Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Νομίζω ότι στις καλές εποχές της γραμμής που υπήρχαν τέσσερα Ro-Ro στη γραμμή (2 από την Salamis και δύο του Αγαπητού) κάποιες φορές είχαν προσεγγίσει στο Ηράκλειο τα Ro-Ro του τελευταίου! Όχι σαν ενδιάμεσος σταθμός από το Πειραιά αλλά ταξίδια μεταξύ Κρήτης Κύπρου Ισραήλ/ Αιγύπτου

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
  • Replies 430
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

  • 4 months later...

Προς το παρόν προστίθεται στη γραμμή το νέο πλοίο της Salamis Lines, το container Alasa με δρομολόγιο κάθε Παρασκευή από το Πειραιά Λεμεσό Χάιφα και επιστροφή κατευθείαν από τη Χάιφα με άφιξη στο Πειραιά τη Πέμπτη.

Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

Στο δημοσίευμα δεν αναφέρεται μόνο στη γραμμή από το Πειραιά. Από ότι καταλαβαίνω θέλουν να υπάρξει σύνδεση νησιών της Ελλάδας με τη Κύπρο. Όπως γινόταν παλιά με πλοίο της Poseidon Lines (πχ Σαντορίνη, Μύκονο, Ηράκλειο, Ρόδος). Από όσο γνωρίζω στη Κύπρο έχει γίνει πρόταση στη κυβέρνηση της Κύπρου να επιδοτηθεί μια τέτοια γραμμή με την Ελλάδα.

Link to comment
Share on other sites

Δύσκολο να επιδοτηθεί μαι γραμμή για επιβάτες όταν υπάρχει εναλλακτική επιλογή (αεροπλάνο για πεζούς, RoRo για φορτηγά) χωρίς επιδότηση. Θα τους ταράξουν στις αγωγές στα ευρωπαϊκά δικαστήρια.

Από την άλλη η γραμμή χωρίς της προσθήκη του Ισραήλ δεν ήταν ποτέ κερδοφόρα, ούτε καν εποχιακά.

Link to comment
Share on other sites

  • 9 months later...

Την επιχορήγηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Κύπρου -Ελλάδος ζητά ο Επιχειρηματικός Σύνδεσμος των δύο χωρών, ο οποίος στηρίζει τη διαδικτυακή εκστρατεία πολιτών για το θέμα, στην ιστοσελίδα www.avaaz.org

Σε ανακοίνωσή του, ο Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Κύπρου-Ελλάδας αναφέρει ότι «η μόνη λύση για να υλοποιηθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση των δύο χωρών είναι η επιχορήγηση της γραμμής». Στην ανακοίνωση υπενθυμίζεται ότι το θέμα αυτό συζητήθηκε επανειλημμένα από τον Σύνδεσμο, ο οποίος ανέλαβε και πρωτοβουλίες προς τις δύο κυβερνήσεις για επίτευξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κύπρου - Ελλάδας.

Ωστόσο, σημειώνεται, ότι «πάντοτε οι συζητήσεις κατέληγαν στο ότι η σύνδεση αυτή δεν θα ήταν οικονομικά συμφέρουσα για καμία ναυτιλιακή εταιρεία, οπότε το εγχείρημα εγκαταλειπόταν». Αυτό το επιχείρημα, όπως προστίθεται στην ανακοίνωση, έχει δώσει επανειλημμένως και ο υπουργός Μεταφορών, Μάριος Δημητριάδης, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις. Ο Σύνδεσμος υποστηρίζει, ότι αν γίνει μια σωστή και λεπτομερής κοστολόγηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Κύπρου - Ελλάδας και αν οι δύο κυβερνήσεις αποδεχθούν να την επιχορηγήσουν (με δικά τους χρήματα και ίσως ευρωπαϊκά κονδύλια), τότε μπορεί να καταστεί εφικτή.

Τέλος, τονίζει ότι μια τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου - Ελλάδας «θα δημιουργήσει πολλά θετικά αποτελέσματα για τη σύσφιξη των σχέσεων των δύο χωρών, στις εμπορικές και τουριστικές σχέσεις τους καθώς και σε άλλους τομείς».

