Search the Community

Showing results for tags 'ancona'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοϊα και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 45 results

  1. El.Venizelos Main Particulars / Ελ.Βενιζέλος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: El.Venizelos Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Stena Polonica(1984-1988), Bonanza(1989-1990), Kydon II(1991-1992) IMO Number: 7907673 LOA / Μέγιστο Μήκος: 175,40 m Breadth / Πλάτος: 28,50 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 38261 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984-1992 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Stocznia, POLAND - Perama, GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Sulzer, 34130KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 19,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Stena Lines Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania Other information / Άλλες πληροφορίες: ___________________________________________________________ (1984, launched as Stena Polonica, ex-Bonanza, Kydon II)
  2. Η Montenegro Lines εκτελούσε για πολλά χρόνια το δρομολόγιο μεταξύ Μπρίντιζι-Μπαρ. Από το Δεκέμβρη έχει σταματήσει λόγω απόσυρσης του Sveti Stefan II και ψάχνει τώρα για νέο πλοίο. Μεταξύ των υποψηφίων ήταν/είναι και μερικά δικά μας: Caribbean Galaxy Galaxy Ierapetra L Med Star Moby Love Prevelis Red Star 1 Rigel I Vastervik
  3. Superfast XI Main Particulars / Superfast XI Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Superfast XI Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 9227417 LOA / Μέγιστο Μήκος: 199,90 m Breadth / Πλάτος: 25,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 30902 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2002 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Flender Werft, Germany Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila Sulzer 12V46C, 48000KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Superfast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Ancona Other information / Άλλες πληροφορίες:
  4. Ενα κομματι του CRUISE OLYMPIA:)Υπαρχουν ηδη κι αλλα 'μπλοκ' ετοιμα,οπου μετα την καθελκυση του EUROPA(10μερες μετα περιπου)θα παιρνουν σιγα σιγα την θεση τους για να δημιουργειται το κυτος.Οποτε παμε για full ρυθμους και σ αυτο.
  5. Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
  6. Superfast XII Main Particulars / Superfast XII Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Superfast XII Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 9227429 LOA / Μέγιστο Μήκος: 199,90 m Breadth / Πλάτος: 25,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 30902 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2002 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Flender Werft, Germany Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila Sulzer 12V46C, 48000KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Superfast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: C
  7. Παραθέτω δημοσίευμα της οικονομικής εφημερίδας Κέρδος σχετικά με την κίνηση της Ιταλίας. http://www.kerdos.gr/eC_Home.asp?nodetype=15&id=69800 Επιβεβαιώνονται οι φήμες ότι το 2006 ο συγκοινωνιακός χάρτης Πάτρας - Ηγουμενίτσας - Ιταλίας, θα είναι εντελώς διαφορετικός από το σημερινό.
  8. Εδώ και ώρα ψάχνω το θέμα του πλοίου από τη θέση του θαλαμοφύλακα και προς έκπληξή μου -μετά από επιβεβαίωση και του Proud- διαπίστωσα πως δεν υφίσταται... Απεκλεισμένο παρέμεινε, λοιπόν, το πλοίο στο λιμάνι της Bastia από ανθρώπους της Corsica Ferries χθες για 5,5 ώρες, μέχρι τις 00:00 που απέπλευσε τελικά, με αποτέλεσμα να καταπλεύσει στη Μασαλία στις 10:00 το πρωί αντί στις 06:30, πλέοντας με ταχύτητα 23 κόμβων, κατά το marinetraffic. Λόγος του αποκλεισμού ο αντίστοιχος αποκλεισμός στις 02/02 του λιμένα της Bastia από το πλήρωμα του Girolata που απεργούσε, έχοντας ως αποτέλεσμα να "παγιδευτεί" στη Bastia για 24 ώρες το Mega Express Four και να ακυρωθούν 6 δρομολόγια της Corsica, καθώς και να χρειαστεί να γίνουν 2 crossings με Λιβόρνο από το Mega Express Five. Oι πληροφορίες από φίλο μου που εργάζεται στην Corsica. ____________________________ (1995, ex-Αρετούσα)
  9. Η κροατικη εταιρια Blue Line,που μεχρι προσφατα ειχε το 'δικο μας' Κνωσσος,φαινεται να αγορασε το POMERANIA της Polferries για να διπλωσει το REGINA DELLA PACE στην γραμμη Ancona-Split.Το νεο του ονομα θα ειναι μαλλον DALMATIA και θα ξεκινησει τα δρομολογια απο τον Απριλιο.Ετσι η εταιρια θα εχει ενα νεο διδυμο στην γραμμη,μετα τα ANCONA και SPLIT 1700. Απο το naviermatori τα νεα.
