμαθα ότι το Μύκονος έχει από τη πρώτη μέρα καλύτερη αντιμετώπηση και προβολή από τα άλλα πλοία.

Μπορείς να αναφέρεις ποια μέσα προβολής χρησιμοποιήθηκαν από το Λ.Τ. προκειμένου να προβληθεί το Νήσος Μύκονος;

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

<<Κατ' εξαίρεση η δεξίωση στους επισήμους προσκεκλημένους επι τη επαιτίω της 28 Οκτωβρίου,δόθηκε στο atrium του ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ,με πρωτοβουλία του πολιτευτή,νομαρχιακού συμβούλου και κεντρικού πράκτορα της hsw στη Σάμο.>>

Αυτά έγραφα στις 28/20/07 αλλά με τις πιό πάνω ιδιότητες, που είναι απόλυτα διακριτές με το νόμο.Καμία σχέση το Λ.Τ.

Ως πρόεδρος όμως του Λ.Τ Σάμου,έβαλε βαθιά το χέρι στην τσέπη γιατί, και ντρέπομαι γιαυτό σαν Ελληνας ,το δοξασμένο Π.Ν δεν έστειλε δραχμή στον διοικητή του Ναυτικού Κλιμακίου Σάμου για τις εκδηλώσεις της εορτής του Αγ.Νικολάου που είναι μεθαύριο.Ποίος θα πληρώσει τη δεξίωση;Ο πρόεδρος.

Αλλά παρακαλώ να μεταφερθείτε στο post του ΝΗΡΕΑ σήμερα (μέτρα φρούρησης των λιμανιών)και αναλογισθείτε με πόσα εκ.ευρώ θα φτιαχθούν αυτά τα πράγματα στα 5 λιμάνια της Σάμου;γιατί τόσα είναι και ο κώδικας δεν κάνει διακρίσεις.

[Earl Granville]

Φίλε Νίκο Ζέδρο πήγες στο Μαλαγάρι και είδες τα παλιά λάστιχα από το καλοκαίρι και μετά?

Γιατί εγώ που τα είδα δεν είναι έτσι ακριβώς.

Το ΜΥΚΟΝΟΣ τι παραπάνω προβολή είχε από τα υπόλοιπα καράβια?

Μήπως είναι κανένας διααφημιστικός οργανισμός το Λ.Τ και δεν το ξέρω?

Το ΜΥΚΟΝΟΣ πως έχει καλύτερη αντιμετώπιση?

Μήπως το Λ.Τ ανέλαβε εσχάτως και καθήκοντα Κεντρικού λιμεναρχείου Σάμου και μου διαφεύγει?

Μιας και ξέρεις τα δρώμενα του λιμανιού δεν ξέρεις ότι οι θέσεις είναι κανονισμένες με το Κορσικά να δένει μπροστά στην Καφετέρια "ΤΑ ΜΠΟΦΩΡΙΑ" και τα υπολοιπα που έχουν παραμονή στην διπλανή ράμπα?

Επειδή έχεις νομική κατάρτηση την οποία έχω κι εγώ και θέτεις το νομικό ασυμβίβαστο έχεις διαβάσει τις προυποθέσεις για να γίνει κάποιος πρόεδρος Λ.Τ όπως αυτές ορίζονται?

Επειδή δεν ξέρω αν έχεις διαβάσει σου λέω ότι πρόεδρος Λ.Τ δύναται να γίνει και τουριστικός πράκτορας ο οποίος θα έχει κανονικά άδεια λιμενικού πράκτορα.

Το δεοντολογικό ασυμβίβαστο πως το ορίζεις?

Όταν με δημοκρατική ψηφοφορία όπως είπε κι ο captmimis εκλέχτηκε. Το εκλεκτορικό σώμα γιατί δεν το σκέφτηκε? Μήπως δεν ισχύουν τελικά?

