Jump to content
Shipfriends

Ηράκλειο - Θεσσαλονίκη


Recommended Posts

Το Υπουργείο ήταν βεβαιο οτι θα ξεκινούσε 18. Τωρα παει 26.

Θα αλλάξει την συμβαση; θα κανει 11 δρομολόγια ως οριζόταν; 

5 hours ago, tasos123 said:

Στο openseas.gr μπορούμε να δούμε τα δρομολόγια του Aqua Blue. Έχουμε:

Αναχώρηση κάθε Τρίτη και Παρασκευή στις 17.00 από τη Θεσσαλονίκη με άφιξη σε:

Σκιάθο στις 22.45 (5 ώρες και 45 λεπτά)

Άνδρο στις 04.40 (11 ώρες και 40 λεπτά)

Σύρο στις 06.25 (13 ώρες και 25 λεπτά)

Τήνο στις 07.20 (14 ώρες και 20 λεπτά)

Μύκονο στις 08.10 (15 ώρες και 10 λεπτά)

Πάρο στις 09.55 (16 ώρες και 55 λεπτά)

Νάξο στις 11.15 (18 ώρες και 15 λεπτά)

Σαντορίνη στις 14.10 (20 ώρες και 10 λεπτά)

και Ηράκλειο στις 18.10 (26 ώρες και 10 λεπτά)

 

http://www.openseas.gr/SKG/ALL/2018-07-05/2018-07-05/itineraries

Σαντορίνη 21 ώρες και 10 λεπτά 

Ηράκλειο 25 ώρες και 10 λεπτά.

 

Edited by Nikos_Chania
Link to comment
Share on other sites

Εκ παραδρομής, αν και κανένα πλοίο δεν είναι συνεπές στα ωράριά του όταν πιάνει τόσα λιμάνια. Βέβαια δεν ξέρω πόσοι θα ανέβουν από Θεσσαλονίκη για να πάνε έστω και Άνδρο και θα καθυστερήσουν το πλοίο όταν από Ραφήνα θα είναι συνολικά σε λιγότερο από 8 ώρες μέσω Ραφήνα... ή 10 ώρες για Σύρο... (είχα γνωστό που περίμενε την ανακοίνωση των δρομολογίων, και όταν του είπα ότι κάνει 14 ώρες για Σύρο μου είπε πάω καλύτερα μέσω Πειραιά...). Η μόνο κίνηση θα είναι στα ενδιάμεσα δρομολόγια... Δηλαδή από Σκιάθο προς Σύρο κτλ

Edited by tasos123
Link to comment
Share on other sites

Μπορεί χρονικά να είναι λιγότερο να έρθει κάποιος από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα, και να πάει σε κάποιο νησί των Κυκλάδων αλλά το κόστος θα είναι αρκετά μεγαλύτερο για τον επιβάτη!! Να σημειώσω ότι στις δηλώσεις του κ. Αδαμη λέει ότι έχουν περάσει 20 χρόνια από τη τελευταία σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Κρήτη, κάτι που δεν ισχύει μιας και τελευταία σύνδεση ήταν με πλοία της GA Ferries το καλοκαίρι του 2008.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Τη Δευτέρα 2 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του Aqua Blue και της γραμμής Θεσσαλονίκης Σποράδες Κυκλάδες Κρήτη στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Quote

Στις σύντομες δηλώσεις που έγιναν με την αφορμή των εγκαινίων της γραμμής, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας κ. Απόστολος Τζιτζικώστας, τόνισε τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν και από πλευράς Οργανισμού Τουρισμού για την επανασύνδεση της Θεσσαλονίκης με νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη, με το επιβατικό- οχηματαγωγό «Aqua Blue», ένα πλοίο που μπορεί να εξυπηρετεί και την μεταφορά εμπορευμάτων προς και από τα νησιά.

Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μπουτάρης εξέφρασε την ελπίδα συνέχισης της λειτουργίας της γραμμής και μετά το Σεπτέμβριο, ενώ ο ιδρυτής της Seajets κ. Παναγιώτης Ηλιόπουλος, ζήτησε να στηριχθεί η γραμμή προκειμένου να συνεχιστεί για το δυνατόν περισσότερο η λειτουργία της.

Το ανακαινισμένο Aqua Blue κάθε Τρίτη και Παρασκευή σαλπάρει από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τελικό προορισμό το Ηράκλειο ενώ κάθε Δευτέρα κάνει ένα συντομότερο δρομολόγιο προς Σποράδες, με επιστροφή αυθημερόν στη Θεσσαλονίκη.

