Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'Rio'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. H γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, "Χαρίλαος Τρικούπης" (που υπήρξε οραματιστής του έργου), είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων στον κόσμο, με μήκος 2.252 μέτρα (2.883 μέτρα με την προσθήκη των γεφυρών πρόσβασης), με τρία κεντρικά ανοίγματα των 560 μ. και δύο πλευρικά των 286 μ., καθώς και η μοναδική που εδράζεται σε βάθος ως 65 μ. κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό το εντυπωσιακό μήκος καταστρώματος είναι μεγαλύτερο ακόμη και από το συνολικό μήκος του καταστρώματος της πασίγνωστης κρεμαστής γέφυρας Golden Gate των ΗΠΑ (1.966 μ.). Δύο ακόμη ρεκόρ έχουν να κάνουν με το μεγάλο βάθος στο οποίο εδράζονται οι τέσσερις πυλώνες του, αλλά και τη γεωμορφολογική κατάσταση της περιοχής, που είναι υψηλής σεισμικότητας. Επιπλέον, το Ρίο απομακρύνεται από το Αντίρριο οκτώ χιλιοστά κατά μέσον όρο τον χρόνο. Η θεμελίωση της γέφυρας επετεύχθη με θεμέλια διαμέτρου 90 μ., που επικάθηνται στον πυθμένα της θάλασσας, ο οποίος έχει προηγουμένως εξυγιανθεί και κατόπιν ενισχυθεί με έμπηξη μεταλλικών σιδηροσωλήνων διαμέτρου 2 μ., πάχους 2 εκατοστών και μήκους 25-30 μ. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της περιοχής, όπως είναι το μεγάλο βάθος θεμελίωσης, η υψηλή σεισμικότητα, οι τεκτονικές μετακινήσεις και η μέτρια ποιότητα του υπεδάφους στον πυθμένα της θάλασσας, επέβαλαν ιδιαίτερα εξειδικευμένες μεθόδους κατασκευής, δημιουργώντας μια παγκόσμια πρωτοτυπία. Ο κάθε πυλώνας, ύψους έως και 227 μ., ζυγίζει περίπου 170.000 τόνους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το καλύτερο ρεκόρ της εντυπωσιακής αυτής Γέφυρας είναι ότι κατασκευάστηκε «χωρίς κανένα σοβαρό ατύχημα, χωρίς να χυθεί ούτε μια σταγόνα αίματος». Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αποδεικνύουν τη μοναδικότητα του έργου: H γέφυρα έχει τα μεγαλύτερα θεμέλια, τα οποία κατασκευάστηκαν σε μια ασυνήθιστη ξηρά δεξαμενή, επιφανείας 20.000 τ.μ., σε βάθος 12 μ. κάτω από τη θάλασσα. Κάθε πέδιλο που ποντίστηκε στη θάλασσα είναι 6,5 στρεμμάτων με διάμετρο 90 μ., ενώ το βάρος τού κάθε «ποδιού» είναι 80.000 τόνοι. Δύο τεράστιες πλωτές πλατφόρμες-εργοτάξια, η Λίζα και η Σαρ, επιφανείας 2,4 και 2 στρεμμάτων αντιστοίχως, βοήθησαν την κατασκευή. H απόσταση μεταξύ των τεσσάρων πυλώνων που στηρίζουν τη γέφυρα είναι 560 μ. Κάθε πυλώνας έχει βάρος 170.100 τόνους και ύψος 227 μ. Το οδόστρωμα της γέφυρας βρίσκεται 48 μ. επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εχει υπολογισθεί εδαφική επιτάχυνση σε περίπτωση σεισμού 48% επί της βαρύτητας. Με βάση τον νόμο των πιθανοτήτων, σεισμός αυτού του μεγέθους εμφανίζεται μία φορά στις 2.000 χρόνια. Επιπλέον υπάρχει σεισμική μόνωση στα θεμέλιά της καθώς και αποσβεστήρες σεισμικής μόνωσης στο κατάστρωμα της γέφυρας. H γέφυρα έχει αντοχή στο ενδεχόμενο σύγκρουσης δεξαμενόπλοιου 180.000 τόνων με ταχύτητα 16 κόμβων. H αντοχή της στους ανέμους και στη θαλασσοταραχή έχει υπολογισθεί για ταχύτητα ως και 265 χλμ. την ώρα, που ισοδυναμεί με τυφώνα. Ο όγκος του μπετόν που χρησιμοποιήθηκε για τη συνολική κατασκευή της γέφυρας είναι 260.000 κ.