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Σήμερα Σάββατο,περιμένουμε έκτακτα καιρικά φαινόμενα.Γιαυτό λοιπόν απο τις 13.00 το ΠΗΝΕΛΟΠΗ είναι πλαγιοδετημένο απο μέσα στην προβλήτα.Το ΜΑΡΙΝΑ έχει πρυμνοδετήσει στο Μαλαγάρι απο τις 13.15 και μέχρι να φύγει,στις 16.00 οι επιβάτες βγάζουν εισητήριο στο λιμάνι και παίρνουν ταξί για το Μαλαγάρι,που είναι η νέα προβλήτα.Πλαγιοδετημένο και το SAMOS SPIRITστο Μαλαγάρι απο το πρωί.Το βράδυ περιμένουμε,το ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ που έρχεται σημαιοστολισμένο,επειδή το αφεντικό κέρδισε το δικαστήριο,θα υπογράψει σύμβαση μέχρι 31/10/08 αλλά και επειδή η εταιρία θα μοστράρει πλέον στο ΧΑΑ.Μάλλον ο καβοδέτης Σάμου θα το βάλει κι αυτό στο νέο λιμάνι.Στις 02.30 ξημερώματα,αναμένεται και το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ,οπότε θα δουμε αν θα μείνει στη θέση του,ή θα πάει κι αυτό στο Μαλαγάρι.

Μπορείτε να τα δείτε στο hellas.imisglobal.com ως quest.Και μετά να αναρωτηθείτε.Αντί να δώσουν τα λεφτά για τον ISPS CODE γιατί να μην τα δώσουν να οριστικοποιηθεί το λιμάνι;Είναι αυτό κατάσταση να θέσεις 5 ευρώ ταξί για να φύγεις με το βαπόρι;

[georgios express]

...Παρόμοια "λιμάνια" που έπιαναν τότε τα καράβια της Ικαρο-Σαμίας ήταν ο Μαραθόκαμπος στη ΝΔ Σάμο και το Καρκινάγρι στη ΝΔ Ικαρία. Στο Καρκινάγρι τελευταίος πρέπει να έπιασε ο ΙΚΑΡΟΣ της ΑΝΤΕΣΙ...

Όχι, ο Αρμενιστής δεν είναι σαν τον Όρμο Μαραθοκάμπου και το Καρκινάγρι. Ο Όρμος πριν κάνουν μιά προέκταση του κυματοθραύστη που μάζεψε όλην την άμμο και έφτιαξε με το ζόρι ρηχά, ήταν ένα αρκετά ασφαλές αγκυροβόλιο (εκτός Όστριας/Γαρμπή), ιδιαίτερα για τα καϊκια. Τελευταίο καράβι που είχε πιάσει αρόδο, ήταν το Μαρινέλα (του Λαγά, εξ΄ού και το τεράστιο Λ στην γυρτή τσιμινιέρα), γύρω στα 40 χρόνια πριν. Το Σάμαινα, τα καλοκαίρια (συνήθως στο Σαββατιάτικο δρομολόγιο από Πειραιά) έπιανε Καρκινάγρι αρόδο. Οι επιβάτες έβγαιναν/έμπαιναν στις κατ' ευφημισμόν λάντζες (τράτες ήταν) από ένα μπαρκαρίζο στο πλάι.

ΥΓ. Εκτός θέματος Sardinia Vera, οι γνωρίζοντες να με μεταφέρουν όπου δεί.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Εν έτι 2008 σας παρουσιάζω το θαύμα της λιμενικής υποδομής.

50 μέτρα ανατολικά του ΝΕΟΥ εμπορικού μας λιμένα που στοίχισε αρκετά εκατομύρια δραχμές,όχι ευρώ,είναι το Α εργοστάσιο της Ενωσης Οινοποιητικών Συνεταιρισμών Σάμου (ΕΟΣΣ) που παράγει το διεθνούς φήμης Σαμιώτικο κρασί.Τα τελευταία 50 χρόνια,δυστυχώς, η μεγαλύτερη ποσότητα <<εξάγεται>> στην Γαλλία,όχι επώνυμα διότι τότε θα ήταν εμφιαλωμένο,αλλά χύμα.Μάλιστα χύμα.Το φορτίο φορτώνεται σε ειδικά δεξαμενόπλοια (κρασοκάραβα παλιά) σήμερα οίνου και οινοπνεύματος.