Ο γενικός διευθυντής της Seajets κ. Νίκος Καβαλιέρος, αναφέρθηκε στην πορεία της εταιρείας, της «ταχύτερα αναπτυσσόμενης ακτοπλοϊκής επιχείρησης», που, όπως ανέφερε, πριν δέκα χρόνια είχε δύο πλοία και σήμερα διαθέτει 17 ταχύπλοα επιβατηγά πλοία στο Αιγαίο. Η εταιρεία συμπεριέλαβε στο στόλο της και συμβατικά Ε/Γ- Ο/Γ, το «Aqua Jewel» που είναι ναυλωμένο στις Αζόρες, το «Aqua Blue» που δρομολογήθηκε στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Κρήτη και το «Aqua Solution» που θα δραστηριοποιηθεί του χρόνου, ενώ το Σεπτέμβριο η εταιρεία θα παραλάβει από τη Δανία ένα από τα ταχύτερα πλοία του κόσμου.

Ο κ. Καβαλιέρος, απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για το κρίσιμο ζήτημα της βιωσιμότητας της γραμμής, αναφέρθηκε στο υψηλό κόστος των καυσίμων αλλά και τον υψηλό ΦΠΑ που αυξάνει την τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

 

Quote

«Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για μια γραμμή που την περιμέναμε χρόνια και η οποία θα βοηθήσει όχι μόνο τον τουρισμό εντός κι εκτός Ελλάδος αλλά και τις μεταφορές και το εμπόριο», δήλωσε ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας. 

Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης σημείωσε: «Μετά από πολλά χρόνια επιτέλους αποκαθίσταται αυτή η γραμμή, η οποία είναι απολύτως απαραίτητη για την οικονομία της Βόρειας Ελλάδας και για την επικοινωνία με τα νησιά και τον τουρισμό και το εμπόριο γενικότερα, διότι μην ξεχνάμε ότι το πλοίο αυτό μεταφέρει και εμπορεύματα. Να δώσουμε στον πλοιοκτήτη συγχαρητήρια που ρισκάρει και ελπίζω σε συνεργασία με τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης να στηρίξουμε τη γραμμή»,

«Χαιρετίζω όλη τη Μακεδονία που την αγαπώ και με το Aqua Blue η Seajets κι εγώ θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό», υπογράμμισε από την πλευρά του ο πλοιοκτήτης Παναγιώτης Ηλιόπουλος.

«Θα παλέψουμε να μην σταματήσει το δρομολόγιο. Όσο περισσότερος κόσμος το γνωρίζει, τόσο καλύτερα θα είναι» υπογραμμίζει μέσω του Αlpha 96,5 η αντιπεριφερειάρχης της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης, Βούλα Πατουλίδου, με αφορμή τα εγκαίνια των θαλάσσιων δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για Σποράδες, Κυκλάδες και Κρήτη. Το βασικό ζητούμενο είναι η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή να παραμείνει για περισσότερο από τον έναν χρόνο τον οποίο προβλέπει η συμφωνία του ιδιώτη με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εκτιμά η κα. Πατουλίδου. Μάλιστα η αντιπεριφερειάρχης της Μ.Ε. Θεσσαλονίκης διαμηνύει πως «Εάν δεν το στηρίξουμε όλοι, τότε να μην κλαιγόμαστε ότι η Θεσσαλονίκη είναι απομονωμένη», σχολιάζοντας καταγγελίες πολιτών την περσινή καλοκαιρινή περίοδο πως ορισμένοι τουριστικοί πράκτορες πουλούσαν στους Θεσσαλονικείς πακέτα με ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τις Σποράδες από το Βόλο και όχι από τη Θεσσαλονίκη, παρότι η πόλη είχε δρομολόγια για τα εν λόγω νησιά.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Το Aqua Blue απο οτι φαινεται δεν τα πηγε καλα στη γραμμη.Ενδεικτικα στις αρχες Αυγουστου απο Ανδρο προς Θεσσαλονικη(λογω του οτι οι επιβατες των ενδοκυκλαδικων ειχσν αποβιβαστει) δεν μετεφερε πανω απο 250 ατομα.Αλλα και στα ενδοκυκλαδικα δεν τα πηγε καλα λογω της χαμηλης του ταχυτητας εναντι των ταχυπλοων.Αλλος ενας λογος ηταν τα αυξημενα ναυλα.Ενδεικτικα η κλινη απο Σαντορινη για Σκιαθο ειχε 120 ευρω ενω το εισητηριο οικονομικης 70 ευρω.

 

Edited by proud_ionian
link
Link to comment
Share on other sites

Δεν νομίζω ότι η Seajets έμεινε ενθουσιασμενη από τη κίνηση που είχε η γραμμή και παρόλο τη γενναία επιδότηση, δύσκολα θα άφησε κάποιο μικρό κέρδος έστω και για τους δύο καλοκαιρινούς μήνες που δούλεψε το Aqua Blue. 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 5 months later...