μ. Η μόνιμη σύνδεση με τη Γέφυρα εξασφαλίζει: μείωση του χρόνου διέλευσης στα 5 λεπτά (εγώ θα έλεγα 2' ) διέλευση με άνετες και ασφαλείς συνθήκες υψηλού επιπέδου συνεχή λειτουργία, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Γέφυρα έχει τιμηθεί από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα με 9 Διεθνή Βραβεία από τα οποία ξεχωρίζουν τα εξής: Βραβείο Εξέχουσας Δομής 2006 της Διεθνούς Ένωσης Γεφυροποιίας & Δομικών Έργων (IABSE) Βραβείο Εξεχόντων Δομικών Έργων 2006 της Διεθνούς Ομοσπονδίας Σκυροδέματος (fib) Μέγα Βραβείο Εξεχόντων Επιτευγμάτων Έργων Πολιτικού Μηχανικού της Αμερικανικής Εταιρείας Πολιτικών Μηχανικών (ASCE) 2005 [απονέμεται για πρώτη φορά σε έργο εκτός Η.Π.Α.] Η κατασκευή ξεκίνησε στις 9 Ιουλίου του 1998 και εγκαινιάστηκε στις 12 Αυγούστου το 2004. Στις 25 Μαΐου 2007 σε ειδική τελετή προ του κτιρίου της Διοίκησης της Ζεύξης ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας βάπτισε την γέφυρα σε "Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης ". Περισσότερα εδώ
  2. To Νικόλαος Α άλαξε σήμερα καταπέλτη. Απο αύριο δεν θα είμαι εδώ για να δω αν βγεί για συντήρηση. Όπως μπορεί ας κατέβει.Χαρισμένες σε όλους τους φίλους της παντόφλας. ________________________________________________ (1979, ex-Νικόλαος Α)
  3. 28/5 22.25 ενα κρουαζιεροπλοιο, πιθανοτατα το SPIRIT OF ADVENTURE περασε τη γεφυρα του ριου με κατευθυνση δυτικα
  4. Σε πρόσφατη συζήτηση που σχετικά με τις παντόφλες του Ρίου-Αντιρρίου, αναφέρθηκε (και την ξαναθυμήθηκα) η πρώτη παντόφλα που μπήκε στη γραμμή στη δεκαετία του 1950...ο ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ. Ήταν ιδιοκτησίας κάποιας συνεταιριστικής οργάνωσης και το όνομα δόθηκε προς τιμήν του Ιασεμίδη, ο οποίος ήταν παλιός συνεταιριστής. Επίσης, ο ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ είχε και σιδηροτροχιές με την προοπτική να μπαίνουν βαγόνια από την Πάτρα προς Κρυονέρι-Μεσολόγγι-Αγρίνιο, αλλά νομίζω ότι ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε γι' αυτή τη δουλειά. Τα παραπάνω με επιφύλαξη, λόγω των δεκαετιών που εχουν περάσει...και ευπρόσδεκτες είναι οι διορθώσεις και οι συμπληρώσεις.
  5. η εταιρεια "γεφυρα λειτουργια α.ε." ανακοινωσε τα νεα αναπροσαρμοσμενα τιμολογια της τα οποια λαμβανουν υποψιν τα δεδομενα των πρωτων 7 μηνων λειτουργιας. βασικα χαρακτηριστικα ειναι η ελαφριες αυξησεις για περιστασιακους χρηστες (€10 απο €9,7 η απλη διαδρομη ι.χ.) αλλα και οι μεγαλες εκπτωσεις για συχνους χρηστες (φτανει τα €4 η διαδρομη του ιχ στο telepass μηνος). υπενθυμιζεται οτι στην παντοφλα φτανει τα €4,5. πολυ μεγαλες ειναι οι εκπτωσεις για τα μεγαλα φορτηγα ειδικα για τους συχνους χρηστες. ετσι η γεφυρα προσφερει τιμες ανταγωνιστικες και για τα φορτηγα που ηταν το μονο κομματι της πιττας που το συνεφεραν ακομη οι παντοφλες. υπενθυμιζεται οτι τα ΚΤΕΛ εχουν ηδη υπογραψει με τι γεφυρα συμφωνια για μειωμενο τιμολογιο ηδη η ενωση ναυτεργατων του πορθμειου αλλα και οι Ο.Τ.Α. της περιοχης σε ανακοινωσεις τους θεωρουν οτι η γεφυρα επιθυμει να εξοστρακισει τις παντοφλες. βεβαια η κοινοπραξια των πλοιων ειχε ηδη προβει σε μεγαλες εκπτωσεις πριν το ανοιγμα της γεφυρας
  6. Ssiap21

