Panagia Ekatontapiliani Posted October 26, 2015 Share Posted October 26, 2015 Φαντάζομαι θα είναι ο πλωτός γερανός που υπάρχει στη βάση των δελφινιών της εταιρείας στο Πέραμα. Και λογικά θα είχε αγοραστεί από την εταιρεία CERES μαζί με όλο το στόλο των δελφινιών. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kyr1 Posted October 31, 2015 Share Posted October 31, 2015 Με καθυστέρηση θα φυγει (αν φύγει) το Νησος Ρόδος απο Πειραια με τελικό προορισμό τη Λέσβο λόγω απαγορευτικού (σύμφωνα με το λιμεναρχείο). Η αποθέωση όμως έρχεται απο την HSW η οποία για ακόμα μια φορά έχει βάλει στις τηλεφωνικές γραμμές τους πιο ακατάλληλους ανθρώπους. Σε ερώτηση πως το Αριάδνη (που φεύγει απο Λέσβο στις 11:00 για Πειραιά) θα φυγει κανονικά και το Ρόδος θα μείνει στον Πειραιά (μέχρι νεωτέρας) η απάντηση του υπαλλήλου ηταν:"άλλες αντοχές έχει το ένα καράβι και άλλες το άλλο" Edit: Ο Μπένι, μόλις έφυγε για Μυτιλήνη ενώ το Ρόδος ακόμα κάααααθεται. Από αυτό το σημείο και έπειτα ξεκίνησε ένα ολόκληρο γαϊτανάκι στιχομυθιών οι οποίες αρμόζουν σε εταιρείες επιπέδου ΝΕΛ και όχι HSW (γι αυτο και το βάζω στο τοπικ της εταιρείας) - Σε μια επικοινωνία ανέφεραν ότι εκδόθηκε απαγορευτικό απόπλου. - Σε άλλη ότι δε γνωρίζουν (!) το λόγο της καθυστέρησης. - Σε τρίτη ότι το πλοίο θα φυγει για Βαθύ-Χίο-Μυτιλήνη και το αντίστροφο για Πειραιά. - Σε τέταρτη ειπαν οτι θα κάνει κανονικά Π-Χ-Μ και το αντίστροφο. - Σε πέμπτη (πριν μισή ώρα) ότι το καράβι έφυγε ήδη απο τον Πειραιά (ενω φεύγει τώρα) Αν μάλιστα αναρωτιόσουν πως μπορεί πχ να φεύγει ο Μπενι απο Πειραια και οχι το Ρόδος απαντουσαν αρλούμπες. [Πιο σαφες φυσικα ηταν το λιμεναρχείο που ανέφερε εξαρχής το απαγορευτικό (αφου πρώτα παρέπεμψαν στο λιμεναρχείο Μυτιλήνης).] Γενικότερα υπήρχε μια ασυνενοησία και μια ασχετοσύνη στα αντιστοιχα τμηματα της εταιρείας όπου ουσιαστικά ο κάθε υπάλληλος έλεγε ότι του κατέβαινε στη γκλάβα. Και φυσικά δεν ειναι και η πρώτη φορά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blue Star Delos Posted October 31, 2015 Share Posted October 31, 2015 Και για μα γίνει ακόμα περισσότερο πειστική και πιεστική ανακοίνωσε δύο δρομολόγια τις 3 μέρες και κανένα τις άλλες! Στη σελίδα της εταιρείας στο Facebook υπάρχουν αρκετά σχόλια κατακραυγής για την κατάσταση στον Σαρωνικό κυρίως από κατοίκους/ταξιδιώτες από την Ύδρα. Πραγματικά αυτό που συμβαίνει μόνο ως κατάντια και αίσχος μπορεί να χαρακτηριστεί. Ένας φθηνός εκβιασμός πολύ απλά γιατί η εταιρεία δε μπορεί/θέλει να εξασφαλίσει την παροχή υπηρεσιών σε μια μονοπωλιακή της γραμμή.. Ακούει κανείς;;;; Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 31, 2015 Share Posted October 31, 2015 Στη σελίδα της εταιρείας στο Facebook υπάρχουν αρκετά σχόλια κατακραυγής [...]