Search the Community

Showing results for tags 'ANMEZ'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοϊα και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 32 results

  1. βελτιωμενη αισθητα η εικονα των εσωτερικων χωρων του ποιητη σε σχεση με πριν εξι μηνες. εχει αντικατασταθει η μοκετα ενω υπαρχει εμφανεστατη βελτιωση στο θεμα της καθαριοτητας. παρομοια η κατασταση και στους εξωτερικους χωρους. τα decks ειναι ολα καθαρα φρεσκοβαμενα και χωρις ατελειες (σκασιματα, τρεξιματα κλπ), ενω και προσεγμενη δειχνει και η εισοδος επιβατων αισθητη η ειναι παντως η απουσια καθισματων στο ημιστεγασμενο πλωριο deck. _______________________________________________________________ (1990, ex-Royal Kawanoe)
  2. Πρίν λίγες μέρες είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω με το Ανδρέας Κάλβος. Οι εντυπώσεις που μου άφησε ήταν οι καλύτερες και ας είχα μπει μέσα "καχύποπτος" γνωρίζοντας ότι πρόκειτε για μια μετασκευή RO/RO. Το πλοίο έχει ανακατασκευαστεί πλήρως και το μόνο που έχει μείνει στα deck απο το "προηγούμενο" πλοίο είναι το κατάρτι της γέφυρας..! Έχει 2 ευρύχωρα γκαραζ το ένα πάνω από το άλλο και με ξεχωριστούς καταπέλτες για ταυτόχρονη φορτο-εκφόρτωση και χωρις ιδιαίτερη δυσκολία αφού και τα 2 γκαράζ είναι ενιαίοι χώροι χωρίς κολωνάκια και άλλα εμπόδια. Το εξωτερικό design θυμίζει απίστευτα bluestar 1,2 αλλά φυσικά σε μικρότερη κλίμακα. Εσωτερικά τώρα πάνω από τα δύο γκαράζ είναι το deck που γίνονται όλα.. Πρύμα και μέχρι παραπάνω από την μέση εκτείνεται ένας μεγάλος χώρος που τα έχει όλα. Σαλόνι με καναπέδες ,πολυθρόνες κλπ, μπάρ-καφετέρια,Reception και όλα τα σχετικα που συναντώνται σε όλα τα σύγχρονα ΕΓ/ΟΓ . Σε αυτόν τον χώροοδηγούνται και οι τεράστιες κυλιόμενες σκάλες και οι απλές πού "έρχονται" από τον καταπέλτη των επιβατών. Πιο μπροστα υπάρχει ένα καταστρωμα με καρέκλες-παγκάκια και όλα τα λεφτά είναι η "ένωση" των δύο πλευρικών καταστρωμάτωνκάτω από την γέφυρα στον καθρέφτη του πλοίου. Ενα σημείο πού είναι η αδυναμία μας..! Τοταξίδι αυτό καθαυτό δεν μπορώ να το σχολιάσω γιατι είχα 4 μποφώρ και το πλοίο όπως ήταν φυσικό δεν κατάλαβε τίποτα.. Πιο πάνω από αυτό το deck είναι η γεφυρα-πανέμορφη εξωτερικά,πιο πίσω ένα μεγάλο κατάστρωμα ιδανικο για βόλτα και πίσω από τις τσιμινιέρες που είναι το σημειο του ελικοδρομιού εκτείνεται μεχρι την πρυμνή αλλά εμποδίζεται με κάγκελα από τις τσιμινιέρες και πίσω δυστυχώς. Γενικά το πλοίο μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις και το χαρακτηρίζω ώς ιδανικό για την γραμμή. Στα πολύ θετικά τού είναι και η αστραφτερή κατάσταση τόσο των εσωτερικών όσο και των εξωτερικών χώρων. Από συζητήσεις με ντόπιους από τον Πόρο της Κεφαλονιάς αυτό το καράβι θεωρείτε το καλύτερο της γραμμής. Και τελικά είναι η μέρα με την νύχτα όσον αφορά τους εσωτερικούς χώρους του ομόσταβλου Δ.Σολωμός αν και διάβασα εδώ στο φόρουμ ότι φέτος έχει βελτιωθεί η κατάσταση τού σε σχέση με το παρελθόν. Η διαρκεια ταξιδιού ήταν Πόρος-Κυλήνη 1,20΄αρκέτα ικανοποιητικός αν και το Επτάνησος στην ίδια γραμμή θεώρειτε κατά τι γρηγορότερο. Τέλος καλή εντύπωση μου έκανε ότι διανυκτερεύει στην Κεφαλονιά (αναχωρεί το πρωί στις 6.00) και παραμένει ολόφωτο με τα λαμπιόνια αναμένα κατά μήκος του πλοίου στα κατάρτια τού,καθ όλη την διάρκεια της νύχτας προσφέροντας ένα όμορφο θέαμα. _______________________________________________ (1985, ex-Esan Maru No 5, Tonia)
  3. Adamantios Korais Main Particulars / Αδαμάντιος Κοραής Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Adamantios Korais Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 8613807 LOA / Μέγιστο Μήκος: 98,6 m Breadth / Πλάτος: 17,2 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2291 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1987 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai, Japan Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2X Daihatsu 5885KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008 Operator/Διαχειριστής: ANEZ Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferries Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Paros-Naxos-Ios-Santorini ________________________________________________________ (1987, ex-Visuva, Kyushu)
  4. Και το όνομα αυτής Ionian Group Ferries. Αυτή είναι η νέα Κοινοπραξία των Ζακυνθινών – τελικά – πλοίων που συνεχίζουν την δράση τους στο Νότιο Ιόνιο (Ζάκυνθο και Κεφαλονιά). Οι υπογραφές έπεσαν και μαζί τους ανοίγει και ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των πορθμειακών γραμμών της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς. Πηγη: Ημερα της Ζακυνθου
  5. Συμφωνα με τις μπιντες τις πατρας και τα δελφινια του Ιονιου, αξιοπρεπης νησιωτικη εταιρεια φερνει 2 ferries. το ενα (ευρωπαϊκο αδερφο δημοφιλους του Αιγαιου) παει για αντικαταστατης μικροτερου, σε τοπικη γραμμη εντος εδρας. η εκπληξη θα ειναι ομως το γιαπωνεζικο new entry, που θα παει σε γραμμη που η εταιρεια δεν εχει ως τωρα παρουσια.
  6. Βλάβη στις ηλεκτρογεννήτριες του Ε/Γ-Ο/Γ «ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ» στη Ζάκυνθο Πηγη: ΥΕΝ
  7. τι γινεται με την κοινοπραξια της ζακυνθου. το καλοκαιρι ειχε κυκλοφορησει η φημη οτι ληγει τουλαχιστον με την παρουσα μορφη. προσφατα στο τευχος σεπτεμβριου ναυτιλιακο περιοδικο αφηνει να εννοηθει οτι ληγει οριστικα και αυτο θα επιρρεασει πρωτιστως τα δρομολογια του πορου
  8. αφιξη απο νοτια για το Νο 4
  9. πρωτη αφιξη πλοιου απο ιθακη και σαμη, μετα απο 21 μηνες
  10. πρωινη αφιξη στην κυλληνη απο ζαντε
  11. Η Κοινοπραξία Δυτικών Κυκλάδων (Ventouris Sea Lines και Zante Ferries), εαν δεν κανω λαθος ληγει στο τελος του χρονου. Αραγε θα ανανεωθει η κοινοπραξια??
  12. Apo oti legetai sto zante h etaireia proxwrhse sthn agora kai tou adelfou ploiou VENA. H paralavh entos Dekemvrh.An de kanw lathos prepei na einai ayto...
  13. αφιξη στην κυλληνη απο πορο στα πρασινα με το ζακυνθος Ι

