Search the Community

Showing results for tags 'HML'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοϊα και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 7 results

  1. Επειδή αισθάνομαι ότι το έχουμε αδικήσει αυτό το καράβι...είπα να ξεκινήσουμε ένα αφιέρωμα. Αξίζει να πούμε μερικά πράγματα γι' αυτό το όμορφο σκαρί και κυρίως τον πρωτοπόρο της γραμμής Ελλάδας-Ιταλίας. "Πορθμείον" όπως το έλεγαν τω καιρώ εκείνω. Προσωπικά, δεν έχω ταξιδέψει ποτέ με την ΕΓΝΑΤΙΑ, αλλά για ένα παράξενο λόγο το αισθάνομαι οικείο και πάντα μου προξενούσε τον θαυμασμό. Αρκετά όμως είναι αυτά για εισαγωγή... Και τι καλύτερο ξεκίνημα από ένα μοναδικό ντοκουμέντο από τα στερνά του πλοίου ... αξίζει τον κόπο να το δείτε ή μάλλον να το ακούσετε. Και μιά διαφήμιση του πλοίου, χαρακτηριστική εκείνης της εποχής ... .
  2. The Egnatia berthed in Argostoli
  3. Δείτε και ένα άρθρο για το τότε υπό ναυπήγηση "Ακουάριους" της ΕΛΜΕΣ, το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα. Και πάλι από το εξαιρετικό http://www.nafpigika.gr
  4. Καλησπερα σε ολους! Παντα ειχα μια αδυναμια στα καραβια και ειδικα να τα φωτογραφιζω! Γνωριζετε τι συμβαινει με την εν λογω εταιρεια?Θυμαμαι το εγνατια, απο τοτε δεν το ξαναειδα..Διαβασα καπου οτι ειναι παροπλισμενο..
  5. ST. TROPEZ Auctioned September 14: The 1975-built casino cruise ship ST. TROPEZ, (ex CASTALIA, SCANDIVANIA SAGA, PRIDE OF SAN DIEGO, TROPIC STAR II, EMERALD EMPRESS, SOFIA, ENCHANTED SUN, TALISMAN, MANISTAL) which ceased trading in May and has been anchored off Fort Lauderdale beach with occasional visits to Port Everglades since mid-June, was auctioned yesterday in the lobby of the Broward County Courthouse, Florida and fetched US$3.8 million. The ship was ordered sold at the courthouse to satisfy creditors. 26 crew remained on board while the auction was arranged, while the rest of the crew of about 140 were flown home to various foreign countries. Daniel Chui, a managing director of V. Ships Group, was the reported as the high bidder but declined to comment. V. Ships, best known for managing the marine and technical functions on ships, is not generally a ship owner of but has a division that buys, sells and charters ships on behalf of their clients. It was speculated the ship could be profitably repositioned to the New Orleans area, where the recent hurricane destroyed most of the floating casinos πηγη: maritime matters παραταση ζωης για εναν παλιο μας γνωριμο
  6. Το Egnatia II ηταν μια απο τις τελευταιες προσπαθειες της ΕΛΜΕΣ να αποφυγει το μοιραιο (η τελευταια ηταν το Egnatia III). Mε το original εγνατια παροπλισμενο απο το '95 και εχοντας στο δυναμικο της cruise ferries οπως τα Poseidonia & Panther που βολοδερναν μεταξυ παροπλισμου και ναυλωσεων η εταιρια προσπαθησε το καλοκαιρι του 98 να κανει ενα comeback. Ξαναναυλωσε το egitto (το ειχε φερει και το '97 νομιζω) και εφερε απο την Irish Ferries το Saint Patrick II. Παρολο που ελεγαν οτι το αγορασαν, νομιζω οτι ηταν bareboat charter για 3-4 χρονια, με option αγορας στο τελος (μοντελο που εχουμε δει και παλιοτερα στο Via Ligure/Ionian Star, αλλα και προσφατα με Aqua Jewel). Τελη ιουνιου του '98 ξεκινησε πατρα brindisi, με καποια calls στη σαμη (δεν νομιζω οτι επιανε σε αλλα απο τα ιονια). Αν