    Aris IV in Rio

    Aris IV in Rio
  7. Ssiap21

    Salaminomahos Rio

    Salaminomachos in Rio December 2022
  8. Ssiap21

    Salaminomahos in Rio

    Salaminomahos in Rio in 27.12.2022
  9. Theotokos crossing Rio in December 2022
  10. Glykofilousa VIII in Antirio 27.12.2022
  11. Πάμε ένα μακρινό ταξίδι στο παρελθόν για να δούμε ένα πλοίο που κατασκευάστηκε το 1966 στα ναυπηγεία Σωτηριάδη στο Πέραμα. Πρόκειται για το ανοικτού τύπου (...κοινώς παντόφλα) ΕΛΕΝΗ, για το οποίο μπόρεσα και βρήκα δύο σχετικές καταχωρήσεις από έντυπα της εποχής. Η πρώτη προέρχεται από έντυπο των ναυπηγείων Σωτηριάδη, όπου υπό τον τίτλο "Πλοία τελούντα υπό κατασκευήν εις τας εγκαταστάσεις μας εις Πέραμα", μαζί με τα ΜΑΡΜΑΡΙ (μετέπειτα ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ), ΠΕΤΑΛΙΟΙ (δεν κατασκευάστηκε ποτέ) και ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α., βλέπουμε και το ΕΛΕΝΗ. Η δεύτερη σχετική καταχώρηση προέρχεται από τα "Ναυτικά Χρονικά" και πάλι του 1966. Να σημειώσουμε εδώ ότι είναι πολύ πιθανόν το ΕΛΕΝΗ να είχε τις ίδιες -γενικά- ναυπηγικές γραμμές με το ΑΦΑΙΑ (προγενέστερο) και τα ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ, ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α, ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ (μεταγενέστερα) και τα οποία όπως αρκετές φορές έχουμε αναφέρει είχαν μεγάλες ομοιότητες μεταξύ τους και είχαν όλα τους φυσικά κατασκευαστεί στα ναυπηγεία Σωτηριάδη εκείνα τα χρόνια. Δυστυχώς δεν γνωρίζω καθόλου σε ποιές γραμμές είχε ταξιδέψει το ΕΛΕΝΗ, μπορώ ωστόσο -βάσιμα πιστεύω- να πιθανολογήσω τουλάχιστον την γραμμή της Σαλαμίνας λόγω της εταιρείας για την οποία κατασκευάστηκε (ΑΙΑΣ) αλλά και από τα ονόματα των πλοιοκτητών της. Το πλοίο με την συμπλήρωση της 35ετίας, πουλήθηκε σύμφωνα με το e-ships.net το 2002 σε εταιρεία του εξωτερικού αγνώστων συμφερόντων, αλλά σίγουρα όχι για scrap μιας και τότε απέκτησε και το ΙΜΟ number του. Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο είναι το ότι αν και πουλήθηκε στο εξωτερικό, μέχρι και σήμερα αναφέρεται "Ιn service" με το ίδιο όνομα, "ELENI". Τέλος, προς αποφυγή μπερδέματος, να σημειώσουμε ότι δεν έχει φυσικά καμμία σχέση με το ΕΛΕΝΗ του βορείου Ιονίου το οποίο δραστηριοποιείται εξάλλου ακόμα στην χώρα μας (Κέρκυρα), ούτε βέβαια και με το ΕΛΕΝΗ Β. του Ρίου για το οποίο ο proud_ionian μας είχε πει ότι είχε ταξιδέψει μαζί του το 2006.
  12. Τι εργα γινονται στη Δυτικη προβληατα κατω απο τη γεφυρα Εδω και καποιες μερες ειναι το ΧΡΗΣΤΟΣ XVII και το HYDNA απο ρυμουλκα καθως και το ALKYONI που πρεπει να ειναι δραγα. Καποια εκβαθυνση ή κατι αλλο;
  13. requiem aeternam dona eis, domine

    © Χοῦς εἶ καί εἰς χοῦν ἀπελεύσει

  14. Άμωμοι εν οδώ αλληλούια

    © Roy Batty

  15. polmyt

    Rodos

    Απο το προσωπικο μου αρχειο
  16. polmyt

    Nafpaktos

    Απο το προσωπικο μου αρχειο
  17. proud_ionian

    zeus@ rio 160220

    το θελει το βαψιματακι του ο γερων

    © Βεζυροπούλα

  18. proud_ionian

    kanaris@ rio 160220 b

    δυτικη προβλητα, αναχωρηση για αντιρριο

    © Χαχαμίκος

  19. proud_ionian

    kanaris@ rio 160220 a

    ριο δυτικη προβλητα, με φοντο τον πρωτοπορο XIV

    © Χαχαμίκος

×
×
  • Create New...