Χρόνια τώρα τη δουλειά την έχει πάρει ο jack, όχι ο αντεροβγάλτης, αλλά ένα περίεργο cargo ship, που μας έρχεται μιά άντε δυό φορές το χρόνο.

Αλλά που να δέσει;όταν η πρώην παραλία του εργοστασίου,έγινε δρόμος και μάλιστα 2πλός;Τα σαίνια λοιπόν έλυσαν το πρόβλημα δια παντός.Πέρασαν μόνιμους σωλήνες κάτω απο το δρόμο που οδηγεί στα βράχια,κάθε λογής ογκόλιθους που πληρώθηκαν αδρά με το κυβικό μέτρο, και σκέφθηκαν.Και που θα δένει το καράβι,αφού όλη η περιοχή είναι βράχια;Εκαναν λοιπόν μιά όμορφη προβλήτα 10 μέτρα ανατολικότερα για να επι-απο-βιβάζεται ο πλοηγός και για το καράβι,έβαλαν 2 μπίντες στο πεζοδρόμιο.Οχι θα κάτσουνε να σκάσουνε.Καλά 70% επιδότηση,δίνουν τα κοινοτικά πλαίσια στήριξης για λιμενικές εγκαταστάσεις επιχειρήσεων,στο πεζοδρόμιο βρήκανε να στηριχθούν;Ιδια περίπτωση με τις εγκαταστάσεις της SILK OIL στο Κοκκάρι με το παραλίγο ατύχημα του JET II,προχθές.

Υ/Γ:Επειδή οι φωτό βγήκανε απόγευμα, θα ακολουθήσουν και φωτό ημέρας.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Και ευκαιρίας δοθείσης, ας δούμε και μια καρτ ποστάλ της δεκαετίας του 1930...από την ψηφιακή συλλογή του ΕΛΙΑ.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Αλλά και πώς εφορτώνετο τότε το Σαμιώτικο κρασί,αντίθετα με σήμερα.

Υποδομές όχι αστεία.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Υποδομές δεν είναι μόνο οι σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις που γράφουμε. Καλές και άγιες αλλά με τα σχετικά ...λογικά βάθη.

Και μάλιστα τότε που η lady-mi ήταν ...στα ντουζένια της.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Μιάς και θυμηθήκαμε τα παλιά, ας δούμε και μια καρτ ποστάλ της αποβάθρας του Καρλοβάσου, της δεκαετίας του 1930.

Και για να δούμε εάν υπάρχει κανένας συνομήλικος της φωτογραφίας , για να μας πει και ποιό είναι το ατμόπλοιο της φωτογραφίας.

Πάντως, από τα σινιάλα, μάλλον, της Ατμοπλοϊας Σάμου (Ιγγλέση) είναι...και δεν είναι το ΦΡΙΝΤΩΝ.

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Πιστεύω ότι είναι το ΕΛΣΗ του Τόγια ή το ΑΛΜΠΕΡΤΑ του Δ.Ιγγλέση με μικρή πιθανότητα,λόγω διαφοράς στις ενδιαιτήσεις της πρύμης.

Πηγή:Απο το λεύκωμα ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ τα πρώτα 110 χρόνια του Α.Ι.Τζαμτζή

[georgios express]

Πιστεύω ότι είναι το ΕΛΣΗ του Τόγια ή το ΑΛΜΠΕΡΤΑ του Δ.Ιγγλέση με μικρή πιθανότητα...

Για το καράβι δεν ξέρω, αλλά το λιμάνι έχει σήμερα ακριβώς τα ίδια facilities που διέθετε προ πεντηκοντατίας. Μεγάλη πρόοδος. Απλώς το κιόσκι έχει αντικατασταθεί από ένα μεγαλύτερο, κακόγουστο και μίζερο κατασκεύασμα που στεγάζει ένα κατ' ευφημισμόν cafe. Για υπόστεγα επιβατών κλπ πολυτέλειες ούτε λόγος....