    © Helmut Newton

  14. Το Άγιος Διονύσιος Σ είχε αγοραστεί το 1995 από την ΑΝΜΕΖ για να αντικαταστήσει το Άγιος Διονύσιος. Το πλοίο βρίσκεται παροπλισμένο στο Las Palmas. Στο link που παρέθεσα αναφέρει ακόμα ότι πλοιοκτήτρια είναι η ΑΝΜΕΖ, αλλά στο equasis αναφέρει ως πλοιοκτήτρια εταιρεία NVN PEIRAIOS Θυμάμαι όταν είχε δρομολογηθεί στη γραμμή της Ζακύνθου, οι άλλες εταιρίες της γραμμής είχαν αντιδράσει έντονα επειδή είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα από τον προκάτοχο του και του είχαν δώσει άδεια να μεταφέρει όσο φορτηγά μετέφερε και ο προκάτοχος!!!
  15. Στη μεγάλη μόνιμη δεξαμενή Βασιλειάδη στις 10-09-2013.

    © Γιάννης Σουλτάνης

  16. στο ιδιο εργο θεατες
  17. deja vu
  18. σαββατιατικη αφιξη στον πισαετο
  19. φορτωνει στο 4 της πατρα, την πρωτη μερα της επανοδου του στη γραμμη μετα απο 9 χρονια
  20. Τα καμαρια των Δυτικων ξεκουραζονται διπλα διπλα
  21. Άγιος Γεώργιος & Αδαμάντιος Κοραής στο λιμάνι της Σερίφου 24/6/2013
  22. o σολωμος φορτωνει για ζαντε στο 11 ξανα στην πατρα 8 χρονια μετα
  23. DIONYSIOS SOLOMOS

    © Petros Psarras