ως κατάντια και αίσχος μπορεί να χαρακτηριστεί. τα υστερα του κοσμου. σχολια κατακραυγης εναντιον της εταιρειας της (προηγουμενης) χρονιας; η καλύτερη εταιρεία επικριτικα σχολια για την εταιρεια του smart ticket και του υψηλου επιπεδου customer service; για την εταιρεια μοντελο, χωρις βλαβες και ζημιες; ολοι οσοι κανουν επικριτικα σχολια ειτε εγκαθετοι ειναι, ειτε δυσαρεστημενα πρωην πληρωματα, ειτε γυρολογοι του διαδικτυου που επικρινουν περιμενοντας ανταλλαγματα για τη σιωπη τους. δεν μπορω να φανταστω οτι υπαρχουν επιβατες/πελατες δυσαρεστημενοι απο το service και το γενικοτερο επιπεδο υπηρεσιων της εταιρειας ή οτι υπαρχει μη εμπλεκομενος παρατηρητης που εχει αρνητικη γνωμη για την εταιρεια κανετε υπομονη. εχθρος του κακου ειναι το χειροτερο. θα δουμε πολλα ακομη Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Για πρώτη φορά πήρε ξεκάθαρη θέση σχετικά με την Hellenic Seaways ο ισχυρός άνδρας του Ομίλου ο Εμάνουελ Γκριμάλντι στη διάρκεια συνέντευξης τύπου στο πλαίσιο του 19ου συνεδρίου «XIX EUROMED From Land to Sea».«Θέλω να εξαγοράσω την Hellenic Seaways. Είμαστε μεγαλομέτοχοι με 33,3% μέσω των Μινωϊκών. Όμως για να συμβεί αυτό θα πρέπει να πουλήσει η τράπεζα που έχει επίσης μεγαλύτερο από εμάς ποσοστό μετοχών. Όμως καθυστερεί η διαδικασία. Τη μία οι εκλογές, την άλλη το δημοψήφισμα, μετά πάλι εκλογές. Θα πρέπει οι τράπεζες να πάψουν να κάνουν τους πλοιοκτήτες. Είναι σαν τα παιδιά που παίζουν playstation και δεν μπορείς να τους το πάρεις από τα χέρια! Εμείς θέλουμε να αγοράσουμε αρκεί να θέλουν να μας πουλήσουν. Δεν υπάρχει αγορά αν δεν υπάρχει πωλητής.» Edited November 2, 2015 by Orestis Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 πολλοι μεσα απο τη HSW θα παρακαλαν γονατιστοι το Σαλλα να μην πουλησει Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sf_X Posted November 3, 2015 Share Posted November 3, 2015 Ίσως αν πουλήσουν στον θείο επιτέλους να δούμε κάτι απο την εταιρεία. Γιατί το σκορ διαχείρισης πλοίων, μάρκετινγκ και φυσικά συντήρησης είναι μείον... Φέτος φτάσαμε να δούμε να ξηλώνεται ολόκληρη μηχανή απο το HS 5 για το 4 αλλά σίγουρα πολλοί αναρωτήθηκαν μέχρι ποιο σημείο αυτή η βλάβη θα μπορούσε να μην έχει φτάσει εκεί. Και πάμε για τον 2ο χειμώνα στις άγονες που θα δούμε κι άλλα παράπονα για την κατάσταση των πλοίων (που λόγω μεταναστών είναι επιβαρυμένη) παρά τις μεγαλύτερες επιδοτήσεις. Ολα ΝΕΛ θυμίζουν, αλλά μερικά χρόνια πριν.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
aris61 Posted November 3, 2015 Share Posted November 3, 2015 Περσινά ξυνά σταφύλια. Την πρόθεσή του να αγοράσει την HSW o Ιταλός μας την έχει ξανααναγγείλει από πέρισυ, αλλά την ίδια στιγμή στις οικονομικές καταστάσεις των Μινωικών τη συμμετοχή του στην HSW την έχει εγγεγραμμένη ως "Διαθέσιμα προς πώληση χρηματοοικονομικά στοιχεία". Δεν ξέρω τι παιχνίδι παίζει ο Ιταλός, πάντως η θεαματική βελτίωση των οικονομικών στοιχείων της εταιρείας σε συνδυασμό με την οριστική αναδιάρθρωση των δανείων της πράγμα που της έδωσε το λάκτισμα προς τα εμπρός, δεν είναι δική του υπόθεση. Η Πειραιώς έβαλε πλάτη και επιτεύχθηκαν όλα αυτά. Ο θείος καθόταν στη γωνία και κοιτούσε στην καλύτερη, όταν δεν έφερνε εμπόδια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 