Orestis Posted February 6, 2006 Share Posted February 6, 2006 Σε εταιρίες συμφερόντων του γνωστού εφοπλιστή Π. Λασκαρίδη μεταβιβάστηκε το 12,3% που κατείχε η ATTICA Συμμετοχών (πρώην Επιχειρήσεις Αττικής) στην Hellenic Seaways. Το συνολικό τίμημα του deal ανήλθε στα 21.051.954 ευρώ ή 2,20 ευρώ ανά μετοχή. Υπενθυμίζεται, ότι ο κ. Π. Λασκαρίδης κατέχει ήδη το 5,20% του μετοχικού κεφαλαίου των Μινωϊκών Γραμμών. Ειδικότερα, η διοίκηση της ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ανακοίνωσε στο Χρηματιστήριο Αθηνών, στους μετόχους της εταιρίας και στο επενδυτικό κοινό ότι προέβη στην πώληση 9.569.070 μετοχών (ποσοστό 12,329% του μετοχικού κεφαλαίου) της εταιρίας Hellenic Seaways Α.Ν.Ε. (πρώην Ελλάς Φλάϊνγκ Ντόλφινς Α.Ν.Ε.) προς την AMADEUS NAVIGATION S.A., έναντι συνολικού τιμήματος Ευρώ 21.051.954 (Ευρώ 2,20 ανά μετοχή). Οι μετοχές αυτές αφορούν το σύνολο των μετοχών της Hellenic Seaways που κατείχε η Attica Group από τον Ιανουάριο 2005 μέχρι σήμερα. πηγή: euro2day.gr Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted February 6, 2006 Share Posted February 6, 2006 Τι βομβα ηταν κι αυτη; Δηλαδη ATTICA τελος (τουλαχιστον οσον αφορα τη Hellenic)...Να περιμενω κατι αντιστοιχο και για τη ΜΙΝΟΑΝ μηπως??? (πειτε μου ναι... ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted February 6, 2006 Share Posted February 6, 2006 Είναι αλήθεια ότι ο Όμιλος Λασκαρίδη διέθετε υψηλή ρευστότητα μετά από την πώληση των καζίνων, αλλά και η Attica απέδειξε ότι διαθέτει αντανακλαστικά αιλουροειδούς. Μόλις είδε το θήραμα δεν δίστασε... Εν πάσει περιπτώσει, όρεξη να υπάρχει και θα ακουσθούν θεωρίες συνομωσίας και σενάρια τύπου Φώσκολου που θα στενάξουμε. Αλλά για να εμπλέκονται οι (υποτίθεται σοβαροί) businessmen στην ακτοπλοϊα, ή πάσχουν από άγνωστη ανίατη νόσο ή είναι απολύτως βέβαιοι ότι θα κερδίσουν πολλαπλάσια έναντι άλλων επιλογών... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted February 6, 2006 Share Posted February 6, 2006 Πως θα σας φαινοτανε αν το ποσοστο του Λασκαριδη στις Μινωικες το επαιρνε ο Παναγοπουλος? Και ετσι εχουμε 2 μεγαλομετοχους σε καθε εταιρια? Λεω εγω τωρα ε... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted February 6, 2006 Share Posted February 6, 2006 πρωτα απ'ολα μην ξεχνατε οτι η Attica ειναι εταιρεια συμμετοχων. λογικο λοιπον οταν ειδε την αξια της συμμετοχη της στην HSW να αυξανεται, να φροντισει να ρευστοποιησει το κερδος. απο εκει και περα απο σεναρια ορεξη να εχουμε και να γραφουμε. η ουσια ειναι οτι οι μινωικες στην HSW εχουν γυρω στο 33% ο λασκαριδης καπου 18% και η νεα ΝΕΛ 9 (στο περιπου τα θυμαμαι αυτα). θα εχουμε ενδιαφερον καλοκαιρι. παντως αν η attica αποχωρησει και απο τη μαμα MINOΑN τοτε ανοιγει ο δρομος για συγχωνευση μανας κορης (δεν θα υπαρχουν προβληματα απο εποτροπες ανταγωνισμου & ΕΕ). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Η HELLENIC SEAWAYS A.N.E. ανακοινώνει την υπογραφή σύμβασης ναυπήγησης ενός Επιβατηγού-Οχηματαγωγού πλοίου, υψηλών προδιαγραφών, με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας Α.Ε. και την Τεχνική εταιρεία ΜΑΡΕΝΚΟ Ε.Π.Ε. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας, με την απόφαση του να αναθέσει την ναυπήγηση νεότευκτου πλοίου στην Ελλάδα, εκφράζει εμπράκτως την εμπιστοσύνη του στα «Ελληνικά χέρια». Με την σύμβαση ναυπήγησης που υπεγράφη, παρέχονται και δημιουργούνται θέσεις εργασίας σε όλη την ναυπηγο-επισκευαστική βιομηχανία του Πειραιά, του Περάματος και της Ελευσίνας, καθόσον εκτιμάται ότι μόνον η αξία των ημερομισθίων εργατοτεχνικού προσωπικού θα υπερβεί τα 32.000.000 Ευρώ. Τα χαρακτηριστικά του υπό ναυπήγηση πλοίου είναι τα εξής: Μήκος: 141 μέτρα Πλάτος: 21 μέτρα Χωρητικότητα: 1.800 επιβατών και 418 Ι.Χ. οχημάτων Υπηρεσιακή ταχύτητα : 26,2 κόμβοι Το πλοίο, το οποίο θα διαθέτει 3 σαλόνια οικονομικής θέσης με αριθμημένα καθίσματα αεροπορικού τύπου, σαλόνια πρώτης θέσης και πολυτελείς καμπίνες, θα παραδοθεί και θα ενταχθεί στον στόλο της HELLENIC SEAWAYS τον Ιούνιο του 2007. Με την παράδοση και του πλοίου αυτού ολοκληρώνεται το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας με συνέπεια και όραμα, όπως αυτό προγραμματίστηκε και ανακοινώθηκε το καλοκαίρι του 2004. Στα πλαίσια του παραπάνω επενδυτικού προγράμματος η HELLENIC SEAWAYS ενέταξε στον στόλο της τα παρακάτω νέα πλοία : • Τα δύο επιβατηγά – ταχύπλοα πλοία (καταμαράν) «FLYINGCAT 5» και «FLYINGCAT 6», τα οποία είναι δρομολογημένα στις γραμμές των Βορείων Σποράδων. • Το φορτηγό-οχηματαγωγό πλοίο (RO-RO) «OCEAN TRAILER». • Το νεότευκτο ταχύτερο Ελληνικό επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «HIGHSPEED 5», το οποίο ναυπηγήθηκε στην Αυστραλία και δρομολογήθηκε στην γραμμή της Κρήτης και των Κυκλάδων. • Το νεότευκτο υπερσύγχρονο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ», το οποίο δρομολογήθηκε στην γραμμή Χίου – Μυτιλήνης. Η εταιρεία ευχαριστεί τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και την εταιρεία ΜΑΡΕΝΚΟ για την συνεργασία τους και την επίτευξη συμφωνίας για την ναυπήγηση του πλοίου. Πειραιάς 9 Φεβρουαρίου 2006 Πηγή: www.hellenicseaways.gr Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Η ναυπήγηση και του δεύτερου νεότευκτου ΕΓ/ΟΓ αποτελεί μια ανάσα για την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη. Όπως αποδείχτηκε και με το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ τα ελληνικά χέρια μπορούν να κατασκευάσουν τέτοιου είδους πλοία σύμφωνα με την τεχνολογία που απαιτείται χωρίς προβλήματα. Το μόνο που δεν ξέρω είναι αν ο χρόνος παράδοσης του πλοίου θα τηρηθεί μιας και στην Ελλάδα το μεγαλύτερο πρόβλημα σε τετοιου είδους εγχειρήματα είναι ο προγραμματισμός ,η οργάνωση και οι απεργίες με αποτέλεσμα ο χρόνος παράδοσης σχεδόν πάντα να καταστρατηγείται. Μακάρι πάντως να προλάβει το επόμενο καλοκαίρι και να το δούμε να μπαίνει καμαρωτό στον Εύδηλο. Δεν θα ήταν άσχημη ιδέα να το έβγαζαν ΕΞΠΡΕΣ ΟΛΥΜΠΙΑ Απλά μια ιδέα δίνω Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ermenegildo Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Ilia mou to Olympia ena itan.. kai kalo tha einai na min yparksei allo me to onoma tou.. gia na thymomaste to monadiko (kai kalo) olympia... tha sou arese na lene meta otidipote an den paei kala???? kai na to sygxeoun me to palio olympia???? Toulaxiston eyge pou ksekinaei kai makari na ksekinisou kai alla tetoia projects edo.