Jump to content
Shipfriends
Neptune

Τα λιμάνια παγίδες στην Ελλάδα

Recommended Posts

Αγαπητέ giorgos_249, σε ευχαριστώ πολύ για το μήνυμά σου, κατατοπιστικότατος ακόμα και για μένα που οι τεχνικές μου γνώσεις φτάνουν μέχρι την αλλαγή λάμπας.

 

Αυτό που μας εξήγησες σχετικά με τη σπηλαίωση, μου θυμίζει το αξίωμα του Αντώνη Πανούτσου, για τα επίθετα των ξένων ποδοσφαιριστών που έρχονται στην Ελλάδα: «Η ορθη προφορα στο ονομα ενος ξενου ποδοσφαιριστη, ειναι αυτη που θα πει πρωτος ο δημοσιογραφος που θα τον συναντησει στο αεροδρομιο». Και κάπως έτσι, ο Krzysztof Warzycha, έγινε Κριστόφ Βαζέχα :D. Με άλλα λόγια αυτό που εμείς ονομάζουμε σπηλαίωση τόσες δεκαετίες, προφανώς επειδή κάποιος το έγραψε έτσι λανθασμένα στον Εφοπλιστή:D, είναι άστοχο. Ο σωστός όρος είναι υποσκαφή.

 

Το άλλο συμπέρασμα για μένα με βάση τα λεγόμενά σου, είναι πως στην τελική οι προβλήτες αντέχουν ανάλογα με την ποιότητα κατασκευής τους,  η ισχύς της δίνης που πέφτει πάνω τους είναι δευτερεύων παράγοντας. Για την 5Α της Μυκόνου λοιπόν που κατέρρευσε, και την 7 που είναι έτοιμη να καταρρεύσει(ειδικά για την 5Α που σπάνια χρησιμοποιούταν έτσι κι αλλιώς) σε ένα σχετικά καινούριο λιμάνι, δε φταίει η ασυγκράτητη ιπποδύναμη του Θεολόγος Π, αλλά η ποιότητα υλικών και κατασκευής, που ήταν της πλάκας. Κι αν θυμάμαι καλά και στην Ancona υπήρχε/υπάρχει κάποιος περιορισμός στην ταχύτητα για να προστατευθεί ο ντόκος, μάλλον άστοχο κι αυτό.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×