3, 2015 Share Posted November 3, 2015 η πειραιως επρεπε να το κανει αυτο. σαν δανειστης που πρεπει να παρει πισω τα λεφτα του και ο οποιος εχει κεφαλαιοποιησει ενα μερος του δανεισμου, ειτε θα επρεπε να κλεισει την κανουλα (και την εταιρεια) κανοντας stop loss και εκκαθαριζοντας την εταιρεια παιρνοντας οτι μπορει, ειτε να κανει μια στοιχειωδη εξυγειανση προσδοκωντας μεταπωληση με καλυτερη τιμη. οπως εχουμε ξαναδει, οι τραπεζες δεν θα μπορουν για πολυ καιρο να διατηρουν συμμετοχη σε μη τραπεζικες δραστηριοτητες. η ΕΚΤ πιεζει διπλα για αυτο. και γενικως ολες τις συστημικες τραπεζες της ευρωζωνης και ειδικως τις δικες μας που τεινουν χειρα επαιτειας. τα παραπανω περα απο τις προθεσεις του ιταλου και αν ειναι αληθινες ή οχι. θα εχει πλακα παντως, να ερθει καποια στιγμη πραγματικο αφεντικο στη HSW . στα 16 χρονια που υπαρχει η εταιρεια, αν εξαιρεσουμε τον πρωτο χρονο με τον σφηνια και την τετραετια στριντζη λασκαριδη, οπου υπηρχε πραγματικα καποιος στο τιμονι (οχι οτι και τοτε δεν ειχαμε... αμφισβητουμενες φασεις), για 11 χρονια πορευεται χωρις αφεντικο, με κουμαντο να κανουν εντολοδοχοι τραπεζων και μετοχων, πρωην πλοιοκτητες ή τα αφεντικα αλλης εταιρειας (ΑΝΕΚ). φανταστειτε λοιπον να βρεθει ξαφνικα αφεντικο που να εχει το 90% των μετοχων, να μπει μεσα και να αρχισει να κανει εκκαθαρισεις, οπως ο ιησους οταν πεταγε τους εμπορους εξω απο το ναο του σολωμοντα, με το φραγγελιο. πολυ περισσοτερο, να αρχισει να σκαλιζει το οικονομικο παρελθον της εταιρειας, προσφατο κα απωτερο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
stradivarius Posted November 4, 2015 Share Posted November 4, 2015 Ναι αλλά μην ξεχνάτε όλοι σας πώς φτάσαμε ως εδώ, εννοώ τις αλλαγές μετοχών του Grimaldi με τον Βαρδινογιάννη, τον "αραβώνα" που τελικά κρατήθηκε στην Ιταλία, η προσπάθεια και επιτυχία τελικά ο χαμένος "αραβώνας" να βγεί από την HSW, τα οικονομικά τάρταρα που έπεσε η εταιρεία εξ' αιτίας αυτής της αφαίμαξης, η ανάληψη τελικά της νέας διοίκησης και τα βήματα που έχουν γίνει τα τελευταία 3 χρόνια με πρωτοβουλίες της Πειραιώς, που οδήγησαν στην οικονομική ανάκαμψη της εταιρείας. Δυσλειτουργίες βεβαίως υπήρξαν. Και λάθη. Αλλά το αποτέλεσμα δείχνει πως η εταιρεία κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση για όποιον βλέπει τη μεγάλη εικόνα. Είναι λοιπόν άδικοι οι αφορισμοί για μια εταιρεία που έχει περάσει, από τότε που ιδρύθηκε από τον μακαρίτη το Σφηνιά ίσαμε τώρα, τόσα, που καμμία άλλη εταιρεία του χώρου δεν έχει βιώσει. Εμείς που κάποτε βάλαμε τα λεφτά μας, δεν έχει σημασία λίγα ή πολλά, και είναι προσωπική άποψη αυτή, λέμε πως είναι θαύμα που μετά απ' όλα αυτά η εταιρεία υπάρχει και μόλις ξανασηκώθηκε απ' το τελευταίο πέσιμο. Ας βοηθήσουμε όλοι να σταθεί στα πόδια της με την εποικοδομητική κριτική μας και ας δεχτούμε πως η τωρινή διοίκηση, όπως δείχνουν εξ' άλλου τα νούμερα, έχει βάλει γερά θεμέλια για το μέλλον της εταιρείας. Δεν είναι κακό να επιβραβεύουμε όταν πρέπει με την ίδια