georgios express Posted December 4, 2013 Share Posted December 4, 2013 Διαβάζω τα τεκταινόμενα με το δρομολόγιο του ΑΡΙΑΔΝΗ από Χ-M προς Πειραιά λόγω απαγορευτικού και αναρωτιέμαι πώς και σε τί διαφοροποιείται το νέο, "καλό" management της Εταιρείας, έναντι του αποδιοπομπαίου παλαιού... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 Μετά την ανανέωση της σελίδας στο internet δεν υπάρχει πουθενά το HELLENIC WIND. Περίεργο, ειδικά από την στιγμή που έχει ακόμα και τα 2 RoRo, που μάλιστα παραδόθηκαν σήμερα για το τελευταίο τους ταξίδι. Βρε μπας? Κι εγω το ιδιο σκεφτομαι Νηρεα. Προστεθηκε το Hellenic Wind στην λιστα των ταχυπλοων!! Για το αλλο πλοιο που παει στις Αζορες κτυπαει η καμπανα!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blue Star Delos Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 Αν μη τι άλλο το νέο καλό management της εταιρείας αποδεικνύεται χειρότερο από το προηγούμενο. 1. Αποδρομολόγηση του συμβατικού στις Σποράδες 2. Ρεζιλίκια σε Χίο-Μυτιλήνη 3. Αίσχος στο Σαρωνικό κ.λπ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cruise Europa Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) αναρωτιέμαι πώς και σε τί διαφοροποιείται το νέο, "καλό" management της Εταιρείας, έναντι του αποδιοπομπαίου παλαιού... Χωρίς να θέλω να πάρω το μέρος της Hellenic, το "καλό" management της Εταιρείας, αποδυκνείεται στο ότι ακόμη υπάρχει......... Ο πλοίαρχος, σύμφωνα με τον Πολίτη, έκρινε ότι ο απόπλους από το λιμάνι της Χίου ήταν επικίνδυνος, οπότε οφείλουμε να σεβαστούμε την απόφασή του. Ακριβώς! Το ίδιο κάνει και η εταιρεία, δηλαδή σέβεται την απόφαση του πλοιάρχου που είναι μέσα και ξέρει καλύτερα το πλοίο του και τις δυνατότητες με τις καιρικές συνθήκες που αντιμετωπίζει απο εμάς που γράφουμε σε έναν υπολογιστή Αν μη τι άλλο το νέο καλό management της εταιρείας αποδεικνύεται χειρότερο από το προηγούμενο. Μηδένα προ του τέλους μακάριζε αγαπητέ!!! Εαν τη γραμμή του Σαρωνικού την "παρέδιδαν" στον Χ, Ψ, εαν το Αριάδνη φόραγε κιτρινομπλε σινιάλα και εαν δεν είχαν πουληθεί πλοία για να στηριχθούν στα πόδια τους, τώρα δεν θα γράφαμε <<γιατί έτσι στη Χίο, γιατί αλλιώς στη Μυτιλήνη>>, αλλά κρίμα την εταιρεία που έκλεισε....... Ξαναλέω, δεν είμαι υπέρ της εταιρείας, καθώς κάνουν λάθη που με ενοχλούν κι εμένα, ούτε φυσικά εργαζόμενός της είμαι, αλλά δεν μπορώ γνωρίζοντας τα περί management πριν και τώρα, να μην πάρω θέση υπέρ της τωρινής διοίκησης. Ακόμα θέλει το χρόνο της και θα ξαναλάμψει (όχι όπως προ 2009, αλλά σίγουρα καλύτερα απο την μετα ΙΣΒ εποχή) Edited December 5, 2013 by Cruise Europa Link to comment Share on other sites More sharing options...
