Search the Community

Showing results for tags 'ANEK'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοϊα και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 160 results

  1. Kriti I Main Particulars / Κρητη Ι Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KRITI I Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Suzuran(1979-1996) IMO Number: 7814046 LOA / Μέγιστο Μήκος: 191,80 m Breadth / Πλάτος: 29,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 27239 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1979 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 23875 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Heraklion _______________________ (1979, ex-New Suzuran) .
  2. Κάτι πρέπει να έγινε με το Κύδων σήμερα στο λιμάνι του Santo Domingo γιατί διαβάζω ότι πρέπει να προσέκρουσε σε προβλήτα πλώρα δεξιά και πρέπει να έγινε κάποια ζημιά στο ύψος του πλωριού καταπέλτη. Ενώ βλέπω στο AIS και ένα ρυμουλκό δίπλα του (VB Dogo)
  3. Sophocles V. Main Particulars / Σοφοκλής Β. Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: SOPHOCLES V. Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hermes(1990-1998),Sof.Venizelos(1998-1999) IMO Number: 8916607 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29378 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26183 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry ________________________ (1990, ex-Hermes, Sof.Venizelos, Sophocles V, Elizabeth L)
  4. IERAPETRA L Main Particulars / ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ierapetra L Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): GREEN ARCH(1975-1982),OKUDOGO NO 8(1982-1991),KYDON(1991-1995),TALOS(1995-1999) IMO Number: 74296693 LOA / Μέγιστο Μήκος: 137.00 m Breadth / Πλάτος: 22.00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12891 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kanda Zosensho K.K,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 15668KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995 Operator/Διαχειριστής: ΑΝΕΚ Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: ANEK Lines Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: ________________________________________________________ (1975, ex-Green Arch, Okudogo No 8, Kύδων, Τάλως, Ιεράπετρα Λ.)
  5. Olympic Champion Main Particulars / Olympic Champion Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Olympic Champion Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Kriti III(2000) IMO Number: 9216028 LOA / Μέγιστο Μήκος: 204,00 m Breadth / Πλάτος: 26,12 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 32694 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Landskrona, NORWAY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 X Wärtsilä-NSD 12V46C, 50400KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: ___________________________________________________________ (2000, launched as Kriti III)
  6. Χτες ειχα την ευκαιρια να μπω σαν επισκεπτης στο Πρεβελης, ενεκα της αναχωρησεως ενος φιλου για Ρεθυμνο. Επιβιβαση απο εισοδο επιβατων στα αριστερα και κυλιομενες σκαλες, στο μεσο των οποιων και ακριβως πισω απο το ρεμετζο της πρυμνης, υπαρχει σαλονι με καθισματα πουλμαν και τηλεορασεις. Ισως ειναι το πιο πληκτικο σαλονι πουλμαν που εχω δει ποτε στη ζωη μου. Οι κυλιομενες σκαλες καταλήγουν στο μεγαλο χωρο της reception απ' οπου οδηγειται κανεις στην καμπινα του. Για την ακριβεια ολο το ντεκ της reception ειναι γεματο απ΄ακρου εις ακρον με καμπινες. Στο πλωριο ακρο αυτου του ντεκ, υπαρχουν σκαλες που οδηγουν στο αμεσως παραπανω ντεκ στου οποιου το πλωριο κομματι υπαρχει ενα πολυ αξιοπρεπες σαλονι με μεγαλα παραθυρα και ανεμποδιστη θεα προς τα πλωρα. Πραγματικα πρεπει να ειναι πολυ ωραιο να εισαι εκει κατα τη διαρκεια του ταξιδιου, σημειωτεον δε οτι απ' οσο μου ειπαν το σαλονι αυτο αντιστοιχει μονο σε οσους επιβατες εχουν καμπινες. Πρυμα απο το σαλονι αυτο, υπαρχει το εστιατοριο του πλοιου που τη στιγμη εκεινη ηταν κλειστο μεν, αλλα απο διακοσμηση εδειχνε πολυ ομορφο. Ελπιζω και απο γευση να ειναι τα ιδια. Στα πλαγια του εστιατοριου δυο μικροι αλλουεδες οδηγουν πρυμα οπου υπαρχει το σελφ-σερβις και το σαλονι επιβατων που δεν εχουν καμπινα και το οποιο