ευκολία που στηλιτεύουμε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 4, 2015 Share Posted November 4, 2015 (edited) η εταιρεια εχει "σηκωθει" οικονομικα και δεν ειναι πια στο καναβατσο και σε αυτο βοηθησαν η αναδιαρθωση του δανεισμου (με τις αισθητα χαμηλοτερες ετησιες υποχρεωσεις για τοκους και χρεωλυσια), το οριστικο τελος της ΝΕΛ, που εδωσε στη HSW αρκετες αγονες και ζεστο χρημα και βεβαια οι δυο καλες τουριστικα χρονιες. σιγουρα η ενεργοτερη αναμειξη της πειραιως εχει παιξει ρολο, δεν διαφωνω σε αυτο. απο την αλλη ομως βλεπουμε μια εταιρεια που ο στολος της παει απο βλαβη σε βλαβη και απο αβαρια σε αβαρια. στο κομματι αυτο ειναι ακομη στον πατο και ειναι θεμα τυχης που δεν εχει συμβει κατι σοβαροτερο. (τα ειπα αναλυτικα λιγα ποστ πιο πισω.) επισης στο θεμα του customer service εχει και εκει τα θεματακια της και υστερει σε σχεση με τους ανταγωνιστες. (τα εχουμε γραψει πολλες φορες και σε αυτο το θεμα και στα θεματα των επι μερους γραμμων). αν ημουν μικρομετοχος (που σημαινει εκλωβισμενος για πανω απο 15 χρονια), θα ελεγα μακαρι να βρεθει καποιος να κανει μια προσφορα για την εταιρεια, τωρα που απο αποψη ισολογισμου και οικονομικων στεκεται καλυτερα, μπας και παρω τα λεφτα μου (ή ενα μερος απο αυτα) πισω. επισης αν ημουν μικρομετοχος θα ανησυχουσα μη γινει καμια σοβαρη αβαρια και απαξιωθει οριστικα πλεον η τοποθετηση μου. οσο για τις τραμπες μετοχών και μετόχων, τις εναλλαγες διοικησεων και αφεντικων και τα σημαδια που αφησαν στην εταιρεια δεν νομιζω οτι απεχουν οι αποψεις μας, αλλωστε τα εχουμε συζητησει αναλυτικα και παλιοτερα. η εταιρεια ειναι σαν ενα παιδι που οι γονεις χωρισαν νωρις, ο ενας πεθανε, μεγαλωσε σε ιδρυματα και σε συγγενεις που δεν το ηθελαν, εμπλεξε με αλκοολ και ναρκωτικα και τωρα προσπαθει να κανει απεξαρτηση με μεθαδονη στον ΟΚΑΝΑ Edited November 4, 2015 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted November 5, 2015 Share Posted November 5, 2015 Στην mobile έκδοση δεν σου επιτρέπει να επιλέξεις την καρτέλα "Συμβατικά πλοία" όπως συμβάνει με την desktop έκδοση. Να αναφέρουμε ότι το πρόβλημα έχει πλέον διορθωθεί. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blue Star Delos Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Υπάρχει καποιο προβλημα με την ιστοσελίδα της εταιρείας; Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Εμένα δουλεύει κανονικά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blue Star Delos Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Τωρα και για μενα.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Καποτε η HSW πρεπει να ειχε σκψεις για κατασκευη καποιου Ro-Ro εαν κρινω απο τη σελιδα του ναυπηγικου γραφειου του κ. Πρατικακη!! Με διαστασεις 200 x 26 x 6,8m με 3700 γραμμικα μετρα γκαραζ σε 4 deck Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Πάντως απο οτι φαίνεται την Κόρινθο την έχουν ξεχάσει... Τόσα ρο/ρο πωλουνται Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cruise