nomikos Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) Αν μη τι άλλο το νέο καλό management της εταιρείας αποδεικνύεται χειρότερο από το προηγούμενο. 1. Αποδρομολόγηση του συμβατικού στις Σποράδες 2. Ρεζιλίκια σε Χίο-Μυτιλήνη 3. Αίσχος στο Σαρωνικό κ.λπ. Συμφωνω απολυτως με το φίλο.Δηλαδη ολοι εσεις που λετε οτι η HSW πηγαινε για φουντο απο που προκυπτει τελικα;Επειδη ναυλωσε δυο βαπορια στην Αιγαιον Πελαγος και δεν εισπραχθηκαν τα ποσα;Μονο απο εκει;Η ΑΝΕΚ τοτε ηταν κυριαρχη στη HSW συμμετεχοντας με τη Sea Star(ANEK) αλλα και με τη τραπεζα Πειραιως φτανοντας το 35% των μετοχων της εταιρειας.Επομενο και φυσικο λοιπον ειναι να κανουν οτι γουσταρουν οι της Sea Star εκει μεσα.Αλλα για να τα παρουμε τα πραγματα απο την αρχη. Το Αρτεμις αρχες καλοκαιριου 2009 ντυνεται στα κιτρινα και δρομολογειται Κυκλαδες.Μια πολυ σωστη κινηση δεδομενου οτι στον Αργοσαρωνικο υπηρχε τοτε μεγαλη χωρητικοτητα στα βαπορια(Νεφελη Απολλων-Ποσειδων Ελλας Φοιβος Αγ Νεκταριος κτλ).Δεν ηταν λοιπον σωστη κινηση το βαπορι να εκμεταλευτει καλυτερα στα ενδοκυκλαδικα δρομολογια περνωντας την επιδοτηση;Η επιδοτηση σαφως πηγαινε στα ταμεια της ΑΝΕΚ. Το Νησος Μυκονος που περασε(ναυλωθηκε) και αυτο στην Αιγαιον Πελαγος για γραφειοκρατικους φυσικα λογους επειδη ολα τα επιδοτουμενα πλοια της ΑΝΕΚ ως γνωστον ειναι στην Αιγαιον Πελαγος θυγατρικη της ΑΝΕΚ.Που το προβλημα λοιπον;Το βαπορι εκτελουσε δρομολογια Χειμωνα καλοκαιρι στην Ικαροσαμια περνωντας φυσικα την επιδοτηση τα πρωτα χρονια μεχρι το 2011(αν θυμαμαι καλα) μεχρις οτου η δρομολογηση του Χειμωνα κριθηκε ασυμφορη.Ετσι η Αιγαιον Πελαγος εδεσε το βαπορι Χειμωνα και το αντικατεστησε με το Ιεραπετρα και αυτο της Αιγαιον Πελαγος.Ορθοτατη κινηση επειδη το Μυκονος το Χειμωνα αν ταξιδευε θα εβαζε την εταιρεια του μεσα με τα μπουνια.Ορθοτατη κινηση αν δουμε το τι κανει τα τελευταια 2 χρονια η Blue Star στη Παροναξια. Οσον αφορα το πειραμα της συνδεσης Κυκλαδων ΒΑ Αιγαιου με Χιος στη Συρο Μυκονο και Μυκονος στη Παροναξια εφερε πολλες αντιδρασεις και ειναι αμφιβολο αν ειχε επιτυχια.Ανταγωνιζονταν στα ισια τη Blue Star δινοντας στο νησιωτη περισσοτερες επιλογες προσπαθωντας να σπασουν το μονοπωλιο.Δεν υποστηριχτηκαν τα βαπορια κατηγορηθηκαν απο Κυκλαδιτες και Βορειοελλαδιτες και αποσυρθηκαν.Ε που το προβλημα λοιπον.Και ομως τα βαπορια τοτε γεμιζαν ταξιδευαν με 26 μιλακια και πηγαιναν στη Χιο και στην Ικαρια ταχυτερα απο οτι σημερα.Μπορει να ξανασυνδεθουν Κυκλαδες με Χιο Μυτιληνη λογω μειωμενης κινησης τοτε θα δειτε οτι και εδω οι κινησεις της τοτε HSW επιβεβαιωνονται και κρινονται επιτηχης.(οχι οτι αυτο δεν εγινε φετος με Μυτιληνη σε Συρο Μυκονο αλλα ας μη το κανουμε θεμα).Το καλυτερο το αφησα για το τελος.ΦΕΤΟΣ λοιπον τι εκανε το Μυκονος;Οτι εκανε επι Βαρδινογιαννη στην HSW επιανε Κυκλαδες πριν την Ικαροσαμια.Οποτε η τοτε κινηση συνδεσης Κυκλαδων με Βορειο Αιγαιο αποδεικνυεται σημερα απολυτως ΟΡΘΗ.Ολοι εσεις που κατηγορουσατε την HSW τοτε που Χιος και Μυκονος επιαναν Κυκλαδες πριν το Βορειο Αιγαιο που εισασταν αραγε φετος οταν δρομολογηθηκε το Μυκονος Συρο Μυκονο Ικαροσαμια;;;Τοτε ηταν κακη κινηση φετος ηταν καλη;;;Μη τρελαθουμε λοιπον. Πωληθηκαν ορθοτατα τα προβληματικα Highspeed 2 και 3 που ολο βλαβες παρουσιαζαν.Ειχαν και μικρη χωρητικοτητα.Ενω αγοραστηκε το Highspeed 6 που παρα τις βλαβες του τα τελευταια χρονια εχει μεγαλη επιτυχια στη γραμμη Νιου Θηρας.