θυμαμαι καλα εφευγε απο πατρα μιση ωρα πριν το κεφαλονια και εφταναν στη σαμη μαζι. Οπως αναμενοταν το πλοιο σαρωσε . Το brindisi ειχε ηδη παρει την κατω βολτα, οταν στην ancona ερχοταν το ενα νεοτευκτο μετα το αλλο και στο bari εβαζε ποδι η attica. Βαλτε και τα πολυεθνικα πληρωματα και το προβληματικο service της ΕΛΜΕΣ τα τελευταια χρονια και εδεσε το γλυκο. Το 99 δεν πρεπει να ταξιδεψε εδω καθολου (δεν ημουν πατρα τοτε και δεν θυμαμαι καλα). νομιζω ετοιμαστηκε, αλλα τελικα ναυλωθηκε στους γαλλους. Πηρε το ονομα ville de sete και εκανε δρομολογια γαλλια βαλεαριδες. Αφησε εποχη στη γραμμη λογω της καθαριοτητας του, της τηρησης ολων των κανονισμων safety και τις συχνες καταγγελιες. δυο σαιζον εμεινε και το θυμουνται ακομη. Το 2001 πηγε ναυλωμενο απο τη SCF swansea cork ως city of cork (στη θεση του superferry/blue aegean που τοτε ειχε ερθει ελλαδα). ειναι αυτονοητο οτι και εκει εγινε της γαλλιας. νομιζω οτι η SCF με την ΕΛΜΕΣ κατεληξαν στα δικαστηρια (ζηταγε αποζημιωσεις η SCF για χαμενα δρομολογια του πλοιου λογω βλαβων και καταγγελιων). τα χρονια των ναυλωσεων αυτων, τις ακινησιες/παροπλισμους τους εκανε στα μερη μας. το 2002 η ΕΛΜΕΣ το σουταρε στους καναδους, οι οποιοι εριξαν λεφτα στο πλοιο (νομιζω οτι ηταν απο τη μαμα του ice class) και εκτοτε ταξιδευει στο βορειο καναδα ____________________________________________________________________________________ (1973, ex-Aurella, Saint Patrick II, Egnatia II, Ville de Sete, City of Cork)
  7. Η Libra Maritime, ηταν μια εταιρεια της οικογενειας Γιαννουλατου που ειχε και την ΕΛΜΕΣ. Ειλικρινα δεν εχω καταλαβει (ή δεν εχω ακουσει) το λογο που ειχε να κανει μια εταιρεια με πλοια παρομοια με της ΕΛΜΕΣ που και αυτη πηγαινε σε διεθνεις γραμμες. Ξεκινησε με το παλιο Ποσειδωνια (του 42) και στη συνεχεια εφερε (μιλαμε για 10ετια 70)το τουρμπιναδικο Duke of Argyll ως Neptunia (κατοπινο Corinthia της ΕΛΜΕΣ). γραμμες... πολυεθνεις (ιταλια ελλαδα κυπρος ισραηλ κλπ). στη 10ετια του 80 (που εχω και προσωπικες αναμνησεις) η εταιρεια στραφηκε στη μεταφορα φορτιων. αρχικα φερνει τα Atlas I & II (κατοπινα σιφνος εξπρες και καπεταν αλεξανδρος), τα οποια συνδεουν πατρα με brindisi και αργοτερα ηγουμενιτσα με τεργεστη. τα θυμαμαι να δενουν κυριως στο 4 (εφταναν μεσημερι και εφευγαν νωρις το απογευμα για brindisi) και εκαναν πολυ ωρα να βιραρουν. αργοτερα αντικατασταθηκαν με τα Atlas III & IV (που τα θυμομαστε ως Vega & Saturnus), παλι στις ιδιες γραμμες. στις εποχες εκεινες τα ΙΙΙ & ΙV δεσποζαν στο λιμανι με τον ογκο τους. (με εξαιρεση τον καραγιωργη, το el greco και το τραπεζιτσα, δεν υπηρχαν αλλα μεγαλυτερα). για μια σαιζον (85 ή 86) ηρθε και το Ro Ro Anglia (κατοπινο Μυκονος) με τα χρωματα της Libra. ταξιδεψε λιγους μηνες και μετα εδεσε στο υπο κατασκευη βορειο τμημα (σημερινη θεση 15) πρυμα απο το Corfu Sea. Η ιδεα μιας εταιρειας με πλοια στην ουσια Ro Ro που να δινουν βαρος στα φορτια, ηταν αρκετα διορατικη (οπως αρκετες αλλες της οικογενειας), σε μια εποχη που η λογικη ηταν πλοια με επικεντρο τον επιβατη. δυστυχως τα μεγαλα ανοιγματα της εταιρειας, αλλα και η εσωτερικη πολυφωνια στην οικογενεια, οδηγησαν στο τελος της εταιρειας, οχι ομως και των δυο πλοιων που εφερε. το γεγονος οτι παρεμειναν στην αδριατικη για 15 χρονια αποδεικνυει οτι ηταν σωστες επιλογες.