Link to comment
Share on other sites

Και πως θα επιδοτηθεί μια ακτοπλοϊκή γραμμή όταν υπάρχουν ήδη μέσα που συνδέουν τις δυο χώρες χωρίς επιδότηση? Υπάρχουν και αεροπορικές συνδέσεις αλλά και τα RoRo που συνδέουν τη Λεμεσό με το Λαύριο. Και φυσικά υπάρχουν και τα RoRo του Grimaldi που συνδέουν την Κύπρο με άλλες χώρες.

Link to comment
Share on other sites

7 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

 Ο Σύνδεσμος υποστηρίζει, ότι αν γίνει μια σωστή και λεπτομερής κοστολόγηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Κύπρου - Ελλάδας και αν οι δύο κυβερνήσεις αποδεχθούν να την επιχορηγήσουν (με δικά τους χρήματα και ίσως ευρωπαϊκά κονδύλια), τότε μπορεί να καταστεί εφικτή.

Τέλος, τονίζει ότι μια τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου - Ελλάδας «θα δημιουργήσει πολλά θετικά αποτελέσματα για τη σύσφιξη των σχέσεων των δύο χωρών, στις εμπορικές και τουριστικές σχέσεις τους καθώς και σε άλλους τομείς».

καποιος στην κυπρο εχει φτιαξει στομαχι για επιδοτηση.

καποτε χρηματοδοτειτο μεσω κοινοτικων κονδυλιων, ερευνα ιδιωτικης εταιρειας, για το πως η εκμαθηση ξενων γλωσσων, γεφυρωνει το χασμα γενεων. δεν αστειευομαι. το συμπερασμα ηταν οτι αποκτουν νεοι και γεροι κοινα ενδιαφεροντα, τις ξενες γλωσσες. ειχαν αρμεξει αρκετες εκατονταδες χιλιαδες ευρωπουλα και η ερευνα ειχε γινει στο προσωπικο των εταιρειων και τους συγγενεις τους.

με αναλογα επιχειρηματα θα αρμεξουν και εδω.

τα οποια προβληματα υπαρχουν στις σχεσεις ελλαδας και κυπρου, εχουν να κανουν με το κυπριακο και με την αμοιβαια δυσπιστια που υπαρχει αναμεσα στις δυο πλευρες του ελληνισμου.

κατα τα αλλα μια χαρα εμπορικες και πολιτισμικες σχεσεις υπαρχουν.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...
  • 1 month later...

Μόνη σου ελπίδα η Σαλαμίς και το Alexo. Αν είσαι τόσο αποφασισμένος, κάνε τους την ερώτηση αν και το πλοίο προφανώς είναι ΦΓ/ΟΓ. Έξτρα έσοδα θα είναι γι αυτούς, δεν ξέρεις ποτέ.

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Ξεπέρασε το «φράγμα» των 10.000 υπογραφών η κίνηση υπέρ της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κύπρου – Ελλάδος 

Quote

Ξεπέρασε τις 10.000 και μαζί κάθε προσδοκία η συλλογή υπογραφών για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας. Η προσπάθεια ξεκίνησε με πρωτοβουλία μίας ομάδας αεροφοβικών πολιτών και μέχρι σήμερα έφτασε τις 10.431 υπογραφές. Οι υπογραφές μαζεύονται μέσω της ιστοσελίδας www.avaaz.org η οποία είναι μία από τις πιο δημοφιλείς στη φιλοξενία ψηφισμάτων πολιτών, η δε συλλογή τους συνεχίζεται με στόχο να χρησιμοποιηθεί ως μέσο άσκησης πίεσης προς τις κυβερνήσεις Κύπρου και Ελλάδας, ώστε να καταστεί εφικτή η ακτοπλοϊκή σύνδεση των δύο χωρών, η οποία διεκόπη πριν από 18 χρόνια.

Το διαδικτυακό ψήφισμα έχει μεταφραστεί σε εφτά γλώσσες (ελληνικά, αγγλικά, ρωσικά, γαλλικά, ισπανικά, γερμανικά και ιταλικά) και απευθύνεται προς τους Δημάρχους Λεμεσού και Πειραιά, καθώς και στα λιμεναρχεία των δύο πόλεων, με αίτημα να συνδεθεί εκ νέου η Κύπρος αρχικά με λιμάνια της Ελλάδας και σταδιακά και με άλλα λιμάνια της Μεσογείου. Το τελευταίο δρομολόγιο Λεμεσού – Πειραιά πραγματοποιήθηκε το μακρινό πλέον 2000.