Οσον αφορα το τοτε σχεδιασμο ταχυπλοων ο ιδιος σχεδον ακολουθειτε και σημερα.Εξαιρεση για το Highspeed 5 το οποιο εκμεταλευεται τελικα καλυτερα στο Ηρακλειο.Οχι βεβαια οτι οι Κυκλαδες δε το χωρουσαν. Επι Βαρδινογιαννη στη HSW ποτε οι Σποραδες και ο Αργασαρωνικος δε μειναν χωρις επαρκη συγκοινωνια.Καμια σχεση με το σημερα,το Σαντορινη ανηφοριζε Σποραδες και συμβατικα ταξιδευαν μεχρι Πορο ενω τα δελφινια και Flyingcat αλωνιζαν.Μη μου πειτε αλλες εποχες γιατι το 2011 ισως να ηταν και χειροτερα απο σημερα. Το Πηγασος εγινε καινουριο μεσα μετασκευαστηκε και δρομολογηθηκε επιτυχως Σποραδες.Αλλη μια ορθοτατη επιλογη γιατι αν το Πηγασος δεν ειχε μετασκευαστει σημερα θα το βλεπαμε μονο σε φωτογραφιες ειτε σε καρφιτσες. Ομοιως το Νησος Ροδος μετασκευαστηκε εσωτερικα μπορει να παρει επιβατες και να βρει ρολο ως επιβατηγο και οχι μονο ως οχηματαγωγο.Η δουλεια που εγινε στο Ροδος δεν εχει προηγουμενο.Το βαπορι μεταμορφωθηκε και ειναι σημερα ενα ro/pax παντου εκμεταλευσιμο.Το οτι μπορει να περνει επιβατες σημερα το Ροδος στη Κορινθο ειναι εργο της HSW Bαρδινογιαννη. Το Σαντορινη ναυλωνοταν και δρομολογουνταν το Χειμωνα σε γραμμες εσωτερικου ειτε στις Σποραδες ειτε Κασοκαρπαθια.Ηταν δηλαδη εκμεταλευσιμο ολο το χρονο.Μη σας θυμισω τι επισκευες εκανε με κατι αμμοβολες 21 μιλια σε δοκιμαστικα και τους χαρακτηρισμους για 40 χρονων εφηβη.Ετσι τοχαν το Σαντορινη στη πενα ασχετα σημερα που θελουν να το πωλησουν. Οποτε για ποιους σημερινους δηθεν σωτηρες της εταιρειας μας μιλατε;Διαβαστε και προβληματιστειτε με ολα τα ανωτερω που ειναι αληθινα γεγονοτα και αναθεωρηστε...Συμπερασμα;Η εταιρεια σημερα ειναι παντου σχεδον ανυπαρκτη.Θες στον Αργοσαρωνικο;θες Σποραδες;Θες στη Χιο Μυτιληνη;Ισως σημερα η εταιρεια να κατηφοριζει κιαλο και οι σωτηρες οι κιτρινοι δυστηχως λειπουν. Edited December 5, 2013 by ΝΟΜΙΚΟΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) Ζησαμε για να τα διαβασουμε και αυτα!! Θα κανω εν ταχει μια σουμα και θα σου πω Νομικε,οτι μαλλον τα προηγουμενα χρονια ζουσες σε καποια αλλη χωρα η'/και παρακολουθουσες τις εξελιξεις σε καποια αλλη ακτοπλοια και οχι στη δικη μας. Οταν για παραδειγμα μας λες αυτο .Δεν ηταν λοιπον σωστη κινηση το βαπορι να εκμεταλευτει καλυτερα στα ενδοκυκλαδικα δρομολογια περνωντας την επιδοτηση;Η επιδοτηση σαφως πηγαινε στα ταμεια της ΑΝΕΚ. Η επιδοτηση σαφως πηγαινε στα ταμεια της Ανεκ και αυτο το θεωρεις καλο για την HSW??? Για να το πουμε ευθεως ο Τζων εκλεψε γραμμες που ειχε κερδισει η Ελλενικ και τις εδωσε χωρις να ρωτησει ολους τους υπολοιπους μετοχους στην Ανεκ για να κανει καλο στην τσεπη του.Καταπατησε το ναυλοσυμφωνο του Μυκονος και εβαλε στη θεση του ενα σαραβαλακι και τους χρωσταγε και 13 εκατομυριακια απο ναυλα που δεν απεδιδε.Απο τη σκοπια του Ανεκτζη ναι,σε καταλαβαινω να λες οτι ειναι καλη κινηση για την ανεκ ομως. Καλα ας μην σχολιασουμε για τον Σαρωνικο που πηγε να τον δωσει εναντι πινακιου φακης στον Ηλιοπουλο!!!!Χαριζοντας του-τζαμπα πραμα-τοσα πλοια και γραμμες..Να μιλησουμε για την πωληση του Νεφελη επισης και το τιμημα αυτης? Το κορυφαιο δε,η μετασκευη του Ροδος!!!