  10. Eιχα να βρεθω στην Ancona απο το 2002. Παρολο που κατα τους ιταλους εχουν ξεκινησει εργα αναβαθμισης του λιμανιου (υπαρχει και σχετικο μακετο στο site του), δεν φαινεται καμιαα ορατη διαφορα περαν της κατασκευης ενος νεου κυματοθραυστη που για την ωρα ""ζακυνθοποιει" το λιμανι. Για να βγει το βαπορι θελει προσαναποδα και κοντραπροσαναποδα. Κατα τα λοιπα τα ferries εξακολουθουν να ξεφορτωνουν πανω στον παραλιακο δρομο και γινεται ενα απιστευτο κομφουζιο των φορτηγων που φτανουν με αυτα που φευγουν. Αν δε εχει πιασει τη συνοριακη αστυνομια (υπαρχει και τετοια στο λιμανι) ο οιστρος, μπορει να ψαχνουν τα φορτηγα ενα προς ενα και το βαπορι να μην εχει κεφορτωσει ενω επεξω οι προς επιβιβασιν νταλικες κλεινουν το χωρο. (Δεν ξαναγκρινιαζω για πατρα και ηγουμενιτσα ). Εχει πλακα παντως που το οριο του επιβατηγου λιμενα ειναι κατι προχειρες περιφραξεις απο πλαστικα διαχωριστικα και συρματινες πορτες πανω στον παραλιακο δρομο. Κατα τη διαρκεια της μερα μπορεις πολυ ευκολα να μπεις και δεν υπαρχει κανενα σημα απαγορευσης διελευσης πεζων. Τωρα για ντοκους δεν κανω κουβεντα. ντοκοι οπου περισσευαν ακομη και τα 165μετρα του καραγιωργη χρησιμοποιουνται για να δενουν τα 200μετρα του σημερα. τα βαπορια περισσεουν τοσο πολυ απο τον ντοκο ωστε πηγαινει βαρκα για να παρει τους πλωριους καβους. Κορυφαια ειναι η τηρηση καθε μετρου safety μεσα στο λιμανι. Υπο κατασκευη ro pax στα ναυπηγεια ειναι ελαχιστα μετρα απο την πρυμη του ro pax Που φορτωνει για πατρα. εννοειται οτι γινεται κανονικα χρηση φλογας ενω γερανοι ανεβοκατεβαζουν κομματια του υποκατασκευη βαποριου διπλα στους ταλαιπωρους που περιμενουν να επιβιβαστουν. Το καλυτερο σημειο στο λιμανι της ancona, ειναι (τι αλλο το κοκκινο φαναρι . Η προσβαση σε πεζους και πολιτες ειναι ελευθερη, αλλα δυστυχως το εμαθα αργα. Γενικα η το επιπεδο του επιβατηγου λιμενα ειναι χειροτερη ακομη και απο το Ηρακλειο. Ελπιζω τα εργα που διαφημιζουν οι ιταλοι να μην κανουν οσο το νεο λιμανι της πατρας
  11. Το βασιλοβάπορο του Καραγιώργη, προτίμησε να παραμείνει στον Κόλπο της Ελευσίνας, από το να φύγει σε κάποιο διαλυτήριο της Ανατολής. Το "Mediterranean Sky" στην Ελευσίνα, δίπλα στο "Αμερικανίς" του Χανδρή και το "Regent Star" του Λελάκη. YΓ:(1953, ex-City Of York, Siterranean Sky)
  12. συμφωνα με το site της εταιρειας το πλοιο δεν θα εκτελεσει 5 δρομολογια στη γραμμη απο 10 Μαιου και περα (θα λειψει 2,5 εβδομαδες) και το προγραμμα δινει μονο τα fossenακια. τι ακριβως συμβαινει; ναυλωση ακινησια; ή μηπως εκ περιτροπης αντικατασταση των υπολοιπων για μιακιγιαζ;
  13. Γνωριζει κανεις κατι σχετικα με αυτο το πλοιο ? Ανηκε στην Hellas Ferries παλιοτερα. Εκτος απο μια φωτογραφια που το δειχνει με τα σινιαλα .δεν εχω ακουσει ποτε κατι για αυτο :confused: .