ειχει μηδεν εξαερισμο, θυμιζοντας θαλαμο αεριων. Πραγματικα πολυ αποπνικτικη ατμοσφαιρα. Απο κει βγαινει κανεις και στα ανοιχτα καταστρωματα που υπαρχουν ακριβως επανω απο το ρεμετζο της πρυμνης και στο υψος των φουγαρων του πλοιου και ειναι ωραιοτατα. Δυστυχως η προσβαση ακομα και στο υψος της γεφυρας ειναι απαγορευμενη. Σε γενικες γραμμες το πλοιο ειναι πεντακαθαρο και προσεγμενο. Η διακοσμηση λιτη ενω οι χωροι για οσους επιβατες δεν εχουν καμπινα ειναι χαραακτηριστικα λιγοι. Δε νομιζω οτι ενα σαλονακι πουλμαν και ενα οχι καλα εξαεριζομενο σαλονι με καναπεδες ειναι αρκετα. Θα συνιστουσα ανεπιφυλακτα σε οποιον εχει σκοπο να ταξιδεψει με το συγκεκριμενο πλοιο, να παρει καμπινα. Τελος, ενα ακομα πραγμα που μου εκανε εντυπωση ηταν ο μεσς ορος ηλικιας του πληρωματος ο οποιος μου φανηκε να ειναι χαλαρα πανω απο τα 50. Ακομα και οι θαλαμηπολοι(που συνηθως ειναι πιο νεαροι) ηταν μεγαλοι σε ηλικια. Δεν ξερω πως εκατσε ετσι αυτο, αλλα βλεπω πολυ λαο να παιρνει συνταξη απο αυτο το βαπορι. _______________________________________ (1980, ex-Ferry Orange No 2, Πρέβελη)
  7. σημερα η εκτακτη γενικη συνελευση της ΑΝΕΚ με θεμα την τυχη του Ι.Βαρδινογιαννη. περισσοτερα στο αρθρο
  8. Πρόσκρουση στο κυματοθραύστη της Πάτρας σήμερα το απόγευμα για το πλοίο κατα την αναχώριση του για Ανκόνα.
  9. Ετσι το ειχαμε πρωτοδει,αργοτερα πηρε την θεση του στην δεξαμενη και σημερα πλεον εχει παρει ολοκληρωτικα την μορφη του.Το εντυπωσιακο ειναι,οτι ενω δεν εχει ανακοινωθει ονομα η ο μελλοντικος ιδιοκτητης,φοραει ηδη σινιαλαπου μου μοιαζουν με της Grimaldi Lines.Δυστυχως δεν φαινοταν απο τα πλαγια οποτε δεν ειδα τι μπορει να ειναι γραμμενο στις πλευρες του Καθελκυση στις 2/10.
  10. El.Venizelos Main Particulars / Ελ.Βενιζέλος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: El.Venizelos Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Stena Polonica(1984-1988), Bonanza(1989-1990), Kydon II(1991-1992) IMO Number: 7907673 LOA / Μέγιστο Μήκος: 175,40 m Breadth / Πλάτος: 28,50 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 38261 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984-1992 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Stocznia, POLAND - Perama, GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Sulzer, 34130KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 19,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Stena Lines Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania Other information / Άλλες πληροφορίες: ___________________________________________________________ (1984, launched as Stena Polonica, ex-Bonanza, Kydon II)
  11. To Olympic Champion χθες μεσα απο τα ναυπηγεια της Valletta
  12. To Olympic Champion χθες λιγη ωρα πριν τον αποδεξαμενισμο του απο το Dock 6 των ναυπηγειων της Valletta
  13. Lefka Ori Main Particulars / Λευκά Όρη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: LEFKA ORI Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hercules(1992-1999),Kriti V(1999-2000) IMO Number: 9035876 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29420 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1992 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26184 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Corfu-Venice Other information / Άλλες πληροφορίες: ___________________________________ (1992, ex-Hercules, Kriti V, Lefka Ori, Antonio L)
  14. Η γεγυρα του OLympic Champion απο την αριστερη του βαρδιολα,σημερα στην Valletta
  15. To Olympic Champion μανουβραροντας σημερα το πρωι για να μπει στο Dock 6 των Ναυπηγειων Palumbo της Valletta
  16. Elyros Main Particulars / Ελυρος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Elyros Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sunflower Tsukuba(1998-2007) IMO Number: 9178599 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12325 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26180 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Blue Highway Line Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania ______________________________________________________________ (1998, ex-Sunflower Tsukuba)