Ενα καρο λεφτα πεταμενα!! Το βαπορι μεταμορφωθηκε και ειναι σημερα ενα ro/pax παντου εκμεταλευσιμο Παντου που??Γιατι εγω δεν το ειδα πουθενα εκμεταλευσιμο ολα αυτα τα χρονια εκτος αν δρομολογηθηκε επιτυχως κ κερδοφορα σε καποια γραμμη της Ελλαδας και δεν το θυμαμαι. Το οτι μπορει να περνει επιβατες σημερα το Ροδος στη Κορινθο ειναι εργο της HSW Bαρδινογιαννη. Μαλλον κατι δεν θυμασαι καλα..και πριν μπορουσε να παρει επιβατες(φορτηγατζηδες)απο την Κορινθο. οι σωτηρες οι κιτρινοι δυστηχως λειπουν Edited December 5, 2013 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
nomikos Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) Δε προσεξατε κατι παιδια.Στην αρχη εγραψα οτι η Sea Star μαζι με τη τραπεζα Πειραιως ειχαν ποσοστο στην εταιρεια 35% και ως αποτελεσμα ειχαν πρωτοβουλια κινησεων.Κατι που γινεται σημερα και στις Μινωικες.Τα ιδια δεν εκανε και ο ξενος στις Μινωικες;Αλλα εκει δε μας περνει να μιλησουμε γιατι μας μεινανε μονο 2 παλατια.Κατα τα αλλα μας πειραξε η πωληση του Νεφελη. Edited December 5, 2013 by ΝΟΜΙΚΟΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) Ενδιαφέρουσες απόψεις. Άλλο αν διαφωνώ πλήρως. Στο κάτω κάτω της γραφής δικαίωμα του να πιστεύει όσα έγραψε. Edited December 5, 2013 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
mytilene Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 O ΒΑΡΔΙΝΟΓΙΑΝΝΗΣ πάντως αν έγραφε θα ήταν ποιο αντικειμενικός!!!!??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cruise Europa Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 Nομικέ, πραγματικά δεν υπάρχουν λόγια για τα γραφόμενά σου!! Έχω μείνει άφωνος και δεν υπάρχει και ουσία να αντιδικούμε πίσω απο μια οθόνη! Καραβολάτρες είμαστε όλοι, αλλά τόσα χρόνια στα λιμάνια έχω ακούσει κι έχω ακούσει, σήμερα όμως έδωσες ρέστα Ο Μιλτιάδης νομίζω με καλύπτει και φυσικά το σχόλιο του mytilene πιο πάνω που είναι άπαιχτο!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 (edited) οσοι θελουν να θυμηθουν τι εγινε επι της προηγουμενης διοικησης, ας διαβασουν αυτο το ποστ, αλλα και τι λεγοταν περσυ στη γενικη συνελευση μερος των οσων εγιναν λεει το δημοσιευμα. 52% υπερ των προτασεων της διοικησης (απαλλαγη μελων ΔΣ κλπ) 43% κατα (με τον μανωλη δηλαδη) και οι υπολοιποι παροντες (δωσε κατι μανωλη να σε ψηφισουμε next time).o Γερασιμος Στριντζης παρεστη (ως μετοχος) και στην τοποθετηση του συνταχθηκε με την κριτικη που ασκηθηκε απο την πλευρα Grimaldi. το θεμα της πωλησης των πλοιων του σαρωνικου συζητηθηκε εκτενως και η ασκηθηκε εντονη κριτικη στο οτι το νεφελη και το fc2 τα αγορασαν απο τον ηλιοπουλο, αυτοι που τα επιθεωρουσαν επι πλοιοκτησιας hsw για να τα αγορασουν απο εκεινη. το πιο κραυγαλεο οτι τα αγορασαν σχεδον διπλασιο τιμημα απο οτι κατεβαλε ο ηλιοπουλςο στη HSW. οι "ιταλοι" επεμειναν και στο γεγονος οτι μεχρι την τελευταια στιγμη δεν αποκαλυπτοταν ο αγοραστης. παντως το θεμα φαινεται να καθυστερει οχι μονο λογω των ενδοεταιρικων αντιδρασεων. αλλο (κορυφαιο για μενα) θεμα