  14. Για να δουμε λοιπον πως θα ειναι τα πραγματα σε Αιγαιο και Αδριατικη μεχρι τα μεσα Σεπτεμβριου που θα ισχυει η συνεργασια ΑΝΕΚ-ΑΤΤΙΚΑ Σουπερφαστ 12 και Ολυμπικ Τσαμπιον βραδινα δρομολογια στο Ηρακλειο (οι ταχυτητες εχουν ενδιαφερον) Χελλενικ Σπιριτ μερα παρα μερα στις 14.00 για Ηγουμενιτσα-Ανκονα Σουπερφαστ 6 και 11 17.00 για Ηγουμενιτσα-Ανκονα Και αν επιβεβαιωθουν οι φημες που θελουν τα Σουπερφαστ 1 και 2 να πωλουνται τοτε βρηκαμε που θα πανε τα Κρητη και το Οραιζον (αυτο με καθε επιφυλαξη καθως δεν ειναι διασταυρωμενο ουτε απο αξιοπιστη πηγη)
  15. Πρωτες φωτο απο το πλοιο στα ναυπηγεια της castelmare di Stabia με τα χρωματα της MINOAN LINES;) Grazie mille a shipyard di www.naviearmatori.net
  16. 26/5,to RO-RO FILIPOS(ξερει κανεις τι δρομολογιο κανει?),SPLIT 1700 K μια γενικη αποψη του λιμενα απ την εισοδο του.
  17. home porting στην ancona
  18. φορτωση στην ancona
  19. η πιλοτινα ετοιμαζεται
  20. φορτωση του cruise olympia
  21. Μολις τωρα ειδα οτι το πλοιο δεν εχει θεμα και το θεωρησα μεγα σφαλμα καθως το θεωρω μαζι με το αδερφακι του τα κορυφαια πλοια που εχτισε ο Παναγοπουλος (απο τα 12) Δωρο 4 φωτογραφιες απο το δεξαμενισμο του στη μακρινη Αυστραλια Πλωρη Πλαι Μασκα Δευτεροπρυμα
  22. υπενθυμιζω οτι το blue star ithaki ειχε παραγγελθει απο την τοτε strintzis lines για τι γραμμη κυλληνη πορος. για αυτο δεν εχει κρεββατια σκοπος ηταν να κανει 4 δρομολογια τη μερα. Θα εδενε με την πρυμη κυλληνη και με την πλωρη στον πορο. Γι'αυτο και ειναι το μονο της σειρας με πλωριο καταπελτη. Αυτος ειναι και ο λογος που εχει το ονομα του ιστορικου νησιου κεφαλονια υπηρχε ηδη οποτε αναγκαστηκα επαιρνε το ονομα αυτο. Υπηρχε σκεψη τοτε ολα τα πλοια της strintzis να γινουν superferry κατι (superferry atlantic, superferry pacific, superferry ithaki superferry mykonos, superferry santorini) θαλεγοταν τα 5 νεοτευκτα. οταν εγινε η εξαγορα και η μετονομασια σε blue star οι νεοι ιδιοκτητες αποφασισαν το κεφαλονια και πολυ σας. οποτε μετα απο μια συντομη σκεψη να παει δυτικες κυκλαδες βρεθηκε ραφηνα για λιγο και εκτοτε απο πειραια. Το τελευταιο 5μηνο πριν παραδοθει εγιναν καποια μερεμετια της τελευταιας στιγμης στα σαλονια για να ανταποκριθει στις αναγκες του αιγαιου.