Εντός του Απριλίου αναμένονται νεότερα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες

 

Quote

Εντός του Απριλίου αναμένονται νεότερα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες φέτος το καλοκαίρι, σύμφωνα με τον κεντρικό ναυτιλιακό πράκτορα για το επιβατηγό-οχηματαγωγό "Aqua Blue" της εταιρείας "Sea Jets", Χάρη Καραχαρίση. Ο ίδιος δήλωσε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι δεν έχει ανακοινωθεί κάτι μέχρι στιγμής και σημείωσε ότι οι εμπλεκόμενοι φορείς παραμένουν σε κατάσταση αναμονής. Σχετικά με τα μηνύματα που λαμβάνει, διευκρίνισε ότι δεν υπήρξε ως τώρα ενδιαφέρον από κάποια ακτοπλοϊκή εταιρεία, συνεπώς είναι αρκετά πρώιμο να μιλήσει κανείς για το ενδεχόμενο ακτοπλοϊκής σύνδεσης και με την Εύβοια.

Ειδικά για το θέμα αυτό έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από την πλευρά Ρώσων τουριστών, αλλά και επισκεπτών από ορθόδοξες χώρες των Βαλκανίων, συγκεκριμένα για το ναό του Αγίου Ιωάννη του Ρώσου στην Εύβοια. Αντίστοιχο αίτημα έχει διατυπωθεί και από τον δήμο Μαντουδίου - Λίμνης - Αγίας Άννας στην Εύβοια.

Κατά την περσινή σεζόν, πάντως, είχαν εκτιμηθεί θετικά τα μηνύματα από τη λειτουργία των δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη προς τις Σποράδες, τις Κυκλάδες και την Κρήτη. Ο κ. Καραχαρίσης μάλιστα, είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να επανεξεταστεί το 2019 η δυνατότητα ακτοπλοϊκής σύνδεσης με την Εύβοια.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Βούλα Πατουλίδου, είχε εκφράσει την επιθυμία του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης να συνεχιστεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη. Μιλώντας, πάντως, στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ανέφερε ότι δεν υπάρχει ακόμη κάτι συγκεκριμένο προς την κατεύθυνση αυτή.

 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Το Aqua Blue θα συνδέσει πάλι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τις Κυκλάδες και την Κρήτη και τα νησιά των Σποράδων. Το Aqua Blue εκτελεί κάθε Τρίτη και Παρασκευή το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Σκιάθο-Άνδρο-Σύρο-Τήνο-Πάρο-Νάξο-Σαντορίνη-Κρήτη (με επιστροφή) και κάθε Δευτέρα προσεγγίζει αποκλειστικά τα νησιά των Σποράδων (Σκιάθο, Σκόπελο και Αλόνησο).

Link to comment
Share on other sites

Ο Μπουταρης είχε συνάντηση στο ΥΕΝ και είχαν υποσχεθεί επιδότηση της γραμμής, όποτε δεν θα μου κάνει εντύπωση γιατί αυτοί που το έγραψαν είναι ο κεντρικός πράκτορας της Seajets στη Θεσσαλονίκη

Link to comment
Share on other sites

  • 3 years later...
4 hours ago, SuperRunner said:

Ξέρω ξέρω... για τη γωνία της...."κουτσομπόλας" είναι αυτή τη απάντηση, αλλά εγώ τη γράφω εδώ... 

Πάντως ΑΝ θέλει η εταιρεία να δραστηριοποιηθεί στη Θεσσαλονίκη και σε περίπτωση που δε της κάτσει η Σμύρνη, έχει γραμμές για το καλοκαίρι. Π.χ. Θεσσαλονίκη - Κρήτη, αλλά όχι σε ένα δρομολόγιο 9 λιμάνια όπως έγινε πριν από τέσσερα χρόνια. Ας τα κάνει όπως των Μινωϊκών πριν 20 χρόνια. Μια χαρά βαπόρι είναι το Σμύρνα και καμπίνες έχει και το επιθυμητό πρωτόκολλο έχει. Το πολύ πολύ να του αλλάξει το όνομα και να το κάνει Crete de Levante. 

Είναι αλλονών χωράφια

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
1 hour ago, spiroszante said:

Για να δρομολογηθεί (γενικά)πλοίο στις μέρες μας στο Θεσσαλονίκη Κυκλάδες Κρήτη θα πρέπει να υπάρξει επιδότηση από το κράτος και η Λεβάντε αποκλείεται να μπλέξει με Αιγαίο. Για μένα οι δρόμοι του πλοίου είναι Πάτρα Σάμη ή Ηγουμενίτσα Μπρίντιζι (με Σάμη και Ζάκυνθο) τους καλοκαιρινούς μήνες. Ας τις σκεφτούν εκεί στη Λεβάντε..