κριτικης, ηταν τα περιπου 13εκ που χρωστα η ΑΝΕΚ και η ΑΙΓΑΙΟΝ στη HSW απο οφειλομενα ναυλα. πολυ σαλιο απορροφησε και το θεμα του Νησος Μυκονος. Η αιγαιον πελαγος ακυρωσε (κατα τους αντιπολιτευομενους) με το ετσι θελω τη ναυλωση του πλοιου απο τη HSW, χωρις η HSW να κανει κατι να προστατεψει τα συμφεροντα της. μεχρι και οτι υπηρχαν δυο ναυλωσυμφωνα (ενα που κατατεθηκε για να κατακυρωθει η αγονη και αλλο δι ιδιαν χρησιν) ακουστηκε. ορισμενοι παραξενοι αναφερθηκαν και στη μετασκευη του Ροδος. γενικως οτι εχει τραβηξει την προσοχη ολων μας κατα καιρους συζητηθηκε στη ΓΣ να θυμισω επισης οτι η HSW δεν υπηρξε θυγατρικη της ΑΝΕΚ. η δικοικηση ΑΝΕΚ, ελεγχοντας ενα μικρο ποσοστο της Sea Star (εδω τα μετοχικα ποσοστα), εχοντας την ανοχη της Τραπεζας Πειραιως και εχοντας δοσει (αρχικα) μια προκαταβολη μονο για τις μετοχες των μινωικων (μετα τις εχασαν και αυτες), ειχαν το management της HSW και το ασκουσαν προς οφελος της ΑΝΕΚ και των ιδιων βεβαιως. για το παρελθον εχουμε πει αρκετα, για την παρουσα διοικηση, μπορουμε να πουμε οτι με τη μεχρι τωρα πολιτεια της, ειναι κατωτερη των προσδοκιων και των περιστασεων. και κατι τελευταιο, που το εχουμε ξαναπει πολλες φορες, δεν μπορουμε να συγκρινουμε το πως διοικουνται οι μινωικες που ο Grimaldi εχει πανω απο 90%, με το πως διοικειται η HSW που ανεκαθεν τη διοικουσαν ατομα που δεν ειχαν τη μετοχικη πλειοψηφια. Edited December 5, 2013 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 Η γενικότερη εντύπωση ήταν και είναι ότι η εταιρεία λεηλατήθηκε (επιεικώς) κατά την περίοδο της προηγούμενης διοίκησης. Ο φίλος ΝΟΜΙΚΟΣ προφανώς δε συμφωνεί και παρουσιάζει με μια άλλη ματιά τα γεγονότα και όσα φημολογούνται-διαρρέουν. Μέχρι εδώ όλα καλά. Τα έργα και ημέρες της προηγούμενης διοίκησης, είτε τα επικροτεί κάποιος είτε όχι, δε βάζουν στο απυρόβλητο τη νυν διοίκηση. Και αυτή θα κριθεί, αν και αμφιβάλλω κατά πόσο πράττει αυτοβούλως ή κατόπιν επίμονων οδηγιών από τις πιστώτριες τράπεζες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted December 5, 2013 Share Posted December 5, 2013 Παιδιά πάντως καλο 'management' όπως λέτε είναι ανάλογα από ποια πλευρά το κοιτάει ο καθένας. Προφανώς και κοιτάνε μέσα στο χειμώνα να χάσουν λιγότερα απ΄ότι χάνανε τα προηγούμενα χρόνια. Τώρα άμα νομίζετε ότι το καλό management μιας εταιρείας είναι να έχει 7 δρομολόγια τη βδομάδα για Χίο-Μυτιλήνη με 26μίλια, 3 flyingcat στις σποράδες και άλλα τόσα στο Σαρωνικό τότε τι να πούμε. Απλά μόνο δείτε τη θέση της εταιρείας στις γραμμές που είχε επί εποχή Λασκαρίδη-Στρίντζη και δείτε τη θέση της αυτή τη στιγμή. Σϊγουρα η κατάσταση είναι χειρότερη στα πάντα στη χώρα μας απ'ότι το 2009. Το Νήσος Ρόδος είναι παράδειγμα προς αποφυγή, αφού πραγματικά έγινε ένα στολίδι που δε μπορεί ΠΟΥΘΕΝΑ να εκμεταλευτεί. Το Highspeed6 δε νομίζω ότι είναι λιγότερο ζημιάρικο από τα HS2-3 όπου αυτή τη στιγμή θα ήταν πιο κατάλληλα(πιο εύκολα θα γέμιζαν και πιο οικονομικά) Το FlyingCat2 πρέπει να πουλήθηκε όσο όσο. Και άλλα πολλά...! Link to comment Share on other sites More sharing options...