Καταγραφή μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων οφελών

Η ομάδα πρωτοβουλίας τονίζει ότι τα αεροπορικά εισιτήρια συχνά-πυκνά πανάκριβα ακόμη και για την Αθήνα, επισημαίνοντας ότι είναι αδιανόητο να μην υφίσταται έστω ένα φέριμποτ το οποίο να συνδέει την Κύπρο με την Ελλάδα, καθώς πολλοί είναι αυτοί που επιθυμούν να μεταφέρονται με το όχημά τους.

Οι υπέρμαχοι της λειτουργίας τακτικών ακτοπλοϊκών δρομολογίων από και προς τα λιμάνια της Ελλάδας και της Κύπρου – και σε μεταγενέστερο στάδιο από και προς τα υπόλοιπα λιμάνια της Μεσογείου – εκτιμούν ότι μια τέτοια εξέλιξη θα επιφέρει μεσοπρόθεσμα, αλλά και μακροπρόθεσμα σημαντικά οικονομικά οφέλη τόσο για την Κύπρο όσο και για την Ελλάδα, ενόσω μάλιστα οι οικονομικοί δεσμοί μεταξύ των δύο αδελφών χωρών έχουν πυκνώσει, καθώς πλείστοι ελλαδίτες εργάζονται στην Κύπρο και αρκετοί ακόμα έχουν ιδρύσει εταιρείες κυπριακών συμφερόντων.

Αρχικά μια τέτοια εξέλιξη θα επιφέρει άμεσα οικονομικά οφέλη γενικά σε όλα τα νησιά και τις περιοχές που θα μπορούν να συνδέονται ακτοπλοϊκά και ταυτόχρονα θα βοηθά και τους Κύπριους να βρίσκονται ακόμα πιο κοντά στα ελληνικά νησιά, μεταβαίνοντας απευθείας στους προορισμούς τους και με λιγότερα έξοδα, αφού αυτή τη στιγμή κάτι τέτοιο μπορεί να γίνει μόνο με τις οργανωμένες κρουαζιέρες και υπό προϋποθέσεις.

Μεγάλα εκτιμούν ότι θα είναι τα οφέλη που θα προκύψουν και μακροπρόθεσμα, αφού αφενός θα υπάρξει αύξηση του τουρισμού σε Κύπρο και Ελλάδα και αφετέρου θα προκύψει ανταγωνισμός ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εταιρειών και κατ’ επέκταση μείωση των ναύλων.

Επιπλέον, σε μια περίοδο που η οικονομική κρίση έχει επηρεάζει τους πάντες, η δημιουργία ακτοπλοϊκών δρομολογίων από και προς τα ελληνικά λιμάνια και την Λεμεσό θα ανακουφίσει οικονομικά αρκετά άτομα παρέχοντας επιπλέον θέσεις εργασίας, τόσο σε Κύπρο όσο και στην Ελλάδα.

Εκ παραλλήλου, βάσει και των μεγάλων έργων υποδομής στον τουρισμό, όπως είναι το μεγαλύτερο καζίνο-θέρετρο της Ευρώπης, στο Ζακάκι στην Λεμεσό, η ακτοπλοϊκή διασύνδεση καθίσταται ακόμα πιο ελκυστική αλλά και επιτακτική ανάγκη, όχι μόνο με την Ελλάδα και τα νησιά της, αλλά και με άλλους προορισμούς ανά την Μεσόγειο, καθώς πολλοί θα είναι οι τουρίστες και λοιποί επισκέπτες που θα επιλέξουν την άμεση μετάβαση δια θαλάσσης, αντί να αλλάξουν δύο και τρία αεροσκάφη για να καταλήξουν στην Κύπρο.

Σημειώνεται ότι αυτή τη στιγμή εάν κάποιος επιθυμεί να πραγματοποιήσει απευθείας ταξίδι σε κάποιο ελληνικό νησί μεταφέροντας μαζί και το αυτοκίνητό του, χρειάζεται να πληρώσει πέραν από ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια…

Τα εμπόδια για μια εκ  έου ακτοπλοϊκή σύνδεση

Σε κάθε περίπτωση όμως προς το παρόν μοιάζει ως και ανέφικτη η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας, παρότι οι συζητήσεις δεν έπαψαν ποτέ να γίνονται προς αυτό τον σκοπό.

Επισήμως η κυπριακή κυβέρνηση διατείνεται πως η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας είναι οικονομικά ασύμφορη πρώτιστα για τους επιβάτες και κατ’ επέκταση για τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, οι οποίες εξάλλου μέχρι της παρούσης δεν έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για επαναλειτουργία τακτικής επιβατικής γραμμής.