  17. Για να δουμε λοιπον πως θα ειναι τα πραγματα σε Αιγαιο και Αδριατικη μεχρι τα μεσα Σεπτεμβριου που θα ισχυει η συνεργασια ΑΝΕΚ-ΑΤΤΙΚΑ Σουπερφαστ 12 και Ολυμπικ Τσαμπιον βραδινα δρομολογια στο Ηρακλειο (οι ταχυτητες εχουν ενδιαφερον) Χελλενικ Σπιριτ μερα παρα μερα στις 14.00 για Ηγουμενιτσα-Ανκονα Σουπερφαστ 6 και 11 17.00 για Ηγουμενιτσα-Ανκονα Και αν επιβεβαιωθουν οι φημες που θελουν τα Σουπερφαστ 1 και 2 να πωλουνται τοτε βρηκαμε που θα πανε τα Κρητη και το Οραιζον (αυτο με καθε επιφυλαξη καθως δεν ειναι διασταυρωμενο ουτε απο αξιοπιστη πηγη)
  18. Ariadne Main Particulars / Αριαδνη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ariadne Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Rainbow Bell(1996-2005) Ferry Himuka(2005-2006) IMO Number: 9135262 LOA / Μέγιστο Μήκος: 195,95 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 13957 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1996 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 X N.K.K-Pielstick 33980 KW ____________________________________________________________ (1996, ex-Rainbow Bell, Ferry Himuka)
  19. Vitsentzos Kornaros Main Particulars / Βιτσέντζος Κορνάρος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: VITSENTZOS KORNAROS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Viking Viscount(1975-1989),Pride of Winchester(1989-1994) IMO Number: 7358327 LOA / Μέγιστο Μήκος: 128,70 m Breadth / Πλάτος: 19,80 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9735 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Aalborg,DENMARK Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 3 x SWD 10818 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1994 Operator/Διαχειριστής: Lane Sea Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Townsend-Thoresen, P&O Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Kithira-Antikithira-Kasteli-Rethimno ________________________________________________________________ (1975, ex-Viking Viscount, Pride of Winchester)
  20. Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
  21. Kriti II Main Particulars / Κρητη IΙ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KRITI II Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Yukari(1979-1996) IMO Number: 7814058 LOA / Μέγιστο Μήκος: 191,80 m Breadth / Πλάτος: 29,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 27239 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1979 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 23875 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry ____________________________________________________________________________- (1979, ex-New Yukari)
  22. Kriti II by night
  23. Ανοιγω αυτο το θεμα γιατι οσο και αν εψαξα στα forum δεν βρηκα αντιστοιχο...Ταξιδεψα χθες με το εν λογο πλοιο.. Φυγαμε απο τον Πειραια τελευταιοι απο τα κρητικα με 40 λεπτα καθυστερηση και ειμασταν 06+10 εξω απο το λιμανι του Ηρακλειου.Περιπου 19,5 η ταχυτητα του συμφωνα με το gps μου.Το πλοιο ειναι σε αρκετα καλη κατασταση οσον αφορα το ξενοδοχειακο τομεα.Εξωτερικα και στο γκαραζ ομως εχει το μαυρο του το χαλι.Παντου σκουριες και τρεξιματα...λες και εχει να συντηρηθει αιωνες Εντυπωση μου εκανε επισης οτι για να γυρισουμε στο λιμανι του Ηρακλειου χρειαστηκαμε την...συνδρομη του ρυμουλκου Μινωταυρος (?)...Και παλι βεβαια αργησαμε πολυ να δεσουμε.Οι πρωτοι αρχισαν να βγαινουν γυρω στις 07+00.Βεβαια και το λιμανι δεν βοηθαει και πολυ.. Anyway αν σκεφτονται να το ναυλωσουν στην Maritime way θα κανουν καλα.Η γραμμη αξιζει (οπως και στα Χανια βεβαια) καλυτερα βαπορια απο τα Λατω και Λισσος.. ____________________________________________________________________ (1975, ex-Daisetsu, Varuna, Λατώ, Laton)
  24. ξεκινα σημερα και το Κρητη ΙΙ πατρα ηγουμενιτσα βενετια. Ετσι απο αυτην την εβδομαδα εχουμε 12 συνολικα δρομολογια εβδομαδιαιως απο πατρα για βενετια. 6 οι μινωικες και 6 ανεκ. τα ζευγαρια ειναι: αριαδνη και κρητηΙΙ, σοφοκλης ικαρος, και ορη πασιφαη. τα σχολια δικα σας τωρα αν λαβουμε υπ'οψιν και τη μειωση της κινησης να δουμε τη τυχη θα εχουν τα ανεκοπλοια. αληθεια απο εκπτωσεις πως θα παμε;
  25. Και το Μαρίνα!!! Βέβαια σιγά μην βρουν εισιτήρια και με αυτό!! Αφού θα το γεμίσουν οι Σαμιώτες αλλά και οι Ικαριώτες (Εσύ Earl με το Πήγασο, θα πας?), άσχετα αν προτιμούν την Hellenic Seaways οι Ικαριώτες!!!