mytilene Posted December 6, 2013 Share Posted December 6, 2013 Δυστυχώς πλέον management κάνουν τραπεζικοί υπάλληλοι της ΠΕΙΡΑΙΩΣ η οποία ελέγχει ΟΛΕΣ(??) τις εταιρείες,BSF μέσω Marfin NEL μέσω MILLENIUM και HSW. Μπορεί να έχει βάλει το δαχτυλάκι της και σε καμία άλλη και να μη το γνωρίζω,ας μας πούν αυτοί που ξέρουν κάτι περισσότερο.Θα κινείτε οτι ''βγαίνει''(??) οικονομικά και τα υπόλοιπα νέτα και προβλήτα μέχρι να έρθει καλοκαιράκι που( ΘΑ ΕΙΝΑΙ?? ) .....παχές οι μύγες .!!!Τώρα για management ,σωστή πολιτική κλπ κλπ μη τα συζητάμε καλύτερα γιατί οι περισσότεροι είναι βιτρίνα και αυτοί που κάνουν κουμάντο μπορεί να μη ξέρουν τη θα πεί καταπέλτης....για να μη πώ βαπόρι !!!ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted January 10, 2014 Share Posted January 10, 2014 Σήμερα το μεσημέρι θα κοπεί η πρωτοχρονιάτικη πίτα της εταιρείας στο Αριάδνη Link to comment Share on other sites More sharing options...
mytilene Posted January 10, 2014 Share Posted January 10, 2014 Μετά και την αποχώρηση-ΔΥΣΤΥΧΩΣ-του ΑΡΙΑΔΝΗ με ποιά πλοία θα κυκλοφορεί η εταιρεία για να βγαίνει το μεροκάματο??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted January 10, 2014 Share Posted January 10, 2014 Με τα ελαχιστα που ταξιδευουν!! Δηλαδη 2 δελφινια στο Σαρωνικο, ενα Flying Cat στο Βολο, το Νησος Ροδος στη Κορινθο και ενα συμβατικο στο Σαρωνικο σε κοινοπραξια!!! Δηλαδη ελαχιστα εσοδα!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
mytilene Posted January 10, 2014 Share Posted January 10, 2014 Κάτι μου λέει οτι θα αρχίσουνε οι άδειες για κανα δίμηνο !!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted January 21, 2014 Share Posted January 21, 2014 Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε το πρόγραμμα "Ασφαλώς Πάμε Μαζί" της HELLENIC SEAWAYS και το 2013 1.432 ταξιδιώτες αξιοποίησαν τις παροχές βοήθειας στο πλαίσιο του προγράμματος Άμεσης Ιατρικής Βοήθειας "Ασφαλώς Πάμε Μαζί" της Hellenic Seaways, στο διάστημα 15 Ιουνίου - 31 Δεκεμβρίου 2013. Συγκεκριμένα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2013, (15/06/2013 - 31/12/2013) παρατηρήθηκε σημαντική χρήση του προγράμματος "Ασφαλώς Πάμε Μαζί", αφού δόθηκαν 401 ιατρικές συμβουλές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, 673 ιατρικές συμβουλές εντός της επταήμερης περιόδου κάλυψης, 56 υγειονομικές μεταφορές με ασθενοφόρο, 4 επείγουσες αερομεταφορές με ελικόπτερο, 4 περιστατικά κάλυψης εξόδων νοσηλείας στο εξωτερικό, 19 περιστατικά επαναπατρισμού και 489 τηλεφωνικές πληροφορίες για το πρόγραμμα. Το "Ασφαλώς Πάμε Μαζί" είναι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα Άμεσης Ιατρικής Βοήθειας, που προσφέρει η Hellenic Seaways, σε συνεργασία με την INTERAMERICAN, δωρεάν, σε όλους τους επιβάτες της. Η ισχύς του προγράμματος ξεκινά με την επιβίβαση στο πλοίο και λήγει 7 ημέρες μετά το ταξίδι. Με το πρόγραμμα "Ασφαλώς Πάμε Μαζί" της Hellenic Seaways ο επιβάτης έχει πρόσβαση σε μια μεγάλη γκάμα παροχών, εκτός από