Θυμήσου το Aqua Blue που δρομολογήθηκε στη γραμμή με επιδότηση το καλοκαίρι του 2018(Επί ΣΥΡΙΖΑ) 

Εννοείται με επιδότηση. Χωρίς επιδότηση δε λύνει κάβους πλέον κανένα πλοίο. Η "κρουαζιέρα" του ΆΚΟΥΑ ΜΠΛΟΥ το 2018 ήταν για κλάματα κυριολεκτικά. Σε ένα τέτοιο δρομολόγιο δε βάζεις 9 λιμάνια όπως έγινε τότε. Το σπας στα δύο όπως επί εποχών ΔΑΙΔΑΛΟΥ για να καλυφθεί σε 20 και κάτι ώρες το δρομολόγιο και όχι σε 27 ώρες όπως γινόταν το 2018. Δε ξέρω αν θέλει ή δε θέλει να μπλέξει με το Αιγαίο η Levante, αλλά εδώ μέσα διάβαζα ότι ζητούσε επιδότηση για να πιάνει και Μυτιλήνη. Πάντως δε θα μου φανεί παράξενο για ανεξάρτητα από τις ελληνοτουρκικές σχέσεις τα δύο αρμόδια υπουργεία ναυτιλίας να τα..."βρούνε" και να υπάρξει μία "διεθνής" επιδότηση για τη γραμμή της Σμύρνης. Μπορεί οι "απέναντι" να γαβγίζουν αλλά όπως λέει και μία γνωστή παροιμία, σκυλί που γαβγίζει, δε δαγκώνει. Και αν οι πλοιοκτήτες έχουν καλές σχέσεις με τους απέναντι οι οποίοι θέλουν το δρομολόγιο με τη Θεσσαλονίκη και μπορούνε να τους πείσουν και να τους πιέσουν για καμιά επιδοτησούλα...η συνέχεια γνώριμη.

Edited by SuperRunner
Link to comment
Share on other sites

Όπως προαναφερθηκε μεγάλο ρόλο για την επιτυχία στη γραμμή αυτή παίζουν τα ενδιάμεσα λιμάνια.Το 18 το Aqua Blue δε δούλεψε ικανοποιητικά επειδή έπιανε ακόμα και στο Γαύριο.Επίσης να θυμίσω πως τα εισιτήρια ήταν πανάκριβα. Ενδεικτικά η δίκλινη εξωτερική από Θήρα για Σκιάθο είχε 240 ευρώ και άλλα τόσα η επιστροφή.

Ιδανικά η γραμμή πρέπει να είναι,Ηράκλειο,Θήρα,Πάρο,Μύκονο,Τήνο,Σκιάθο,Θεσσαλονίκη.Μόνο τους θερινούς μήνες και με κατάλληλη διαφήμιση.

 

 

Edited by nomikos
Link to comment
Share on other sites

Η Κρητη συνδεεται μια χαρα με Κυκλαδες δε νομιζω να καιγονται να ανοιξει ξανα γραμμη συμβατικου για πανω. Παντως συνηθως πρωτα δημιουργειται συγκοινωνιακη αναγκη και μετα αναζητειται το πλοιο που θα τη καλυψει. Εμεις το κανουμε αναποδα. Λεμε να ξανανοιξει γραμμη για να βολευτει καπου το ορφανο ΣΜΥΡΝΑ😁 με δημοσιους πορους μαλιστα.

Link to comment
Share on other sites

12 hours ago, nomikos said:

 

Ιδανικά η γραμμή πρέπει να είναι,Ηράκλειο,Θήρα,Πάρο,Μύκονο,Τήνο,Σκιάθο,Θεσσαλονίκη.Μόνο τους θερινούς μήνες και με κατάλληλη διαφήμιση.

 

 

Ξέχασες τη Σύρο και τη Νάξο. Τα δρομολόγια επί Μινωικών νομίζω κάπου υπάρχουν (ή υπήρχαν μέσα στο φόρουμ) μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κρήτης. Εκείνα είναι τα ιδανικότερα (προσωπική άποψη).

11 hours ago, gpap2006 said:

Η Κρητη συνδεεται μια χαρα με Κυκλαδες δε νομιζω να καιγονται να ανοιξει ξανα γραμμη συμβατικου για πανω. Παντως συνηθως πρωτα δημιουργειται συγκοινωνιακη αναγκη και μετα αναζητειται το πλοιο που θα τη καλυψει. Εμεις το κανουμε αναποδα. Λεμε να ξανανοιξει γραμμη για να βολευτει καπου το ορφανο ΣΜΥΡΝΑ😁 με δημοσιους πορους μαλιστα.

Να ήταν και η μόνη γραμμή με δημόσιους πόρους. Το αν καίγεται η όχι αυτό το ξέρουν άλλοι, όχι εμείς. Ένα μεγάλο ποσοστό % των γραμμών του Αιγαίου με τι είναι; Με δημόσιους πόρους. 

Edited by proud_ionian
to make a long quote short
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...