Europa Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Δεν νομίζω να είναι ξεχασμένη Πέτρο η Κόρινθος. Μάλλον παραμελημένη θα έλεγα, απο τη στιγμή που το γραφείο της εταιρείας λειτουργεί-ακόμη-κανονικά Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Λειτουργεί κανονικά γιατί οι υπάλληλοι του πρακτορείου δουλεύουν στα εκδοτηρια στο λιμάνι του Πειραιά μέχρι να πάρουν τις τελικές αποφάσεις για τη γραμμή της Κορίνθου Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cruise Europa Posted November 23, 2015 Share Posted November 23, 2015 Όχι όλοι οι υπάλληλοι P100 Όσο για αποφάσεις που αναφέρεις, αν δεν κάνουν συνεργασία με Grimaldi στη γραμμή πλέον, θα βλέπουν το 1/3 του γκαράζ γεμάτο και θα λένε τυχεροί είμαστε....... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 24, 2015 Share Posted November 24, 2015 Στα λίστα με τα συμβατικά πλοία της εταιρείας αναγραφούν ότι έχουν 10 πλοία ενώ στη πραγματικότητα έχουν 9. 10 συμβατικά προσεγγίζουν περισσότερα από 25 λιμάνια, συντελώντας σημαντικά στη τουριστική κίνηση και στον ανεφοδιασμό των νησιών μας Και τώρα με την ολοκλήρωση της πώλησης του Ποσειδών Ελλάς (ας αφαιρεθεί από τη λίστα τους) θα έχουν 8 (Απόλλων Ελλάς, Αριάδνη, Άρτεμις, Εξπρές Πήγασος, Εξπρές Σκιάθος, Νήσος Μύκονος, Νήσος Ρόδος, Νήσος Χίος). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 25, 2015 Share Posted November 25, 2015 Διορθώθηκε η λίστα των συμβατικών πλοίων!! Αφαιρέθηκε το Ποσειδών Ελλάς και ο αριθμός των συμβατικών πλοίων Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted November 25, 2015 Share Posted November 25, 2015 Η εταιρεία πότε θα ανακοινώσει τα δρομολόγια των ταχυπλόων της για τη νέα σαιζόν? Περιμένει να έχει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για το "5" πριν βιαστεί να τα αναρτήσει? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted December 3, 2015 Share Posted December 3, 2015 Φέτος το χειμώνα θα έχουμε να ασχολούμαστε με τη HSW με τις δυο μετασκευές στα ταχύπλοα και τώρα με την αγορά του Ionian Queen για την ανάσταση του μηχανικά και την ανακαίνιση του Link to comment Share on other sites More sharing options...
bsdelos Posted December 6, 2015 Share Posted December 6, 2015 Καλησπέρα και απο μένα παιδες...βλέποντας τα δρομολόγια για το 16 παρατηρώ ότι η εταιρία έχει κάνει έγκλημα στο θέμα παροναξία...αρχικά άλλαξε το μύκονος με το ρόδος ένα καράβι που δεν μπορεί να κοντράει το δήλος...καλό το 4 αλλά με την κρίση που επικρατεί ο έλληνας δεν μπορεί να πληρώνει 50αρες...δεύτερον στις επιστροφές το 4 θα ακυρώνει το ρόδος γιατί θα έχουν περίπου 1 ώρα διαφορά στα κοινά λιμάνια.περιττό να πούμε οτι ούτε τον ηλεκτρικό δεν προλαβαίνεις με το ρόδος...άρα και φέτος όλη η παροναξία θα προσκυνήσει δυστυχώς την μπλού στάρ για να δεί φώς...γι αυτό χελλένικ βάλε το μύκονος παροναξία όπως φέτος στείλε το 4 αλλού και το ρόδος όπως πέρυσι.πλέον η παροναξία δεν θέλει ταχύτητες...θέλει ΠΡΩΤΟΚΟΛΟ...αλλάξανε οι εποχές Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now