τις βασικές υπηρεσίες της Άμεσης Ιατρικής Βοήθειας της INTERAMERICAN. Αναλυτικά, οι καλύψεις που παρέχονται σε περίπτωση ατυχήματος ή απρόοπτου περιστατικού υγείας στον ταξιδιώτη, είναι: Υγειονομική μεταφορά παθόντος Επιστροφή των μελών της οικογένειας που συνταξιδεύουν με τον παθόντα. Νοσοκομειακή περίθαλψη στο εξωτερικό Φροντίδα ανήλικων παιδιών Κάλυψη εξόδων μετακίνησης και διαμονής σε ξενοδοχείο για στενό συγγενή του παθόντα Μεταφορά σορού Πρόωρη επιστροφή και επαναμετάβαση Ιατρικές συμβουλές Η Hellenic Seaways, με το πρόγραμμα "Ασφαλώς Πάμε Μαζί" επιβεβαιώνει έμπρακτα την δέσμευσή της για την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών στους επιβάτες που ταξιδεύουν με τα πλοία της. "ΑΣΦΑΛΩΣ ΠΑΜΕ ΜΑΖΙ" σε κάθε προορισμό μας. Πηγη: HSW Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 Η Μινοαν ανακοινωσε οτι δεν ασκει καμια επιρροη στο management της Hellenic Seaways για την οποια ανεφερε τα ακολουθα στο οικονομικο της δελτιο. 1) η µειοψηφική συµµετοχή της Εταιρείας στο ∆.Σ. της εταιρείας, δεν µπορεί να χαρακτηριστεί «ενεργής» µε την έννοια της αναγκαίας σύµπραξης τους στη λήψη αποφάσεων του ∆.Σ., και τούτο πέραν της κατ’ ουσία ανάθεσης της εκπροσωπευτικής και διαχειριστικής εξουσίας του ∆.Σ. σε άλλα µέλη του, συµφώνως προς το άρθρο 22 παρ. 3 του κ.ν. 2190/1920 ως ισχύει. Η άσκηση της ουσιώδους επιρροής δεν µπορεί να επιτευχθεί, µε τη µορφή της παρεµπόδισης της πλειοψηφίας να λαµβάνει τις αποφάσεις που επιθυµεί και να διοικεί την επιχείρηση σύµφωνα µε τα συµφέροντά της, κάτι που δύναται να επιτευχθεί µέσω καταστατικών διατάξεων που προβλέπουν αυξηµένες πλειοψηφίες για ορισµένα ουσιώδη ζητήµατα και καθιστούν αναγκαία τη σύµφωνη γνώµη της µειοψηφίας για τη λήψη της αποφάσεως, για την οποία απαιτείται και η συµµετοχή της επιχείρησης που συµµετέχει µειοψηφικά, πλην όµως ενεργά 2) η άσκηση της ουσιώδους επιρροής εµποδίζεται από άλλον επενδυτή που κατέχει σηµαντική ή πλειοψηφική κυριότητα. Επισηµαίνεται, η επιβολή των απόψεων της πλειοψηφίας στο ∆.Σ. της Χελλένικ Σήγουεϊς Α.Ν.Ε., επί σηµαντικότατων ζητηµάτων διαχείρισης / οικονοµικής πολιτικής χωρίς να λαµβάνονται υπόψη οι απόψεις ή οι προτάσεις της Εταιρείας 3) την έλλειψη επαρκούς ή την παροχή επιλεκτικής πληροφόρησής της µέσω της µειοψηφικής της συµµετοχής στο ∆.Σ. της εταιρείας 4) την επανειληµµένη δυσχέρεια της Εταιρείας, λόγω σηµαντικών καθυστερήσεων, στη λήψη απαραίτητων οικονοµικών στοιχείων από την εν λόγω εταιρεία, τα οποία απαιτούνται για την απεικόνιση της επένδυσής της στις οικονοµικές της καταστάσεις και 5) τη µη λήψη πληροφοριών κατά την ανάγκη άσκησης από την Εταιρεία του δικαιώµατός της για την παροχή αυτών σε Γ.Σ. σύµφωνα µε το άρθρο 39 παρ. 4 και 5 του κ.ν. 2190/1920 αναφορικά µε υποθέσεις της εταιρείας. Ενδεικτικά, για την τεκµηρίωση των ανωτέρω, αναφέρονται τα γεγονότα τα οποία έλαβαν χώρα κατά την Τακτική Γ.Σ. του 2012 της Χελλένικ Σήγουεϊς Α.Ν.Ε., για τα οποία η Εταιρεία έχει εκδώσει σχετική επίσηµη ανακοίνωση στις 26/7/2012 περιγράφοντας αναλυτικά τα διαδραµατισθέντα σε αυτή τη Γ.