Συγκεκριμένα, η απόσταση από το λιμάνι Λεμεσού μέχρι τον Πειραιά είναι περίπου 600 ναυτικά μίλια, κάτι που μεταφράζεται σε πάνω κάτω 30 ώρες θαλάσσιου ταξιδιού. Με βάση υπολογισμούς που έχουν γίνει, για να είναι συμφέρουσα η ακτοπλοϊκή σύνδεση θα πρέπει το πλοίο να μεταφέρει σε κάθε δρομολόγιο περί τους 400-600 επιβάτες, κάτι που με τους παρόντες υπολογισμούς κρίνεται ως ανέφικτο.

Το γεγονός ότι στο παρελθόν όλο και περισσότεροι επιβάτες επέλεγαν να ταξιδεύουν με αεροπλάνα, αφού το κόστος ήταν χαμηλότερο και χρειαζόταν μόλις 90 λεπτά για να φτάσει κανείς στην Αθήνα επέδρασε περαιτέρω αρνητικά στην διατήρηση της ακτοπλοϊκής διασύνδεσης, ενώ εκ παραλλήλου λόγω της μεγάλης απόστασης, το κόστος για τους πλοιοκτήτες καθίστατο αρκούντως δυσβάσταχτο, κόστος το οποίο με την σειρά του μετακυλιόταν στους επιβάτες που καλούντο να πληρώνουν ακριβά ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Με τη ζήτηση να πέφτει όλο και πιο κάτω κατά τους χειμερινούς μήνες η σύνδεση έπαψε να είναι κερδοφόρα, με αποτέλεσμα το 2000 να διακοπεί πλήρως με πρωτοβουλία των πλοιοκτητών.

Παράλληλα, με την έλευση νέων αεροπορικών εταιρειών στην Κύπρο και την αναβίωση των Κυπριακών Αερογραμμών, έχει διατηρήσει τις τιμές σε προσιτά κατά κανόνα επίπεδα, λειτουργώντας αποτρεπτικά έτσι στα ακτοπλοϊκά ναύλα να είναι σε θέση να ανταγωνιστούν το χαμηλό κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων.

Μόνη λύση η Κοινοτική επιδότηση

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας θα μπορούσε να καταστεί πάλι εφικτή μόνο εφόσον προκύψει χρηματοδότησή της από τα ευρωπαϊκά κοινωνικά ταμεία, ωστόσο κανένας κανονισμός δεν καλύπτει επιχορήγηση από τη στιγμή που θα υπάρχει οικονομική επιβάρυνση για τους επιβάτες.

Η μόνη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση που θα μπορούσε να υπάρξει θα σχετίζεται με τη μίσθωση ενός πλοίου, ωστόσο και πάλι, λόγω του μικρού αριθμού επιβατών που υπολογίζεται ότι θα επιλέγουν να διακινηθούν διά θαλάσσης αφού αυτοί αναμένεται να είναι κυρίως οι αεροφοβικοί, θα απαιτείται κρατική χορηγία αρκετών εκατομμυρίων ευρώ ετησίως.

Στο παρελθόν είχαν γίνει συζητήσεις για επαναφορά του δρομολογίου Λεμεσού – Πειραιά, Λεμεσού – Λαυρίου ή ακόμη και Λεμεσού – Κρήτης, χωρίς ωστόσο θετική έκβαση, αφού η οικονομική πτυχή παραμένει καθοριστικός παράγοντας για την απόφαση επανέναρξης ακτοπλοϊκών δρομολογίων.

Σε κάθε περίπτωση το αίτημα πάντως παραμένει στο τραπέζι και εφόσον τελικά εξευρεθεί κοινοτική χορηγία ενδέχεται εκ νέου να λάβει «σάρκα και οστά» η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας.

 

Link to comment
Share on other sites

Παντως στα πλαίσια των TENtec (στο Orient-East MEd) προβλεπεται συνδεση Πειραια-Λεμεσσού (η οποια σημερα ειναι από Λαύριο). Σε αυτό <<κουμπώνουν>> οι αυτοκινητόδρομοι της Κύπρου, γι αυτο θεωρουνται διευρωπαϊκα δίκτυα.....