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Αυτό να μου πεις.Ας το να μείνει στην ιστορία ως ένα και μοναδικό ΕΞΠΡΕΣ ΟΛΥΜΠΙΑ Όντως αυτό το project είναι θεάρεστο έργο που υλοποιήται εδώ στην Ελλάδα και μακάρι το παράδειγμα της ΕΛΛΕΝΙΚ να το ακολουθήσουν κι άλλες εταιρίες και να εμπιστευτούν τα ελληνικά ναυπηγεία σε μελλοντικές τους ναυπηγήσεις. ΄΄Εκεινο όμως που είναι σίγουρο είναι ότι η μεγάλη ευκαιρία των ελληνικών ναυπηγείων χάθηκε πριν μια δεκαετία όταν οι ακτοπλοικές εταιρίες έδιναν παραγγελίες νεότευκτων με ρυθμό πολυβόλου. Εάν ήταν έτοιμοι ,εάν ήταν αξιόπιστοι(και δεν μιλώ τεχνικά αλλά ως προς την ομαλή υλοποίηση κάποιου project)και είχαν την στοιχειώδη οργάνωση θα μπορούσαν να διεκδικήσουν πολλές από τις ναυπηγήσεις που δόθηκαν στο εξωτερικό. Κι αυτά τα 2 πλοία που αποπερατώνει τώρα η ΕΛΛΕΝΙΚ μην ξεχνάμε ότι πέρασαν από 40 κύματα για να κατασκευαστούν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Πάντως στην ανακοίνωση δεν αναφέρετε ούτε για το πόσες καμπίνες θα έχει το συγκεκριμένο πλοίο ούτε για το που θα μπεί, δηλαδή το αν θα πάει στην γραμμή Χιος-Μυτιλήνη στην θέση του αδερφού του ή αν θα μπεί στη γραμμή για Σάμο-Ικαρία...! Μακάρι όντως να ακολουθήσει και η Blue Star τον ίδιο δρόμο...!Μακάρι! Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAYTONAS Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 παιδιά, το πλοίο πάει ΧΙΟ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Kι εγώ πίστευα ότι αυτό θα του βάλουν περισσότερες καμπίνες και θα πάει Χίο Μυτιλήνη ενώ στην Ικαρία Σάμο θα έρθει το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ. Όμως πρόσφατα ο κ.Στρίντζης σε μια συνέντευξή του είπε ότι αυτό θα έρθει Ικαρία Σάμο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Λοιπον παιδες...ενα πουλακι που δεν μπορω να πω πως το λενε καθ'οτι θα εκτεθω κι εγω και... το πουλακι, μου ειπε τα εξης: α)Το νεο πλοιο (αδερφακι του ΜΥΚΟΝΟΣ) πιθανοτατα να ονομαστει ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ.Η γραμμη του θα ειναι οντως η Ικαρια-Σαμος, μεσω Παροναξιας ομως και οχι Συρου Μυκονου οπως εχουμε συνηθησει απο την εταιρεια. β)Ολες ανεξαιρετως οι εκτακτες δρομολογησεις της εταιρειας ΔΕΝ εγκριθηκαν απο το ΥΕΝ... Αυτα τα ολιγα.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Καιρός είναι έπειτα από χρόνια να υπάρξει ένα πλοίο με όνομα τοπικού χαρακτήρα της συγκεκριμένης γραμμής. Αν και θα προτιμούσα ΝΗΣΟΣ ΙΚΑΡΙΑ αλλά κατανοώ ότι η Σάμος είναι το μεγαλύτερο νησί και έχει την περισσότερη κίνηση τουλάχιστον στα φορτηγά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Νομίζω ότι όλες αυτές οι υποθέσεις είναι όχι μόνο πρόωρες, αλλά και ανιστόρητες (με το συμπάθειο). 1) Είναι πρόωρες, γιατί σε ενάμιση χρόνο κανείς δεν ξέρει σε ποια εταιρεία θα ανήκει το Νήσος ΧΧΧΧΧ και ποιος θα κάνει κουμάντο σε αυτή την εταιρεία. Είναι ισχυρότατες, πλέον, οι ενδείξεις ότι πάει για συγχώνευση με την μητρική εταιρεία με καταλύτη τον κ. Λασκαρίδη (αφού πάρει και το μερίδιο της Attica στις Μινωϊκές). Αλλά και αυτό να μη γίνει, ο κ. Λασκαρίδης ( μετά την απόκτηση του ποσοστού της Attica) είναι πλέον από μόνος του μία σημαντικότατη αλλαγή στα διοικητικά της HSW, Άρα μέχρι τον Ιούνιο του 2007 (πρώτα ο θεός)…έχουμε πολύ δρόμο. 