Σ., ενώ παράλληλα περιλαµβάνεται και επίσηµη δήλωση του προέδρου της Εταιρείας για τα τεκταινόµενα. Η ανακοίνωση αυτή είναι αναρτηµένη στoν διαδικτυακό ιστότοπό της (www.minoan.gr) στην ενότητα «Ενηµέρωση Επενδυτών / Ανακοινώσεις Χ.Α.». Ως εκ τούτου η Εταιρεία θεωρεί ότι, βάσει των παραπάνω, δεν ασκεί σηµαντική / ουσιώδη επιρροή στην Χελλένικ Σήγουεϊς Α.Ν.Ε. σύµφωνα µε τα οριζόµενα στο ∆.Λ.Π. 28 και συνεπώς η εν λόγω επένδυση αποτιµήθηκε σύµφωνα µε το ∆.Λ.Π. 39. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 η ανακοινωση επιβεβαιωνει αυτο που βλεπουμε ολοι εδω και πολυ καιρο: οτι κουμαντο στη HSW (και οχι μονο) κανει ενεργα πλεον η Τραπεζα Πειραιως. η ανακοινωση αυτη κανει πιο πιθανο το ενδεχομενο τριμερους συνεργασιας και απιθανο το ενδεχομενο να δουμε πλοια της HSW να ταξιδευουν για τον Grimaldi (εχουν ακουστει καποια τρελλα) Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 Ακριβως γι αυτο το λογο που εντοπισε ο proud εκανα το συγκεκριμενο ποστ.Μαλιστα αναφερεται ξεκαθαρα στην παραγραφο 2 αυτο που ολοι εδω και καιρο συζηταμε οτι δηλαδη τα παντα εκει μεσα(και οχι μονο εκει)τα κανει η Πειραιως η οποια επιβαλει τις αποψεις της πλεον ακομα και αν η διοικηση της εταιρειας δεν συμφωνει καθολου.Κριμα.. 2) η άσκηση της ουσιώδους επιρροής εµποδίζεται από άλλον επενδυτή που κατέχει σηµαντική ή πλειοψηφική κυριότητα. Επισηµαίνεται, η επιβολή των απόψεων της πλειοψηφίας στο ∆.Σ. της Χελλένικ Σήγουεϊς Α.Ν.Ε., επί σηµαντικότατων ζητηµάτων διαχείρισης / οικονοµικής πολιτικής χωρίς να λαµβάνονται υπόψη οι απόψεις ή οι προτάσεις της Εταιρείας Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Και app για smartphones η εταιρεία Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted April 17, 2014 Share Posted April 17, 2014 Η εταιρεια κατεβαλε το δωρο Πασχα και ολους τους οφειλομενους μισθους προς τα πληρωματα της. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted May 11, 2014 Share Posted May 11, 2014 Υπαρχει περιπτωση το πτωμα της ΝΕΛ να ενδιαφερει τη HSW? Βέβαια το "ακτοπλοΐκό παιχνίδι" εξαρτάται και απο τις τράπεζες, που δεν πρέπει να το ξεχνάμε..... απο μια τραπεζα εξαρταται, που εχει λογο και στα δυο μαγαζια Φήμες λένε οτι κάποιοι από την HSW ρίξανε μια ματία-ΔΕΝ ξέρω αν ήταν κλεφτή βέβαια -στο ΜΥΤΙΛΗΝΗ Πάντως οι φήμες παίρνουν και πιό επίσημη μορφή [...]Κοντά στο δεύτερο βήμα για την αναδιάρθρωση του επιχειρηματικού χάρτη της βρίσκεται η ακτοπλοΐα, με τις πληροφορίες από την Ακτή Βασιλειάδη να αναφέρουν πως η Hellenic Seaways (HSW) εξετάζει εξαγορά της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ) και την ανάληψη του μεταφορικού της έργου στο Βόρειο Αιγαίο. [...]Η Πειραιώς διαθέτει σημαντική θέση στην HSW, ενώ παράλληλα είναι και η βασική πιστώτρια της ΝΕΛ. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως, αυτό το διάστημα, στελέχη της πρώτης πραγματοποιούν οικονομικό και νομικό έλεγχο στη ΝΕΛ και τεχνικό έλεγχο στα πλοία της. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now