Απο τη στιγμη λοιπον που το δρομολογιο περιλαμβάνεται στα TENtec  , δε θα μου κανει εντυπωση να γινει πραξη με ΕΓ/ΟΓ καποια στιγμη. 

Εδω στα καλα καθουμενα η Μάλτα από τα ταχύπλοα της Virtu Ferries που ηταν μονη συνδεση με την Ιταλία, βρέθηκε με ενα σωρο ro-ro και ΕΓ/ΟΓ, που ξερετε......

Edited by giorgos_249
Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Τη διεξαγωγή μελέτης σχετικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου- Ελλάδας ενέκρινε την Πέμπτη το Υπουργικό Συμβούλιο της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Ειδικότερα, εξερχόμενη του Προεδρικού Μεγάρου, στη Λευκωσία, η υφυπουργός Ναυτιλίας, Νατάσα Πηλείδου, είπε ότι «το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε τη διεξαγωγή μελέτης από το Υφυπουργείο Ναυτιλίας αναφορικά με τη θαλάσσια σύνδεση, την ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου».

Όπως ανέφερε, «η δυνατότητα σύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου με πλοίο θεωρείται κάτι το ιδιαίτερα θετικό τόσο όσον αφορά άτομα τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα, όπως αεροφοβία, αλλά και για την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της Κύπρου».

Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με την υφυπουργού της Κύπρου, «θα γίνει μελέτη με στόχο να εξευρεθεί το χρηματοδοτικό κενό που πιθανόν να δημιουργείται με μια τέτοια σύνδεση, ώστε να εξεταστεί εκ νέου από το Υπουργικό Συμβούλιο και να υποβληθεί επίσημο αίτημα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για τη σχετική χρηματοδότηση».

Ερωτηθείσα πότε θα υπάρξει σχετικό αποτέλεσμα, η κ. Πηλείδου είπε ότι πρόκειται περί μακράς διαδικασίας αφού θα πρέπει να μελετηθεί το θέμα και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Υπενθυμίζεται πως τον περασμένο Ιούλιο τα μέλη μιας πρωτοβουλίας Κύπριων πολιτών ξεκίνησαν να μαζεύουν υπογραφές με αίτημα την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου- Ελλάδας, αποσκοπώντας στο να χρησιμοποιηθεί ως μέσο άσκησης πίεσης προς τις κυβερνήσεις των δύο χωρών και να επανέλθει η σύνδεση, η οποία διακόπηκε πριν από 18 χρόνια.

Link to comment
Share on other sites

Ειλικρινά θα βάλει κάποιος τη σήμερον ημέρα πλοιο εγ/ογ ? Πιο πιθανό ειναι να βάλει καμπίνες το Alexo  οπως τα Egnazia/Olympia και να ξεκινάει απο τον Πειραιά παρά να μπει εγ/ογ.

Έχει ενδιαφερθεί ποτε κανείς τελευταία σοβαρά απο εταιρεία πέρα απο τους υπογράφοντες και την υφυπουργο κα Πηλείδου?

Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Όπως ανέφερε, «η δυνατότητα σύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου με πλοίο θεωρείται κάτι το ιδιαίτερα θετικό τόσο όσον αφορά άτομα τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα, όπως αεροφοβία.

Λέγαμε για το ελληνικό κράτος ότι γίνεται ευρηματικό όταν θέλει να φτιάξει μια άγονη στα μέτρα καποιου, αλλά και οι κουμπάροι δεν πάνε πίσω. Μα αεροφοβία όμως;😂

Edited by Nick the Greek
Quote
Link to comment
Share on other sites

Όλοι μας οι εγγεγραμμένοι στο φόρουμ τούτο θα προτιμούσαμε. Αν όμως ρίξεις μια ματιά στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων από Αθήνα για Κύπρο στα διάφορα sites, νομίζω θα είναι σαφές γιατί κάτι τέτοιο θα είναι εμπορική αποτυχία.

Link to comment
Share on other sites

Επίσης,  ρίχνοντας μια ματιά στο διαδίκτυο διάβασα σαφέστατα και για το αεροπλάνο που έπεσε πρόσφατα,  και λόγο του ότι ταξιδεύω συχνά για Κύπρο,  πέραν του καραβολατρικου,  θα προτιμήσω να πληρώσω κάτι παραπάνω για να ταξιδέψω με ασφαλέστερο μέσο. .... (και μην μου πει κανείς ότι το ασφαλέστερο μέσο είναι το αεροπλάνο)

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...