2) Είναι και ανιστόρητες (με το συμπάθειο), γιατί ξεχνάμε την υπόθεση του Νήσος Μύκονος. Το οποίο προοριζόταν – ακόμα και αφού τελείωσε – για Ραφήνα-ΑΤΜ και μάλιστα το είχε και το καλοκαιρινό πρόγραμμα της εταιρείας…μέχρι που μία ωραία πρωία (ενδεχομένως και μεσημβρία), αποφάσισαν ότι το πλοίο θα πάει για μαστίχες και ούζα. Άρα μέχρι την ωραία πρωία του Νήσος ΧΧΧΧΧ , όλα παίζονται και όλα μπορούν να αλλάξουν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Φιλε Νηρεα συγγνωμη αλλα δεν μπορω να πω ποιος τα ειπε αυτα...Αν μπορουσα θα καταλαβαινες για ποιο λογο δεν ειναι "υποθεσεις".... Εγω δεν μπορω να σου πω με βεβαιοτητα τι μελει γενεσθαι αλλα σιγουρα και η πηγη απο προηλθε αυτο ειναι κατι παραπανω απο σιγουρη... Και δεν προκειται για "παπαγαλακι" αυτο το λεω μετα βεβαιοτητας... Εμενα αυτο που με ανησυχει ωστοσο και που απο οτι ειδα δεν δοθηκε καμι σημασια εινια η αρνηση της δρομολογησης απαντων των πλοιων της εταιρειας...Δηλαδη και των Highspeed και των υπολοιπων συμβατικων.... Αυτο ειναι τωρ ανομιζω που καιει περισσοτερο παρα το πως θα ονομαστει το νεο πλοιο και η γραμμη... Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 Έκτακτες δρομολογήσεις??δηλαδή... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted February 9, 2006 Share Posted February 9, 2006 δηλαδη αυτο που κανουν καθε χρονο τα Highspeed ή τα συμβατικα της Παροναξιας για παραδειγμα.... Ξεκιναμε κοντα στο Πασχα και σταματαμε Σεπτεμβρη με Οκτωβρη... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted March 4, 2006 Share Posted March 4, 2006 Ανοιχτη επιστολη στους Τουρστικους παραγοντες του νησιου καθως και στη Δημοτικη αρχη απεστειλε ο κεντρικος πρακτορας της HELLEΝΙC SEAWAYS στην Παρο. θεμα της η αρνηση δρομολογησης των ταχυπλοων και συμβατικων πλοιων της εταιρειας απο το ΥΕΝ για τη φετινη σεζον. Το ΥΕΝ στηριζει την αποφαση του στη νομοθεσια που ψηφηστηκε το 2005 και η οποια απαιτει: α)Τη δρομολογηση των συμβατικων πλοιων στις αναλογες γραμμες για 10 μηνες το χρονο β)Τη δρομολογηση των ταχυπλοων σκαφων για 7,5 μηνες το χρονο. γ)Παραμονη στο λιμανι του Πειραια για τα συμβατικα 2 ωρες και για τα ταχυπλοα 1,5 ωρα.9Αναφερεται εδω στην μεσημεριαη ή απογευματινη παραμονη). Αυτη η νομοθεσια αντικειται στη νομοθεσια της Ε.Ε. που αφορα την απελευθερωση των Ακτοπλοικων συγκοινωνιων και εκει παλι στηριζεται η HSW. εχει αρχισει λοιπον ενα θριλερ που σιγα σιγα θα αρχισει να παιρνει μεγαλυτερες διαστασεις οσο περναει ο καιρος και δεν βρισκεται λυση στο προβλημα δεδομενου οτι καμια πλευρα δεν κανει υποχωρηση... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted March 5, 2006 Share Posted March 5, 2006 Όλα τα Highspeed είναι δρομολογημένα 7,5 μήνες το χρόνο. Το μέτρο για την παραμονή τους 1,5 ώρα μεταξύ κάθε δρομολογίου στο λιμάνι του Πειραιά δεν υπάρχει σε καμία νομοθεσία, είναι καινούρια πατέντα του υπουργού… Πράγματι υπάρχει ένταση μεταξύ της εταιρίας και του ΥΕΝ και έχουν δημιουργηθεί προβλήματα και στη δρομολόγηση των Flyingcat 3 και 4 (στη Θεσαλλονίκη και στο Ηράκλειο). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted March 5, 2006 Share Posted March 5, 2006 Να δεχτω οτι δεν υπαρχει πουθενα στην Ευρωπη η ακινησια που αναφεστε, δεν ειμαι γνωστης. Που υπαρχει στην Ευρωπη το να παιρνει καυσιμα με βυτια το πλοιο και την ιδια στιγμη να φορτωνει οχηματα και επιβατες σε αποσταση μερικων μετρων? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted March 5, 2006 Share Posted March 5, 2006 Να δεχτω οτι δεν υπαρχει πουθενα στην Ευρωπη η ακινησια που αναφεστε, δεν ειμαι γνωστης. Που υπαρχει στην Ευρωπη το να παιρνει καυσιμα με βυτια το πλοιο και την ιδια στιγμη να φορτωνει οχηματα και επιβατες σε αποσταση μερικων μετρων? Πουθενα Nick οπως το λες.Αυτα μονο στο Ελλαντα γινονται και παλι καλα που δεν εχουμε κανα σοβαρο περιστατικο μεχρι στιγμης... Απο την αλλη μερια..Ορεστη δυστυχως τα Highspeed εχουν τους 7,5 μηνες στο παρα...κατι ενω το Υπουργειο λεει 7,5 μηνες ακριβως ή 7,5 και κατι. Τωρα το μετρο της παραμονης οπως το λες κι εσυ ειναι πατεντα 2005 και εγινε "υποτιθεται" για να υπαρχει περισσοτερη ακριβεια στις αναχωρησεις... Να θυμισω εδω πως το ΙΘΑΚΗ στα εκτακτα της Παροναξιας τωρα την Κ.Δευτερα εχει παραμονη στον Πειραια ωρα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted March 7, 2006 Share Posted March 7, 2006 της minoan η ανακοινωση, αλλα στην HSW κολλα περισσοτερο απο το ΧΑΑ εννοειται. ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Α.Ν.Ε.: Σχολιασμός ΔημοσιευμάτωνΑναφερόμενοι σε δημοσιεύματα του τύπου περί υποχρέωσης της εταιρίας να συμπεριλαμβάνει στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις που καταρτίζει σύμφωνα με τα Δ.Π.Χ.Π. την εταιρεία "ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ" ως θυγατρική της, γνωστοποιείται ότι δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις που τάσσει το άρθρο 42 ε παρ. 5 εδ. 3 του κ.ν. 2190/1920 αλλά και το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 27, προκειμένου να συνιστάται ως προς αυτήν σχέση μητρικής προς θυγατρική εταιρεία και να επιβάλλεται περαιτέρω η ενοποίησή της. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratos Posted March 9, 2006 Share Posted March 9, 2006 H ενδιαφέρουσα συνέντευξη του Λασκαρίδη..! http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/03/09/1163555.htm Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted March 9, 2006 Share Posted March 9, 2006 Πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη. Έθιξε όλα τα θέματα: άλλα τα έκλεισε, άλλα τα ξεκαθάρισε και άλλα τα άφησε ανοικτά. Επίσης, το ύφος του έδειχνε ότι όχι μόνο είναι ένας μεγαλομέτοχος της εταιρείας, αλλά ότι είναι αυτός που κάνει κουμάντο στην εταιρεία. Και τέλος, μου έκανε εντύπωση ότι δεν ανέφερε καθόλου το όνομα του Γερ. Στρίντζη. Ίσως να είναι τυχαίο και συμπτωματικό, αλλά έχω την αίσθηση ότι τελευταία ο Στρίντζης δεν πολυακούγεται. Μπορεί να κάνω και λάθος. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now